A. 近幾年高速公路近幾年我國高速公路建設迅猛發展,有力的促進了我國的經濟建設,現正
1)甲,乙復兩隊單獨完成此項工製程,各需多少天?
設甲,乙兩隊單獨完成此項工程分別需a天,b天
把此項工程看做是1
則甲乙每天做的工程量為1/a,1/b
可列方程組:
1/(1/a+1/b)=24
20/a+40/b=1
解該方程組可得:a=30,b=120
故:甲,乙兩隊單獨完成此項工程分別需30天,120天
(2)甲,乙兩隊單獨完成此項工程,各需費用多少萬元?
設甲,乙兩隊單獨做此項工程每天分別需費用x萬元,y萬元
則根據題意可列方程組:
24x+24y=120
20x+40y=110
解之可得:x=4.5,y=0.5
所以,甲隊單獨完成此項工程共需費用30*4.5=135萬元
乙隊單獨完成此項工程共需費用120*0.5=60萬元
故:甲,乙兩隊單獨做此項工程每天分別需費用135萬元,60萬元
B. 農村道路建設項目
農村道路建設的作用
公路是經濟發展的動脈。加快農村公路網路的建設對促進區域經濟發展,提高農民生活水平,改善農村消費有著十分重要的戰略意義。隨著國道、省道、市道等骨幹線路的形成鄉村道路建設的重要性和必要性已日益凸現。 鄉村道路,連接國道省道縣道等大中公路,延伸到鄉村組戶,是公路網路的基礎部分;是直接服務於農村,造福於農民的基礎設施,是公路經濟最終得以形成的關鍵環節。公路不能進村入戶,村級經濟將始終無法組成鄉鎮區域經濟,因為沒有便利的交通就難以形成統一的市場。
鄉村道路雖然多年來一直作為農田基礎建設的重要項目而有所發展,據資料顯示,全國近5萬個鄉鎮中同公路的已達90%以上,但在74萬個行政村中,絕大多數仍是靠「機耕道」通行。機耕道主要是以生產服務為目的,屬於生產基礎設施,沒有考慮為生活服務的功能,所以鄉村道路根本談不上等級。沒有規劃設計、沒有質量標准、沒有考慮生活質量的機耕道,夠成了當前道路的主題體,這中水平的交通狀況已成為當前農村經濟和社會發展中一個關鍵性的制約因素。
落後的鄉村道路網路使得農村居民的生活條件未能隨著經濟發展而得到同步改善,農村自給自足的消費環境沒有得到根本改變。改革開放以來,農村建蓋新房已興起過幾輪高潮,土房便瓦房、瓦房變樓房,走到偏僻的地方也能看到混磚樓房,但絕大多數行政村沒有像樣的汽車路。農民難買難賣的一個客觀條件就是出門難。
中國是一個農業大國,農業人口多,農村自然條件差,農民經濟總量少,人均收入低。解決農村問題的關鍵是加快城市化進程,解決農業問題的根本是調整產業結構,解決農民問題的核心是增加農民收入,而所有這些都離不開便捷高質量的農村公路。加快農村公路建設可以加強城鄉聯系和溝通,促進農民更好地適應市場需求,調整種植業和產品結構,搞活農產品流通,提高農業綜合效益;可以引導農村企業合理集聚,完善小城鎮功能,改善農村生產生活條件;也可以改善各種生產要素流動條件,促進農民思想的轉變,促進農業增效、農民增收。 從交通發展的整體性、協調性、可持續性來講,農村公路好比是連接高速公路主骨架的毛細血管,農村公路建設直接關繫到高速公路的效益能不能體現,關繫到高速路能不能實現高速化,關繫到路網整體水平的提高。加強農村公路建設的立足點,就是促進路網結構優化和協調發展,充分發揮路網整體性功能,提高綜合服務能力。 農村道路已經成為農村經濟社會發展的瓶頸,從抓鄉村道路建設著手,把「要想福先修路」變成政府行為,由政府統一規劃、統一投資、統一組織實施,將是解決這一瓶頸問題,拉動農村基礎設施建設,從而促進農村經濟發展的戰略性舉措。
農村道路建設的意義
1)加快發展農村公路,是貫徹落實「三個代表」重要思想的客觀要求。
農業、農村和農民問題是關系改革開放和現代化建設全局的重大問題。農民階層是我國社會的一個重要階層,農民兄弟是我國最大的社會群體,他們為中國革命和現代化建設付出了心血,做出了巨大貢獻。農村公路屬於公共物品,投資回報率幾乎為零,政府應該承擔農村公路供給的責任。因此,加快發展農村公路,改善農村交通狀況,代表了最廣大農民群眾的根本利益,是在交通建設領域實踐「三個代表」重要思想的具體行動。
2)加快發展農村公路,是全面推進農村小康社會建設的重要前提黨的十六大提出了全面建設小康社會的宏偉目標。
在農村問題方面提出了要全面繁榮農村經濟,加快城鎮化進程。把統籌城鄉經濟社會發展,建設現代農業,發展農村經濟,增加農民收入,作為全面建設小康社會的重大任務。全面建設小康社會的關鍵在農村,「三農」問題已經成為我們今天全面建設小康社會的一個「瓶頸」。解決「三農」問題的關鍵是增加農民收入,調整農業產業結構,改善城鄉二元結構,加快城鎮化進程。實踐證明,沒有農業的發展,就沒有全社會的發展;沒有農村的富裕,就沒有全社會的富裕;沒有農民的小康,就沒有全社會的小康,全面建設小康社會的戰略目標就不可能實現。而農村公路又是農村經濟發展的基礎性、先導性設施,是農村經濟發展的重要支撐。因此,加快發展農村公路,改善農村交通狀況,是建設農村小康社會的必然要求。
3)加快發展農村公路,是改善和優化我國公路網結構的必然選擇農村公路是我國公路網的重要組成部分,農村公路數量在全國公路總量中占相當大的比重。
農村公路發展政策實施兩年來,全國全社會已累計完成投資1960億元,已建成農村公路23.7萬公里。農村公路建設力度之大、新改建油路水泥路里程之長,前所未有。許多省份這兩年建成的農村公路里程超過了建國以來50多年的總和,即用兩年的時間走過了50多年的發展歷程。由於農村公路的快速發展,全國公路網結構得到明顯改善,公路的通達深度明顯提高。
4)加快發展農村公路,是實現交通新的跨越式發展的重要保障交通能否實現新的跨越式發展,歸根結底是能否實現全面發展、協調發展和可持續發展。
要貫徹「五個統籌」,實現交通全面、協調和可持續發展,重點之一就是要解決農村公路通達和暢通問題。目前我國仍有173個鄉(鎮)、56000多個行政村不通公路。農村公路亟待跨越式發展,因為沒有農村公路的跨越式發展,就沒有交通新的跨越式發展。因此,要把解決好農村公路發展問題作為交通工作的重中之重。
C. 近幾年高速公路建設有較大的發展,有力的促進了經濟建設。
我們可以把題中條件看成這樣,甲乙同時做,24天完成工程。甲乙同時做20天,乙還需單回獨做20天才能完成工程答。以同時做20天為界限,甲乙同做4天和乙單獨做20天的效率是一樣的。甲做4天相當於乙做20—4=16天。甲做一天相當於乙做16/4=4天。
(1)把甲做的20天換成乙做20*4=80天,該工程一共需要乙做20*4+40=120天
把乙做的24天換成甲做的24/4=6天,該工程需要甲做24+6=30天
D. 近幾年福建省高速公路的建設有了較大的發展,有力地促進了經濟發展.在某段修建中,現有甲、乙兩個工程隊
(1)設甲隊單獨完成此項工程需a天,乙隊獨做需b天,由題意得專:
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