疫情對行業經濟的影響持續

『壹』 今年疫情對汽車行業影響大嗎

疫情過後汽車行業，從中長期來看疫情帶來的影響不會很大。長期來看，汽車產業內發展容的大勢也不會動搖，安全、效率、資源、成本依然是最根本的產業發展訴求。同時在技術層面，以「新興出行模式、自動駕駛、數字化與電氣化」為代表的 MADE 將成為重要技術發展方向，引領諸多新商業模式出現，並帶來三電、自動駕駛、智能座艙和整車電子電氣架構技術革新，推動汽車行業顛覆性變革。

『貳』 2020年出現的新冠炎疫情，都對哪些行業產生了重大的影響

新冠疫情突發，打亂了大家春節期間的計劃，突然的被困在家，停工停學，全國人民在家抗疫，對我國經濟造成了很大影響，很多企業也是正處在難關，下面說一說我知道的受此次疫情影響很大的行業。

一、餐飲業

現在越來越多的家庭會選擇在外面吃年夜飯，不少人都在飯店訂了年夜飯，因為要及時控制疫情接觸感染，嚴謹聚餐聚會，所以所有的預定不得不取消，甚至有的飯店直接停業，這不但會減少店家的收入，因為店家已經儲備了大量食材，所以還會對店家造成很大損失。像海里撈這樣的大店家，全國多家連鎖點全部停業，每天損失就超過8000萬，因為這次疫情損失已達到幾十億，很多中小個體商家，每天也被房租等各種消耗損失壓的也快喘不過氣，不知能不能撐過這次難關。

這次疫情對全國的經濟都造成相當大的影響，國家也會盡全力幫助正處在難關的各個企業，希望大家都能度過難關。

『叄』 疫情期間，哪些行業對國家經濟有促進作用

今年的新冠肺炎疫情在我國爆發，國民生活停滯了了將近半年時間，抗疫一線的工作人員冒著生命危險守護我們的生命安全。由於疫情的影響，很多企業都沒有渡過此次難關倒閉了，但是還有些企業卻因為疫情的原因促進了我們國家的經濟。比如說我們的;網上購物、遠成辦公、在線上課開會等等都在加快成長。這樣體現出來我國的計算機行業的潛力。

疫情當前，宅在家中的我們在網上娛樂的時間也有所增長，有些在網上點餐和購物的人數也有所增長，疫情的時候人們很少出門，這也促進了電商網購和快遞的發展，網上超市和便利店也迎來了春天。疫情過後，國民的外出就餐和娛樂場所等地方的經濟也會有所恢復。在疫情期間，國家和世界各國人民對於口罩，消毒產品和各種醫療器械的需求也很大，這也幫助製造業恢復了一些。

我國一向堅持與鄰為善，加強和周邊國家的密切友好合作關系。我國也在不斷的加強外交的軟實力，並且積極地維護我國公民和企業海外的合法權益，並積極的參與外交，提高了我國的國際形象，地位，聲望。並加強了我國的對外影響力。

『肆』 疫情對汽車行業的影響到底有多大2020年的車市難上加難

引言：

新型冠狀病毒肺炎的不斷擴散讓我們的春節假期一延再延。但是2月3號，也就是今天開始，很多企業選擇讓員工在家裡"線上復工"……

正文：

結合18年、19年汽車行業的整體銷量下降，多方專家在年前已經預測2020年的車市會更加艱難。

蔚來汽車上海區域的某店銷售也多次開通了直播間，介紹並宣傳蔚來的產品及品牌。

……

面對疫情，車企大佬們除了積極應對還紛紛慷慨解囊馳援疫區。據不完全統計，截至目前汽車行業針對"新冠"疫情的捐款捐物累計金額已經超過10億（車視君前期的稿件中也進行了部分羅列）。

寫在最後：

"新冠"疫情對於汽車行業的影響確實存在，但從終端銷量和產能方面來說只是短暫的，疫情過後也會逐漸得到恢復和彌補。

美國零部件供應商安波福首席財務官表示：整個產業鏈因疫情停工後我們第一季度的產量會減少15%，但是推出的生產會在第二季度得到補充，所以這並不會對整年度的產量造成太大影響。

零部件巨頭博世首席執行官也說："新冠"疫情會影響到依賴中國生產的全球供應鏈，我們雖然擔憂，但是目前來說博世的業務和供應暫時未收到太大影響。

特斯拉首席財務官表示：停產可能會輕微影響公司2020年第一季度的盈利能力，但是不會造成太大的財務打擊。

……

"新冠"疫情是暫時的，寒冬也會過去，春天已經來了，夏天還會遠嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 全球疫情高峰或在二季度 未來將有這四大主流趨勢重塑商用車行業

【第一商用車網原創】

2019年末爆發的新型冠狀病毒肺炎疫情，正牽動著全國人民的心。疫情期間，限制人員和車輛流動，給汽車出行和物流行業帶來了巨大的挑戰。

這次疫情什麼時候能夠結束？疫情過後，商用車市場走勢將如何發展？這都是目前行業人士正密切關注的熱點問題。2月28日，在中國汽車報線上舉行的《新冠疫情後，我國汽車出行及物流行業的趨勢和挑戰》公益講座上，來自羅蘭貝格國際管理咨詢公司（下稱「羅蘭貝格」）的兩位大中華區執行總監谷雅韜和盛永明分享了他們的看法；其中，前者聚焦汽車出行，後者聚焦物流行業。

羅蘭貝格還預期，未來將有「LEAD」四種主流趨勢重塑商用車行業，帶來新機遇。其中「L」指新物流，大型車隊進一步增長，新玩家涌現，輕資產模式與重資產模式兩級分化明顯；「E」指電氣化/替代驅動，整車廠電氣化趨勢強勁，零部件供應商積極布局高附加值的新能源汽車零部件；「A」指自動駕駛；「D」指數字化，人工智慧相關技術將大大緩解交通擁堵，提升司機駕駛效率與樂趣等。

結語

在羅蘭貝格的兩位大中華區執行總監看來，此次疫情對全球汽車行業都會產生較大影響，但相比過度解讀其負面影響，認清目前各細分市場的基本盤則更為重要。作為中國經濟的支柱產業，中國汽車和物流行業仍將發揮重要作用；同時，近期從11部委聯合發布的《智能汽車創新發展戰略》來看，未來汽車市場仍然是機遇大於挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 這次疫情，對汽車行業影響有多大

一場新冠肺炎疫情，給年營收超過80,000億的汽車製造業，按下了暫停鍵。

連跌兩年的汽車行業，再次面臨重大考驗。

2020年1月初，幾乎所有預測機構都對今年中國汽車市場預期保持謹慎樂觀的態度，雖然汽車行業正在經歷前所未有的大變革初期，但已經沒有了像2019年初時的普遍悲觀情緒。但沒人能想到，一場突如其來的疫情，給整個汽車行業，按下了一個暫停鍵。

春節期間，大家最關心的問題應該是：這次新型冠狀病毒疫情，到底會給整個汽車行業帶來多大影響？

中國汽車製造業的體量有多大？2018年汽車製造業整體營收83372.6億，大約佔到全國91.9萬億GDP的9%。每「停擺」一天就意味著，220億左右的經濟損失。

疫情對每個汽車製造商的影響，並不相同。不同處境的車企，疫情的影響和應對策略也各不相同。對於個別優秀的汽車製造商而言，如果在過去幾年做了足夠多的調整和強化自身實力，例如：建立了供應、研發、製造、營銷、售後等優化後的體系，順利熬過了諸如國VI標准切換、新能源補貼退坡、消費結構演變等一系列「灰犀牛」事件，那麼眼前這場「黑天鵝」的疫情，即便有很大的影響，也並非是致命事件。

但對於多數汽車製造商而言，至少20天的「停擺」，可能會把很多慣性掩蓋的內部問題放大出來，並產生意料之外的影響。這些內部問題的嚴重性，可能遠大於外部的疫情挑戰。內部問題處理好了，外部的風險與壓力都是可控、可克服的。相反，如果這個時候內部問題處理不好，戰勝外部困難的能力，也會受到大幅影響。

這也就意味著，每家汽車製造商對這次疫情影響的自我評估，也變得非常重要和緊迫。

《童濟仁汽車評論》認為，按照疫情持續的時長來估算，影響可能分為三個階段：短期影響新車消費，中期影響供應鏈協同，長期影響用戶購買力。

疫情對車市供需的影響

1.供給端：供需同時凍結的短期平衡

2020年，車市迎來了一個不錯的開局。1月前18天，國內乘用車市批發量同比上漲4.59%，零售量同比上漲10.81%。由於春節假期位於1月最後一周，如非疫情導致延遲開工，2月應有一個完整的工作月。但隨著各大車企至少將開工時間推遲至2月10日之後，意味著整月將損失近一半的汽車產能。

而如果把范圍擴大至全國，汽車行業短期停產對於經濟的影響會被進一步稀釋。以目前普遍額外停產10-15天的情況來看，不會影響中國汽車已經初步成形的新格局，損失的產量數字，絕大多數汽車製造商都有足夠的產能在短期內補回來。

《童濟仁汽車評論》認為，對於國內多數車企而言，堅持已經調整好的方向，加速完成企業內部變革，強化產品競爭優勢和體系競爭實力，遠比處理外部的突發事件更為重要。當前疫情所造成的的「停擺」損失，相比由此帶來的消費預期和購買力變化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的幫助下，伴隨著消費預期和購買力的逐漸恢復，中國的汽車市場依舊會沿著之前的市場慣性加速調整。

疫情能改變的，只是當下車市的發展節奏，而不是未來車市的發展方向。從業者應更有信心，看到未來十年汽車行業大變革中，所帶來的更多商業機會和全新挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 如果疫情影響持續數十年，文娛行業將會怎樣

目前全球累計確診新冠肺炎已經達到1500多萬例，世衛組織總幹事表示疫情或許將持續人類的生活影響數十年。如果是十年，文娛行業將會發生翻天覆地的變化，舊的文娛模式會被淘汰，新的文娛模式會成長起來。

很顯然如果疫情會持續數十年，人類的心理健康會需要文娛行業來做中間媒介進行調節，文娛行業是不可或缺的。因此，文娛行業不會沉寂下去，如何抓住機會迎難而上才是最主要的。文娛行業可以適應疫情期間居家也可以看到豐富多彩的內容，文娛行業就一定可以打開行業的新篇章。

『捌』 2020受疫情影響的行業有哪些

1、餐飲業

春節本是一年消費旺季，很多餐企年前就儲備了大量食材，准備大掙一筆。不想疫情襲來，14億中國人被迫在家禁足了一個多月，沒有了人情往來，沒有了親朋相聚，自然沒有了觥籌交錯。許多原定的年夜飯、宴席也被取消，大量餐廳飯店閉門停業。

2、旅遊業

因本次疫情爆發，很多原本確定的旅遊行程不得不取消，很多旅遊景點都在春節取消甚至關停了，比如故宮，國家圖書館，九寨溝，長城等等。

往年春節北京的廟會是一道靚麗的風景線，今年卻也同樣取消了這類活動；海南島的旅遊經濟必然也是受到不小的沖擊。

3、航空業

世界衛生組織正式把中國新型冠狀病毒疫情列為國際公共突發衛生緊急事件。很多國家開始取消或暫停來自中國的航班和去往中國的航班。原本熱鬧的航空站，飛機場顯得越來越冷清，人流量下滑嚴重。

4、酒店業

酒店業或許在這場突如其來的疫情後，會面臨重大洗牌和調整；很多資金鏈不足的賓館和低端酒店會面臨關停，合並的可能。

很多OTA平台這段時間面臨著酒店訂單退訂潮，攜程等OTA平台股價大幅度下挫；去哪兒網，飛豬等平台客服加班加點忙著對客戶辦理酒店訂單退款業務。

5、KTV行業

KTV和電影院是一樣的消費場景，也都是人流密集，環境封閉且通風不好的場所。年輕人面臨兩難的選擇，在快樂和生命之間，青年人最終還是毅然選擇了生命安全第一的准則。