擁擠收費的經濟影響

⑴ 知道「倫敦道路擁擠收費政策」的進來

總體來說復
我覺得是可行的

從經濟學的角制度來看
當你要收費時
人們就會選擇少開自己的車子
而轉用公共交通工具
解決交通問題之餘
還能有效環保
少了汽車的氣體排放等等。。。
是有很多好處的

但是
有些城市我認為是不適合使用這個政策的
那上海來講（本人就在上海）
一旦要收費
那麽原本就已經人滿為患的交通工具就會有更多人
（我試過等了5班地鐵才上去，而且裡面的狀況令我痛不欲生）
會造成人們的不便
尤其是高峰時刻

⑵ 為什麼在公共設施的使用上對擁擠收費是有效率的'

充分發揮市場的作用，增加使用人的使用成本。

⑶ 怎樣看待道路擁擠收費

城市道路交通擁堵，是個世界難題。我國人口眾多，當前又處於經濟社版會快速發展期，堵車之「痛」權越來越為人們所關注。北京應當用市場手段迎接「後限行」時代的挑戰。解決北京交通擁堵，總的原則是運用市場手段迎接汽車保有量持續增加的挑戰

⑷ 為什麼高速公路收費擁堵到一定程度要免費放行

老黃歷了，現在聯網收費，那家高速公路免費放行，就要承擔其他高速公路的損失。

⑸ 擁擠的、不收費的公路是a.(純)公共物品 b.公共資源

是公共資源哦

⑹ 論高速公路收費站如何確保節假日高峰期車流量的暢通

論高速公路收費站如何確保節假日高峰期車流量的暢通

摘要：近些年，我國的高速公路建設獲得了快速發展，為我國的國民經濟提供了強有力的支持。但與此同時，我國的機動車數量卻以更快的速度在增長,這導致一些主要的高速公路經常出現擁堵，車流緩慢的現象。特別是在遇到重大節假日期間，高速公路車流激增，收費站常常出現大面積塞車現象。因此，高速公路收費站如何確保節假日高峰期車流量的暢通是擺在高速公路管理者面前的一項重要課題。本文對此進行了討論，並提出了一些應對方法，希望可以為緩解高速公路節假日擁堵提供一些思路。

關鍵詞：
關鍵詞：收費站;高速公路;擁堵;暢通;措施

一、高速公路收費站發生擁堵的主要原因 1、車流量設計標准不合理，對流量增長預測不準 有些高速公路在建設初期，由於當地經濟發展還比較緩慢，車流量不大，因此在設計時對未來車流量增長沒有準確預測到位，導致收費車道設置預留過少，通行能力偏低。當車流量快速增長後，就很容易超過設計標准，造成收費站擁堵，特別是節假日車流量高峰期時，即使開啟全部收費車道，也無法避免擁堵現象的發生。 2、人為原因造成的收費站擁堵 當節假日車流量增大時，難免出現車流緩慢、互相搶道、等待時間長等現象，這時候由於司機情緒較急燥，很容易發生車輛的擦碰，同時工作人員由於長時間大負荷工作，服務質量難免會受到影響，司乘人員也很容易與工作人員發生口角，這些人為因素都會引起的車輛的擁堵，這些問題只要發生一起，就容易引起連鎖反應，引起大面積車輛堵塞。 3、收費站設施及設備引導起的堵塞 當節假日車流量增大時，工作量也隨之加大。收費系統、交通信號燈、升降桿等設備設施如果保養不當，長時間超負荷運轉，就有可能發生故障，並因些引起堵塞。 4、自然因素引起的堵塞 由於下雨、下雪、結冰等自然情況引起車速緩慢，從而引起的堵塞等。 二、緩解高速公路車流量高峰期擁堵的主要措施 在節假日車流量高峰期間，車流量往往具有「時段集中、流向集中、車輛類型集中」等特點。高速公路管理者可以根據這些特點，仔細分析造成擁堵的原因，以制定針對性措施來解決和緩解收費站擁堵現象的發生。下面就具體談一下應對措施。 1、提高員工思想認識，增強員工服務理念 首先要對企業內部員工進行教育，使員工從思想認識上形成統一，充分理解節假日保暢通的重要性和意義，並通過多種方式調動員工熱情服務的積極性。節假日車流量高峰期是最能集中體現收費站員工工作形象、整體素質、體現管理者應急反映能力和贏取社會認可的良好時機。因此，管理者要充分利用節假日高峰期開展思想教育和服務動員工作，增強員工服務意識，努力提升服務質量和工作水平。 2.提高員工業務技能和操作水平 節假日高峰期要求收費速度必須快，以最大限度的提高通行速度。因此對員工業務水平要求非常高。這就需要收費站管理人員在平時的工作中，要經常對員工的業務技能進行培訓和實戰訓練，也可以通過技術比武、崗位練兵等多種方式來提高員工的業務水平和綜合素質，使員工能夠熟練掌握操作技能，以保證節假日高峰期間的超負荷工作。 3.定期對設備、設施進行檢查、測試，確保節假日期間無故障 在日常工作中，要定期對收費設備、系統、收費站路面、信號燈、標志、標牌等進行全面檢查和日常保養，特別是在重大節假日前一定要進行故障隱患大排查工作，以確保節假日高峰期間收費設備和設施能夠正常完好的運轉。在節假日期間，除了應急性搶修施工外，不能安排任何路面施工項目，避免因施工引起的車輛堵塞。同時，設備維護及路面養護部門要處於二十四小時待命狀態，一旦出現需維護或搶修的狀況，能夠在第一時間進行處理，並在盡可能短的時間內解決問題。 4.對車流量集中的收費站進行重點布署 在節假日高峰期間，並不是所有的收費站都會出現車流高峰。往往只是一些靠近城市或風景區等區域的收費站會有車流擁堵的現象。因此，在節假日期間的工作布署上，要根據以往經驗對車流集中的收費站進行預判，加開備用通道，增加收費疏導人員。在人員、設備、資金等方面給予重點傾斜，並與交警、路政等各有關部門協調好人力，對這些收費站進行重點監守，做好保暢工作。 5.准確預報、及時預警 作為高速公路的管理者，要能夠及時主動的對可能出現的車流量進行分析，並根據收費站的通行能力判斷出可能擁堵的情況，並在第一時間通過電視、廣播、信息指示牌、簡訊等各種途徑進行預警，提醒市民錯峰出行。例如，在深圳沿海高速，夏季市區往鹽田大小梅沙方向的車流量在上午十點至晚上六點期間經常出現擁堵，管理部門根據擁堵情況，會提前一天在電視及廣播中發出預警，這種預警使第二天的車流量明顯減少，收到了良好效果。 6.對節假日經常擁堵的收費站進行改造，增設車道

⑺ 什麼是擁擠收費

為了解決復中心城區的「行制路難」、「停車難」問題，有些地區交警部門准備在今年開始，對建設中心城區擁堵道路電子收費系統進行可行性研究，也就是說，以後在高峰時段，開車進市區擁堵道路可能要收費了。
不過因為這種收費方式牽涉到許多問題，如不同層次市民對交通擁擠收費的態度、可接受的收費額度、希望收費系統具備哪些功能、收費資金如何利用等，交警部門採取謹慎處理這些問題。這就是所謂的「擁擠收費」

⑻ 交通擁堵收費制，在中國實行可能遭遇哪些困難

全國普及存在困難：
第一，是怎麼去收取擁擠費的問題。人工收費，收和不收，很大程度上回會產生擁堵的現象，答電子收費會產生一個隱私的問題。
第二，要實施收費的話，要在所有的出入口要設置一個東西的話，投資很大，場地也是很困難，還有收費的技術問題。
第三，徵收費用要透明，還要涉及到法律問題。

⑼ 鐵嶺去上海的收費站擁擠嗎

鐵嶺到上海的收費站不會擁擠，收費站目前的工作效率都很高，所以不擁擠。

⑽ 交通擁堵費的收費城市

2013年9月，北京市環保局公布「北京2013-2017年清潔空氣行動計劃」，其分解任務中提到，北京交通版委和環保局將權牽頭研究制定徵收交通擁堵費政策。消息一出，引發廣泛熱議。而在日前召開的中國汽車產業發展國際論壇上，這個話題再次被提起。有媒體部分引用「環保部機動車排污監控中心副主任丁焰」的發言稱，擁堵費可能會在全國范圍內實施。丁焰本人表示他並未做出這個表態：「我們前幾天參加論壇討論的是北京市的這個政策，包括是怎麼的考慮這個政策，並沒有提到全國有。」
2014年將聯合市相關部門研究制定低排放區和交通擁堵費政策、燃油排污費和階梯油價政策等，並且有望在2015年實施這一計劃。