河南交通對經濟的影響

新縣政府在加快本地農民脫貧致富步伐方面，主要做了如下的工作：
（1）實施了組織經濟建設，促進社會經濟發展的職能。具體包括：
①制定政策，掌握方向。針對本地農民比較落後的狀況，縣政府確立了多渠道、多形式、多途徑地勞務輸出的工作思路。
②組織協調，提供服務。在涉外勞務方面，縣政府從合同公證、法律擔保、貸款支持等方面為勞務輸出提供多方面的服務，還定期舉行培訓班，對勞務人員進行培訓。
③加強管理。為搞好涉外勞務工作，縣政府專門制定了《關於進一步加強涉外勞務管理工作意見》，以加強對涉外勞務工作的管理。
（2）大力發展國際交流與合作，為本地農民脫貧致富搭建一個良好的平台。縣政府根據本地的實際情況，明確提出了要走國內勞務輸出與國外勞務輸出相結合的道路，並定期對涉外勞務人員進行法律、法規以及外經外貿知識的培訓。
（3）按照「三個代表」的要求和以全面建設小康社會為目標，想人民之所想，急人民之所急。縣政府提出的走勞務輸出之路，不僅解決了農民的就業，又增加了各地農民的收入。

㈨ 河南省經濟地理區位有什麼特點

當列舉河南經濟發展的優越條件時，其區位優勢一定會被提及：

地處祖國中部，承東啟西、連接南北，京廣、隴海兩大鐵路干線穿省而過並在鄭州相匯，自古是兵家必爭之地，所謂「得中原者得天下」。

「東部沿海開放」時，河南不屬於東部；「西部大開發」時，河南仍然不屬於西部。因此，其區位優勢一直未換來經濟發展，在「中部崛起」戰略中，河南登場了，希望在「區位優勢」的幫助下成為追餅大軍中的領導者。但我們有必要仔細審視河南的「區位優勢」。

一、河南的地理優勢

即使在「中部崛起」戰略下，河南的地理優勢能否轉化為經濟發展優勢尚不可知。「中部崛起」戰略主要體現為政策優勢，政策優勢要轉化為經濟發展，還需要具有一定的外部條件。放眼望去，安徽、江西將融入「長三角經濟圈」；河北、山西將依託「環渤海經濟圈」及「京津經濟走廊」謀劃自己的棋局；湖北會依託「長江經濟帶」，上連「成渝經濟帶」，下引「長三角經濟圈」，通過「武漢－襄樊－十堰」經濟帶謀劃發展；至於湖南，其也有「珠三角經濟圈」可依可靠。

河南呢？目前高調唱響的是「中原城市群」，但從鄭州通往各地市的高速路上所行駛的車輛數量、類型可以看出，目前「中原城市群」間的城際經濟聯系並不緊密。並且，只有內部的循環是無法實現真正的經濟發展的，珠三角的兩頭在外經濟，長三角的外銷經濟，無不說明此點。因此，押寶在「中原城市群」能贏嗎？由此而來的疑問就是，地處中部，不沿海、不靠邊，與中國經濟發達地區相距甚遠，這還能稱得上「優勢」嗎？

二、河南的交通優勢

無可否認，京廣、京九、隴海鐵路，京珠高速、連霍高速的穿省而過，為河南的經濟發展提供了一定的基礎條件。但京廣、隴海已經存在了幾十年，我們並未看到他顯著的提升河南的經濟發展水平，也並未帶動相關行業經濟的發展，如物流、倉儲、運輸等。為什麼？就是因為河南沒有自己的經濟中心，也不靠近經濟中心，以至這些所謂的優勢帶給我們的只能是沿線農民賣幾個盒飯而已。「中部崛起」戰略，「中原城市群」策略再次燃起了以交通優勢帶動經濟發展的希望，但，這些曾經的優勢還存在嗎？

京九線的中部樞紐在安徽的阜陽而不是在隴海、京九交匯的商丘；鄭州鐵路局被肢解，連同屬一省的信陽都不再歸屬鄭鐵局管理；亞洲最大的鐵路中轉站正在武漢建設，這一切還能讓河南一再宣揚自己的交通優勢嗎？如果別人的車輪只是在你的土地上經過，這能帶來經濟的發展嗎？

中國25年的改革開放，最終形成了「珠三角經濟圈」和「長三角經濟圈」，並未形成整個東部沿海的同質發展，這點從同屬一省的蘇北、蘇南的經濟發展差距即可得到明證。西部大開發、東北振興、中部崛起，最終也只會形成某些固定的經濟中心，而不會帶來所在區域的全面經濟發展，成渝經濟帶、環渤海經濟圈將很可能是對應國家戰略的經濟中心，河南，仍然在這些圈子這外。並且可以看到，隨著國家交通網路的建設，幾大經濟圈的交流完全可以不再經由河南。因此，河南還能一再宣揚自己的交通優勢嗎？

三、結論

「中部崛起」形成的經濟中心，只可能是「鄭州經濟圈」或「武漢經濟圈」中的一個，兩相比較，河南，真的需要仔細的尋找自己的優勢，因為，前方的路，還很遠、很長！

㈩ 從河南南陽到浙江嘉善應該怎麼走呀用什麼交通工具經濟些呢

坐火車到杭州，坐K518/K106/K105等公交車到汽車東站，從杭州汽車東站坐汽車到嘉善很方便，30元，6：50-18：40每隔半小時一趟。

火車：

車次 發站 到站 開車 到點 里程 時長 公司 類型 票價(參考) 始發 預定 備注
K468/K465 南陽 杭州 00:47 13:47 992 13:00 鐵路 空調快速 130(硬座) 236(硬卧) 365(軟卧 ) 否 住宿
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問題補充：南陽到嘉善具體都要經過那些地方呀?

火車線路如下：到杭州後轉汽車到嘉善。

K465/K468 西安-寧波 (空調快速) 基本信息 全程 1615 全程運行 23小時13分 票價信息 硬座 194
始發 西安 終點 寧波 硬卧中 341
始發時刻 17:00 終到時刻 16:13 軟座 307
類型 空調快速 軟卧 539

車次 站次 站名 酒店 到達時間 開車時間 運行時間 里程
K465/K468 1 西安 預定 始發站 17:00 0分 0
K465/K468 2 商洛 20:09 20:11 3小時9分 180
K465/K468 3 丹鳳 20:47 20:49 3小時47分 219
K465/K468 4 商南 21:45 21:48 4小時45分 277
K465/K468 5 西峽 22:50 22:52 5小時50分 344
K465/K468 6 內鄉 23:30 23:32 6小時30分 387
K465/K468 7 鎮平 次日00:04 00:06 7小時4分 421
K465/K468 8 南陽 預定 次日00:39 00:47 7小時39分 452
K465/K468 9 唐河 次日01:41 01:43 8小時41分 510
K465/K468 10 信陽 次日03:54 04:03 10小時54分 655
K465/K468 11 息縣 次日05:04 05:06 12小時4分 728
K465/K468 12 潢川 次日05:32 05:35 12小時32分 759
K465/K468 13 商城 次日06:01 06:04 13小時1分 800
K465/K468 14 六安 次日07:15 07:17 14小時15分 907
K465/K468 15 合肥 預定 次日08:25 08:33 15小時25分 999
K465/K468 16 巢湖 預定 次日09:22 09:24 16小時22分 1063
K465/K468 17 蕪湖 預定 次日10:23 10:31 17小時23分 1140
K465/K468 18 宣城 次日11:20 11:22 18小時20分 1204
K465/K468 19 長興 次日12:30 12:32 19小時30分 1318
K465/K468 20 杭州 預定 次日13:47 13:58 20小時47分 1444
K465/K468 21 紹興 預定 次日14:51 14:53 21小時51分 1507
K465/K468 22 餘姚 次日15:32 15:34 22小時32分 1567
K465/K468 23 寧波 預定 次日16:13 終點站 23小時13分 1615

若就公路而言：

從南陽起，經信陽-潢川-六安-合肥-蕪湖-杭州-可到嘉善