1. 急！！！跪求一篇區域經濟學的論文~~2500字到3000字~~題目為「山東省區域經濟發展戰略分析」
本課題從國內外區域經濟協調戰略的理論研究、現狀及趨勢分析入手，通過對區域經濟協調發展戰略的分析，對照中國不同時期區域經濟發展戰略的調整，通過對我國針對不同時期採取的平衡和非均衡的區域經濟發展戰略的歷史回顧，對區域經濟協調發展戰略的具體實施以及中國地區范圍和省域、市域范圍區域經濟協調發展的可行性以科學的論證，為山東省區域經濟協調發展戰略的制定和提高綜合競爭能力的具體實踐提供理論依據和實證參考。
本課題共分四個子課題：國內外區域經濟協調發展戰略理論研究；我國區域經濟發展戰略歷史回顧；山東省區域經濟差異形成的原因及現狀分析；山東省區域經濟協調發展戰略實施思路及提高綜合競爭力的對策研究。
區域經濟與綜合競爭力研究是經濟學研究中的重要課題，對於目前區域發展差異明顯的中國尤為重要。區域經濟的發展歸根到底來源於兩方面的推動：一是區域經濟的產業組織；二是區域經濟的空間組織。產業組織包括多工廠企業區位選擇與跨區域產業重組與改造，而區域經濟的空間組織是指在一定條件下的區域內或區域間經濟發展的資源要素進行空間優化配置的過程，這兩方面的協調發展最終都將有效地提高區域綜合競爭力。
山東省的區域經濟差異主要表現在東西部地區之間的差距，東西部產業布局不協調，資源空間配置，尤其是人才資源的不合理布局，都嚴重影響了山東省產業競爭力的持續提高和經濟整體健康發展，本課題就是在我國提出科學發展觀，要求統籌區域經濟發展的宏觀背景下，將協調山東省的區域經濟發展與提高山東省的綜合競爭力緊密聯系起來，通過產業協調發展和資源的有效配置，試圖將山東省的區域經濟發展與提高山東省的綜合競爭力之間建立起產業協作和資源配置（尤其是人才資源）協調發展的互動機制，並形成區域經濟聯盟，制定山東省的區域經濟協調發展戰略，探索循環經濟的發展模式，這是一項重要的理論創新。
本研究成果具有較強的應用價值，為山東省區域經濟差異的調控提供科學依據。另外，本課題建立的區域經濟差異預警系統，使研究成果有較強的應用性、可操作性、可視性和前瞻性，由此探索出一條軟科學與硬技術有機結合對區域經濟差異變化進行趨勢預測；提出區域經濟協調發展的機制與模式；提出區域經濟差異宏觀調控的對策；進行區域經濟差異預警機制研究，並初步建立區域經濟差異預警系統，對區域經濟差異的變化態勢進行動態監測和預警，為山東省政府制定區域經濟發展政策提供一定的參考
2. "十二五"期間，國民經濟結構的調整主要包括哪些方面
(一)「十二五」時期國民經濟結構調整戰略的總體目標
按照科學發展觀的要求,適應中國與世界經濟發展趨勢,化解多年來重化工業快速增長帶來的一系列結構性矛盾,應以推進產業結構低碳化、民本化、智能化為導向,以自主創新、體制改革為動力,使優化傳統產業與培育新興產業成為經濟增長的「雙驅動」引擎,推動經濟發展方式、增長方式、增長動力的「復合轉型」,實現國民經濟「又好又穩」(「十一五」是「又快又好」)發展。具體發展目標如下:
1.重化工產業實現從規模擴張增長向結構優化增長轉型,重化工佔GDP的比重下降5個百分點。
2.服務業實現從屬產業向拉動經濟增長的先導產業轉型,服務業佔GDP的比重上升5個百分點。
3.實現外需與投資主導型增長向需求主導型增長轉變,內需對GDP增長的貢獻率增加5個百分點,投資率下降5個百分點。
4.非公經濟佔GDP比重每年提高1〜2個百分點,初期非公經濟佔GDP比重達到40%,末期達到45%〜50%。
5.到2015年,實現單位GDP二氧化碳排放比2005年下降20%〜25%,2020年將比2005年下降40%〜45%。
6.到2015年,新能源發電實現生活用電的40%份額和工業用電的20%的份額。將太陽能發電量提高到目前的5倍。到2015年我國非化石能源佔一次能源消費的比重達到15%左右。
7.通過植樹造林和加強森林管理,森林面積比2005年增加3000萬公頃,森林蓄積量比2005年增加8億立方米。
(二)「十二五」時期國民經濟結構調整的戰略重點
國民經濟結構調整應以科學發展觀為指導,遵循生態文明理念,在保持經濟一定增長速度的基礎上,積極推動富民產業與新型產業的發展,以技術創新為動力,推進產業向智能化、高端化升級,積極構建公平的產業市場競爭機制。
1.實施「又好又穩」宏觀調控戰略,建立有利結構調整的宏觀調控體系。2011年到2015年是實現全面建設小康社會奮斗目標的關鍵五年。在這五年間,傳統二元經濟結構將出現明顯轉換,城市化水平達到50%以上,經濟發展逐步進入工業化後期階段。在新型產業成為國家主導產業之前,原來支持中國經濟增長的主要因素將繼續發揮作用,經濟增長依然具有較大潛力。綜合分析,在2011〜2015年間,中國經濟的潛在增長速度應保持在6％〜7％之間。經過努力,應力爭達到7.5％的增長速度,為經濟結構戰略調整創造有利條件。
2.實施富民主導新興產業發展戰略,建成富民強國的福利經濟體系。一是把高就業、低稅源的富民產業納入國家產業規劃,通過富民產業帶動群眾致富,促進社會穩定。二是鼓勵適宜中小企業與民間資本進入的邊緣產業、新興產業發展。三是扶持適合於中國農村發展的鄉村產業。如有機農業、新能源農業、民間手工業等。四是完善財稅政策,營造有利的綜合環境。
3.實施低碳化經濟發展新戰略,構建中國特色的低碳經濟模式。選擇最有發展潛力、最有可能突破和最能適應中國現有發展階段需要的新型發展模式——生態經濟發展模式。生態經濟發展戰略為中國經濟轉型與升級、建立創新型國家指明了方向。需要以經濟生態化、低碳化為導向,優化傳統產業,培育新興產業。
4.實施聚焦產業智能化、高端化的科技創新戰略,建設具有競爭力與安全性的國民經濟體系。在「十二五」時期,應以技術創新為動力,推進產業向智能化、高端化升級,適應日趨激烈的國際競爭的需要。
3. 港口對區域經濟發展的貢獻
港口經濟影響的研究可以追溯到經濟學界對港口經濟影響的認識最早可以追溯到資本主義發展初期,經濟學家很早就已經意識到交通、航海、港口、倉庫、公共事業與公共工程對經濟發展的作用。
第一部港口經濟影響文獻是1953年美國特拉華河港口局發表的《每一噸貨對地區經濟價值》,文章對港口的直接經濟影響進行了衡量。此後,港口經濟影響的研究文獻不斷出現,根據筆者統計,從本世紀中葉到2000年,在美國至少有60篇港口貢獻的研究報告公布;2000年後,從歐洲的鹿特丹港到美洲的休斯敦港、溫哥華港,全世界共有數十篇港口經濟貢獻報告發布。僅2006年就有休斯敦港、奧克蘭港、西雅圖港、波特蘭港等港口發布港口貢獻報告。
但相對其他學術問題,港口經濟貢獻的文獻數量偏少,且多以研究報告形式公布,這是由港口經濟影響的特點決定的。港口是交通運輸的樞紐,便利的運輸吸引著金融、倉儲、物流、港口工業在港口周邊落戶。港口經濟影響有著影響范圍廣、涉及產業多的特點。這導致了研究港口經濟貢獻需要收集大量的數據、進行繁雜的調查和統計,以盡可能的讓研究模型貼近實際。以休斯敦港2006年的港口經濟貢獻報告為例,研究者與港口管理當局合作,調查了1046家依賴於港口的企業,達到了95%以上的覆蓋度。
因此,一般是由咨詢公司(例如Martin Associates)、港口管理機構或其他組織對港口經濟貢獻進行研究,以研究報告形式公布,這些研究機構的參與者能相對容易的獲得數據。學術論文的作者也大多有管理機構的背景,以個人名義發表的論文大多是對現有研究方法的評論和改進的設想,且很少能進行實證研究。
(一)港口經濟影響研究的初始階段
1953年美國特拉華河港口局發表的《每一噸貨對地區經濟價值》可以說是世界上研究港口對區域經濟貢獻的第一篇報告,這標志著港口經濟影響研究的開始。報告研究了在費城港口地區,每裝卸1噸貨物的直接耗費和收入。從那之後,美國許多港口都發表了港口對區域經濟貢獻研究的研究報告,如1966年紐約港務公司的研究《港口和社區》、1971年西雅圖港發表的《西雅圖海事商務及其對全縣經濟的影響》、1978年紐約港務公司發表的《美國產業的經濟影響—水運業投入產出分析》等。
在研究港口經濟貢獻的同時,研究者們基於港口經濟貢獻研究進行港口的規劃。在這段期間,關於港口對區域經濟貢獻研究的主要不足之處在於缺少標准化方法,研究報告之間沒有可比性,而且某些數據容易被懷疑是為了有利於港口爭取更多投資而做過處理的。
Waters(1977)反對利用港口經濟貢獻研究進行港口規劃的做法,對當時的研究方法進行了批評,提出研究方法和調查方法有重大的局限性。批評意見主要集中在兩點。首先,就業、收入、工資以及其他與港口有關的服務成本的數據很難獲取。Waters列出了需要調查的64項數據,他認為,港口相關企業的服務成本很難確定,幾乎不可能完全做到,其結果也是不可信的,也不能反映港口在地區經濟發展過程中扮演的角色。他認為,現有的方法不能分析港口城市在沒有港口的情況下的物價結構,導致進出口對當地消費價格的影響沒有得到體現,與進出口有關的工作崗位、工資、收入的影響數額不確定,並且很難確定,而且港口經濟貢獻研究對於新建設施增加的效益或貢獻很難進行衡量;研究方法忽視了進口的影響、忽視了技術變動、假設價格水平不變。
Chang(1978)回應了Waters的批評,文章肯定了Waters的大多數觀點的同時,為港口貢獻研究方法進行了辯護。他指出,Waters的批評與港口經濟貢獻無關,因為Waters對研究對象有誤解。Chang認為,港口經濟貢獻主要研究在特定時期港口的經濟貢獻,而非港口新建設施的經濟貢獻。Waters的文章指出了港口經濟貢獻研究方法的許多局限性。他提出了一個模型,將港口能力與收益現狀、港口利用狀況和預計的對港口能力的需求關聯的模型,評估對港口建設的需求。Coto-Millán(1986,1988,1988,1993,1995)在他的基礎上對港口能力需求預測進行了研究。
Davis(1983)也對港口經濟貢獻研究提出了批評。他認為,港口經濟貢獻研究還存在問題:沒有獲得普遍認可港口產業的界定;不能衡量港口服務變化引起的港口貢獻變化。Davis提出的問題至今也沒有完全解決。
您好，如果回答有幫助到您，望採納。
4. 哪裡能找到《發展經濟學概論》中的思考題答案。。譚崇台主編的 十分感謝
復習思考題
一、解釋概念：
經濟發展 科教興國 二元經濟 農業現代化 產業回 產業結構答 產業結構優化 產業結構高度化 地區經濟 地區經濟發展不平衡 區際分工 地區結構 經濟社會可持續發展 經濟社會發展戰略
5. 關於走新型城市化道路的學習心得體會
摘要：我國內陸邊疆地區經濟發展水平比較低的主要原因就是城市發展落後，大力發展城市經濟是邊疆地區走向現代化的必然起點。邊疆地區不能步發達地區城市化道路的後塵，而應在發揮比較優勢和加強產業特色的基礎上，走培育中心城市、構造個性鮮明的中小城市及發展邊貿口岸城鎮三結合的城市化道路。 關鍵詞：內陸邊疆；城市化；邊疆地區 改革開放以來，我國城市化進程開始加快，但由於地區之間社會經濟、文化的差異較大，加之改革開放後採取傾斜發展戰略，使得東部沿海地區獲得了超常發展。目前，這一地區已經形成了城市群及城市帶的發展格局，並出現了城鄉經濟一體化的發展勢態。相比之下，內陸邊疆省份的城市化發展進程無論在城市規模和功能上，還是在城市效應及布局上，都還需要極大地提升和加強。 一、內陸邊疆地區區域經濟發展、城市化現狀及成因分析 所謂內陸邊疆是指既有法定國界，又有直接國土相鄰的國家，且位居國界線內側並包括一定內腹地的經濟社會區域。我國的內陸邊疆地區是特指我國沿邊的遼寧、吉林、黑龍江、內蒙、新疆、甘肅、西藏、雲南、廣西，這9省區在地緣上同俄、哈、吉、塔、蒙、朝、越、老、緬、印、不、錫、尼、巴、阿15個國家國土直接相鄰。遼寧和廣西因兼有陸地邊境和海岸線，又屬於東部地區，故不在此文研究范圍內。 1.邊疆地區經濟發展及城市化現狀 從經濟狀況來看，根據1999年統計數據，7個邊疆省區的固定投資佔全國固定資產投資總額的10%、社會商品零售額佔全國社會商品零售總額的10%、外資投資額佔全國外資總額的1.8%。雖然在上個世紀末實施了西部大開發戰略及2003年開始了東北老工業基地振興的戰略行動，但從全國經濟發展的總量與結構來看，這些地區經濟發展的普遍狀況是經濟總量較小，國有企業比重偏大，非國有企業比重偏小，合資及外商投資企業數量少、規模小；三次產業的比重除西藏以外，基本上呈現出「二、三、一」的結構，並以傳統工業為主體，同全國其他地區、特別是沿海地區相比較，這些地區的第一產業比重過大，第三產業比重過小，第二產業中附加值高的工業產品所佔的比重較低。 從城市發展狀況看，該地區城市化水平較高的省有吉林、黑龍江和內蒙。這其中主要是農墾、林區、礦區人口比重大等原因及「縣改市」、「鄉改鎮」等行政區劃變動導致城鎮人口增加。從城市數量和規模看，見下表： 從表中可見，人口超過200萬以上的特大城市只有2個，城市稀缺，大中城市過少。與沿海地區相比，小城市數量較少，規模過小。這種大、中城市過少，城鎮布局鬆散、規模過小的狀況，使得城市的聚集效益低，對經濟的拉動和吸納農村剩餘勞動力的能力不強，資金、技術、人才、信息得不到有效的積聚和合理流動。 2.影響內陸邊疆地區經濟發展的主要原因 從歷史上看，中國的近代工業大多產生在東部地區。解放以後，由於歷史、國際國內政治態勢的種種原因，人們總是把邊疆等同「邊境」、「邊防」、「國防線」，其著眼點僅僅是它的政治方面，強調「屯墾戍邊」、「鞏固邊防」、「保衛邊疆」等政治的和軍事的地位，而把經濟價值放在極其次要的位置。加之地處邊緣、人口稀少、交通不便、信息緩滯等客觀因素，就使我國廣大邊疆地區的經濟文化長期陷於落後境地。 從政策上看，解放後，中央政府出於平衡布局的考慮，力圖改變過去區域發展不平衡的格局，更由於戰備的需要，加強了在中西部地區的工業投資，形成了一批內陸工業基地，如「一五」期間的156項工程和694個項目中，在甘肅就有16個。在106個民用工業企業中，東北有50個。然而，由於這種傾斜投資大多是重工業和軍事工業項目，缺乏輻射力以致未能形成區域經濟增長的中心，其吸收就業和帶動經濟整體發展的功能較弱，以致東部地區與中西部地區之間的發展的功能差距一直沒有消除。隨著改革開放的深入進行，特別是20世紀80年代中期以後，中央政府實施沿海地區發展戰略，東部地區依靠特殊政策和率先改革的優越條件加速增長的同時，中西部地區卻相對落後了。 從所有制結構上看，20世紀80年代以後，中國經濟增長的主力軍是以鄉鎮企業為代表的非公有經濟，而東部地區歷史上本來就是具有較好的鄉鎮企業基礎，對外開放的特殊政策又為這一地區引進外資和港澳台資金，以及建立三資企業創造了良好的基礎。而邊疆省區的經濟主要是以國有經濟、集體經濟為主體，所有制結構改革滯後，非公有制經濟的比重較低，沒有出現東部地區國有經濟、鄉鎮企業和三資企業三足鼎立的增長局面，與東部地區產生了越來越大的差距。 二、東部沿海地區的城市化發展道路 長江三角洲和珠江三角洲是我國城市化水平最高的地區，對這兩個地區城市化道路的研究可以幫助我們更好地探索和把握不同地區的城市化發展規律。 長江三角洲城市約佔全國城市總數的1/10，特大城市有上海、南京和廣州，大城市5個，中等城市11個，小城市25個。從整體而言，該地區城市密度大，大中小城鎮分布比較合理，彼此形成了密切的社會、經濟、生活、文化聯系，呈現城市帶的雛形，空間布局上已形成若干各具特色的城鎮主群。該地區城市化進程的加快表現在兩個方面：一是鄉鎮企業異軍突起，加快了小城鎮的發展步伐，實現了農村城市化、農村工業化、農民市民化的城鄉經濟一體化的轉化。另一方面，就是大城市的拉動作用，以上海為中心的長江三角洲經濟協作區，正在構造上海國際金融、貿易和信息中心的大部分都市面貌，而把傳統產業、傳統產品轉移到了長江三角洲及長江沿岸地區，形成物資、資金、技術、人才、信息交流的互補、互利、互動的統一市場關系。 改革開放以來，長江三角洲鄉鎮企業成為城市工業的配套與補缺，改變了農村勞動力就業結構和經濟結構，有力支援了農業生產，並為中小城鎮的建設發揮了巨大作用。長三角鄉鎮企業的發展，主要依靠鄉村社區自身的力量籌集資金，與大中城市的經濟、科技、文化輻射相結合，促進城市化和地區經濟的發展。這主要是因為長三角城市在人口素質、技術開發能力等方面都優於全國的平均水平，自我發展能力強，其城市化運行機制屬於內發式。另外，長江三角洲地區的15個城市市長聯席會議和滬、浙、蘇三省、市的常務副省(市)長的溝通渠道和機制已初步形成，從而該區域一體化進程將進入快車道。 改革開放前，珠江三角洲是典型的農業地區，城市化水平很低，發展速度也很慢。1978年，珠三角只有5個城市和32個建制鎮，城鎮密度很低，每萬平方公里只有9個城鎮。目前，該地區城鎮體系包括特大城市廣州、大城市深圳、中等城市5個、小城市18個，以及建制鎮401個。城鎮星羅棋布，密度達到100個/萬平方公里，城鎮間的平均距離不到10公里，有些城鎮的建成區已連成一片。該區面積占珠三角的總面積不到1/3，但卻集中了珠三角一半以上的總人口和3/4的城市人口，以及超過3/4的GDP。 與長江三角洲不同的是，珠三角城市化的動力不是來自區內中心城市的經濟發展與擴散，而是由大量外資快速推動。這些流入的外資主要集中於勞動密集型的製造業。投資者由於成本因素區位選擇傾向於小城鎮，不僅有效推進了小城鎮的發展，而且工業化與城市化的關聯度大大提高，市鎮之間通過地理毗鄰、產業關聯等一系列因素而形成都市區域。珠江三角洲地區在出口導向型工業化及城市化進程中，農業勞動力佔全社會勞動力的比重由75%左右迅速下降到30%左右，不僅本地農業剩餘勞動力為非農產業全部吸收，而且還吸納了2 000萬外地勞動力，其中，很大一部分為農業剩餘勞動力，在外資主導型區域非農化過程中，珠江三角洲這種自下而上的、以農村城鎮化為主導的城鎮化模式是建立在港澳台及外資推動下的產業結構升級和市場經濟的基礎之上的。 三、邊疆內陸地區城鎮化發展的可行道路 我國東部地區城市群及城市帶的形成和發展，從本質而言就是市場化和工業化的過程。因為在市場經濟的作用下，工業化的發展要求要素在一定的空間聚集以形成規模效應，而城市就是這一重要的載體。城市經濟已經成為國民經濟中的重要組成部分，具有巨大的財富生產效應。 眾所周知，21世紀的經濟集中表現為城市經濟，經濟競爭集中表現為城市競爭。提高城市化水平，提升城市的競爭力，才能在競爭中佔有一席之地。而我國邊疆地區經濟發展水平比較低，在市場化和工業化等方面的發展與東部地區存在著較大的差距，可以說，邊疆地區的落後就是城市經濟的落後，大力發展城市經濟就成為邊疆地區走向現代化的必然起點。 首先，以培育優勢產業帶動區域中心城市 東部沿海地區的經濟發展具有一個明顯的特點，就是在一個區域內總有一二個增長極的超常規發展，從而帶動了周邊地區的聯動發展，如深圳、珠海的迅速發展對珠江三角洲以及整個華南地區的帶動效應；上海浦東的崛起對上海及長江三角洲地區的帶動效應；廈門對閩南三角洲的帶動效應。我國邊疆地區自然資源豐富，但物質技術基礎薄弱，交通不便，城鎮化水平低，缺乏具有輻射能力的產業和中心城市。根據區域經濟理論，中心與外圍地區的發展關系在現實經濟中也就是中心城市與周邊地區的經濟聯動的關系。因此，邊疆地區的經濟發展也必須沿著中心地與外圍地的發展邏輯，以現有的中心城市為發展極，培育支柱產業，重點投入勞動力、資本和技術等影響區域經濟增長的最基本的要素。 如何吸引這些要素流入邊疆地區呢? 一是藉助發達地區的傳統產業向中部和西部地區轉移的機會，採取跟進策略，向發達地區讓出來的產業擴展。邊疆地區有資源、人力、市場、工資成本低等優勢，而東部沿海一帶有資金、技術、人才的優勢，目前正在尋找出路，讓出原來的主導產業，向更高的主導產業轉移。要根據優勢互補的原則，通過與發達地區的產業合作，發揮資源、技術、工業基礎等綜合優勢，利用「後發優勢」，使邊疆地區在東南沿海地區目前的水平上起步。 二是利用邊疆地區現有的產業基礎和資源優勢，發展與鄰國的互補經濟。邊疆地區不可能「克隆」東部地區已走過的發展之路，如廣東的外向型加工業；蘇南的與城市大工業協作配套的產業；溫州模式等城市發展道路。邊疆地區只能因地制宜地對外開放，而與鄰國發展互補貿易是當前一種有效方式。例如，北部邊疆地區包括黑、吉、內蒙，面對的是俄羅斯遠東、蒙古共和國及朝鮮，因其具有一定的工業基礎，重點應建設農、副、土特產品的生產基地及加工工業基地。同時，可以充分利用東北亞區域經濟合作，與周邊國家廣泛開發經貿往來；西南邊疆地區包括西藏、雲南，面對的是東南亞和南亞地區，特別是雲南省要抓住湄公河開發的機會，與東南亞各國開發多種經濟形式的往來；西北邊疆地區包括新疆、甘肅兩個省區，面對的是獨聯體的中亞和西亞地區。這兩個地區工業基礎都比較薄弱，應利用新歐亞大陸橋的陸路通道帶動經濟發展。 三是藉助西部大開發和老工業基地改造，優化和提升產業結構。在實現外開內聯雙推動的基礎上，充分利用黨中央提出的推進西部大開發和對東北地區老工業基地的調整改造兩大戰略機遇。隨著西部重點工程的全部實施和基礎設施條件的不斷改善，激活西部地區的人力、物力、財力等要素存量向西部流動，從而有利於西部地區的招商引資，充分發揮比較優勢，同時，又帶動包括雲南、甘肅等省在內的第三產業、特別是旅遊業的快速發展。東北老工業基地要藉助國家政策及資金傾斜，抓住機遇，大力調整工業結構，加快產業結構升級及城市功能的轉換，走新型工業化的道路，振興東北地區的經濟，實現跨越式發展。 其次，以邊貿帶動邊境口岸城市的發展。 外向型經濟一直是東部沿海地區經濟增長的支柱，珠江三角洲是利用外資的海外銷售關系，長江三角洲地區是利用其成本和質量優勢，打開海外市場。那麼，邊疆地區必須發展邊貿經濟，以口岸城市為切入點，建立貿易網路及產業帶，大力發展外向經濟。 在我國邊境地區，與周邊國家發展邊境貿易，至少擁有地緣上的、資源上的和口岸上的得天獨厚的三大優勢。如黑龍江省邊境開放城市以邊貿為突破口，以貿促工，以貿促農，調整產業結構，大力開發資源，建立起黑河、綏芬河等各具特色的、不同規模的外貿出口體系和生產基地。 最後，以地域經濟帶動特色中小城市。 一個城市可以構築多種產業功能，但從城市本性來看，只能突出一兩項主功能，形成一兩項強勢產業。今日的城市經濟競爭，其實是城市優勢產業並由此而衍生出來的品牌的競爭。「大而全，小而全」就會缺乏鮮活個性與特色。城市的經濟建設必須走特色化發展之路，這樣才能形成「名城效應」，才能推動社會經濟發展，提升城市的競爭力。 邊疆地區經濟不僅具有邊貿性，而且還有濃厚的民族性和地域性。因而，應該發展地方特色產業，包括旅遊業、民族手工製品、民族土特產品等，這些產業應成為各中小城市及小城鎮的支柱產業。邊疆地區的城市化還應該走上發展個性化城市或者特色城市的城市化道路。縱觀世界上知名城市，無論大小無一不是產業特色顯耀、城市個性鮮明的功能城市。可見，城市的魅力不在其大而全，而在於其特色和強項。 總之，邊疆地區不能步發達地區城市化道路的後塵，而應根據本地區的特點，走培育中心城市、構造特色中小城市及發展邊貿口岸城鎮三結合的城市化道路，形成相互關聯的產業帶及資金、人才、信息、技術等要素在地區之間乃至全國的流動機制。避免改革開放以來各地方的產業結構趨於雷同化，沒有能夠完全發揮各自的比較優勢。正如一些城市問題專家所指出的，中小城市的城市化在於做精，重點是城市的特色化和專業化，也就是在特色化的產業和專業化分工的基礎上實現城市的規模效應及綜合功能。只有這樣，才能實現與大城市及周邊地區在產業鏈上的整合。 參考文獻： [1] 蔡昉，等.制度、趨同與人文發展——區域發展和西部開發戰略思考[M].北京：中國人民大學出版社，2002. [2] 宋棟.中國區域經濟轉型發展的實證研究——以珠江三角洲為例[M].北京：經濟科學出版社，2000. [3] 牛德林，等.全方位對外開放與邊疆經濟的超常發展[M].哈爾濱：黑龍江教育出版社，1998. [4] 陳振光，宋平.城市化進程中的區域發展與協調[J].國外城市規劃，2000(5).
很不錯哦，你可以試下
ubrvuevhcs55152513302012-8-30 11:56:26關於走新型城市化道路的學習心得體會
6. 10. 實施西部大開發戰略是落實科學發展觀、統籌區域經濟社會發展的重大措施。( )
10. V
7. 如何保護社區環境的作文
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親愛的人們：
你們好！我是一個普通的小學生，不過，我非常關心現在的環境。
你們也知道，地球是我們的家園，環境與我們的生活息息相關。人類大量的消耗水資源和污染環境，已經把一個美麗的地球毀的不象樣了。水漸漸少了，動植物瀕臨滅絕……這一切都是因為人類不注意保護環境造成的。人們到處砍伐樹木，現在全世界平均一年砍掉1100萬公頃森林，這是一個多麼大的數字啊！人們還隨手丟垃圾，那發臭的河面上漂浮著垃圾、那骯臟的樹枝上掛著塑料袋、那黑黑的草地上堆著果皮和紙屑。環境遭到了很大的破壞，清清的小河、綠綠的森林、藍藍的天空都消失的無影無蹤了,地球漸漸被毀滅，人類也漸漸死亡。
可是，地球一次又一次地原諒我們，希望我們能改正。但是，人類的做法使地球非常失望！人類還象以前一樣，過著無憂無濾的生活，人類傷害了臭氧層，使陽光直接照射到人體上，受到傷害。
原來,地球有著清澈的小河,綠綠的森林，藍藍的天空。古代,有多少詩人贊美過地球美麗的環境啊!人類既是環境災難的製造者，也是環境災難的受害者，更應是環境災難的預防者。我們要從自己做起，從小做起，攜起手來，共同保護環境，保護我們的家園。為我們的孩子們留下碧水、森林、藍天。
讓我們為了美好的明天共同努力吧！
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隨著我國經濟的發展，有效利用能源、減少環境污染、降低安全生產事故頻次，防止突發環境事件，確保生命安全的重要性日益凸顯。制定並執行環保政策和措施，致在保護環境的同時改善人民的生活質量，已經成為我國民生工程的關注點。
中國化工業價值鏈的發展，在整個國民經濟中具有顯赫的地位，但是，環境污染問題，在化工領域尤其是中小化工企業存在的問題，是不可懈怠和輕視的；改善化工安全生產和化學品安全管理體系，增強企業安全防患意識，提升環保部門的環境管理水平，從而更好地採取治理和應對突發環境事故，是當前急不可待的任務。
我們能夠借鑒國際最佳實踐和企業成功經驗，從而進一步推動中國的可持續發展。
提升地方政府和企業的環保意識和能力，是中國可持續發展戰略的重要組成部分，在各地區區域性經濟發展中，已經注意到了本位主義和犧牲環境為代價所帶來的最終惡果，國家環保總局（現環保部）、國家安全生產監督管理總局開展的清潔生產運動、危險化學品安全管理示範項目，以促進中小型企業的認知和意識，足有收效。
安全地生產、清潔地生產，企業的獲益包括：提高安全生產、環保能力，降低事故、員工受傷和突發環境事件的發生，以及改善與加強當地社區、工業、價值鏈、買方市場的綜合效益，相關經驗將作為成功案例，為中國企業的環保工作，提供寶貴經驗。
國際勞工組織估計，1.6億人在受到包括環境問題在內的各種影響，每年約有230萬男子和婦女與工作有關，包括近36萬死亡事故，估計有195萬宗與工作有關的疾病的疾病死亡。由此總總，全世界平均4%GDP的總量被消耗掉，有什麼「低碳經濟」可言呢？對於生病的工人的保護，每年的費用在持續發生，疾病和損傷引起的就業——不僅是勞工權利，而且是一項基本人權。
對於中國，改善人民的生活質量，而不危及後代人的利益，政府，地方政府和業界應制定和實施更加嚴厲的安全生產、清潔生產、高效利用自然資源等法規和政策，以減少對中國本土、人類環境的污染。
國家對環境保護問題，包括環境污染的防治與控制、自然生態保護、核安全監管、環境安全保護等，政策應當先行。對於以省級主要領導執行環境保護的法律法規，也應當充分利用經濟杠桿策略，過去比較注重經濟份額的考量，以「政績」應迅速轉為對國家法規和政策執行力的考量，以實現真正意義上的促進人與自然的和諧過程。
8. 朱鋒教授的簡介
朱翔，湖南師范大學教授、區域經濟發展研究中心主任，湖南省政府顧問、專家咨詢組成員。主持湖南省重點科研項目多項，如《湖南省「十五」期間和到２０１５年城市化進程研究》、《長株潭經濟一體化控制規劃研究》、《長沙市桔子洲旅遊開發規劃》、《南洞庭湖濕地生態旅遊開發規劃》等；還主持完成了國家社科基金課題《洞庭湖水災減災的經濟學研究》，系統地提出了構建環洞庭湖經濟圈的區域發展戰略。這些研究大部分達到了國內領先水平。
參與主持湖南省重點科研項目３項：《三峽建壩後洞庭湖區環境生態變化趨勢及對策研究》、《湖南省山河庫湖開發整治規劃綱要》、《湖南省信息化帶動工業化發展研究》；參與我省與長沙市「十五」和中長期發展規劃的編制工作。參與國家教育改革重大項目，擔任國家新版中學地理教材主編。２００１年被評為全國模範教師。現兼任教育部課程核心組成員，湖南省經濟發展規劃專家組成員，北京大學中國區域經濟研究中心兼職教授。
朱翔，上海廣電旅行社導游員。2005年榮獲首屆上海市導游大賽中文組第一名，並於同年免試晉升國家中級導游員；2006年被列為全國優秀導游員候選人；2007年榮獲第二屆上海市導游大賽中文組三等獎，被評選為上海市徐家匯旅遊宣傳大使；2008年榮獲上海市紅色旅遊導游大賽冠軍。主持導游棲息地論壇華東版、第一導游網論壇相關管理工作，並於2007、2008、2009年連續三次主持華東導游大會。為上海市著名導游員。
上海浦江之聲廣播電台「明星導游帶你游」節目、國內著名網站-----東方網、《文匯報》、《解放日報》等曾經專文介紹過其導游工作經歷。朱翔熱愛文學寫作，少年時期曾應邀遠赴東北擔任某文學雜志編輯。近年來，其文學作品散見於《青少年日記》、《日記報》、《新民晚報》、《南風》等國內多家報刊，達70萬字。並入集、獲獎。