榆林復興號經濟發展

要想有高效的運輸，就必須實現技術突破。這樣才能以低能耗、高性價比的優勢，滿足多樣的運輸服務需求。母親啊我們的復興號列車整體和關鍵系統性達到世界先進水平，實現百公里人均能耗降低約12%。這些都是促使我們進步和技術突破的動力，那麼對於這個問題你有什麼不一樣的觀點呢？歡迎留言評論。

『肆』 「復興號」對中國高鐵意味著什麼

復興號」對中國高鐵意味著中國高鐵告別混血時代，復興號以中國標准為主。版

中國標准新一代的權動車組「復興號」，已經實現了真正的「中國高鐵」。特別是復興號的軟體，全部是中國自主開發。

此外，在研製過程中，大量採用中國國家標准、鐵道行業標准、鐵路總公司企業標准，及專門為新型標准化動車組制定的一批，技術標准。復興號的中國標准佔到84％。

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智能化感知系統，強大的安全系統，可自動報警或者預警，還有頭車採用三級防碰撞設計，增設吸能結構，這都是專業化的表述了，總體一句話，就是復興號的安全性要比現行的高鐵更加安全。

硬體原則自主，就是我們要求我們車上的所有的關鍵系統的硬體，原則上是由我們國內企業自主設計製造的，但是對於一些就是授予這種工業體系本身的制約的一些元件，又能夠通過國際化采購的一些部件。

軟體方面是要求，完全是自主的，就是不管是我們的牽引軟體，還是制動軟體還是網路軟體，這些核心的控制軟體都必須是我們自己的，這樣的話我們有了自己的軟體之後，我們就能夠按照我們自己的需求，按照我們自己的邏輯，對它進行修改進行設計不在受原有框架的限制。

『伍』 "復興號"提速到350公里有何意義

高鐵出行又爆出好消息：9月起，高鐵4個半小時就能從北京到達上海。7月27日，中國鐵路總公司安排「復興號」在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營，拉開「復興號」提速序幕，預計在今年9月京滬高鐵實施新的列車運行圖後，「復興號」即可按時速350公里正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。

「復興號」實現時速350公里運營，有利於更好地滿足市場需求。

京滬高鐵縱貫中國經濟最發達的東部地區，客流需求旺盛，旅客運量持續大幅增長，運營6年來，累計運送旅客超過6億人次。京滬高鐵「復興號」按時速350公里運營，將進一步縮短京滬間旅行時間，提升京滬高鐵運營品質，拉近沿線各城市間的距離，增強同城效應，助推區域經濟社會發展;提高鐵路線路、車輛運用效率，促進企業提質增效，增強可持續發展能力。

「復興號」實現時速350公里運營，有利於充分展示和持續保持中國高鐵科技創新的領先地位。

世界高速鐵路在不斷發展，德國、法國、日本等發達國家都在致力於推進本國高鐵建設運營和技術創新。京滬高鐵「復興號」按時速350公里運營，將推動中國高鐵標准體系建設，向世界充分展示中國高鐵的先進性和安全運營能力，增強中國高鐵國際競爭力和話語權，繼續保持世界領先地位，加快中國鐵路特別是高鐵「走出去」步伐。

中國標准動車組的「標准」，意味著今後所有高鐵列車都能連掛運營，互聯互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個工廠出品，不管是哪個平台出品，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援。代表著中國鐵路在新時代堅定跟黨走、奮勇當先行的堅強決心。

『陸』 復興號高鐵跑出新高速了嗎

據報道，全國鐵路將於9月21日實施新的列車運行圖，在部分線路增開客貨列車，「復興號」回動車組將在京滬高答鐵率先實現350公里時速運營，不少網友表示，外賣沒吃完就到站！「復興號」跑出了世界最高時速。

專家表示，「復興號」率先在京滬高鐵實現350公里時速商業運營，將為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供更多選擇，更好地滿足廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸的需求。

『柒』 「復興號」高鐵「爆紅」是怎麼回事

6月25日，中國標准動車組被命名為「復興號」，一夜之間成為「網紅」。26日11時05分，「復興號」高速列車G123次、G124次在京滬線正式雙向對開首發。

中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武表示，具有完全自主知識產權的中國標准動車組將在印尼高鐵項目中使用，「復興號」也將是中國高鐵走出去的「主力軍」。

五年來，中國鐵路新增營業里程2.63萬公里，新開通高鐵1.36萬公里，中西部地區新增鐵路營業里程1.99萬公里；50%以上的鐵路旅客發送量已經由動車組列車承擔，每天有400多萬旅客享受高鐵旅行生活。

因為是自主品牌，當然會成為大家關注的問題，成為網紅也是自然而然的事情。

『捌』 「復興號」中國標准動車組投入運用後，鐵路總公司對未來動車組技術發展有什麼考慮

6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組被命名為「復興號」。6月26日，在京滬高鐵正式雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。

「復興號」引領中國高鐵創新發展潮流。「安全、經濟、智能、綠色、人性化」是中國標動的創新優點，更彰顯了中國高鐵「標動」技術信心滿滿。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用「CR」開頭序列號，更覆蓋了不同速度等級的中國標准動車組系列化產品平台。目前，「復興號」中國標准動車組有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號，其型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里。而對於CR300、CR200速度等級的「標動」以及京張高鐵智能列車的研發工作，正在啟動，以滿足國內外市場的不同需求。正因為「復興號」的成功研製並投入運營，也意味著今後的所有高鐵列車都能連掛運營，互聯互通。只要是相同速度等級的車，不管是哪個工廠出品，不管是哪個平台出品，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援，標動「相互兼容」的優越性，盡善盡美，同時也為搶占國際市場贏得了先機，讓中國高鐵技術實力強大更雄厚，無懼任何競爭對手。

『玖』 「復興號」350公里時速進行商業運營有哪些意義

8月21日中國來鐵路總公司負責人表源示，全國鐵路將於9月21日實施新的列車運行圖，復興號」動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

此外京滬高鐵「復興號」按時速350公里運營，將推動中國高鐵標准體系建設，向世界充分展示我國高鐵的先進性和安全運營能力，增強中國高鐵國際競爭力和話語權，繼續保持世界領先地位，加快中國鐵路特別是高鐵「走出去」步伐。

中國高鐵技術一直是領先世界的，加油！

『拾』 中國標准動車組「復興號」的研製成功有什麼意義

6月25日，中國高鐵有了新成員。由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權的中國標准動車組被命名為「復興號」。

中國標准動車組研製成功，對於促進我國高速鐵路可持續發展、推進高鐵裝備自主創新成果產業化、全面系統掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術，加快中國高鐵「走出去」，具有重要戰略意義。