海外疫情對我國經濟影響

『壹』 疫情後會出現車慌，線上營銷成主流，國內車企會加速海外布局嗎

疫情過後會出現車慌嗎；線上營銷會成為未來的主要消費模式嗎；疫情會使國內車企加速海外布局嗎？諸多供應商停產導致多品牌全球工廠生產受到影響，國內汽車銷量是否因供應鏈受影響而波動，2月份銷量，是否也因為車企產能調整，而受到影響？相信這一系列的問題都是很多消費者或業內人士比較關心的話題。

從宏觀方面來看，隨著我國的經濟體量和企業各方面能力的提升，國內車企具備海外布局的能力和資金支持。而多元化布局成為車企分散風險和全面發展不得不面臨的問題。因此，本次疫情會為國內車企加速海外布局提供一個契機。

至於「諸多供應商停產導致多品牌全球工廠生產受到影響，國內汽車銷量是否因供應鏈受影響而波動？以及2月份銷量，是否也因為車企產能調整而受到影響？」這個問題，我們會在接下來的文章中進一步探討。

文：Aalen

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 海外疫情嚴重，我國境外輸入應如何加強疫情防控監管

可以採用以下措施：

首先，應該對疫情特別嚴重，而又不怎麼採取措施的國家關閉通行，這類國家既然防疫不積極，那麼也就不應該讓他們反過來禍害我們的國家。當然關閉通行前，也該接回我們的同胞。對於那些沒有能力防疫疫情的國家，我們可以發揚人道主義的精神，拍專家組過去幫忙，因為現在的世界畢竟是連在一起的，如果他們不能盡快的恢復，那麼我們也不可能獨善其身。

然後就是不管哪個國家的來的人，都應該嚴格的做好14天的隔離，應該在落地點就採取適當的對策進行隔離，如果有不配合隔離，且違反隔離規定的，可以遣送回國。落地就隔離這是很重要的一個舉措，因為這能從根本上斷了疫情傳回境內。

疫情已經有差不多半年的時間了，國內的疫情也都穩定下來了，人們正常的生活也開始恢復，這時候最可怕的就是國外帶來的病毒，所以一定加強對境外輸入的警惕性。

『叄』 此次疫情在中國武漢爆發後擴散至海外，是否會造成人民幣匯率下降

會造成人民幣匯率的下降，此次疫情使得大大批企業沒有辦法正常的復工，對經濟造成了一定的影響，而且國家對此也提供了很大的資金援助。

『肆』 由於新冠疫情全球蔓延，企業將採取什麼樣的營銷策略應對海外訂單下降和國內經濟增速下滑造成的不利局面

由於新冠疫情全球的蔓延，其要樹立正確的經營戰略，要堅持市場多元化的營銷策略。

『伍』 國外疫情不斷，是否會影響到我國大學生

國外疫情還沒有得到有效控制，許多大學生擔心影響自己能否正常開學。大學生不必太過擔心國外疫情影響我國留學生，它對本國大學生影響很小。高考結束之後，每一個學生都關心錄取學校和周圍環境，甚至有些學生擔心學業會受影響，各位大學生放寬心，國內大學已經陸續開學，這也說明國外疫情不會對中國大學生造成影響。

原因三：海外留學生無法返回中國

雖然我國恢復了大部分國家的航班，卻沒有恢復高危國家的航班。並不是相關部門不想恢復航班，而是恢復航班風險太大，一旦出現大規模感染，後果不堪設想。所以海外留學生無法返回中國上課，也就不會影響到我國大學生。

『陸』 國外疫情不斷，是否會影響當地華人生活

不為了疫情不斷惡化，肯定會影響到當地華人的生活，因為雖然每一個國家都是獨立的，可是由於經濟全球化以及隨著不斷有人定居國外，那麼就相當於其實世界是整體的，只要國外的疫情沒有徹底的結束，那麼中國就不算是真正的安全。

盡管這一次海外疫情這么嚴重，但是我國在顧及自身的疫情狀況，同時也向外國去進行了物資援助。因為全球大家都是一體的，只有共同度過這一次疫情之後，才能讓全世界變得危險，在疫苗沒有成功研發出來之前，所有的國家都不算是真正的安全。

『柒』 外國爆發「返華潮」，為啥日本、美國大批華人回國

所謂的“返華潮”其實主要是那些因為疫情而滯留海外的中國公民或者旅居海外的華僑，不是華人。關於“大批再日和在美華人回國”的說法其實是錯誤的，其本身弄錯了概念，也不符合事實。

這里需要先對中國公民、華僑、華人進行一下詳細的說明。首先中國公民包括中國旅客和華僑，兩者之間的區別就是是否有外國的居留權。比如一個中國公民拿到了美國綠卡，在美國長期工作生活，但是其仍然有中國國籍沒有入籍美國，那麼他就是華僑。持有簽證前往美國旅行和出差的，那麼就是一般的旅客。華人指的是哪些已經加入他國國籍的初代移民或者早年移民就移民的華裔後裔。他們沒有中國公民身份，入境中國需要辦理入境簽證。

現在全球疫情形勢依舊十分嚴峻，幾乎每天都有輸入病例。所以現在依然不能放鬆警惕。不過也需要視情況而進行適當調整，為那些疫情已經得到控制的國家公民提供來華方便，這有利於加強人員交流，推動復工復產和經濟社會發展。畢竟開放的中國需要各國的支持。

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『捌』 海外車企大面積停產，全球汽車產業被按下「暫停鍵」

前言：新年「黑天鵝」事件對各行業造成了極大的沖擊，汽車行業亦如此。隨著海外疫情的加劇，不少已經停產接近半個月的海外汽車製造工廠仍難以達到復工條件。

北美地區的69座整車廠已有55座暫時關閉，停產比例達到80%。在歐洲，僅大眾集團一家車企在歐洲就關停了72座工廠，復工時間也在不斷推後。大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯面對媒體采訪時曾表示，公司平均每天要損失3億歐元(約合人民幣23億元)。汽車產業是全球性產業，海外疫情正在逐步加劇，這個全球性產業正在面臨著無工可復的局面。

寫在最後：經濟蕭條了可以復甦，而人死了卻不能起死回生。我國為了最大程度降低疾病和死亡付出了巨大的代價，全世界也都在承擔著巨大的經濟損失。疫情對汽車行業的影響，是亘古未有的。我國的疫情形勢雖然好轉，但是汽車產業是全球性的，我們會陪著全球走完防疫的全程。世界需要我們，我們也需要世界。

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『玖』 疫情當前，會對海外購產生什麼影響嗎

在這次疫情期間，直接帶給我們的就是出行不便。因為這種病毒的傳播性太強了，我們只有老老實實的呆在家裡，才能極大地避免被感染。或許大家都聽過海外購吧，就是在我國有專門的那麼一群人去海外購買產品，再賣回國內。隨著人民的經濟越來越發達，也越來越多的人追求海外產品，也促進了這個行業的發展。那在疫情期間，會對海外購產生影響嗎？下面讓我來說說我的看法吧！

所以我覺得，在這次疫情期間，會對海外購產生一定的影響。不僅僅是海外購，對許多行業也會產生影響。那你們覺得會嗎？

『拾』 全球疫情不斷呈爆發增長態勢，這樣的態勢究竟還要維持多久

目前來講，誰也沒有辦法預測疫情究竟什麼時候會徹底結束。就像當初只有我國發生疫情，而國外疫情非常輕，但是到三月初，國外疫情突然變得嚴峻一樣。這些突發事件都是沒有辦法去預測的。不過目前來講，我們國內的疫情已經基本上穩定了，但是現在國外的疫情形式還是比較嚴峻的，因為別的國家和我們國家的體系不一樣，所以他們的整體控制能力要弱於我們國家。這也導致了在疫情初期的時候不能完全控制住，直至後期爆發。

所以現在最安全的地方就應該是國內了。這次新冠病毒在全球爆發，對每一個國家的經濟都會有很大的影響。尤其是那些以海外貿易為主要產業的國家，影響更是嚴重。而現在誰也沒有辦法確認新冠病毒是否會轉變成流行性疾病。所以在一切沒有確定之前，我們只能等。只要自己的身體不出現毛病，就是勝利。