中國綠色經濟發展報告

A. 推進綠色發展。加快建立綠色（）的法律制度和政策導向，建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系。

選項A 生產和消費

回答來源：十九大報告第九部分：加快生態文明體制改革，建設美麗中國

B. 求「節能減排，綠色能源」為主題的讀書報告

●經濟的持續高速發展,也帶來了環境保護和資源特別是能源供應的壓力。這就需要我們按照中央要求,把節能減排放在更加突出的位置來抓,加快轉變經濟發展方式,強化能源節約和高效利用,積極發展循環經濟、低碳經濟 ●在我國的能源結構中加大潔凈的綠色能源的比重,有助於緩解環境污染問題。大力發展綠色能源,不僅僅是把綠色能源作為煤炭的替代物,以此減少溫室氣體的排放,而且還有利於國家的能源安全 ●推行綠色能源機制是為了保障社會的可持續發展,機制本身必須首先是可持續的。我國的綠色能源機制可以建立在綠色能源配額基礎上,同時,為提高全社會的綠色能源生產效率,可以引入綠色證書交易市場 胡錦濤總書記近日在主持中央政治局第六次集體學習時,強調必須以對中華民族和全人類長遠發展高度負責的精神,充分認識應對氣候變化的重要性和緊迫性,堅定不移地走可持續發展道路,採取更加有力的政策措施,全面加強應對氣候變化能力建設,為我國和全球可持續發展事業進行不懈努力。並指出,要把應對氣候變化與實施可持續發展戰略,加快建設資源節約型、環境友好型社會,建設創新型國家結合起來,以保障經濟發展為核心,以節約能源、優化能源結構、加強生態保護和建設為重點,以科技進步為支撐,努力控制和減緩溫室氣體排放,不斷提高適應氣候變化能力,不斷增強可持續發展能力。 改革開放以來,我國的社會經濟發生了巨大變化,取得了舉世矚目的巨大成就。然而,經濟的持續高速發展,也帶來了環境保護和資源特別是能源供應的壓力。這些問題不僅制約社會經濟的可持續發展,也使我國國家形象和能源安全面臨嚴峻挑戰。這就需要我們按照中央要求,把節能減排放在更加突出的位置來抓,加快轉變經濟發展方式,強化能源節約和高效利用,積極發展循環經濟、低碳經濟。由於煤炭是我國最為主要的初級能源,而煤炭利用中產生的污染也是我國溫室氣體的主要排放源,因此,在我國的能源結構中加大潔凈的綠色能源的比重,有助於緩解環境污染問題。事實上,大力發展綠色能源,不僅僅是把綠色能源作為煤炭的替代物,以此減少溫室氣體的排放,而且還有利於國家的能源安全。比如發展綠色能源,特別是石油的替代能源,可以降低我國對國際石油市場的依賴。 值得指出的是,目前國際上綠色能源的生產技術尚在發展過程中,綠色能源的生產成本還相對較高,無法直接與煤炭和石油等傳統能源進行競爭,因此,許多國家都有促進綠色能源發展的政策扶持,即綠色能源發展機制。國內對綠色能源的政策支持也已經開始出現。上海於2005年推行綠色電力認購機制,使上海成為我國率先探索實施綠色能源機制的城市,也是發展中國家中第一個進行嘗試、探索綠色能源機制的城市。上海綠色電力認購機制的核心是綠色電力生產企業以較高的價格將電力上網,鼓勵包括企業和家庭在內的終端電力用戶自願認購綠色電力,支付較高的電力成本。認購不足的部分,由電力公司消化。所以,它基本上體現由政府(由國有電力公司代表)和企業及公民共同承擔綠色能源較高生產成本的思想。 推行綠色能源機制是為了保障社會的可持續發展,機制本身必須首先是可持續的。什麼是可持續的綠色能源機制?可持續的綠色能源機制應該體現公平和公正的原則,能夠調動全社會發展綠色能源的積極性,而不是僅僅依靠政府的補貼或企業和公民的社會責任心。上海目前由企業和公民認購的綠色電力數量還較少,說明我們的綠色電力認購機制在其可持續方面仍有進一步探索的巨大空間。 傳統能源生產的外部成本巨大,這些外部成本包括環境污染以及由此引起的廣大人民群眾生活質量下降和對健康的威脅,也包括不可再生資源的消耗等。外部成本可能遠遠高於能源本身的價格(如果考慮這些外部成本,像火電成本就將是其市場價格的1.5至2倍)。而綠色能源不產生或者較少產生外部成本,這是其外部效應。由此,完善的綠色能源機制必須體現對綠色能源外部效應的補償,而這些補償應該來自外部成本的產生者——傳統能源的生產者,以及傳統能源外部成本的受益者——能源消費者,且傳統能源的生產或消費越多,這樣的補償義務也應該越大,這樣符合"誰受益,誰埋單"的原則。 參照國際上的成功經驗,結合我國社會經濟發展的實際情況,我國的綠色能源機制可以建立在綠色能源配額基礎上,即給能源生產商或消費者規定一定比例的綠色能源比例。例如,要求電廠生產的電力中,必須有1%的電力由可再生能源生產;要求一些企業消費的電力中,必須有1%是綠色電力(可先從能耗較大的企業開始)。這樣的綠色能源配額,為綠色能源市場帶來了原始的需求。同時,為提高全社會的綠色能源生產效率,可以引入綠色證書交易市場,生產或使用一定數量的綠色能源就可以獲取一張綠色證書。這樣,綠色能源生產效率較低的能源生產企業,可以通過在市場上購買一定數量的綠色證書以滿足其綠色能源配額,使其綠色能源生產義務得到履行。 在我國大力倡導科學發展觀、構建和諧社會的今天,節能減排已成為重要的戰略任務。綠色能源產業的發展對節能減排具有十分重大的意義。而產業發展除了需要技術的支持以外,完善的政策機制更是必不可少的。顯然,十分有必要對現有的綠色能源機制運行情況加以總結並進行深入探索,從而大力提高全社會參與的意識和能力。

C. 如何發展綠色低碳環保經濟

低碳生活其實並不難多份研究報告呼籲關鍵在行動,注意你的衣食住行就可減半碳足跡人們應該怎麼做,才能實現低碳生活方式,並進而推動低碳經濟發展?聯合國環境規劃署(UNEP)在今年世界環境日發布的兩份報告給出的答案出人意料——實現「消除碳依賴」這一目標也許比想像的要容易:你只需採用氣候友好的生活方式,這不會對你的生活方式造成太大改變,更不用做出什麼大的犧牲!這兩份報告中的一份名為《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》(KicktheHabit:TheUNGuidetoClimateNeutrality),是以低碳生活方式為目標的概略性指南；另一份名為《旅遊業如何適應和緩解氣候變化》(－tor),是由同UNEP、世界旅遊組織合作的專家們共同編寫的.6月10日,中國環境與發展國際合作委員會和世界自然基金會(WWF)共同發布了《中國生態足跡報告》,表明在中國推行低碳生活方式、推進低碳經濟發展形勢緊迫.報告指出,自20世紀60年代以來,中國的人均生態足跡持續增長了約兩倍.中國如果希望減少生態赤字,可以從兩個方面入手,即從簡單的事情做起和優先解決見效慢的問題.接踵而至的這幾份報告,從不同角度呼應了今年世界環境日主題——「轉變傳統觀念,推行低碳經濟」,一方面表明如果人們能夠改變傳統的高排放生活方式,那麼對於低碳經濟具有積極的促進作用；另一方面也凸顯,在全球變暖日益加劇的背景下,世界各國正努力減少碳足跡,以推進低碳經濟發展.中國人均生態足跡:50年增長兩倍《中國生態足跡報告》是受中國環境與發展國際合作委員會和WWF(中國)的聯合委託,由全球生態足跡網路和中國科學院地理科學與資源研究所合作完成的.報告分析了中國從20世紀70年代早期總體開始出現的生態赤字,指出中國實現可持續發展目標的創新路徑,以實現其長期對自然資源的合理利用.報告分析指出,作為一個國家,中國消耗了全球生物承載力的15％；盡管生物承載力不斷增加,中國的需求仍是其自身生態系統可持續供應能力的兩倍多.報告指出,中國的人均生態足跡是1.6全球公頃,也就是說,平均每人需要1.6公頃具有生態生產力的土地,來滿足其生活方式的需要.中國的人均生態足跡在147個國家中列第69位,這個數字低於2.2全球公頃的全球平均生態足跡,但仍然反映出中國面臨的重要挑戰.事實上,中國消耗的資源已經超過了其自身生態系統所能提供資源的兩倍以上.報告的結論顯示,中國如果希望減少生態赤字,可以從兩個方面入手,即從簡單的事情做起和優先解決見效慢的問題.從簡單的事情做起,能夠產生快速的、短期的收益,推動社會向著降低生態足跡的方向發展.而要徹底減少中國的生態赤字,需要考慮到現在所做出的很可能會有長期影響的決定.報告還提出了減輕生態足跡的「CIRCLE」方式:壓縮城市發展(C)、個人行動(I)、減少潛在廢棄物量(R)、碳減排戰略(C)、土地管理(L)和提高能效(E).報告也指出,與世界其他地區相比,亞太區的人均生態足跡相對較低.然而,龐大的人口數量使得本地區的總生態足跡在世界居於首位.低碳生活方式:小舉動帶來大變化生活在發達國家以及一些快速發展的城市裡的人們可以馬上「消除碳依賴」——實際上,這並不難.《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》指出,只要採取一些很簡單的措施,就可以減少一個人每天一半的溫室氣體排放量.如果像電力公司、汽車製造商、以及航空設備製造商這樣的企業也努力實現綠色經濟,那麼我們可以削減的溫室氣體排放.研究表明,如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少到低於20公斤,就可能在全球范圍內,每年削減200萬噸二氧化碳的排放.其他在家裡或在旅行中可以採用的低碳生活方式包括:——鼓勵航空公司提供免費公交車或鐵路獎勵里程,而不是免費的飛行里程,以便促進旅客採用更環保的交通工具；——使用傳統的發條鬧鍾,取代電子鬧鍾,每人每天可以節省48克的二氧化碳排放；——選擇晾曬衣物,避免使用滾筒式乾衣機,每天可以減少2.3公斤的二氧化碳排放；——用在附近公園中的慢跑取代在跑步機上的45分鍾鍛煉,這樣可以節省近1公斤的溫室氣體排放.開始你的「低碳的一天」:將碳足跡減半《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》中有很多小的「不後悔的選擇」,可以幫助減少每天的溫室氣體排放量.這些方法的使用者可能來自澳大利西亞、歐洲或北美洲——這是歷史上造成全球變暖的幾個主要地區,採取以上方法有可能將人均排放量從38公斤減至14公斤.這些建議對人們生活舒適造成的影響很小甚至沒有,同時也可能部分地與一些發展中國家、城市、部門和人有關,因為他們的碳足跡正在急劇升高.造成溫室氣體排放的一半是我們可以人為控制的,例如我們的駕車方式、航空旅行方式、房屋的能源以及取暖方式.

D. 辦理企業徵信報告需要什麼材料

一、個人（或委託代理人）可向當地人民銀行徵信管理部門申請查詢本企業的信用報告或代理他人查詢信用報告。查詢所需材料：

1、查詢企業有效的《營業執照》復印件；

2、查詢企業開具的介紹信（須註明查詢內容、查詢人員）；

3、企業查詢人員身份證件復印件；

4、查詢企業的貸款卡。

二、代理他人提交查詢申請時應提供以下材料：

1、委託人和代理人有效身份證件原件及復印件，並留有效身份證件復印件備查；

2、委託人授權查詢委託書；

(4)中國綠色經濟發展報告擴展閱讀：

企業信用報告（自主查詢版）解讀

一、報告用途

企業信用報告（自主查詢版）（以下簡稱「信用報告」）主要有兩個方面的用途：

一是供企業主動了解自己的徵信記錄，如：查看信用報告中是否存在不良信貸信息、比較信用報告中的貸款余額與自身實際的借款賬面余額是否相符等。

二是企業查詢後提供給交易對手、政府部門或其他機構使用，作為自身資質及信用狀況的證明，以取得對方的信任，如：提供給擬合作的投資夥伴、政府部門對企業進行各類招標時要求企業提供自己的信用報告以了解企業有無不良記錄。

二、信息展示說明

信用報告的結構主要分為八個部分：報告頭、報告說明、基本信息、有直接關聯關系的其他企業、信息概要、信貸記錄明細、公共記錄明細和聲明信息明細，分別如下。

（一）報告頭

報告頭為信用報告的起始部分，用於描述信用報告的生成時間、查詢信息等基本要素。用戶在線瀏覽時，展示具體包括機構信用代碼、貸款卡編碼、報告日期等要素。

列印和下載時，報告頭以封面的形式呈現，封面展示的數據項包括報告編號、信息主體的名稱、機構信用代碼、貸款卡編碼、報告日期等要素。

（二）報告說明

報告說明的內容主要是對信用報告中的數據源、部分專有名詞，以及一些需要補充說明的重要事項進行說明。

在線瀏覽時，不展示報告說明。

列印和下載時，報告說明在封面的後一頁展示。

（三）基本信息

基本信息展示信息主體的一些基本屬性，內容包括身份信息、主要出資人信息、高管人員信息等。

1.身份信息

身份信息主要包括信用主體的名稱、注冊地址、登記注冊號、組織機構代碼、登記注冊日期、有效截止日期、國稅登記號、地稅登記號、貸款卡狀態、最後一次年審日期等。

2.主要出資人信息

主要出資人信息包括注冊資金、出資方名稱、證件類型、證件號碼、幣種、出資金額、出資佔比等。

3.高管人員信息

高管人員信息包括職務、姓名、證件類型、證件號碼、性別、出生年月等，按照高管人員類別依次展示法定代表人、總經理和財務負責人的信息。

（四）有直接關聯關系的其他企業

展示與該企業存在一級關聯關系的企業。關系類別只展示大類，依次為家族企業、母子公司、投資關聯、擔保關聯、出資人關聯、高管人員關聯、擔保人關聯。對於同一個貸款卡編碼，在「關系」中列出所有的關聯關系類別，企業按照關系類別的多少進行排序。

（五）信息概要

概要信息主要是讓企業能夠迅速了解自己的信用報告主要包含哪些內容，總體的違約情況和負債情況，提高了閱讀後面明細記錄的針對性，提升了解讀信用報告的效率。

概要信息的具體內容先展示一段描述性文字，再依次展示當前負債信息概要、已還清債務信息概要和對外擔保信息概要。

1.描述性文字

此部分描述信息主體的總體信用狀況，具體包括三部分：

一是信貸信息總體描述，包括信息主體首次與金融機構發生信貸關系的年份，發生信貸關系的金融機構數量，以及目前仍存在信貸關系的金融機構數量。

二是公共信息總體描述，即對信息主體在遵紀守法方面的表現做提示性說明，主要展示信息主體有幾條欠稅記錄、民事判決記錄、強制執行記錄、行政處罰記錄。

三是聲明信息總體描述，即對信用主體項下是否存在報數機構說明、徵信中心標注和信息主體聲明等信息進行提示。

2.當前負債信息概要

此部分主要描述信息主體當前負債及或有負債的總體情況，包括未結清的由資產管理公司處置的債務、擔保代償、欠息和墊款匯總信息，和七類未結清信貸業務匯總信息。

3.已還清債務信息概要

此部分主要展示該信息主體已還清債務的總體情況，具體包括已結清的由資產管理公司處置的債務、擔保代償、墊款匯總及七類信貸信息的匯總信息。

4.對外擔保信息概要

此部分展示信息主體名下當前有效的對外擔保匯總信息。

（六）信貸記錄明細

信貸記錄明細通過逐筆詳細描述信息主體的信貸業務信息，反映信用主體借錢和還錢的歷史。

首先展示當前負債，再展示已還清債務，最後展示對外擔保。按照信息受金融機構關注程度由高到低，當前負債依次展示：由資產管理公司處置的債務、擔保代償、欠息、墊款、不良和關注類業務、正常類業務；已結清債務依次展示由資產管理公司處置的負債、擔保代償、墊款、貸款、貿易融資、保理、票據貼現、銀行承兌匯票、信用證、保函等；對外擔保依次展示保證擔保、抵押擔保、質押擔保。

信貸業務按照先表內、後表外的順序依次展示貸款、貿易融資、保理、票據貼現、銀行承兌匯票、信用證、保函。

當某類信貸業務存在多筆時，同一頂級機構名下的業務放在一起展示；在當前負債中，不同頂級機構之間按照同一頂機構項下的余額匯總值大小降序排列；在已結清債務中，不同頂級機構之間按照發生額匯總值大小降序排列。同一頂級機構名下的業務則按照「五級分類」嚴重程度由高到低（損失、可疑、次級、關注、正常）排列，「五級分類」相同的，當前負債按照到期日由近到遠展示，已結清債務業務按照結清時間由近到遠展示。

（七）公共記錄明細

依次展示，欠稅記錄、民事判決記錄、強制執行記錄、行政處罰記錄、社會保險參保繳費記錄、住房公積金繳費記錄、獲得許可記錄、獲得認證記錄、獲得資質記錄、獲得獎勵記錄、出入境檢驗檢疫綠色通道信息、進出口商品免檢信息、進出口免檢分類監管信息、上市公司或有事項、擁有專利情況、公共事業繳費記錄。調整展示順序，是為了先展示信息主體不遵紀守法的信息，再展示一些正面公共信息，最後展示一些比較敏感的信息。

（八）聲明信息明細

依次展示報數機構說明、徵信中心標注、信息主體聲明。報數機構說明通常為信息主體信用信息的一部分，所以優先展示。徵信中心標注通常包括兩方面信息，一是描述一些與信息主體有關的重要事項，二是對信用報告中所採集的信用信息進行異議標注，所以放在報數機構說明之後展示。信息主體聲明主要是信息主體對異議處理情況進行的申述，所以將其放在最後展示。

參考資料：

中國人民銀行徵信中心-企業徵信服務

E. 材料一:黨的十八大報告指出全面建成小康社會，要求經濟持續健康發展轉變經濟發展方式取得重大進展，發

1.科學發展觀；第一要義是發展，核心是以人為本，根本方法是統籌兼顧，基本要求是全面協調可持續。
2.又好又快。好字在前，更加凸現注重發展質量。

F. 長三角一體化是什麼

長三角一體化包含三省一市，實際上一體化不一定要從這么大空間來講，可以從區域內部進行規劃，若干個都市圈裡的一體化就是長三角一體化，所以更加需要在長三角內部推動都市圈規劃。

創新生態和產業生態也是都市圈發展的重要推動，中國大部分地方沒有形成創新生態和產業生態，長三角是例外。一個都市圈的創新生態、產業體系、產業鏈和營商環境達到了較高的水平，奔走於1小時通勤圈的廣大從業者，他們是培育發展現代化都市圈的有生力量。

(6)中國綠色經濟發展報告擴展閱讀：

在長三角高質量一體化發展中，堅持主流價值引領，築牢精神支柱，建設精神家園，從更高層面、更大范圍豐富和充實群眾的精神世界，是必不可少的人文基礎和精神支撐。長期的歷史積淀和豐富的現實淬煉，形成了江南文化勤勉、機敏、敦行、堅韌、崇文、重商、開放、進取、精緻、雅逸等文化基因和開放求新、明達致遠、精進圖強的區域精神。

江南的優秀文化基因和區域精神，必將會以其人文光輝照亮江南地區繼續前行的方向和路徑，對江南地區在新時代的高質量一體化發展，起到激發精神動力、引領發展方向的作用。

G. 改革開放前後,中國經歷了怎樣的變化

1、經濟體制的變化

從高度集中的計劃經濟體制向充滿生機和活力的社會主義市場經濟體制變化。

2、社會風氣的變化

從封閉半封閉的社會向全面開放的社會變化。

3、人民生活的變化

從溫飽轉向基本小康的社會變化。

(7)中國綠色經濟發展報告擴展閱讀：

改革開放取得的成就

一、中國經濟持續快速發展

中國的經濟奇跡是建立在中國耀眼的經濟發展成就基礎上的。從經濟增速角度看，1978—2017年，中國國內生產總值（GDP）的年均名義增速高達14.5%，刨除年均4.8%通脹率，年均實際增速仍高達9.3%。

二、社會經濟發展水平整體提高

從經濟增長的角度看，中國近40年的經濟增長確實稱得上是一大奇跡。從數量規模上看，到2017年，中國國內生產總值已經高達82.71萬億元人民幣，已經成為世界第二大經濟體。

三、綠色發展與可持續發展

從經濟增長的質量上看，中國改革開放40年來的經濟發展同樣可圈可點。在已經過去的40年裡，中國經濟快速增長的背後包括了不同階段的發展思路。整體而言，中國的經濟發展思路日趨成熟，逐漸由初始「唯GDP」論的發展思路過渡到可持續發展思路。

H. 求關於"綠色物流"書籍或研究分析報告

當前，全球正興起一股「綠色浪潮」。「綠色食品」、「綠色標志」、「綠色產業」、「綠色營銷」、「綠色消費」等等，各種冠以綠色的新名詞如雨後春筍，令人目不暇接。在人們的心目中，綠色代表希望，綠色象徵生命。人們渴望回到天藍地綠、寧靜美好的生活中去。於是，人們發動了一系列追求天人合一的綠色化運動，並正在向各領域滲透。綠色物流正是其中之一。
綠色物流（Environmental logisties）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。它要求從環境的角度對物流體系進行改進，形成一個環境共生型的物流系統。這種物流系統建立在維護地球環境和可持續發展的基礎上，改變原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制傳統直線型物流對環境造成危害的同時，採取與環境和諧相處的態度和全新理念，去設計和建立一個環型的、循環的物流系統，使達到傳統物流末端的廢舊物質能迴流到正常的物流過程中來。現代綠色物流強調了全局和長遠的利益，強調了全方位對環境的關注，體現了企業的綠色形象，是一種全新的物流形態，形成了一種能促進經濟和消費生活健康發展的物流系統。
如今，物流活動對環境的影響已經威脅到我們的日常生活。人們在發展經濟的過程中，過多地攝取了經濟利益，而忽視了對環境的保護，從一定的程度上來說，我國的物流發展也是以環境為代價的，短期的環境犧牲為經濟發展帶來了些許的好處，但畢竟不是長久之計。實施綠色物流越來越成為一種必要的選擇。以下理論可以說明綠色物流的必要性。
（1）可持續發展理論。可持續發展的基本內容包括以下五點：一是發展是重點；二是發展經濟與環境保護，使之構成一個有機整體；三是應建立一個合理有效的經濟和政治運行機制；四是人們的自身發展需要與資源、環境的發展相適應，人們應放棄傳統的生產方式與生活方式；五是樹立全新的現代文化觀念。
由於物流過程中不可避免地會消耗能源和資源，產生環境污染，因此，為了實現長期、持續發展，就必須採取各種措施來維護我們的自然環境。現代綠色物流就是依據可持續發展理論，形成物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系，進而促進現代物流的發展，達到環境與物流的共生。
（2）生態經濟學理論。所謂生態經濟學是指研究再生產過程中經濟系統與生態系統之間的物流循環、能量轉化和價值增殖規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程中的重要一環，物流過程中不僅有物質循環利用、能源轉化，而且有價值的轉移和價值的實現。因此，物流涉及了經濟與生態環境兩大系統，理所當然地架起了經濟效益與生態環境效益之間彼此聯系的橋梁。經濟效益涉及目前和局部的更密切相關的利益，而環境效益則關系更宏觀和長遠的利益。經濟效益與環境效益是對立統一的。綠色物流以經濟學的一般原理為指導，以生態學為基礎，對物流中的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與經濟的最佳結合以及協調發展。
（3）生態倫理學理論。人類所面臨的生態危機，迫使人們不得不反思自己的行為，不得不忍受人類對於生態環境的道德責任，這就促使了生態倫理學的產生和發展。生態倫理學是從道德角度研究人與自然關系的交叉學科，它根據生態學提示的自然與人相互作用的規律性，以道德為手段，從整體上協調人與自然環境的關系。
綠色物流的發展有它深刻的現實意義和理論基礎，它符合時代發展的要求和人類生存發展的利益，因而必然成為21世紀物流管理發展的方向和趨勢。作者從以下幾個方面闡述實施綠色物流的策略。
（1）解放思想，提高認識，樹立現代綠色物流的全新運作觀念
當前，有的觀點認為物流只要能適應生產和消費的要求，為其提供相適應的服務便盡職盡責。其實這只是物流運行的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當代社會可持續發展需要的。當代物流不僅要樹立服務觀念，更應自始至終貫穿綠色運作的理念。因為物流的良好服務，離不開高效節能和安全優質。沒有綠色物流的建立和發展，生產和消費就難以有效銜接，全社會的綠色革命和綠色經濟就是一句空話。
（2）做好物流企業的綠色轉型工作
物流綠色化歸根結蒂就是物流企業營運的綠色化。對於企業來說，首先要盡量實施聯合一貫制運輸。物流業對環境影響最大的莫過於由於運輸特別是公路運輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等，而聯合一貫制運輸是指以件雜貨為對象，以單元裝載系統為媒介有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量，包括轉向鐵路、海上和航空運輸。聯合一貫制運輸是物流現代化的支柱之一。其次要開展共同配送減少污染。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地配送。它是由同一行業或同一區域的中小企業協同進行配送。共同配送統一集貨、統一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸，緩解交通擁擠狀況，可以提高市內貨物運輸效率，減少空載率；有利於提高配送服務水平，使企業庫存水平大大降低，甚至實現零庫存，降低物流成本。要樹立企業綠色形象，鼓勵企業綠色生產、綠色經營，鼓勵鐵路運輸，構築環保物流發展的框架。在我國物流業剛起步之初，做好物流企業的綠色規范和轉型，將收到事半功倍的效果。綠色物流企業的創建以及原有物流企業的改造，必須抓住以下幾個方面：①物流企業要圍繞綠色環保和可持續發展的理念開展經營，不能安於現狀，不思進取，更不能存在「環保不經濟，綠色等於花費」的思想。只有企業自身認識到企業建設和營運綠色化的必要性和緊迫性，物流企業的綠色再造和規范才能有所突破。②全面開展物流企業的科學技術改造，通過第三方物流的建立和對物流流程、環節以及各設施器械的技術創新、技術引進和技術改造，提高企業的營運能力和技術水平，最大限度地降低物流的能耗和貨損，增強環保能力，防止二次污染。③發揮政府的引領和導向作用，政府要把社會經濟全過程的綠色環保作為施政的基本策略，不能只強調生產和消費的綠色化，而忽視物流的綠色化。政府在物流綠色剛起步階段，要高度重視，積極支持，採取措施全面引導，使物流企業綠色化能順利進行。④物流企業的綠色規范和再造，離不開經濟運行各環節的配合和協調。沒有綠色環保的生產消費，綠色物流就將成為無源之水，無本之木。因此，物流企業的綠色轉型不能孤立進行。
（3）加強對物流綠色化的研究和人才培養
我國物流發展滯後，物流運行與綠色理念相悖無甚，除了與認識有限、科技水平落後有關外，也和相關專業人才的缺乏有關。綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業人才要求面廣，層次高，亟需各大專院校和科研機構有針對性地培養，才能為綠色物流業輸送更多的合格的綠色物流人才。

I. (32分)黨的十八大報告中首次提出「推進綠色發展、循環發展、低碳發展」和「建設美麗中國」藍圖。閱讀材料