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商務部疫情對商務經濟的影響

發布時間:2020-12-18 17:20:39

1. 乘聯會:預計12月狹義乘用車零售銷量231.5萬輛

12月17日,買車網Buycar獲悉,乘聯會發布消息稱,預計12月狹義乘用車零售銷量231.5萬輛,同比增長7.9%;預計2020年乘用車全年零售1931.7萬輛,同比下降6.6%。

乘聯會分析指出,入冬以來,部分地區陸續出現新冠病例,疫情防控的壓力始終不減。盡管當前經濟加快修復,市場整體向好態勢明朗,但也要注意到,明年春節時間較晚,將導致年前的銷售節奏後移至1月,外出務工人員收入在疫情期間遭受極大沖擊,對年底車市支撐的缺失也可能逐步顯現,這些也給12月市場沖高帶來了一些不確定性。

具體來看,11月工業、服務業繼續回升,經濟持續穩定恢復。一方面,在促消費政策和地方限牌新政的推動下,新能源市場創下年內銷量新高,零售同比大幅增長139%。另一方面,「金九銀十」消費月一定程度上透支了11月的銷量,加上豪華、日系品牌年末收價保利,供給端有所收緊。多種因素綜合作用下,市場略低於我們此前預期,但仍保持了旺盛的增長態勢。

進入12月,地方性補貼政策保持一定力度,給車市提供有力的支撐。出口需求旺盛,在未來幾個月內將呈現快速的同比增長,投資、消費也將繼續保持恢復態勢。同時,限購城市年內新增的額度繼續釋放,加上近期上海、北京分別出台了外牌限行和搖號新政,對12月市場有較好的拉動作用。廠家和經銷商也將全力沖刺,力爭實現全年銷量目標。

此外,主要廠商零售12月第一、二周日均同比分別增長16.4%、8.4%,累計增長14%,開局走勢良好,預計第三周的銷量維持前兩周的強勢表現,日均同比也在14%左右,第四周銷量同比增速預計為16%,綜合估算12月零售將達到231.5萬輛。

乘聯會表示,11月社會消費品零售總額同比增速5%,其中汽車類的同比增長11.8%。12月仍有87條地方促消費政策生效,成為今年5月以來促銷政策最少的月份,年底前將對近期的汽車消費帶來小幅拉動作用。同時,自外牌車限行政策發布後,11月上海新能源市場同比增長330%,遠高於全國水平,預計12月將繼續促進消費需求流向新能源市場,從而利好年底銷量增長。北京搖號新政也將刺激當地的換購需求,給12月帶來部分增量。

不僅如此,商務部也於例行發布會上表示,將於年底至明年初出台新措施,著力擴大汽車等重點商品消費。終端調研也顯示,近期的主機廠晶元供給短缺事件對終端銷售帶來的影響較小,預計生產端的影響短時間內不會傳導至銷售端,為優化庫存結構帶來了較好的契機,也會在一定程度上轉化成銷售策略和話術,激發年底搶購的情緒。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

2. 商務部:各國應攜手共克時艱,這樣的呼籲為何具有必要性

中國在抗擊新冠疫情方面,受到了世界各國的關注外國認為中國展現出負責任,大國應有的擔當,為了其他的國家抗擊疫情,也樹立了新的標桿新冠疫情是一個人類面對的共同挑戰,各國應該齊心協力共同抗疫,同時對中國人民為抗擊疫情作出了巨大貢獻和犧牲。

各國只有共同攜手共克時艱,才能打敗新冠病毒,同時中國也在一職的盡最大的努力挽救生命,中國人民也在奮力的抗擊疫情,中國人民的努力也應當得到尊重,病毒沒有國界,只有各國共同努力才能夠戰勝疫情。歐方能夠恪守世界貿易的組織規則,與中國相向而行,推動中歐雙向健康投資,穩定發展,這才是符合雙方共同利益的事,也同時有利於疫情過後的全球經濟復甦,只有齊心協力才能度過這個難關。

3. 新一輪汽車下鄉和以舊換新就要來了,就在今年底明年初時

12月10日,商務部發言人高峰在例行發布會上表示,今年底明年初,商務部將著力推動擴大重點商品的消費。比如,鼓勵相關地區優化汽車限購措施,開展新一輪汽車下鄉和以舊換新;落實全面取消二手車限遷政策,健全報廢汽車回收利用體系;積極發展汽車養護、維修、保險、租賃等汽車後市場,暢通新車、二手車、報廢汽車的流通循環。

有必要進行新一輪下鄉

隨著疫情影響減弱、政府一系列利好政策推出、疊加Q1積累需求逐步釋放,自四月以來汽車銷量連續8個月實現同增長。累計銷量同比降幅已收窄至3%以內。11月乘用車銷量同比/環比+11.6%/+8.9%,其中SUV依然是同比增速最高的車型;商用車銷量同比/環比+18.0%/+1.9%,貨車同比增幅收窄,客車同比小幅下滑。11月產量高於銷量,廠商庫存和渠道庫存環比提升,廠商和經銷商為節前旺季備貨。我們預計全年汽車銷量有望達到2531萬輛,同比-1.6%。其中乘用車銷量2015萬輛,同比-6.0%;商用車銷量516萬輛,同比+19.5%。

事實上,在終端市場,「汽車下鄉」最大的意義甚至成了宣傳噱頭,經銷商打著新能源汽車下鄉的名義給出數千元不等的現金優惠,消費者很難分清這種優惠跟正常的降價有何區別。再加上新能源汽車補貼政策非常精細復雜,普通消費者很難搞清楚某款車型具體能享受多少補貼,銷售人員也普遍含糊其辭。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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