疫情影響經濟企業重創

『壹』 此次疫情過後，有哪些行業會受到重創

可以預見，此次疫情過去之後，線下培訓行業會受到很大的重創，目前已經有很多線下培訓機構破產，到時候很多線下培訓機構會通過線上來培訓。

『貳』 受疫情等原因影響 特斯拉股票受重創

受疫情影響，美股三大股指大幅下滑，截止於29日，電動汽車廠商特斯拉連續五個交易日下跌，市值縮水超400億美元。截止於美國當地時間2月28日，特斯拉股價連續暴跌27.37%，報667.99美元，市值縮水至1227億美元。

而另一件事是受美國特斯拉車禍的影響，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在聽證會上表示，特斯拉的系統沒有充分確保司機保持注意力，並建議需要更強大的監控系統，特斯拉駕駛系統Autopilot未能正確輔助駕駛者，而這些系統現在已經成為標准配置。但目前NTSB只有建議權，還不能強制執行。

本次車禍特斯拉雖未被強制執行，但未來高級駕駛員輔助系統Autopilot可能會被暫時關閉。種種原因，特斯拉近24天內股價已經下跌近30%

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『叄』 公司要求主動降薪，還要不要接著在公司干

先說結論：先不要急於辭職，看看公司以後的發展再做決定。

看這次疫情對公司的影響到底有多大，疫情過後，如果公司能盡快恢復正常運轉，薪水也能漲回到從前，那就繼續安心工作。如果公司受到疫情影響很大，業務銳減，收入大跌，情況持續惡化，那就要盡早考慮另謀出路了。

v1 越是非常時刻，越要更多努力的投入工作

雖然目前降薪了，但是不要影響工作情緒，要調整好心態，以更飽滿的熱情投入工作，創造更多的業績，盡最大努力幫助公司渡過難關。誰也不希望公司就此垮掉，如果公司能在疫情過後重新站起來，相信老闆不會忘記在關鍵時刻和他一同堅守，並肩戰斗，盡心盡力幫助他的人。

v2 騎驢找馬，尋找新的機會

受疫情嚴重影響，各行各業遭到劇烈沖擊，行業重新洗牌在所難免，一部分公司會就此一蹶不振，甚至消亡，相反，也會有其它公司能在危險中找到機遇，發展壯大。你在工作之餘也要通過各種渠道，尋找更好的工作機會。目前公司如果在降薪之後仍無法走出困境，被迫裁員，你可以順勢跳槽到自己之前看好的公司，工資、社保可以無縫對接。即使公司短時間內沒有問題，你如果能找到更好的公司和崗位，也可以選擇去迎接更好的未來。

『肆』 外形夠漂亮！國產改款奧迪Q5L明年上市，銷量能超過賓士GLC嗎

作為一汽-大眾奧迪旗下的銷量支柱之一，奧迪Q5L即將迎來改款。

近日，隨著工信部339批新車公示名單的出爐，一汽-大眾奧迪Q5L的改款工作也成為了近期市場所關注的焦點。根據推測，國產改款一汽-大眾奧迪Q5L預計會在明年二季度上市。

雖然今年中國車市因受疫情影響而遭受重創，但豪華品牌市場卻依舊保持了平穩的增長姿態。2020年即將結束，奧迪有望在今年重奪中國豪華市場的銷量冠軍寶座。同時，隨著2021年，改款奧迪Q5L的上市，其也有望在豪華中型SUV市場打破賓士GLC的領先姿態，為奧迪2021年的銷量打下良好基礎。

?（文：Louis9、何威）

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『伍』 新冠疫情重創旅遊業，國際旅遊業如何恢復正常運行

開放跨國旅遊當然是彌補損失的最佳方式。希臘和喬治亞在6月中旬首次宣布將開放外國遊客入境，這是自疫情爆發以來首批宣布開放邊境口岸的兩個國家。雖然大多數歐洲國家和地區仍在觀望，但義大利、法國、西班牙、英國、德國等國已經宣布建立跨國旅遊“綠色區域”，這些國家將首先為國際旅遊相互開放邊境。最近，義大利正式向英國公民開放其旅遊許可證。立陶宛、拉脫維亞和查里亞斯這三個波羅的海國家也承認它們之間的“旅遊安全走廊”協議，這三個國家的公民相互旅行和訪問。

澳大利亞宣布了一項176億澳元的財政計劃，以幫助經濟抵禦新型冠狀病毒的影響。政府還將在未來四年內投入67億澳元幫助中小企業的現金流；德國宣布推出一項總預算為500億歐元的民生政策，以幫助小企業和自由職業者體驗這一流行病的影響，全球旅遊業可能會出現一些新趨勢。由於不同國家不同的疫情和移民限制，許多人會擔心長途旅行，而短途旅行、國內旅行或自駕游等相對安全的旅行可能會成為未來新的增長點。疫情還為旅遊業提供了一個將營銷重點轉移到國內遊客的機會。

『陸』 疫情未除！北京車展延期舉辦，汽車界受重創

?一場突如其來的疫情給全國人民深深的敲響了警鍾。從春節被知曉，春節期間爆發，一直蔓延至今。

春節本應是喜樂融融、朋友聚會、串門的最佳時間，因疫情不得不安分待在家中，寸步難行！疫情期間，不少人都在感嘆實體店的艱難。疫情期間無法正常營業，卻仍需承擔巨額的成本。而作為在國家稅收中有著舉足輕重的汽車產業，近日也正式公布了一條信息！

2020年2月17日，經北京國際車展組委會決定，受防控新冠肺炎影響，原定2020年4月21日至4月30日在北京舉辦的第十六屆北京國際車展將延期舉行，調整後的時間另行通知！

這一通知，對於汽車廠商、經銷商、乃至發展歷史較晚的國內汽車文化而言，無疑又是一次沉重的打擊。回顧2003年非典期間，當年的上海車展也因受疫情影響而提前閉幕。

無論是當年的非典上海車展還是今年的北京車展，疫情都給眾多產業帶來了不可估量的損失，例如：產品的更新迭代、資金的迴流、品牌的影響力……等等。

但正是這疫情，更讓我看清楚了一個汽車品牌。一個強大的汽車品牌，不僅需要帶來先進的技術造福人民，更應該對社會負責，方能得到消費者的認可。而在前幾天，某汽車知名品牌在疫情爆發期間，聲稱如果不恢復生產，將會日虧4億元，要求當地政府允許恢復正常生產。在這里，我只想聲明一句，你都已經日虧4億元了，那你為疫情的消費者又提供了哪些保障，承擔了哪些社會責任呢？金錢比命更重要？引人深思吶。在疫情尚未得到可控的前提之下，在此，我對於車展的延期舉辦是給予肯定的態度。

北京車展的延期損失可估嗎？

眾所周知，汽車行業一向注重大型類的公關活動，百人試駕，千人上市發布會……等等，但現在這些活動都會因為疫情而被取消。此刻的北京車展被延期舉行，是否會被完全取消仍是一個未知數，如果被迫取消，那對於各大國際性公司又會產生多大的影響呢？

上海車展和北京車展是國內規模數一數二的車展，也是各大國際汽車品牌參展熱度最高的展會，車展同時也是各大廠商展現自身技術與產品實力的一個重要的平台。以2018年北京車展為例，其展會面積達到22萬平米，參展的展商達到了1200多家，共吸引當地粉絲高達82萬人次。以這個人流量為參考，如果不控制人流，今年北京車展無疑是一個定時炸彈，因此延期舉辦是一個明智之舉。

受新冠肺炎影響，目前眾多汽車行業都面臨復工難、產品更新迭代將受阻，緊接著行業產銷將會出現大幅度的下降。

而等疫情結束之後，也會讓越來越多的消費者明白，除金錢、房子之外，一台私家車更是必不可少的。特別是在疫情區間，搭載著具備符合「N95口罩級」標準的車載凈化系統的車型，這無疑是給那些持幣觀望的消費者打了一針「強心劑」，所以，疫情結束之後，汽車行業將會迎來一個短暫的消費小高峰。

疫情或許打破了很多廠商原本制定的計劃，但在疫情尚未可控的環節之下，推遲車展無疑是正確負責任的行為，我堅信沒有什麼是比人的生命更重要。

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『柒』 疫情波及全球，汽車行業受到重創！別國政府都是怎麼救市的

隨著新冠疫情全球蔓延，很多大車企都頂不住疫情沖擊，不得不讓全球各地的工廠停工停產。可以說，這次疫情幾乎導致全球汽車行業都陷入了暫時性休克，損失非常慘重。

具體措施看來，針對汽車業的援助可能來自於韓國政府剛剛宣布用以刺激經濟的50萬億韓元（約合390億美元）緊急融資。

對於韓國汽車行業甚至韓國這個國家來說，這次疫情確實都將其逼到了接近生死攸關的時刻了。

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『捌』 疫情重創資本市場，圖解50家上市車企股價走勢「2.24-2.28」

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『玖』 疫情致全球車企遭重創，歐洲已關停57座工廠

▲韓國蔚山港口停放等待出口的現代汽車

今年以來，現代蔚山工廠已經停產4次，損失嚴重。此前兩次停產都是因為零部件供應不足。

今年2月4日，因新冠肺炎疫情導致部分核心零部件供應商無法正常供貨，現代汽車的多家工廠生產線一度停工。

2月15日，現代汽車宣布將從17日起，基本實現韓國本土生產線的全面復工。然而，僅復工一天後，韓國現代蔚山、牙山工廠就再次面臨停工狀態。

2月24日，由於受到韓國本土一家tier1供應商停工的影響，現代汽車位於韓國蔚山市的部分工廠生產線暫定停產兩天。

2月28日，因現代汽車蔚山工廠內出現一名新冠肺炎確診患者，該工廠再度進入停產狀態。

四、2020年中美歐汽車銷量預計下跌超600萬台

面對新冠肺炎疫情在全球肆虐的情況，中國汽車工業協會、加拿大皇家銀行、LMCAutomotive、摩根士丹利等權威機構給出了全球各地汽車產業發展走勢的預測。

對於疫情最早爆發的中國市場，今年1月，中汽協專家曾在月度信息發布會上指出，2020年，中國汽車市場產銷量下滑幅度可能達到百萬輛，後續疫情結束帶來的短暫消費高潮不足以彌補疫情「黑天鵝」對產業造成的沖擊。

後續汽車市場的發展與中汽協專家預測如出一轍，2月份，受疫情影響，全國汽車產業復工率不到50%，復產率則更低，2月份國內汽車市場銷量同比下滑接近8成。直到進入3月，中國汽車市場才略有好轉。

而對於美國市場，加拿大皇家銀行認為，2020年美國汽車銷量同比將下滑20%，以美國2019年汽車銷量1710萬輛為參考數據，2020年美國汽車銷量將不足1400萬輛。

不過，也有其他機構給出了相對樂觀的數據，例如，市場數據分析機構LMCAutomotive將美國2020年的汽車銷量預期定為1650萬輛，對比去年微降4%。摩根士丹利則預測今年美國汽車銷量將下降9%，從2019年的1710萬台降至1550萬台。

但總體而言，美國汽車市場也將在2020年遭受重創。

歐洲汽車市場在2020年也將出現下滑，據外媒福布斯報道，3月16日，瑞士聖加侖大學教授FerdinandDudenhoeffer發表了一篇報告，報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年歐洲國家的汽車銷量將下降10%以上，預計銷量將從去年的1430輛下降至1270萬輛。

報告還預測，歐洲新車銷量的恢復過程將變得十分緩慢，預計2030年才能勉強達到2019年的銷量水平。

與此同時，歐洲車企正在面臨歐盟排放法規、美歐貿易關系等挑戰，未來不容樂觀。

總體來看，中美歐三大主要汽車消費市場的銷量將在今年下滑600萬輛。

按照上述機構的預測，中國地區2020年銷量下滑100萬輛，美國地區下滑340萬輛，歐洲地區下降160萬輛，也就是說2020年僅中美歐三地，全球汽車市場就將失去600萬台的銷量，這對於全球車企來說都是極大的挑戰。

結語：疫情影響全球汽車產業

2020年，新冠肺炎疫情爆發以來，中國地區首當其沖，各個產業遭受沖擊，汽車產業所面臨的挑戰尤為嚴重。根據中汽協數據，受疫情影響，中國汽車產業2月份產銷同比下滑八成。

2月過去，中國汽車產業逐漸進入復工狀體，全國23家主要汽車企業集團（佔中國汽車總產銷96%），復工率達到90.1%，員工返崗率77%，復產率40%，整體勢頭向好。

但在海外，疫情蔓延依然嚴重，中國在疫情中的遭遇對海外各國警醒作用甚小，3月開始，疫情在歐美地區大肆蔓延，其中歐洲地區已成重災區。

連帶的，疫情之中，員工居家隔離、供應鏈中斷，疫情造成的消費需求下滑這三大因素直接造成歐美地區60餘家工廠停產，以這一勢頭發展，新冠肺炎疫情還將繼續影響全球汽車產業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。