發展城市經濟必要性

⑦ 上海洋山港對上海城市經濟發展的作用

上海洋山港對上海城市經濟發展的作用？

洋山深水港是是世界最大的海島型深水人工港，港區位於浙江嵊泗崎嶇列島以北，距上海市南匯蘆潮港東南約30公里的大海里，由大、小洋山等十幾個島嶼組成，平均水深15米，是距上海最近的天然深水港址。港口北距長江口72公里，南距寧波北侖港90公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，扼守亞洲—美洲、亞洲—歐洲兩大國際航線要道，是上海港的中轉集裝箱碼頭，也是上海打造國際航運中心的核心工程。
九十年代上海港口貿易量發展迅速，但是也遇到了瓶頸，主要是黃浦江內碼頭岸線已經用完，沒有深水泊位，長江口進港航道水深太淺，遠不能適應集裝箱船舶大型化發展的要求，跳出黃浦江，越過長江口，到大海建深水港已成為時代發展的需要。
在深海中建造大型港口，是對人類工程技術能力的巨大挑戰。洋山港地處風大流急的杭州灣外口，這里還是強台風經常光顧的區域。大、小洋山由十幾座不相連的小島組成，工程人員要在平均水深20多米的島嶼之間，用吹沙填海的方式將島嶼間的海域填平，造出長6公里，寬1-1.5公里，總面積8平方公里的平整陸地。這相當於在1000個足球場的面積上，將沙子堆到七層樓的高度，砂石拋填總量超過一億立方米。孤懸海外的洋山島港區，通過世界第二長跨海大橋——東海大橋，連接到南匯蘆潮港。東海大橋耗資105億元，總長32.5公里，其中跨海部分25公里，按雙向六車道高速公路標准設計，橋寬31.5米；可抗12級台風、七級烈度地震。大橋共消耗鋼材50萬噸，澆築混凝土150萬立方米，足夠裝滿500列火車。經過萬余名建設者六年多的努力，一座海島超級港口終於神奇地出現在了東海之上。
洋山深水港概況
洋山港港區規劃總面積超過25平方公里，包括東、西、南、北四個港區，按一次規劃，分期實施的原則，自2002年至2020年分三期實施，工程總投資超過700億元，其中2/3為填海工程投資，裝卸集裝箱的橋吊機械等投資約200多億元。到2012年，洋山港將擁有30個深水泊位，年吞吐能力達1500萬標箱，可使上海港的吞吐能力增加一倍。
東港區為能源作業港區，分二期建設。一期工程包括LNG(液化天然氣)接收站和海底輸氣干線，建設規模為每年進口300萬噸LNG，每年可向上海市區供應約40億立方米LNG。成為國際一流水平的清潔能源供應基地，與西氣東輸、東海天然氣形成多氣源供應局面，共同保障上海的能源安全。其中LNG接收站位於洋山深水港區中西門堂島，主要建設3座16萬立方米LNG儲罐、3台LNG卸料臂及其他相應的回收、輸送、氣化設施和公用配套工程，佔地39.6公頃，並預留二期擴建場地。LNG專用船碼頭包括一座8萬至20萬立方米LNG專用船碼頭及重件碼頭配套設施等。用LNG船運來的進口天然氣將通過東海大橋預設的40公里長的海底輸氣管線送到臨港新城輸氣站，進入上海城市天然氣高壓主幹網系統。
東港區還是遠東最大的成品油中轉基地，規劃建設1900米長的油品碼頭作業區，這是一座國家戰略儲備油庫，共分三期建設，一期工程是成品油庫和生產生活設施區，2009年3月投入使用，可儲成品油42萬立方米；遠期工程完成後可儲存成品油270萬立方米，將用中小型油輪轉運至上海等地。
南港區以大洋山本島為中心，西至雙連山、大山塘一帶，東至馬鞍山。將作為洋山港2020年以後的規劃發展預留岸線。
北港區、西港區為集裝箱裝卸區，是洋山港的核心區域。規劃深水岸線10公里，可布置大小泊位30多個，可以裝卸世界最大的超巴拿馬型集裝箱貨輪和巨型油輪，全部建成後年吞吐能力可達1300萬標箱以上，約占上海港集裝箱總吞吐量的30%，單獨計算可躋身世界第五大集裝箱港。北港區以小洋山本島為中心，西至小烏龜島、東至沈家灣島，平均水深15米，岸線全長5.6公里；分為三期建設。
北港區一期工程由港區、東海大橋、滬蘆高速公路、臨港新城等四部分組成。於2002年6月開工，2005年12月竣工，總投資143億元。共建設5個10萬噸級深水泊位，前沿水深15.5米，碼頭岸線長1600米，可停靠第五、六代集裝箱船，同時兼顧8000標准集裝箱船舶靠泊，陸域面積為1.53平方公里，堆場87萬平方米，年吞吐能力為220萬標准箱，由上港集團獨自經營。作為配套工程的東海大橋於2002年6月開工，2005年5月25日實現結構貫通。滬蘆高速公路北起A20公路(外環線)環東二大道立交南，至東海大橋登陸點，全長43公里。臨港新城規劃面積90平方公里，居住人口30萬，將建成獨具風貌的濱海園林城市 北港區二期工程東端與一期工期相連，於2005年6月開工，2006年12月竣工，總投資57億元。共建設4個10萬噸級泊位，前沿水深15.5米，碼頭岸線長1400米，陸域面積為0.8平方公里，吹填砂400萬立方米，堆場86.1萬平方米，年吞吐能力為210萬標准箱。由上港集團、和記黃埔集團等五家中外巨頭的合資公司運作。
北港區三期工程分兩個階段建設，一階段工程2007年12月竣工，二階段工程2008年12月竣工，總投資170億元。共建7個10萬噸級泊位，前沿水深17.5米，碼頭岸線長2650米，其最東端可停泊15萬噸油輪。陸域面積5.9平方公里，年設計能力為500萬標准箱，由上港集團、新加坡港務集團、中海集團及法國達飛輪船等合資公司運作。
三期工程順利竣工，標志著洋山深水港北港區全面建成。北港區現已建成16個深水集裝箱泊位，岸線全長5.6公里，年吞吐能力為930萬標准箱，吹填砂石1億立方米，總面積達到8平方公里。更為壯觀的是，在連成一片的5.6公里的碼頭上，整齊地排列著60台高達70米的集裝箱橋吊，這些龐然大物每天可裝卸3萬只集裝箱。規模如此龐大的港區工程能在短短六年半時間里完工，這在世界港口建設史上罕見的。 根據建設的規劃，從2009年開始，洋山深水港區建設的重點將轉移至西港區。西港區緊鄰東海大橋，平均水深12米，碼頭岸線總長4000米，將建設10-12個7-10萬噸級的集裝箱專用泊位，陸域面積約2平方公里，年設計能力為700萬標准箱。該港區是一個江海聯運的集散中心，重慶、武漢、南京等沿江內陸港口的中小型船舶將由此集散，再通過北港區轉運至世界各地，大大提高洋山港的水水中轉能力，強化上海國際航運中心的核心作用。西港區計劃2010年交付第一批泊位，2011年再交付一批，至2013年全面建成。為了滿足洋山深水港區運營管理的要求，還將布置若干個工作船碼頭。此外，根據上海市和浙江省的有關協議，還將在西港區建設洋山客運中心，為往來嵊泗、岱山、普陀山、舟山本島的人員、車輛提供便利。
洋山港建成後每年要周轉上千萬只集裝箱，公路運輸是洋山港集裝箱集散的主要途徑，近70%的貨物要經過東海大橋聯通公路網路向周邊地區輻射。作為配套工程，鐵道部和上海市投資76億元，修建了全長117公里的浦東鐵路，將蘆潮港與華東鐵路網相連，為洋山深水港建立了一條集裝箱海鐵聯運的通道。集裝箱在進入洋山港區後，裝車經東海大橋運進蘆潮港站的路程大約需要50分鍾。轉運列車把集裝箱從蘆潮港站運到阮巷站，約需40分鍾。然後列車再經金閔鐵路支線、滬杭線、滬寧線就可把貨物轉運到全國各地。此外浦東國際機場的擴建工程也已完成，滿足洋山港「海空」聯運的需要。
洋山深水港觀光游覽區地處小洋山島，面積約1.5平方公里，由大觀音山、小觀音山和城子山3座山組成，故也有三山島或三塔島之稱。景區共建有4座觀景台，由長約2600米的游覽棧道連接。位於大觀音山頂141.7米處的4號觀景台可以縱覽整個洋山深水港的繁忙景象，綿延10餘里的集裝箱碼頭盡收眼底。

【工程簡介】2005年12月10日上海國際航運中心洋山深水港區正式開港，連接洋山港和陸地的通道東海大橋同日開通，從此上海告別了沒有深水良港的歷史。該港岸線長1600米，第一期建成5個7―10萬噸級集裝箱泊位，可停靠當今最新一代的巴拿馬型集裝箱船，年吞吐量達300萬標准箱以上。
【戰略評點】或許，很難有哪座港口的開港，能像洋山那樣引人注目。這不僅因為，這是全球唯一建在外海島嶼上的集裝箱碼頭，是我國港口建設史上規模最大、建設周期最長的工程，並且是由國務院批準的我國首個保稅港，更重要的原因，還在於其對上海乃至區域經濟的發展，都可能帶來非同一般港口的影響力。從某種意義上說，洋山港是僅僅為上海添了座碼頭，還是能以此為契機催生更廣泛深刻的變化，將是評判這個「世界級工程」成敗的關鍵。
洋山港：按照航運中心國家戰略打造東北亞樞紐 面積
參觀洋山深水港的必經通道是東海大橋：東海大橋是中國第一座外海跨海大橋，全長32公里，橋寬 31.5 米 ，是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，它跨越杭州灣北部海域，連接上海南匯區蘆潮港鎮與浙江嵊泗的小洋山島。2座大跨度的海上斜接橋、4座預應力連續梁橋，大量的非通航孔橋以及連接兩個島嶼之間的一條海堤。大橋全線按高速公路標准設計，設計基準期為100年。
建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院順應世界經濟和國際航運發展的新趨勢，根據中國經濟現狀和發展戰略作出的重大戰略決策，其中，洋山深水港區建設又是上海國際航運中心建設的核心，而東海大橋作為洋山港區連接上海陸地的唯一通道，如同上海國際航運中心的一大「動脈」，在洋山港一期工程啟動時，東海大橋的貫通，改寫了上海不「上海」的歷史。碧海滔滔，一橋飛架，從上海至東海上的洋山港30分鍾就可直達。上海，從此名歸實至，這個東方大港由「江河時代」邁入了「海洋時代」！
參觀洋山深水港，定能使你心曠神怡，耳目一新！
洋山深水港區一期工程從2002年6月開工，到今天建成運營，只有短短三年半的時間。工程難度之大、技術要求之高、工期安排之緊、作業條件之苦，都遠遠超出了人們的想像。
洋山深水港區位於杭州灣口外,由大、小洋山等數十個島嶼組成,是中國首個在海島建設的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里,南至寧波北侖港約90公里,距國際航線僅45海里,是距上海最近的深水良港。 1992年,黨的十四大提出把上海建成「一個龍頭、三個中心」的
[編輯本段]「一個龍頭、三個中心」
決策後,中央領導多次提出要加快上海國際航運中心建設。隨後,上海市政府提出在洋山建設洋山深水港區的戰略構想。2001年,時任國務院副總理的吳邦國率有關部委領導,視察了大小洋山港址現場,對加快洋山深水港區建設作了具體部署。同年,國務院批准洋山深水港區一期工程項目建議書。 經過一系列可行性研究,2002年6月26日,洋山深水港區一期工程正式開工,2005 年12 月10日洋山深水港一期開港。 2006年12月,洋山深水港二期工程建成投用。2008年底,洋山深水港區三期工程建成投用,這標志著洋山深水港北港區工程全面建成,集裝箱專用泊位達16個,岸線全長5600米,設計年吞吐能力為930萬標准箱。 從已經投產的碼頭經營狀況看,洋山深水港區取得了很好的經濟效益和社會效益,提高了上海港的集裝箱吞吐能力。2007年、2008年上海港集裝箱吞吐量位列世界第二位,2009年有望保持這一地位。 隨著北港區的建成,洋山深水港的建設重點將轉向靠近東海大橋方向的西港區。由於西港區的自然條件比北港區差,且水流等情況復雜,建設的泊位級別將比北港區低。根據規劃,西港區將建設10至12個5萬噸級到10萬噸級的集裝箱船專用泊位。 預計到2020年,洋山深水港布置集裝箱深水泊位將達50個,設計年吞吐能力為1500萬標准箱以上。 此外,沿線還將建設工作船碼頭、小洋山客運中心等配套功能,開展港口、物流、加工區、綜合服務區等配套服務。 在洋山深水港誕生了我國第一個保稅港區,與洋山深水港一期同步於2005年12月10日啟用。洋山深水港行政區劃隸屬於浙江,但在上海市與浙江省的通力協調和密切配合下,突破了行政區劃的限制,科學、高效地實現了洋山深水港的開發和洋山保稅港區的建設。 洋山保稅港區管理委員會由上海市人民政府負責組建,海關和檢驗檢疫等部門、上海市人民政府相關部門、上海市南匯區人民政府和浙江省舟山市人民政府參加,在洋山港區建設省市聯合協調領導小組指導下,統一負責保稅港區的日常事務管理,協調保稅港區有關政策的落實。 洋山保稅港區由小洋山港口區域、陸上區域和連接洋山島與陸地的東海大橋組成,已封關運作面積8.14平方公里,是上海市和浙江省跨區域合作建設,實行海關統一監管的特殊功能區域。 洋山保稅港區具備集裝箱樞紐港口、保稅區、出口加工區、保稅物流園區的所有功能。國際中轉方面,可以開展集裝箱裝卸、堆存、集裝箱國際中轉、集裝箱拆拼箱、國內進出口貨物中轉、集裝箱多式聯運等業務;采購和配送方面,可以開展貨物采購、倉儲、商業性加工、貨物國際分撥、物流配送等業務;進出口和轉口貿易方面,可以開展進出口貿易、轉口貿易,貨物轉運、商品交易、商品保稅展示以及相應的技術服務等業務;出口加工方面,可以開展加工製造、再製造、保稅維修和產品研究開發中心等業務。 目前,洋山保稅港區已經成為上海國際航運中心建設的核心載體,正在進一步完善各項功能,推動航運市場的繁榮,服務長江三角洲和長江流域地區經濟發展。

個人港口與航線作業，嚴禁轉載！青島港灣學院！

⑧ 未來買房選擇一線城市，還是二三線城市

提問：房姐好，我查看廊坊公積金官網數據：18年新增公積金繳費人數5.7萬人；18年廊坊人口增長17萬，18年之前十年的增長是每年2--4萬人，18年人口漲幅超出以往年份五倍，是不是和人口統計方法有關？如果數據沒問題2021年買房人群會爆發嗎？
回答：常住人口數據污染嚴重，隔壁TJ，2014->2015常住人口漲了30w，但是2017->2018就只增長3w了，這個數據並不準，業內也沒有用常住人口數據來推導買房人數的。判斷人口應該用統計公報中的城鄉居民生活用電量、居民家庭用水量、年末參加企業職工基本養老、職工基本醫療、失業、工傷和生育保險的人數這些變數來綜合判斷，這些數據污染程度較低。具體到廊坊房價，之前上漲過快，後面跌的也深，前景不樂觀，這和HB的大環境也有關系
提問：房姐好！選擇先買北京8年內自住,還是投資二線？現有資金500另可抵押貸500。
回答：北京也是投資
如果是自住，反而是二線更合適
在具備資金的情況下，有北京的購房資格就把北京先買掉。
1000萬現金剛好可以買1-2套。
提問：請教房姐，按揭接力貸是以擔保體現在子女徵信上嗎？會影響子女首房首貸嗎？謝謝
回答：要看不同銀行的情況，基本是要體現為子女負債，消耗一部分流水，不算貸款次數。
提問：房姐你好，未來你更看好北京還是深圳？外地生活工作，子彈250，這兩個城市都有房票的話在哪個城市建倉更好？
回答：長期看深圳潛力更大，北京更持久。250的子彈在深圳選籌范圍更大
提問：房姐你好，北京東部或北部1500萬自住兼有投資屬性的盤有推薦的嗎？看瞭望京保利融科國風，陽光上東，世茂宮園，新北苑和順義的不少類別墅項目，請問房姐有何推薦？
回答：除了陽光上東，其他基本都沒有可以買入的價格出來。宮園2017年我推薦剛出來7萬的單價，現在基本都8萬起。新北苑全軍覆沒。順義別墅大多屬於消費品，很難挑選。
提問：請問房姐，朝陽區給老人租房子，希望靠近公園，小區環境好看、比較方便到醫院的，有電梯、2居室月租15k預算，有可以推薦的盤嗎？謝謝了
回答：朝陽公園西門的碧湖居一類，日壇的溫莎等樓盤。要靠近醫院，基本就是連接東單協和，崇文門同仁，朝陽醫院，以及十號線附近幾個。
提問：大神，請問貸款後，稅費卡怎麼辦理，稅費卡有什麼好用處嗎？謝謝
回答：北京沒有稅費卡，上海深圳有。
稅費卡只能用於刷稅費，你已經交過了，那麼只能給其他人刷，你需要繞一個彎才能使用。
提問：房姐好，請問海龜碩士回北京落戶。可以直接進國企或者中學拿戶口嗎？還是必須進有資格的其他企業？價格如何
回答：不能。
首先海歸有留學落戶中介渠道，價格30-60萬不等。
企業落戶，企業不會管你是不是海歸，企業看的是自己企業提不提供戶口，怎麼提供戶口。
通常有3年的違約期。
提問：房姐，積水潭新海苑怎麼樣？
回答：積水潭是養老非常好的區域，西海釣魚能坐一晚上。
但是真的生活居住起來，又處處不便利，開車交通一項就能堵死人，現代商業配套基本沒有。
新海苑04年還算比較新，可是價格也是高的駭人。
租房附近可以，投資迴避。
提問：房姐您好！問個問題：我和我愛人第一套房子沒有貸款，是取了公積金+親戚朋友借錢買的，第二套是我的名字買的，商業貸款，我們倆都開了收入證明，目前正在還款。請問如果我們LH，按照BJ的規定，是否1年後我愛人有SFSD資格？有沒有辦法不用等1年？謝謝！
回答：利景名門只是略老破，戶型不好得房率低，還算正常住宅。
宏源公寓不算，另一類產品了。
650萬首付，還有首套，建議一次性貸足，買1300左右的房源。

⑨ 垃圾分類對社會、經濟發展的意義

1、節省土地

一個國家的土地資源的重要性是不言而喻的、中國的人均土地特別是人均耕地非常微弱也是眾所周知的。將寶貴的土地變成垃圾場，實在是一種如同慢性自殺一樣的行為。

目前北京的生活垃圾中至少有40%的成分可以回收，這樣就可以減少40%的填埋里，隨著可回收的比重越來越大，就會把越來越多的土地從垃圾 威脅下解救出來。

2、減少污染

垃圾分類可以避免由填埋或焚燒引起的環境污染。現代生活的垃圾成分中含有大量化學垃圾，如：塑料（含氯並且不易降解）、電池（含汞，鎘或硫酸）、油漆養料（含有機溶劑和重金屬）、清潔類化學品和化妝品（含有機溶劑，腐蝕性化學品以及致癌物）等等。

現代化的垃圾填埋場也很難杜絕有毒有害物質滲 漏的可能性，埋在地里 許多有毒的化學垃圾以及甲烷、沼氣等都是隱患，降入填填埋場的雨水帶著地下的有有害物質返回到地面，造成重大污染的事件在發達國家曾有發生。

3、再生資源

地球上本無垃圾，垃圾是人類沒有正確處理的資源。這種被永久消滅的資源的生態價值是無法估算的，通過垃圾的分類回收，人們完全可以把它們重新變成資源： 好的紙張是木材做成的，我國目前每年流失廢紙600萬噸，相當於浪費森林資源100-500萬畝。

回收利用一噸廢紙可再造出800公斤好紙，可以挽救17棵大樹；少用純鹼240公斤，降低造紙的污染排放75%，節省造紙能源消耗40-50%。

(9)發展城市經濟必要性擴展閱讀：

017年3月18日，國務院辦公廳發布了國家發展改革委和住房城鄉建設部制定的《生活垃圾分類制度實施方案》，計劃到2020年底基本建立垃圾分類相關法律法規和標准體系，並在直轄市、省會城市、計劃單列市和其他第一批生活垃圾分類示範城市先行實施生活垃圾強制分類。

其他第一批生活垃圾分類示範城市包括河北省邯鄲市、江蘇省蘇州市、安徽省銅陵市、江西省宜春市、山東省泰安市、湖北省宜昌市、四川省廣元市、德陽市、西藏自治區日喀則市、陝西省咸陽市。

方案要求必須將有害垃圾作為強制分類的類別之一，可選易腐垃圾、可回收物等強制分類類別。

⑩ 年輕人必須要到大城市打拚嗎

當然不是！來

年輕人打拚，不一自定非要去大城市的！

所謂「廣闊天地，大有作為」、「好男兒志在四方」……年輕人朝氣蓬勃，天大地大，哪裡都可能成為自己創基立業的舞台，絕不能僅僅限制在大城市那點地方。