成渝經濟區的發展

『壹』 成渝經濟區產業發展現狀中存在的問題是什麼

存在的主要問題和挑戰
（一）資源整合力度不夠，產業結構定位和發展方向不相適應
成渝經濟區有許多可以互補的優勢資源，近幾年來川渝兩省市也積極採取了諸多的措施和行動促進雙方資源的整合互補，但由於兩省市行政區劃的分割，自身相對狹隘的利益導致資源的整合力度不夠，產業結構的定位和發展方向趨於雷同，與自身資源不太適應。
比如在汽車製造業領域，重慶直轄後，汽車、摩托車工業快速發展，具備了形成西南汽車、摩托車工業生產基地的良好條件，而四川的汽車製造業幾近消失。若有了良好的市場協作，重慶可以整車生產為主導，而四川則可以在零部件生產上與重慶搞好配套，形成汽車摩托車生產的良好協作鏈條。可四川卻沒有著眼於汽車零部件生產配套企業，而是引來豐田和一汽；據調查，重慶長安集團目前幾百家配套企業一半來自重慶本地，另一半則來自江浙，幾乎沒有四川的企業。
（二）區域間資源配置有待調整，經濟發展活力不足
資源要素向何處流動，怎麼組合，一般均受經濟利益支配。成渝經濟區在資源上佔有很大的絕對優勢，但受到經濟利益的支配，區域配置不夠合理，從而導致區域經濟發展活力不足。就人力資源配置來講，由於各種區域政策、環境等的影響，高端人才絕大多數選擇了四川地區，從而促進了四川高新技術產業的飛速發展，而重慶有自然地理環境以及政策的差異，對高端人才的吸引力不夠強，在一定程度上也就抑制了地區在高新技術產業方面的發展。
（三）各種要素市場的發展還有差距
成渝經濟區在資本市場、勞動力市場以及技術交易市場等方面發展還存在差距。如，上市公司數量，四川在西部地區名列首位；勞動力的自由流動性、用工的工種限制上以及高技術人才等方面存在差距；同時技術市場交易總量差異也很明顯。
（四）一些重點行業企業規模小，布局分散
各行業內的企業規模和布局直接影響著區域大市場的形成，特別是一些重點行業企業的規模、布局在很大程度上決定了區域要素市場和產品市場的形成發展和壯大。如，作為成渝經濟區重點發展的汽車、摩托車及零部件產業，在企業的規模上絕大多數屬於中小企業，而且在產業布局上趨於分散，川渝兩省市都在競相發展汽車、摩托車研發配套企業，產業集中度相對較低，沒有形成一個完整產業集群，在很大程度上限制了汽摩及零部件生產要素市場和產品市場的形成與整合。
（五）政府對市場體系建設關注不夠
成渝經濟區內部分地市（區縣）政府對市場體系建設的認識不足，關注不夠，支持力度小，也制約了本地區市場體系的建立和健全。由於成渝經濟區內的主要地區目前正處於工業化中期階段，對於工業和農業等實體經濟發展比較重視，將較大比例的資源配置到工農業領域，而對於服務型經濟的發展還沒有足夠的意識，存在比較嚴重的「重工輕商」和「重農輕商」的問題。

『貳』 成渝經濟區發展的優勢條件

1，目的：
成渝經濟區是西部經濟總量最大、經濟水平最高的區域。成渝經濟區是整個西部大開發最重要的部分。
成渝經濟區是西部大開發新的引擎，能夠在新一輪西部大開發中發揮更大作用。
成渝地區作為一個經濟區，雖還不及長三角、珠三角、京津冀經濟區成熟，但從全國戰略布局看，成渝經濟區卻具有東部沿海經濟區無法取代的戰略地位。成渝經濟區地處我國核心地帶，是國家的戰略後方基地，有強大的國防科技工業基礎，重大裝備製造業基礎，以及正在快速發展的以電子信息產業為主導的高新技術產業，這一地位是別的地區無法替代的。
加速成渝地區經濟一體化進程。
促進成渝地區優勢互補錯位發展。
2，帶動地區：
成渝經濟區是以成都，重慶兩市為中心，主要包括：重慶（市區）、成都、雅安、樂山、綿陽、德陽、眉山、遂寧、資陽、宜賓、瀘州、自貢、內江、南充、廣安、達州、廣元、都江堰、彭州、邛崍、崇州、廣漢、什邡、綿竹、江油、峨眉山、閬中、華瑩、萬源、簡陽以及重慶的江津、合川、永川等33個不同規模、不同等級的城市。
成渝經濟區向周圍輻射可以帶動貴州、雲南、西藏、甘肅等省和自治區的發展。

『叄』 與珠三角經濟區比較,成渝經濟區的發展有哪些優勢條件

你好！
成都來經濟區工業相自對發達、基礎設施較為完善、科研機構和人才集中、城鎮分布密集，是輻射帶動全省跨越發展的核心區域和增長極。
2006年人均生產總值為1929美元，非農就業比重為58%，城鎮化率為42.8%，處於工業化中期發展階段。
希望答案被採納
記得給問豆啊！

『肆』 成渝經濟圈的發展方向

在經濟全球化和國際區域經濟一體化加快發展的大背景下，中國國內的區域經濟合作也進入了快車道。「川渝經濟區」、「成渝經濟區」……不管在國家的「十一五」規劃中名稱如何、具體措辭怎樣，重慶和成都這兩座城市的名字越來越被人們放在一起談論。重慶市的一名官員說：「兩座城市的發展確實是關系中國廣闊西部未來的嚴肅話題，無論成功與失敗都將是標志性的。」 中國科學院地理科學與資源研究所2003年完成的一項關於西部開發重點區域規劃前期研究確定了西部開發的四個一級經濟帶（區），其中之一就是長江上游成渝經濟帶。報告中說：「在未來5~10年內，要積極構建以成渝兩大都市為中心、各級中心城市相互聯系和合作的中國西部最大的雙核城市群，形成西部大開發的最大戰略支撐點。」
重慶大學可持續發展研究室教授雷亨順提出，以重慶為中心，向西北方向延伸，有成都、德陽、綿陽等城市，「成德綿」是四川省重點打造的產業經濟高地。而成都和重慶距離300多公里，交通便利，兩地之間又有7個具有一定規模的中等城市，在區域經濟戰略匹配上呈現出互補和聯動態勢。
2004年2月，由重慶市黨政主要領導率領的近百人的高規格代表團赴成都，與四川省黨政代表團會談，簽署了《關於加強川渝經濟社會領域合作共謀長江上游經濟區發展的框架協議》和交通、旅遊、農業、公安、文化、廣播電視等6個方面的具體協議（統稱為「1+6」川渝合作協議），並對「成渝經濟區規劃」給予高度關注，對課題組的工作給予有力的支持。
這樣，成渝經濟區的發展和規劃，已從學術界的研究、國家發改委的倡導，深入到兩省市黨委和政府的實際行動。重慶市社會科學院專家田代貴說：「重慶和成都各自的輻射力和影響力都不容忽視。重慶可側重於發揮西部地區製造業中心和物流中心的地位和作用，成都應側重於發揮金融中心和技術創新基地的作用。」
在成都與重慶中間，地理上還隔著資陽和內江兩個地級市。「如果四川省不積極協調好這些地區的工作統一性，所謂成渝合作最終只能停留在會議上和文件上。」當地有官員表示擔心。
中國社科院工業經濟研究所研究員陳耀將類似情況總結稱為「雙龍頭城市」。這些「雙頭龍」城市，從級別上分別屬於中央直轄市、省會城市或副省級城市，其發展項目和投資均在國家計劃單列，相互不存在隸屬關系。由於體制的制約，省級政府對副省級城市不能通過投資施加影響，因而即使在一個省內也無力協調；兩市雖然地理相近，但在發展上各自為政，要素流動受限，甚至互設壁壘，以致在基礎設施和產業項目上重復建設、閑置浪費嚴重。 國家發改委宏觀研究院的研究報告《協調空間開發秩序和調整空間結構研究》建議：「加快整合成渝地區，使成都、重慶兩大增長極轉化整合成一條巨大的增長軸，並使此增長軸具有兩個單增長極所不具有的功能。加快改革開放的力度，使成渝迅速成為中國西部高速城市化地區、經濟活躍地區和帶動周邊經濟健康發展的地區。」
英國BBC駐重慶工作的一名西方觀察家認為，成渝共同所處的特殊地理環境註定其城際之間相互依賴的程度相當高，一方壓倒另一方未必是一件好事，而攜手實現共同繁榮則是一個雙贏的結局。不久前的一個事實證實了這一看法：香港上海匯豐銀行有限公司2005年1月26日宣布，該行已獲中國銀行業監督管理委員會批准，將重慶和成都代表處同時升格為分行。

『伍』 成渝經濟區對四川經濟的影響

你好，該經濟區的定位則是要共同爭取成渝經濟區列為國家重點開發區、共同爭取國家編製成渝經濟區發展規劃，努力將成渝經濟區建成繼長三角、京津豫、珠三角之後的中國第四個增長極。
經濟區建成後，兩地將立足現有產業基礎，共同培育和建設國家重大裝備製造業基地、高技術產業基地、清潔能源基地、國防科研產業基地，優勢農產品生產加工基地。在區域內產業整合，優化產業布局，構建分工合理、各具特色的產業集群。加強互相協調，共同爭取國家重大產業項目的布局將是經濟區產業分工協作的重要任務。
以重慶、成都兩個特大城市為龍頭，以成都及綿陽等14個沿高速公路、快速鐵路、黃金水道的市和重慶1小時經濟圈的23個區縣為載體，共同爭取成渝經濟區列為國家重點開發區，共同爭取國家編製成渝經濟區發展規劃，將成渝經濟區建成國家新的增長極。重點發展成渝經濟區，上升為國家意志，被明確寫入《西部大開發「十一五」規劃》。長三角、珠三角、環渤海地區，這無可爭議的三大增長極，在過去20多年引領著中國經濟高速增長。但這三大增長極，無一例外地落在東南沿海。在遼闊的西部，誰能承擔起「引擎」重任，成為國家新的增長極？成渝經濟區是西部唯一具備突破省市界限、在更大范圍內優化配置資源的地區。這里，每萬平方公里有1.73座城市，比西部平均水平多1.49座，比全國平均水平多1.03座；這里，每平方公里產出350萬元，比全國高出227萬元，比西部高出316萬元。成渝經濟區經濟密度是西部平均經濟密度的14倍，是西部最發達區域。成渝經濟區目前佔全國經濟總量的5%左右，通過5-10年的跨越式發展估計能佔到全國經濟總量的10%左右。達到10%或更多的時候，這個經濟區域就將成為保證國家經濟安全的新的增長極。
而成都市作為中西部地區最大的都市經濟區成渝經濟區的重要中心城市，也將迎來重大的歷史發展機遇。這次國家設立成都市綜合配套改革試驗區，對於進一步發揮成都特有的經濟優勢、科技優勢、市場優勢和生態優勢，強化成都的帶動功能和輻射作用，加速與長三角、珠三角和環渤海三大經濟區相呼應的成渝經濟區的崛起，完善國家發展戰略的空間布局，促進區域間的協調發展，都將起到重大作用。
最後附上2009年四川省GDP總量14151.28億，全國排名第九。

『陸』 成渝經濟圈的具體概況

成渝經濟區涵蓋了重慶市31個區縣和四川省15個市，總面積20.61萬平方公里，人口9840.7萬，GDP總量約1.58萬億元。
四川15個市分別為成都、南充、德陽、綿陽、眉山、資陽、遂寧、樂山、雅安、自貢、瀘州、內江、宜賓、達州和廣安。
重慶31個區縣除了包括萬州、涪陵、渝中、江津、大渡口、江北、沙坪壩、九龍坡、南岸、北碚等23個區縣在內的1小時經濟圈外，還包含了渝東北的萬州、梁平、豐都、開縣、墊江、忠縣、雲陽和渝東南的石柱等8個區縣。
按照規劃，未來的成渝經濟區將成為西部大開發的增長極和經濟高地，國家重要的先進裝備製造業、現代服務業、高新技術產業和農產品基地，全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區，國家內陸開放示範區和國家生態安全保障區。
在具體發展中，成渝經濟區的空間布局將依託中心城市和長江黃金水道、主要陸路交通干線，形成以重慶、成都為核心，沿江、沿線為發展帶的「雙核五帶」空間布局。

『柒』 成渝經濟區對南充各縣能帶來發展嗎

成渝經濟區是以成都，重慶兩市為中心，主要包括：重慶（市區）、成都、雅安、樂山、綿陽、德陽、眉山、遂寧、資陽、宜賓、瀘州、自貢、內江、南充、廣安、達州、廣元、都江堰、彭州、邛崍、崇州、廣漢、什邡、綿竹、江油、峨眉山、閬中、華瑩、萬源、簡陽以及重慶的江津、合川、永川等33個不同規模、不同等級的城市。數據顯示，成渝經濟區面積約16.8萬平方公里，佔全國幅員面積1.8%，區域內自然資源豐富，水資源、礦產資源、天然氣、森林資源均位居全國前列；經濟區2007年底總人口接近1億人，佔全國總人口的6.8%，並有較大的熟練產業工人群體，勞動力資源豐富；同時，區域內GDP達1.24萬億元，約佔全國GDP的5%，農業條件較好，是我國糧食、生豬、柑橘、蔬菜、蠶絲、中葯材等的重要生產基地，工業和交通也有了相當基礎。成渝經濟區是西部唯一具備突破省市界限、在更大范圍內優化配置資源的地區。2007年4月2日，四川省省長蔣巨峰和重慶市市長王鴻舉在成都共同簽署了《重慶市人民政府四川省人民政府關於推進川渝合作共建成渝經濟區的協議》經濟區范圍：四川14市重慶23區縣。依託資源條件和產業基礎，承接悠久的合作淵源，重慶、成都兩地特大城市將成為經濟區的龍頭，成渝經濟區的范圍包括成都及綿陽等14個沿高速公路、快速鐵路、黃金水道的市和重慶1小時經濟圈的23個區縣。該經濟區的定位則是要共同爭取成渝經濟區列為國家重點開發區、共同爭取國家編製成渝經濟區發展規劃，努力將成渝經濟區建成繼長三角、京津豫、珠三角之後的中國第四個增長極。建西部最大的城市連綿帶，在充分發揮成、渝兩大中心城市的核心帶動作用下，分別構建和完善成、渝兩個單核城市群基礎上，加快培育綿陽、德陽、內江、資陽、遂寧、自貢、瀘州、宜賓、南充、廣安、達州、眉山、樂山、永川、江津、合川、涪陵、長壽、銅梁、榮昌、大足、南川、綦江、璧山、雙橋、潼南、萬盛、武隆等若干緊密相連的大中小城市，共同構建西部最大的城市連綿帶。《協議》中的第一個共建重點就是基礎設施建設。經濟區成立後，重慶市和成都市之間的快速客運專線鐵路等點對點快速通道、區域環型快速通道建設將得到進一步發展，「上午到重慶事，下午回成都吃晚飯」將不再是夢想。同時，還將完善公路、鐵路、內河航運、民航、管道綜合交通運輸網路，暢通對外交通，共同加強電網通道、水利、物流基礎設施建設，實現互相支持、合作共享。雙方協議，要建立開放、規范、競爭、有序的商品市場，破除行政壁壘，加強交通、物流合作，降低產品跨區域銷售成本。為了建立有利於人口合理流動的勞動力市場，將取消兩地的就業戶籍限制，建立流動人口「便參保、易轉移」的社會保障體系。同時，要在經濟區內促進價格管制產品的互惠貿易，構件要素無障礙流動機制，促進產業互動、利益共享。構築企業合作的綠色通道，進一步放寬民營經濟投資領域，消除民營經濟進入市場的障礙。經濟區建成後，兩地將立足現有產業基礎，共同培育和建設國家重大裝備製造業基地、高技術產業基地、清潔能源基地、國防科研產業基地，優勢農產品生產加工基地。在區域內產業整合，優化產業布局，構建分工合理、各具特色的產業集群。加強互相協調，共同爭取國家重大產業項目的布局將是經濟區產業分工協作的重要任務。兩地將共同實施污染物排放總量控制制度，按資源承載力和環境容量進行產業和重大項目布局，共同建立長江上游聯防聯治的水環境管理機制。開展環境檢測合作。共同爭取國家生態環境建設投入和建立生態補償機制，在長江上游長期實施天然林保護、退耕還林、防護林體系建設等工程。成渝經濟區是以重慶、成都兩個特大城市為龍頭，包括成都及綿陽等14個市和重慶「1小時經濟圈」內的23個區縣。成渝經濟區集聚了兩省市1/4的幅員面積、一半以上的人口，積聚了兩省市經濟總量的六成多。以重慶、成都兩個特大城市為龍頭，以成都及綿陽等14個沿高速公路、快速鐵路、黃金水道的市和重慶1小時經濟圈的23個區縣為載體，共同爭取成渝經濟區列為國家重點開發區，共同爭取國家編製成渝經濟區發展規劃，將成渝經濟區建成國家新的增長極。重點發展成渝經濟區，上升為國家意志，被明確寫入《西部大開發「十一五」規劃》。長三角、珠三角、環渤海地區，這無可爭議的三大增長極，在過去20多年引領著中國經濟高速增長。但這三大增長極，無一例外地落在東南沿海。在遼闊的西部，誰能承擔起「引擎」重任，成為國家新的增長極？成渝經濟區是西部唯一具備突破省市界限、在更大范圍內優化配置資源的地區。這里，每萬平方公里有1.73座城市，比西部平均水平多1.49座，比全國平均水平多1.03座；這里，每平方公里產出350萬元，比全國高出227萬元，比西部高出316萬元。成渝經濟區經濟密度是西部平均經濟密度的14倍，是西部最發達區域。成渝經濟區目前佔全國經濟總量的5%左右，通過5-10年的跨越式發展估計能佔到全國經濟總量的10%左右。達到10%或的時候，這個經濟區域就將成為保證國家經濟安全的新的增長極。2007年6月國家發展和改革委員會發出通知，批准重慶市和成都市設立全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區。國家發改委要求重慶市和成都市要從兩市實際出發，根據統籌城鄉綜合配套改革實驗的要求，全面推進各個領域的體制改革，並在重點領域和關鍵環節率先突破，大膽創新，盡快形成統籌城鄉發展的體制機制，促進兩市城鄉經濟社會協調發展，也為推動全國深化改革、實現科學發展與和諧發展發揮示範和帶動作用。大量的資金流以及優惠政策，使上海浦東新區和天津濱海新區，迅速成為令人矚目的經濟「新特區」。而成都，也已加入「新特區」的行列，並將成為中國當下改革開放進程中最耀眼的明星。昨（9）日，成都市政府新聞發言人、成都市政府秘書長毛志雄宣布，成都市全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區已獲國務院正式批准。這是繼上海浦東新區和天津濱海新區之後，又一個國家綜合配套改革試驗區。今後，成都將成為中西部地區發展的前沿陣地。6月7日，國家發改委下發《國家發展改革委關於批准重慶市和成都市設立全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區的通知》（發改經體20071248號），明確：國務院同意批准設立成都市全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區。今後，成都和重慶將成為中國新的改革開放的前沿陣地，並率先對中國重大政策先行試點。此次設立成都市配套改革試驗區，根本目的在於逐步建立較為成熟的社會主義市場經濟體制，基本形成強化經濟發展動力、縮小城鄉區域差距、實現社會公平正義、確保資源環境永續利用以及建設社會主義新農村的理論架構、政策設計、體制改革及經濟發展、社會和諧的綜合模式，走出一條適合中西部地區的發展道路。之前，為了推進上海浦東新區和天津濱海新區的經濟發展，有關方面為其量身訂作了金融、土地、稅收等經濟優惠政策。而成都和重慶試驗區，不僅要制定經濟政策，還要制定相關的社會、文化領域的配套政策方案，根據國家發改委的要求，成都要將制定好的方案上報國務院審批。下月，四川省、成都市以及重慶市的有關負責人將聚集北京，參加高層論壇，共同探討方案。具體的實施方案中，統籌城鄉規劃、建立城鄉統一的行政管理體制、建立覆蓋城鄉的基礎設施建設及其管理體制、建立城鄉均等化的公共服務保障體制、建立覆蓋城鄉居民的社會保障體制、建立城鄉統一的戶籍制度、健全基層自治組織、統籌城鄉產業發展等將是重點領域和關鍵環節。改革開放以來，我國廣東深圳、上海浦東、天津濱海三大經濟改革實驗區都在東部沿海地區，由此帶動了東部沿海地區的快速發展。而中西部地區是我國相對不發達地區，在中西部選擇具有重大影響和帶動作用的特大中心城市設立國家統籌城鄉發展綜合配套改革試驗區，對重大政策措施先行試點，是國家在新的歷史時期加快中西部發展，推動區域協調發展的重大戰略部署。而成都市作為中西部地區最大的都市經濟區成渝經濟區的重要中心城市，也將迎來重大的歷史發展機遇。這次國家設立成都市綜合配套改革試驗區，對於進一步發揮成都特有的經濟優勢、科技優勢、市場優勢和生態優勢，強化成都的帶動功能和輻射作用，加速與長三角、珠三角和環渤海三大經濟區相呼應的成渝經濟區的崛起，完善國家發展戰略的空間布局，促進區域間的協調發展，都將起到重大作用。

『捌』 成渝經濟區的重要意義

西部大開發新引擎——規劃中的成渝經濟區約20.6萬平方公里，包括四川15個地市和重慶31區縣，區域總面積20餘萬平方公里，人口和GDP總量均佔西部地區的近三成。「成渝經濟區是西部經濟總量最大、經濟水平最高的區域。」成渝經濟區是「整個西部大開發最重要的部分」。
此番定位得到四川各方面的認同。成都市副市長傅勇林代表認為，成渝經濟區之所以備受關注，在於「成渝經濟區的命運決定西部的命運，而西部的命運緊系中國的現代化。」「通過區域發展，將縮小整個西部與東部的差距」，廣安市委書記王建軍代表說。「這也是成渝經濟區建設能夠上升到國家戰略的基礎」，李亞平代表說。
就在兩會召開前夕，國家相關部委在成渝經濟區規劃初稿的基礎上，分赴四川多個市縣調研，以求進一步完善。調研已結束，規劃編制進入最後階段。
加速經濟一體化進程
「廣安為重慶工業配套的企業涉及8個行業251戶，隆創動力、銀鋼凸輪等一批重慶知名企業將生產基地和總部遷至廣安。」王建軍說。「我們從重慶引進投資約10億元的紡織產業、投資近9億元的農機產業；我們和成都共建了成資工業園。」資陽市市長羅勤宏代表介紹。
2009年10月27日，省政府出台《關於加快「一極一軸一區塊」建設推進成渝經濟區發展的指導意見》，鼓勵環渝的達州、廣安、瀘州等市成為重慶的「菜籃子」，引進重慶的「車輪子」。
「成渝經濟區加速經濟一體化，打造西部增長極，已經蓄勢待發。」楊慶育代表透露，下一步兩地還將重點推進統籌城鄉綜合配套改革試驗區、要素無障礙流通大通道、社會保障和公共服務對接平台、農村勞動力轉移促進機制、跨行政區政策體系等「六大共建」。
眼下，成渝兩地已經在交通基礎設施上開始了牽手之旅。包括渝遂高速、成渝城際列車、成安渝高速、成渝高鐵在內的已建成和規劃在建鐵路、高速公路近10條，按照雙方的規劃，未來，成渝之間將有9條通道連接。
優勢互補錯位發展
與成都和重慶兩個特大城市相比，兩「極」之間的若干城市更急於在成渝經濟區內找到位置。「不追求大而全，要找准自己的優勢資源，錯位發展，相互補位。」李亞平代表說，區域合作，產業布局將決定合作的深度和廣度。
「我們的定位是成渝經濟區內的新興工業城市。」羅勤宏代表說。「遂寧正在大力建設成渝經濟區的次級物流中心，爭取把成遂渝現代物流示範發展帶納入國家《成渝經濟區規劃》。」中國西部現代物流港已完成總投資11.42億元，對於「物流港要達到30億元」的目標，胡昌升代表信心十足。「廣安的天然氣、水泥、農副產品都具有優勢，可以服務重慶，承接重慶的產業轉移。」王建軍代表說。
「在這個過程中，成都和重慶必須承擔起領跑者的角色，帶動整個成渝經濟區的發展。」成都市人大常委會主任王東洲代表的觀點是：成渝的發展水平要保持彼此匹配，才有持續合作的動力。

『玖』 與長三角地區相比成渝經濟區發展優勢

（1）能源；礦產；環境（3分） （2）有大量廉價勞動力；能源資源豐富；地價低；市內場潛力大；發展空間大；政策容扶持。（任答5點，給5分） （3）優化能源消費結構；帶動相關產業發展；促進基礎設施建設；增加就業機會；保護生態環境（5分）

『拾』 成渝經濟區發展的優勢條件

成都經濟區工業相對發達、基礎設施較為完善、科研機構和人才集中、城鎮分布密集，是輻射帶動全省跨越發展的核心區域和增長極。
2006年人均生產總值為1929美元，非農就業比重為58%，城鎮化率為42.8%，處於工業化中期發展階段。
希望答案被採納