國家經濟發展動力

『壹』 哪些戰略是引領中國經濟發展強大動力

三大戰略：引領中國經濟發展的強大動力
「『一帶一路』、京津冀協同發展、長江經濟帶『三大戰略』是根據國內外形勢轉換做出的重要抉擇。」國家信息中心經濟預測部發展戰略規劃處研究員高輝清說，面對國際金融危機，外需增長乏力，促進擴內需，構建對外開放新格局擺在我們面前。
從頂層設計到落實落細，「三大戰略」正在穩步推進。目前，已經有60多個沿線國家和國際組織對參與「一帶一路」建設表達了積極態度。「產能合作形成了優勢互補。」高輝清說。截至目前，我國已與巴西、秘魯、印尼、衣索比亞、埃及等17個國家開展了產能合作。在推進國際產能和裝備製造合作方面，我國與哈方開展試點，打響了產能合作「頭一炮」，目前已簽署28項合作文件，協議總金額超過230億美元。我國還積極推動與有關國家和地區合作設立產能合作基金，已經設立和正在推動設立的產能合作基金總規模預計將超過750億美元。尤其是兩洋鐵路、俄羅斯莫斯科—喀山高鐵、印尼雅（加達）—萬（隆）高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路等重大鐵路項目合作正在加快，中國高鐵已成為走出去的亮麗名片。
「從京津冀一體化戰略看，破解北京『虹吸效應』正在攻堅克難。」高輝清說，目前非首都功能的疏解正在一步步進行。隨著產業結構的調整，三地的不均衡發展狀況有望改變。交通一體化走在了前面。按照相關規劃，北京將建約1000公里市郊鐵路，用軌道串起京津冀；京秦高速、京台高速和首都地區環線高速等3條國家高速斷頭路2017年有望打通，區域溝通將更加順暢；2019年新機場投入使用，帶動北京南部地區以及河北環首都地區的經濟發展。鐵路方面，目前1000公里的北京市郊鐵路將加快建設。目前，以北京為中心的鐵路網已布局：京張、京九、京沈在加快推進。這些鐵路線將在京滬、京廣等網路基礎上，加強三地間的溝通。從機場看，今年河北省與北京市協同推進北京新機場建設，計劃今年完成投資90億元。按照目前進展看，新機場有望在2019年啟用。隨著立體交通網的建成，將縮短三地的時空距離，讓三地百姓開啟新的生活模式。
依託長江經濟帶戰略，東、中、西部區域之間正在形成廣闊的合縱連橫。長江經濟帶覆蓋沿線11省市，人口和生產總值均超過全國的40%。「在長江經濟帶和『一帶一路』戰略的布局之下，廣大中西部地區正在加快與國際經濟發展互聯互通，形成沿海、沿江、沿邊全方位對外開放新局面，這將為中國經濟發展和結構轉換提供新機遇。」
「『三大戰略』內涵豐富，影響深遠，不只是解決區域協同發展的問題，更是引領中國經濟持續發展的強勁動力。」

『貳』 新常態下什麼才是經濟發展的根本動力

李佐軍談中國大勢·發展動力（24）
李佐軍
中國經濟正在尋求向新常態過渡的新動力。只要新動力找到，向新常態平穩過渡就基本無憂。長期以來，很多人根據宏觀經濟學特別是凱恩斯理論的基本原理，將出口、投資、消費「三駕馬車」作為經濟發展的根本動力，反復在增加出口和擴大內需上做文章。其實，「三駕馬車」只是GDP的三大組成部分，只是應對宏觀經濟波動的需求邊短期動力，只是經濟增長的結果而非原因，制度變革、結構優化和要素升級「三大發動機」才是經濟發展的根本動力。
「三大發動機」是近年來筆者根據自己提出的人本發展理論（或「五人理論」，即滿足人、依靠人、制度引導人、資源裝備人、分工安置人），對經濟發展動力的新概括。制度變革、結構優化和要素升級「三大發動機」與新一屆中央領導強調的釋放改革紅利、推進結構調整、強化創新驅動（簡言之，改革、轉型、創新）是基本吻合的。
制度變革即制度改革，這里的制度包括法律法規、標准規則、政府等組織、市場機制、宏觀政策等有形制度、文化制度等無形制度，以及各種制度的實施機制。結構優化包括產業結構優化（新型工業化、產業轉型升級等）、區域結構優化（新型城鎮化、區域經濟一體化等）、消費結構優化（消費結構升級）等。要素升級包括技術進步、人力資本提升和信息化等。要素升級與要素投入有區別，勞動力、資金、技術等要素投入只是要素投入量的增加，要素升級則是技術、人力資本等要素的質的提升。
為什麼「三大發動機」才是經濟發展的根本動力？
首先，制度變革是經濟發展的源動力。經濟發展依賴於企業、創業者、勞動力、地方政府等各個主體積極性和創造性的發揮，各個主體積極性和創造性的發揮依賴於好的制度設計，好的制度表現為權責清晰、責權利對稱、實施機制明確、各方共識度高。長期看，制度是各方反復博弈的結果，好的制度不會自動形成，需要通過社會主導群體良性博弈形成，特別是通過發揮執政者的長期理性和民眾的首創精神形成。現實中的制度常常是不合理的，或者是不利於經濟發展的，或者是單純追求GDP增長而忽視科學發展的，因此需要對現有制度進行改革，以使其變成有利於經濟發展的制度。制度變革或制度改革可以通過三個方面釋放紅利或促進經濟發展：一是通過調動各個主體的積極性和創造性釋放紅利；二是通過優化資源配置、提高國民經濟的運行效率釋放紅利；三是通過改善或提升投資者和消費者的預期釋放紅利。
其次，結構優化是經濟發展的過程性動力。所謂「過程性動力」相當於經濟發展的「隨行加油器」，在經濟發展的過程中不斷賦予發展動力。結構優化的實質是分工深化，分工深化是提高經濟效率的重要源泉。對此，亞當·斯密已有充分論證，簡單說就是發展取決於效率的提高，效率的提高取決於分工的深化，分工的深化取決於好的制度安排。在斯密看來，好的制度安排就是「看不見的手」，在我們現在看來，好的制度是「看不見的手」（市場）和「看得見的手」（政府）兩只手的有效配合，即一方面要發揮市場在資源配置中的決定性作用，另一方面要更好地發揮政府的作用。結構優化是如何帶來經濟發展的呢？我們來看看工業化、城鎮化、區域經濟一體化等結構優化的表現。從分工角度看，工業化和產業轉型升級就是勞動力等生產要素不斷從較低效率農業部門向較高效率工業部門轉移、從較低效率工業部門向較高效率工業部門轉移的過程，其結果是國民經濟效率的提高；城鎮化就是人口和生產要素不斷從較低效率農村向較高效率城鎮轉移、從較低效率城鎮向較高效率城鎮轉移的過程，其結果也是經濟運行效率的提高；區域經濟一體化就是區域內不同地區分工協作的深化，進而共同提高效率、實現共同發展。
再次，要素升級是經濟發展的基本動力。勞動力、資金、技術、資源等生產要素是經濟發展的基本手段。在經濟發展過程中，生產要素從兩個層面起作用：一個層面是增加生產要素投入帶來經濟發展，如大規模增加勞動力和資金投入帶來經濟發展，另一個層面是要素升級（或提高生產要素的質量或檔次）帶來經濟發展。要素升級比較典型的表現是前面已提到的技術進步、提升人力資本、信息化等。技術進步、信息化，一方面可以大限度地降低各種成本，另一方面可以顯著提高附加值，促進經濟發展。我們只要想想互聯網技術是如何極大地降低信息成本和交易成本等、如何顯著地增加各種產品和服務的附加值，就可以感受到技術進步和信息化的威力。人力資本既包括一般勞動力的人力資本，也包括企業家才能，人力資本提升主要體現在勞動力和企業家綜合能力的提高上，能力的提高無疑會帶來生產率的提高，促進經濟發展。
上面分別對「三大發動機」為何是經濟發展根本動力進行了簡要分析，這還不夠，還需要從整體上進行分析。從最簡化的生產函數關系式Q＝f（L、K）中，我們也能看到「三大發動機」在經濟發展中的作用。生產函數關系式左邊是產量Q或GDP，相當於衡量經濟發展的核心指標，右邊是勞動和資本等生產要素投入。表面看，在這個關系式中找不到「三駕馬車」的影子，但細一想就會發現，產量中不能被勞動和資本投入解釋的部分就是全要素生產率，隱含在f中，而提高全要素生產率的基本途徑就是「三大發動機」。而且，要素投入也受「三大發動機」制約，如資本既是經濟發展的原因，也是經濟發展的結果，作為結果必受制度變革、技術進步等的影響。
這里必須特別強調的是，「三大發動機」並非是完全並行的，其中制度變革是根源性發動機，因為結構優化和要素升級兩大發動機都要受其制約和影響。在好的制度下，工業化、城鎮化和區域經濟一體化等都能得到順利地推進，反之在不好的制度下，則不能得到順利地推進。因此，發動「三大發動機」的關鍵是抓住制度變革這個「牛鼻子」，綱舉則目張。
目前，中國經濟正處於向新常態過渡的關鍵時期，尋找經濟發展的新動力是向新常態過渡的關鍵，如何找准新動力又是尋找新動力的關鍵。找准新動力不能想當然拍腦袋，或僅根據經驗進行判斷，還要將找新動力建立在堅實的理論分析基礎上。過去一段時期，我們囿於既有的部分理論，將視野局限在需求邊短期動力——「三駕馬車」上，外需不行了，就擴大內需，投資不行了，就擴大消費，結果是過度依賴貨幣政策、金融政策、財稅政策、投資政策等來拉動經濟增長，雖然帶來了短期立竿見影的增長，但也帶來了很大的副作用和後遺症，以至於現在不得不花較長的時間對前期刺激政策進行消化，不得不全力應對高房價、高負債、高產能過剩等經濟風險。鑒此，當前和今後我們要優先推進經濟發展動力結構的轉型，從主要依靠「三駕馬車」轉向主要依靠「三大發動機」，特別是要按照十八屆三中全會、四中全會部署，緊緊抓住全面改革這個「牛鼻子」，推進經濟全面轉型，強化創新驅動，努力使中國經濟較快地進入到一個好的新常態中。
（作者單位：國務院發展研究中心資源與環境政策研究所）來源：中國經濟新聞網-中國經濟時報社 作者：李佐軍 編輯：曹陽

『叄』 我國發展數字經濟的動力有哪些

當前，我國數字經濟蓬勃發展的動力之一是積極的政策引導。中國信息通信研究院政策與經濟研究所所長魯春叢表示，從《國家信息化發展戰略綱要》到《「十三五」國家信息化規劃》，再到網路提速降費、大數據、分享經濟、工業互聯網、信息消費等一系列重大政策的推進實施，各地對數字經濟支持力度不斷加大。

新一代信息網路技術成為新的土壤，5G研發和測試工作快速推進，第三階段試驗第一批規范發布，正在推動形成全球統一5G標准。IPv6全面演進升級提速，加快構建高速率、廣普及、全覆蓋、智能化的下一代互聯網。截至2017年12月份，我國IPv6地址數量為23430塊/32,年增長10.6%。中國移動董事長尚冰表示，新一代信息基礎設施將繼續夯實數字中國的網路基礎。

來源：經濟日報

『肆』 經濟發展的核心動力

1、經濟量的增長，即一個國家或地區產品和勞務的增加，它構成了經濟發展的物質基礎；
2、經濟結構的改進和優化，即一個國家或地區的技術結構、產業結構、收入分配結構、消費結構以及人口結構等經濟結構的變化；
3、經濟質量的改善和提高，即一個國家和地區經濟效益的提高、經濟穩定程度、衛生健康狀況的改善、自然環境和生態平衡以及政治、文化和人的現代化進程。
科技是第一生產力不僅取決於科技的先進性，還取決於企業的另一個車輪——管理。科技與管理是一對孿生兄弟，它們相伴而生又相輔相成，發揮著各自的功能。
科技的功能主要表現在突破和創新，對企業發展具有決定性作用，管理的功能主要表現在完善和發揮，對企業發展具有保障性作用。
突破性科技創新對於企業來說猶如上了一個樓層，能使企業發生明顯的本質性進步；管理創新對於企業來說猶如上樓梯，能使企業發生持續性變化，積累到一定程度也可使企業發生明顯的本質性進步。

『伍』 我國經濟和社會發展的直接動力是什麼

私有制產生的致富思想是直接動力的源泉，解放思想的改革開放政策與貧窮落後的國家現實狀況的融洽，造成的一股強大的低廉的勞動者大軍，是我國經濟和社會發展的直接動力。

『陸』 我國經濟社會發展的根本動力是什麼

改革，創新，正確的經濟政策，穩定的國家環境，人民的不斷努力。

『柒』 中國經濟發展的動力有哪些 請比較具體的回答 !!

中國經濟發展的動力有以下三方面：

1、改革開放。中國30多年快速發展的經驗證明，只要改革不斷推進，中國經濟就會持續前行。繼續推進簡政放權、放管結合、優化服務等改革，進一步放寬市場准入，激發市場活力，使更多的人力、人才資源能在市場空間里發揮自己的創造能力。

2、於調整結構。這是經濟轉型的關鍵。要積極發展新經濟，大力培育新動能，改造和提升傳統動能，形成發展的「雙引擎」。在推進過程中，去產能是做減法，重點是做好煤炭、鋼鐵等困難行業的去產能。另一方面，要做加法。

3、改善民生。發展的成果最終要體現在民生改善上。反之，民生改善帶來的就業 增加也會促進消費，有效拉動經濟增長。正所謂民生倒逼發展，發展檢驗改革。