長江三角經濟區發展物流業優劣

1. 請問長三角金屬物流園怎麼樣

長三角金屬物來流園總建源設用地300畝，總投資4億元人民幣；一期建設用地128畝，投資2.5億元人民幣，建築面積10萬平方米。包括國際展示中心、新型倉儲物流及配送中心、各類五金精品館、大型生態停車場、配套生活公寓、星級商務酒店等先進設施。全部建成後的五金城將是長三角地區五金行業專業的展示中心、采購中心、信息中心，集會展貿易、倉儲物流、信息技術及科研交流於一身，融研發、生產、銷售及配套服務於一體的產業重鎮。銷售率80％左右。

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2. 上海長三角物流中心裡的商鋪能賣的掉嗎，改怎麼賣請各位指教！

可以，只要價錢合適都能賣，理論上說沒有賣不掉的東西。
如果你完全不懂，找中介內幫你賣吧容；
不想著中介的話，你就看看你有沒什麼朋友需要，或者自己想想有沒合適的買家，自己去談。
商鋪多少年了，如果真的是旺鋪，建議出租，長期穩定的租金，也就是現金流，是很不錯的，如果你是低價買回來的，現在升值了很多，賺較多的差價，可以考慮出售。
另外有沒有產權是不同的，有產權價錢更高，也可以更名。
只能回答你這么多，不好意思，關注商鋪的時間不長，僅供參考。
度娘老是推薦商鋪這些問題給我... 0.0

3. 為什麼珠三角的物流成本遠高於長三角的

珠三角和長三角我都實地運作管理過第三方物流長達一年以上的時間，因此回有一些自己的感想。
首先分答析物流成本，就不得不分析它的客戶構成，珠三角地區以外貿代加工為主業，另外依託佛山中山以及深圳的電子製造業和服裝加工製造企業為主幹，而有些產品類別如個人電子類產品就國內而言還是主要銷售與五一十一春節等重大節日過程中，因此珠三角的物流成本又很強的季節波動性，淡季的時候物量流動入大於出，不能雙向流動因此對於物流企業而言成本壓力自然而然了。
相比之下，我知道的長三角地區因產業積淀時間較長，產品種類覆蓋面廣，年平均物量變動起伏相對平緩，因此物流企業有更大的成本控制空間。
其次從地理位置上考慮，在不考慮相對較高的航空物流的前提下，珠三角的物流方式相對單一。首先地處國家鐵路網的末端，鐵路物流無法體現出廉價的便利性，內河航運也相對有限。
而就長三角物流而言要面對的是更加激烈的來自於鐵路和內核航運的成本壓力多得多。因此有競爭就更加有成本優勢。
但總結起來還是相對而言的。對於不同客戶構成和地域差異的物流成本對比，意義不大！

4. 舉例說明長江三角洲地區發展物流的區域優勢有哪些

1、區位條件優越：

位於亞太經濟區、太平洋西岸的中間地帶，處於西太平洋航線要沖，具有成為亞太地區重要門戶的優越條件。

地處我國東部沿海地區與長江流域的結合部，擁有面向國際、連接南北、輻射中西部的密集立體交通網路和現代化港口群，經濟腹地廣闊，對長江流域乃至全國發展具有重要的帶動作用。

2、自然稟賦優良：

屬於我國東部亞熱帶濕潤地區，四季分明，水系發達，淡水資源豐沛，地勢平坦，土壤肥沃，港口岸線及沿海灘塗資源豐富，具有適宜發展的自然條件。

經濟基礎雄厚。農業基礎良好，製造業和高技術產業發達，服務業發展較快，經濟發展水平全國領先，是我國綜合實力最強的區域。

3、體制比較完善：

較早地建立起社會主義市場經濟體制基本框架，是完善社會主義市場經濟體制的主要試驗地。已率先建立起開放型經濟體系，形成了全方位、多層次、高水平的對外開放格局。

城鎮體系完整。上海建設國際大都市目標明確，在長三角地區的

4、核心地位突出：

南京、蘇州、無錫、杭州、寧波等特大城市在區域乃至全國佔有重要地位。區域內城鎮密集，一批各具特色的城市具有很強的發展活力。

5、科教文化發達：

區域內集中了大批高等院校和科研機構，擁有上海、南京、杭州等科教名城和南京、蘇州、鎮江、揚州、南通、徐州、淮安、杭州、寧波、紹興、金華、衢州等國家歷史文化名城，人力資源優勢顯著，文化底蘊深厚，具有率先建成創新型區域的堅實基礎。

6、一體化發展基礎較好：

地域相鄰，文化相融，人員交流和經濟往來密切，形成了多層次、寬領域的合作交流機制，具備了一體化發展的良好條件。

5. 上石線到長三角物流哪站路下車

你從哪裡坐上石線？上石線轉蓮石線就可以了

6. 誰能告訴我長三角物流業發展的狀況，尤其是寧波。

長三角物流很發達，

寧波外貿企業也多。

我覺得這個專業學習是次要的，關鍵是後面的實踐和經驗

建議在學校時多出去參加活動，不斷的了解行情和信息

7. 我國四大物流圈形成的原因（環渤海物流圈。長江三角洲物流圈。環台灣海峽物流圈。珠江三角洲物流圈。）。

沿海的都比較發達，所以物流業也發達