『壹』 經濟和社會發展概況
一、經濟和社會發展概況
2011年是「十二五」開局之年，阿勒泰地區在面臨復雜多變的國際國內和區內經濟發展新形勢下，積極轉變經濟發展方式，重點突出穩增長、調結構、強基礎、惠民生，保障了經濟社會穩步發展。地區綜合實力有了提高，民生建設成效顯著，生態建設和環境保護力度不斷增強，社會保持和諧穩定。
2011年完成地區生產總值（GDP）162.94億元，擾察比上年增長12.00%（可比價），其中：第一產業增加值32.50億元，增長4.00%；第二產業增加值76.61億元，增長15.70%；第三產業增加值53.83億元，增長12.40%。一、二、三產佔地區生產總值的比例：19.95∶ 47.02∶ 33.03，其中第二產業所佔比重比2010年增加了3.58個百分點，第三產業所佔比重比2010年下降了1.6個百分點，表明地區工業經濟、特別是礦業經濟對地區生產總值的提升作用在增強。人均國內生產總值2.68萬元，按可比價格計算增長10.88%。
2011年居民消費價格總指數比2010年上漲5.49%，其中居民食品價格上漲12.17%，為拉動居民消譽李困費價格指數上升的主要因素。商品零售價格上漲6.06%。農業生產資料價格上漲5.62%。阿勒泰地區工業品出廠價格上漲12.21%，其中輕工業上漲9.59%，重工業10.24%。原材料、燃料、動力購進價格同比上漲6.49%。
阿勒泰地區扎實推進新農村建設，牧民標准化定居步伐明顯加快。截至2011年底，累計實現牧民標准化定居1.224萬戶，定居5.3萬人，分別占牧民總戶數、總人口數的35%和36%。可見，牧民標准化定居工作任務仍很重。
全地區銷售收入500萬元以上工業企業累計完成工業增加值57.61億元，比上年增長18.90%，完成礦業增加值52.07億元，增長17.25%，佔500萬元以上工業企業工業增加值的90.39%。表明礦業經濟在阿勒泰地區工業經濟發展中，仍保持一枝獨秀的態勢。
主要礦產品及深加工產品產量，原煤10.92萬噸，近6年來，首次突破10萬噸，比2010年增長147.80%。鐵礦石原礦量1415.06萬噸，同比增長19.90%。銅精粉21.81萬噸，同比增長 14.05%。高冰鎳 1.14萬噸，增長 55.09%。黃金 918.10千克，下降0.30%。
地區全口徑財政收入37.45億元，同比增長37.28%。完成地方財政收入21.70億元，增長27.43%。完成固定資產投資127.84億元，同比增長21.64%，其中二產完成投資60.08億元，占總投資的47.00%。說明二產投資佔了總投資的比例的近一半。人均可支配收入1.41萬元，比上年增長11.10%；農牧民純收入5726元，比上年增加11.44%。
地區對外貿易在出口貿易的強力推動下呈現增長態勢。全年地區完成外貿進出口總額8.6億美元，比上年增長25.20%。其中：進口總額329萬美元，下降44.1%；出口總額8.6億美元，增長25.80%。
全年地區共接待國內外旅遊人數近400萬人次，比上年增長32.0%，實現旅遊收入29.82億元，增長26.89%。
二、基礎設施建設概況
近年來，阿勒泰地區積極推進基礎設施建設，已經取得了較好成效。
（一）鐵路
就新疆而言，蘭新鐵路第二雙線是我國《中長期鐵路網規劃》重點項目，項目於2009年7月獲國家發改委批准，全長1776千米，同年11月4日奠基開工，預計5年後，一條新的鐵路大動脈將橫亘於我國西北甘肅、青海、新疆3省區。屆時，它將與現有蘭新鐵路一道拓寬三省區資源外運通道，破解運力緊張難題，並使我國向西開放進一步提速。
2009年10月奎北鐵路建成通車，福海—富蘊鐵路也於2013年年底開工建設。奎北鐵路建成慶念通車標志著阿勒泰地區結束了無火車的歷史，福海—吉木乃鐵路建設目前正在設計論證中。鐵路建設為阿勒泰地區國土資源綜合開發與保護活動奠定了基礎，提供了保障。
（二）公路
地區主要道路有：干線公路17條，包括國道（216、217線）2條，省道10條、專用線5條，縣道37條，鄉道677條，村道283條，地方專用交通道6條，公路總里程8384千米。阿勒泰地區行署所在地阿勒泰市是國道216、217線起始點，距新疆首府烏魯木齊市西線701千米，東線670千米，與烏魯木齊市航線距離450千米。
根據新疆公路網發展規劃，新疆將用15年時間建設「三橫二縱二環八通道」干線公路網（簡稱3228工程），其中涉及到阿勒泰地區的主要有四條：北屯—福海—克拉瑪依—奎屯—沙灘—阿拉爾—和田段，由國道217線部分線路和新疆沙漠公路組成；阿勒泰北屯 富蘊—大黃山—烏魯木齊與庫爾勒—若羌兩段，由國道216和國道218部分線路組成；北屯—烏圖布拉克—和布克賽爾—鐵廠溝—托里—阿拉山口 博樂段；北屯—福海—阜康段。
阿勒泰地區規劃建設道路。國道217線阿勒泰—布爾津段、哈巴河—阿黑吐別克公路、哈巴河—白哈巴公路、蒙庫—富蘊縣等工程全面開工。北屯—阿勒泰高速公路已列入國家高速公路建設規劃。
（三）航空
阿勒泰機場可起降波音737型飛機，交通較為方便。阿勒泰機場擴建工程，計劃延長跑道400米，新建聯絡道一條，總投資1億元。建成後可確保波音737-700以上大型客機滿載起降，2009年已啟動方案研究。
喀納斯支線機場建成通航。喀納斯機場2007年開始啟用，距著名旅遊勝地喀納斯風景區68千米，與烏魯木齊空中距離482千米，是新疆繼那拉提機場之後新辟的第二個旅遊支線機場。2013年喀納斯機場可實現旅客吞吐量約22萬人次。
近年來，隨著富蘊縣礦產資源的大規模開發，推動富蘊機場遷建，盡快使烏魯木齊—富蘊縣航線復航，對加快富蘊縣礦產和旅遊資源開發、促進地方經濟發展、鞏固邊防和維護社會穩定具有重要保障作用。富蘊民用機場場址擬定於科普闊拉阿根場址，位於226省道與216國道岔路口西南側約3.5千米處，距離富蘊縣城中心直線距離約21千米。機場為國內民用支線機場，項目概算投資超過4億元。目前，該項目已取得總參謀部意見及預可研階段需支持性的全部文件，國家發改委基礎產業司、規劃司、投資司已完成項目的會簽工作，並於2011年11月16日順利通過國家發改委主任辦公會審查。
2011年全地區共完成貨物運輸量1324.99萬噸，比上年增長16.27%，完成貨物周轉量約22.44億噸千米，增長16.88%，運送旅客1447萬人次，增長9.36%，客運周轉量近11億人千米，增長9.6%。年末地區民用汽車保有量達3.28萬輛，其中私人汽車保有量約2.25萬輛。
（四）電力
阿勒泰地區電網是自治區一個相對獨立的電網，僅實現與全疆110千伏的弱聯。2006年底，全地區總裝機容量14.5萬千瓦，其中：水電裝機容量12.6萬千瓦，火電裝機容量1.8萬千瓦（其中北屯火電廠1.2萬千瓦，吉木乃火電廠6000千瓦），火水電比例為1∶8。風電裝機0.105萬千瓦，最大發電量57508萬千瓦時，可承受的最大負荷12萬千瓦。
地區電網由四個相對獨立的電網構成，分別是阿勒泰地區電力公司電網、布爾津縣電力公司電網、可可托海礦區企業自備電網和兵團農十師電網。阿勒泰地區電力公司電網，可供調度的上網總裝機容量為10.07萬千瓦，售電量佔到全地區的52.52%，可承受最大負荷8.5萬千瓦，最大發電量25500萬千瓦時；布爾津縣電力公司電網可供調度的裝機容量1.85萬千瓦，可承受最大負荷1.4萬千瓦，最大發電量6000萬千瓦時；可可托海礦區企業自備電網，可供調度的水電廠裝機1.9萬千瓦，可承受的最大負荷1.6萬千瓦，最大發電量9858萬千瓦時；兵團農十師電網，裝機0.67萬千瓦，可承受的最大負荷5000萬千瓦，最大發電量3350萬千瓦時。全地區實現110千伏線路聯網，線路總長663千米，東至富蘊、青河縣，西至吉木乃、哈巴河縣，南面與塔城地區的和豐縣聯網。
（五）口岸建設
在阿勒泰地區，國家已批准開放4個一類口岸，即對蒙古的塔克什肯口岸（青河縣）和紅山嘴口岸（阿勒泰市），對哈薩克的吉木乃口岸（吉木乃縣）和阿黑吐別克口岸（哈巴河縣）。隨著阿勒泰地區口岸建設的不斷完善，將對阿勒泰地區國土資源綜合開發與保護發揮重要作用，特別是對礦產、旅遊等資源產業的發展的推動作用尤其顯著。
1.吉木乃口岸
位於吉木乃縣境內，與哈薩克國東哈州毗鄰，為雙邊常年開放口岸。
口岸的功能定位：是國家對哈國開放的一類通關口岸，是新疆乃至中國對中亞、歐洲貿易、倉儲物流、國際旅遊和以進出口落地貨物加工業為主導產業的綜合型邊境陸路口岸。規劃到2015年，口岸年均過貨量80萬噸，出入境人員達50萬人次，進出口貿易總額25億美元。規劃至2025年，口岸過貨量150萬噸，出入境人員超過100萬人次。
吉木乃口岸距哈方邁哈布奇蓋口岸0.5千米，距齋桑縣60千米，距東哈州首府烏斯卡緬市500千米，距哈國首都阿斯塔納1300千米。吉木乃口岸是我國距哈薩克首都阿斯塔納及哈俄兩國東部鐵路最近的口岸，比阿拉山口口岸至哈俄兩國東部鐵路近約500千米，是第二條歐亞大陸橋北線的重要支點。目前，吉木乃口岸已發展成為新疆對哈薩克陸路第3大口岸。吉木乃口岸為阿勒泰地區利用哈薩克齋桑湖區油氣資源提供了條件。
2.塔克什肯口岸
在青河縣境內，與蒙古科布多省毗鄰，為雙邊常年開放口岸。塔克什肯口岸距蒙方雅仁特口岸25千米，距布爾干縣城45千米，距科布多省會科布多市265千米，距蒙古首都烏蘭巴托1733千米。
口岸的功能定位：是國家對蒙古開放的一類口岸，是中國對蒙古及俄羅斯發展雙邊貿易的重要窗口，是以通關服務、邊境貿易、出口加工為主導的綜合型邊境陸路口岸。目前，塔克什肯口岸已發展成為新疆對蒙古的第一大口岸。
塔克什肯口岸工業加工區以盡快建成國家級邊境經濟合作區為目標，規劃面積10平方千米，劃分為礦產品進口加工、畜產品進口加工、農副產品進出口加工、建材出口加工、輕工產品組裝等6個功能區，重點打造進口蒙古煤炭、銅等能源、礦產和畜產品資源深加工和產品出口加工基地。目前投資7000萬元的凱禹通國際物流園和投資3500萬元的鑫源商貿物流批發市場已完工，省道320線已完成改造升級。
3.紅山嘴口岸
位於福海縣境內，與蒙古巴彥烏列蓋省毗鄰，為雙邊季節性開放口岸。紅山嘴口岸距蒙方大洋口岸12千米，距巴彥烏列蓋省省會烏列蓋市180千米。是面向第三國開放、與俄羅斯實現陸路通商和旅遊的重點口岸。
口岸功能定位：是國家對蒙古開放的一類季節性雙邊通關口岸，是新疆乃至中國對蒙古、俄羅斯（新西伯利亞地區）開展大宗貨物貿易交流、環阿爾泰山旅遊業的一條重要通道。是以發展邊境貿易、存儲物流、國際旅遊的重要綜合型邊境陸路口岸。
4.阿黑吐別克口岸
位於哈巴河縣境內，與哈薩克東哈州毗鄰。1992年阿黑吐別克口岸開放，允許中哈兩國人員、交通工具和貨物通行，1998年實現臨時過貨。
口岸功能定位：是經國務院批準的對哈薩克開放的國家一類口岸。
5.規劃建設的喀納斯口岸
規劃選址在布爾津縣境內。2009年10月，《中俄總理第十四次定期會晤聯合公報》提出，要積極推進中俄天然氣領域合作，決定東西兩線天然氣管道同步啟動，並於2014年至2015年供氣。兩國政府做出的重大決策，為開通對俄的喀納斯口岸，開辟我國引進俄羅斯能源、礦產和木材等資源的北向戰略通道奠定了基礎。
『貳』 了解一國社會經濟發展狀況主要指標
（1）發展文化產業要遵循文化發展和藝術創作規律,；(3分)要立足當代中國實際；(3分)要大力推動體制機制創新、藝術創新、科技創新、經營創新和管理創新，借鑒世界優秀文化；(3分)要充分發揮人民群眾的主體作用；(3分)要突出中國特色，發揮比較優勢。(3分)（1點3分，4點即可）（2）①文化與經濟、政治相互影響、相互交融。推進教育優先發展，為現代化建設提供精神動力、智力支持，提升我國綜合國力。（4分）②教育是人類特有的傳承文化的能動性活動，具有選擇、傳遞、創造文化的特定功能，優先發展教育有利於文化的傳承與發展。（3分）③教育成就人生，推進教育優先發展能提高人們的科學文化修養和思想道德修養，促進人的全面發展。（3分）（3）①堅持聯系的觀點看問題。中外文化存在著相互影響、相互交融的關系，我們既要「引進來」，吸收世界文化的先進成果，又要推動中華文化「走出去」，擴大中華文化的國際影響。（2分）②堅持發展的觀點看問題。採取「引進來」和「走出去」方針，是為了加強中外文化的交流，促進我國文化的大發展大繁榮，建設文化強國。（2分）試題分析：（1）認真閱讀材料，找出十二五規劃中對推動我國文化大發展大繁榮的要求，對應著這些要求回答體現的哲學道理，從立足實際、遵循規律、發揮人民群眾的主體地位等方面分析和解讀這些要求。（2）該題的原理是文化生活知識，理由即要回答為什麼，推動教育優先發展，從教育對文化的傳承、對人的教育、文化與經濟政治相互交融等方面具體回答。（3）該題原理范圍大致固定，唯物辯證法的總特徵，即生活與哲學第三單元的知識點，對應我國文化發展戰略上採取引進來和走出去相結合的方針回答。引進來和走出去相結合，體現了聯系，是為了發展，從這兩個角度具體分析即可。
『叄』 社會經濟發展的現狀
農業生產資料價格持續上漲，部分農產品價格下降，使農民增收難度加大；工業原材料燃料動力購進價格上漲，企業生產成本增加，盈利空間受到擠壓；煤電油運供求仍然偏緊，尤其是電力短缺的約束較大；經濟社會發展中的一些長期性和深層次矛盾仍然存在。對這些矛盾和問題，要採取有效措施，切實加以解決。
（一）扎實推進社會主義新農村建設。要按照「生產發展、生活寬裕、鄉風文明、村容整潔、管理民主」的要求，協調推進農村經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設和黨的建設。以發展農村經濟為中心，堅持和完善農村基本經營制度；制定新農村建設總體規劃，重點抓好新農村建設試點示範工程，加大農村基礎設施和公共設施投入力度，增強農業綜合生產能力，促進農民持續增收；尊重農民的主體地位，著力解決農民生產生活中最迫切的實際問題，切實讓農民得到更多實惠；著力抓好農業優勢產業發展，大力推進農業產業化，加快發展農產品加工業；抓好農業支撐體系建設，突出抓好動植物防疫體系，農業標准化體系建設，加快農業技術創新和推廣應用步伐，提高農業服務保障能力；進一步強化各項支農惠農措施，繼續落實糧食最低收購保護價政策， 啟動水稻良種補貼試點，擴大農機具購置補貼范圍；整合各渠道支農資金，提高資金使用效益；大力發展勞務經濟，加強農民工就業培訓工作。
（二）積極促進工業快速增長。堅持走新型工業化道路，著力增強企業自主創新能力，加大企業技術改造力度，提高產品市場競爭力，積極培育新的工業增長點；加快企業聯合重組步伐，大力培育強優企業和實施品牌戰略，提高重點行業生產集中度和整體技術水平；加大重大工業項目建設力度，集中力量開工一批重大工業項目，著力培育支柱產業和特色優勢產業；進一步加快工業園區、開發區基礎設施和配套設施建設，加快招商引資工業項目入園進區；加快發展交通運輸、金融、保險、現代物流、會展、信息咨詢等生產型服務業，為促進工業經濟快速發展提供有力支持。加強工業經濟運行調節，統籌抓好煤電油運供求銜接。
（三）促進區域協調發展。抓緊編制北部灣（廣西）經濟區開發規劃和南北欽防城市群發展規劃，啟動沿海基礎設施建設大會戰二期工程，加快一批重大工業項目前期工作，促進沿海工業布局，加快北部灣（廣西）經濟區開放開發。加強中心城市和新設地級市基礎和公共設施建設，以及環境綜合整治，大力發展城市產業經濟，不斷增強城市綜合競爭力和輻射帶動能力。加快發展縣域特色經濟和非公有制經濟，加強重點鎮建設，擴大產業和人口規模，增強縣域經濟實力。
（四）積極擴大投資和推進項目建設。更多地運用市場和開放的辦法籌措建設資金，加大招商引資力度，增進政銀企合作，擴大直接融資，促進社會投資，積極爭取國家資金支持，進一步拓展籌融資渠道。進一步整合統籌政府各類專項資金，集中力量辦大事，向重點領域、重要產業、重大項目、關鍵環節傾斜。把擴大投資和推進項目建設更好地結合起來，繼續抓好自治區層面和各市層面統籌推進一批重大項目新開工，加快在建項目建設進度，確保一批重大項目按計劃竣工投產，切實抓好自治區成立50周年大慶重大項目建設，突出抓好項目前期工作，做好成熟的項目儲備，保持重大項目建設的連續性。
（五）切實轉變經濟增長方式。加快推進科技創新，大力節約能源資源，加強環境保護和生態建設，加快建設資源節約型、環境友好型社會。加快建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系和科技中介服務體系建設。加大發展循環經濟工作力度，下大力氣抓好企業節能降耗，在重點行業和重點企業大力推廣資源節約和循環利用技術。繼續加強生態保護工程建設，加強環境保護和綜合整治工作。
（六）積極推進改革開放。扎實推進鄉鎮機構、農村義務教育和縣鄉財政體制改革為主要內容的綜合配套改革，鞏固農村稅費改革成果。加快以國有企業產權改革為重點的企業改革步伐，完善國有資產監督管理體制。進一步優化非公有制經濟發展的體制和政策環境。繼續深化投資、價格、財稅、糧食流通、科教文衛、行政管理體制等經濟和社會領域的各項改革。努力提高對外開放水平。繼續舉全區之力辦好第三屆中國－東盟博覽會。深化國內外區域合作，加大招商引資力度，擴大利用國內外資金規模。加快調整優化出口商品結構，擴大對外貿易規模。加快實施「走出去」戰略，鼓勵和支持優勢企業開展國際化開發經營活動，積極推進利用境外資源性項目工作。
（七）統籌發展各項社會事業。要切實關注民生，關心群眾切身利益，不斷提高人民生活水平。加強就業和再就業工作，重點解決下崗失業人員尤其是大齡失業人員再就業，把發展服務業與擴大就業結合起來，大力發展旅遊、商貿餐飲、社區服務、養老、物業管理、文化、健身、休閑娛樂等生活服務業，千方百計增加就業崗位。建立健全社會保障體系，完善城鎮企業職工基本養老保險、城鎮職工基本醫療和失業保險制度，建立健全城鄉低收入困難群眾社會救助體系。認真落實鼓勵消費的各項政策措施，大力開拓城鄉市場尤其是農村市場，擴大城鄉居民消費，保持價格基本穩定。加快「兩基」攻堅進程，促進各級各類教育協調發展。加快創新文化發展機制，促進文化產業發展，大力推進重大文化工程建設。加強城鄉公共衛生設施建設，做好重大疾病防治工作。加快實施「整村推進」扶貧開發工程，高度重視和加強庫區移民安置工作。抓好安全生產的監督管理，加強社會治安防控體系建設。繼續集中財力為民辦好一批實事。
『肆』 經濟與社會發展概況
2000年，湖南省堅持把擴大內需、調整結構作為促進經濟增長的著力點，三大需求開始全面回升，結構調整呈現積極變化，國企改革取得重大進展，社會事業保持繁榮穩定，國民經濟朝著良性循環的方向發展。全年國內生產總值完成3691.9億元，增長9%。其中，第一產業780.47億元，增長3.8%；第二產業1467.95億元，增長10.7%；第三產業1443.46億元，增長10.6%。三種產業比重為21.1∶39.8∶39.1。
農業生產穩步增長，2000年全省農林牧漁業總產值1251.89億元，主要農產品不少居全國前列。2000年糧食總產量2874.97萬噸。農業結構調整加快，產業化經營穩步推進。早秈稻和棉花種植面積有所調減，優質稻種植面積擴大，畜牧水產業占農林牧漁總產值的李賣埋比重逐年上升，農村企業對農村經濟的帶動和市場輻射能力進一步增強。
工業效益大幅回升，以板、線、管材和有色金屬深加工為主的冶金工業，以工程機械、計算機和顯示器件為主的機械電子工業，以及石油化工、建材工業、食品工業，通過加大投入和加強技改，擴大了生產能力，提高了生產水平和產品質量，逐步成為工業領域的優勢產業。2000年工業增加值1236億元，其中規模以上工業528億元。高新技術產業發展迅猛，實現增加值156億元。國有大中型企業改制面、脫困率分別達到60%和66%。全年國有及國有控股企業盈虧相抵實現凈盈利12億元，中央和地方兩個層次及9個市州國有及國有控股企業實現凈盈利。
投資保持較快增長，2000年全社會固定資產投資1070億元，其中國有投資687億元，集體和個體投資383億元。國債項目由165個增加到238個，累計完成投資466億元，其中110個項目建成或基本建成。
出口持續快速增長，實現進出口總額24億美元，其中出口16億美元，進口8億美元。新批外商投資項目320 個，實際利用外資10.1 億美元。
國內外市場需求全面回升，貿易市場穩步回升。全年消費品零售總額1365億元，其中城市715億元，農村650億元，全年居民消費價格上漲2%。財政總收入318.1億元，其中地方收入171.8億元，上劃中央「兩稅」146.3億元。財政支出339.7億元。金融機構各項貸款2820億元，存款余額2870億元，分別新增290億元和330億元。全年股市募集資金63.5億元。
社會事業繁榮活躍，人民生活繼續改善。湖南堅持實施科教興湘戰略，科技教育事業發達。2000年末，全省擁有種類自然科學研究機構180個，在湘「兩院」院士達到37人，享受政府特殊津帖的專家1612人。2000年，全省共取得各類科研成果800項，其中13項優秀科研成果獲國家科技進步獎，1項科研成果獲國家自然科學獎，360項科技成果獲省級科技進步獎。國內十大科研成果中，我省占據兩席，其中由袁隆平院士主持研究的「超級稻育種研究」獲得重大突破，高居榜首，國防科大研究成功我國第一台類人型機器人也榜上有名。教育事業獲得新的發展。全省擁有普通高校52所，全年招生10.1萬人，在校學生25.31萬人，研究生培養單位16個，招收新生3475人，在校研究生7729人。湘籍運動員奪得奧運金牌、獎牌和總分三項全國第一，贏得殘奧會金牌全國第二。首屆中國金鷹電視藝術節和2000年中國體育用品博覽會在我省成功舉辦。
湖南省具有配余良好的投資環境。多年來堅持實行「開放帶動」戰略，先後出台了《關於進一步擴大對外開放，加快發展外向型經濟的決定》、《湖南省鼓勵外商投資條例》、《湖南省指導吸收外商投資暫行規定》、《關於加強湖南省外商投資企業管理工作的意見》、《關於對省級審批許可權內外商直接投資項目實行一站式審批有關問題的暫行規定》、《湖南省貫徹〈國務院關於鼓勵台灣同胞投資的規定〉的措施》、《湖南省歸僑僑眷權益保護實施辦法》等一系列政策法規。與此同時，經濟體制改革不斷深化，社會主義市場經濟體制初步建立。近年來哪螞 加大了利用非國有投資的力度，提出了鼓勵非國有投資的政策措施。湖南地處全國的中部，屬於國家中西部發展戰略的受惠區，已有湘西自治州進入國家西部開發范圍，享受國家支持西部開發的政策。
湖南省電力供求緊張的矛盾得到緩解，電力對經濟發展的瓶頸制約已成為歷史。到2000年底，全省發電裝機容量達到1040萬千瓦，其中水電590萬千瓦，火電450萬千瓦。發電量375.5億千瓦時，其中水電210.4億千瓦時，火電165.1億千瓦時。
湖南省初步形成了鐵路、公路、水運、航空和管道五種運輸方式共同發展，以省會長沙為中心，聯貫廣大城市，溝通省內外的綜合交通運輸體系。到2000年底，全省擁有綜合運輸線路總長7.4萬km。全省已有京廣、焦柳、湘黔、湘桂、湘贛五大鐵路干線縱橫省境。此外，還有石長等鐵路支線。株洲、衡陽、懷化三大鐵路樞紐構成了湖南鐵路網心臟，其中株洲是江南最大的編組站。全省鐵路總長度為2830 km。全省公路通車里程達到60792 km，其中有高速公路450 km，一級公路204 km，二級公路3500 km，三級公路5000 km。平均每平方公里擁有公路長度超過全國平均水平，居全國第13位。全省形成了以三條在建和規劃的國道主幹線及以7條國道為主骨架，70條省道聯網，縣、鄉公路及專用公路為支線的公路網。具有以洞庭湖為中心，以湘、資、沅、澧四水中下游為骨幹，溝通全省、通達長江的航道網。全省通航里程10065 km，其中常年通航里程7089 km。現有等級航道3039 km，建成了岳陽城陵磯5000噸級外貿碼頭泊位2個和岳陽、株洲、湘潭千噸級港口碼頭、千噸級泊位達29個。湖南目前擁有民用航空線30餘條，已開航班的機場有長沙黃花機場、張家界荷花機場、常德桃花機場和永州蔡家鋪機場。
湖南省電信網路建設已具備相當規模，建成了以光纜為主、微波和衛星通信為輔的干線傳輸網。全省通信光纜總長度5.7萬km（長途光纜長度1.7萬km）。國家在湖南省建有兩條一級光纜，省市之間建有三個大環線，到2000年末，全省電話用戶數為683.73萬戶，其中市話用戶數為401.26萬戶。年末行動電話用戶數達236.39萬戶；無線尋呼用戶286.24萬戶；郵電部門經營的電話交換機容量869萬門，計算機互聯網路用戶57萬戶，全省電話普及率為10.7%。
『伍』 簡要說明三國鼎立時期各國社會經濟發展狀況
曹魏是經歷了人口銳減、城市破敗，農田荒蕪，工匠逃匿，餓殍載道，屍橫遍野，一片凋零後建立起來的，很艱辛的。在經濟方面，完成了，一、屯田。二、興修水利。三、百工發展。四、出台地方新措施。經過一系列革新，北方經濟得到恢復，結束了漢末以來北方四分五裂的局面，在三國中貢獻最大。
東吳也是一個傑出的政權，對江南的開發很有成效。東吳經過了，一、屯田。二、兵農合一。三、百工發展。四、對外開發。尤其加強了對台灣的聯系，加強了中國南方邊遠的統治，並和羅馬印度等國有過經濟通會。
蜀漢是一個寄於西南的政權，由於國力所限，除了錦織產量大，做工精美，並成為國家重要經濟來源以外，其他方面均不如曹魏和東吳。
詳細說明
曹魏： 曹操終其一生也沒有完成統一，殊為遺憾。他未能統一的原因很多，其中有一個原因就是北方的經濟衰敗。等到北方恢復以後，南方就很難抵擋了。漢末北方在十多年間人口銳減、城市破敗，農田荒蕪，工匠逃匿，餓殍載道，屍橫遍野，一片凋零。這主要是戰爭、災荒和疾病引起的。曹操親眼目睹現狀，不禁感慨：「白骨露於野，千里無雞鳴。」晉代人山簡更是說：「萬姓流散，死亡略盡，斯亂之極也。」曹操及曹魏政權為了恢復和發展經濟，做了一下措施，並取得相當成績。一、屯田。二、興修水利。三、百工發展。四、出台地方新措施。
董卓敗亡之後，形成關內小打，關外大打的局面。當時北方的情況是糧食奇缺，物價飛漲，人民死於飢餓不計其數。不僅百姓飢寒交迫，朝不保夕，就連割據一方的軍閥武裝，也常因糧餉匱乏而"瓦解流離，無敵自破"。在這種形勢下，誰能把失散的勞動力與土地結合起來，並保證他們能進行正常生產，誰就能生存、發展、壯大。在這方面，曹魏統治集團比當時北方的其他集團覺悟得早。曹魏屯田如果從曹操建立基業的196年算起，一直持續到曹魏滅亡，接近七十年，歷時長，范圍廣，影響深，好處多。
第二。興修水利。水利灌溉比牛耕的效率和收成高出很多，明顯提高農業生產技術，精耕細作，單位面積產量迅速提高，北方的農業較快地恢復了。皇甫隆是當時的傑出代表，他改進了西漢時期的耬犁耕作技術，得以"省庸力過半，得谷加五"。
第三，百工發展。溫飽得到滿足之後，手工業也逐漸發展起來。馬鈞改進了織綾機，省工省時。曹操基本拿下北方的時候，便立即派專人管理冶鐵事務。韓暨為監冶謁者，改變過去冶鐵鼓風使用馬排的舊方法，憑借水流創造出水力冶鑄鼓風機，其功效數倍於舊。到曹魏中期，商品交換也有了起色。首先，五銖錢在明帝時重新使用，直到西晉。同時，昔日被夷為廢墟的洛陽，到齊王曹芳時，已是"其民異方雜居，多豪門大族，商賈胡貊，天下四方會利之所聚"了。而鄴城，由於它是曹操為魏王時的魏國都城，位於冀州要沖，遂為黃河流域一新興商業名城。
第四，地方新措施。曹操自攻克鄴城後，便出台了很多新措施。涉及到經濟、官品、軍事，經濟又包括稅收、土地、專營，各地的父母官也是獻計獻策，經濟迅速恢復。
東吳：中國古代政府對南方的開發，初始於東周之楚國。又經江左六朝的全面開發，江南經濟建設進入了一個新的高峰。六朝中，又以東吳貢獻頗大，是一個推動中國社會進步發展的傑出王朝，功績不亞曹魏。東吳對江南的開發也有以下幾點。
一、屯田。江南戰亂相對較少，但是地廣人稀，廣大地區急需開發。曹魏和東吳屯田都分為軍屯和民屯，不同的是，曹魏屯田是專門劃出屯田區域，不分郡縣。東吳則是各縣各郡自己屯田。長江沿岸，屯田甚多，連綿不斷。東起吳郡，西至夷陵，東西幾千里之間，形成一線。
二、兵農合一。江南地廣人稀，要維持一個政權，人民的負擔是夠重的。對於百姓，吳國的方針似乎是：凡是可以當兵的，盡可能征其為兵；為兵者，凡有可能生產的，又盡可能讓他們參加生產。
三、百工。東吳手工業、海鹽業和冶煉業在三國中都是很突出的，官府、民間大量生產葛、麻，葛、麻產品的數量和質量都較漢代有提高銅礦和鐵礦多集中在會稽、丹陽、豫章等郡。會稽郡銅鏡製造業最為發達。丹陽郡（今江蘇南京）"山出銅鐵，自鑄甲兵，俗好武習戰。"
武昌的礦產資源也十分豐富，官方冶鑄十分活躍。造船業是吳國最發達的手工業。同蜀魏爭奪長江屏障控制權以及海上交通的需要，促使孫吳的統治者大力發展造船業。當時，建安郡的侯官（今福州），臨海（今浙江臨海東），番禺（今廣州）是吳國三大造船中心，置有典船都尉，管理造船事業。
四、對外開發。孫吳立國，不閉關，不鎖國，面向大海，敞開胸懷，積極開拓與南海各地的政治經濟聯系。不僅促進了三國之間的各種交流，還加強了和台灣的聯系，並在交州設置四郡，增強了對邊境地區的控制力。甚至還有很多印度和羅馬的商團來到東吳交換商品，促進經濟多元化。
蜀漢：蜀漢是一個撮爾小邦、寄於西南的政權，由劉備外來並建國。益州地區在漢末受到的戰亂比較小，所以「全國」范圍內大規模的恢復發展經濟是不存在的，而是把具體措施分發個各郡縣。實際掌權者諸葛亮時期，他個人還比較注重農桑的建設，尤其是看護都江堰水利工程，這是蜀國的經濟命脈。百工方面，由於蜀國綜合國力有限，除了紡織業，其他都遠不如曹魏和東吳。錦業發展迅速，產量大，制工精美，遠銷吳、魏，其收入成為蜀漢政府軍費的一大來源。
『陸』 社會經濟概況
盡管項目區是中國社會經濟發展水平較落後的地區，但它是甘肅省社會經濟發展水平較高地區。項目區位於河西走廊西段的酒泉市，全市有人口97萬人，總土地面積19萬km2，每平方千米僅有5人。人口主要聚集於綠洲之中，如敦煌市面積為3.12萬km2，人工綠洲面積僅佔1%，有人口17.83萬人，以其總土地面積計算：每平方千米不足6人，按人工綠洲計算：每平方千米為800人。可見，在西北乾旱地區，荒漠戈壁中呈斑塊狀分布的綠洲，是人們生存發展最重要的區域。
一、人口及人民生活
項目區內有三個縣、市，玉門市曾被譽為石油城，敦煌被譽為旅遊城，安西是本區的農牧業縣。據2004年《酒泉統計年鑒》，三縣（市）總人口46萬人，約占酒泉地區人口的一半，人口集中於玉門市、敦煌市，而安西人口相對稀少。區內企業、事業、集體所有制、股份制及私營企業在職職工人均年收入為14353元，城鎮人均年消費水平為5934元。農民人均年純收入僅為4027元，農村人均年消費僅為2575元（表1-9）。就人口的分布而言，玉門、敦煌為城鎮化水平較高的地區，而安西是一個農業縣。
二、農業經濟
項目區農、林、牧、漁業總產值為13.82億元，占酒泉市的40%，敦煌產值最高，玉門最低。項目區產糧7.22萬t，玉門為產糧大市（表1-10）。敦煌、安西為本區的產棉基地。三縣（市）也是西部的主要畜牧業生產基地，有大牲畜7.02萬頭、羊79.25萬只。
表1-9 項目區人口及其消費與收入統計表
表1-10 項目區農（林、牧、漁）業經濟指標
三、工業經濟
項目區工業總產值為157.89億元，占酒泉市工業總產值的85%，玉門、敦煌工業產值最高，安西最低（表1-11）。采礦業、石油天然氣工業、發電業是其工業的支柱。玉門的原煤產量約佔全區的30%，發電量佔全區的80%，是河西走廊的能源基地之一，也曾是新中國成立初期我國的石油工業基地。安西的鐵礦石、原鹽、石棉及食用油的生產在項目區內佔有較大比重。
表1-11 項目區工業經濟指標
四、社會經濟綜合指標
項目區國民生產總值為64億元，占酒泉市的60%，其中玉門的產值最高，安西的產值最低（表1-12）。第一及第三產業比重較大者為敦煌，第二產業比重較大者屬玉門。項目區內，第一產業占其總產值的15%，第二產業佔55%，第三產業佔30%。二、三產業尚有發展潛力。單以第三產業分析，農牧服務業以安西、敦煌較強，而社會服務業及金融保險業等以敦煌、玉門較為發達，特別是敦煌的社會服務業佔到全區的42%，這與其莫高窟、月牙泉的旅遊收入是密切相關的。
表1-12 項目區社會經濟綜合指標（單位：億元）
五、社會經濟發展規劃
（一）國民經濟和社會發展的總體規劃
包括項目區在內的酒泉市未來國民經濟和社會發展的總目標是：貫徹十六大及中央經濟工作會議確定的大政方針，圍繞《酒泉市全面建設小康社會規劃剛要》確定的長遠目標，積極探索實施北部資源戰略、南部市場戰略、民營主體戰略，突出項目建設中心，大力推進工業化、城鎮化、農業產業化、旅遊產業支柱化的進程；深化改革，擴大開放；增加就業，完善社保；轉變職能，優化環境；努力提高城鄉人民生活水平，推進社會經濟的全面、協調、可持續發展。
繼續實施「工業強市」戰略，樹立大工業理念，聚集城市、農村，縣、市、區屬和中央省屬企業的各類生產要素，依靠本地優勢特色資源招商引資，依靠現有企業培育壯大，依靠周邊企業產業配套，引進外地企業帶動做強。新培育5家年銷售收入上億元的企業，工業項目當年投資額達到10億元以上。
進一步優化農村經濟結構，發展以鄉鎮企業為主的二、三產業，農村二、三產業比重達到50%以上，主攻草畜乳產業，畜牧業收入在農民收入的比重達到12%以上。
開放旅遊市場，支持敦煌飛天、酒泉航天旅遊產品開發，以旅遊業帶動第三產業全面發展，力爭旅遊人數突破100萬人次/年。
按照可持續發展要求，加大環境保護和資源節約的力度，重點進行榆林窟、鎖陽城遺址，安南壩、鹽池灣、灣窯等自然保護區建設。治理區內64個風沙口，退牧還草600萬畝，封灘育林100萬畝，退耕還林10萬畝，封灘造林13萬畝。
（二）水、土資源開發規劃
「疏勒河農業灌溉暨移民安置綜合開發項目」是自1996年開始實施的大型農業開發項目，旨在挖掘本區豐富的水土資源潛力，興修水利，安置移民，使項目區的生態、經濟、社會環境得到改善。項目區包括安西縣和玉門市的昌馬灌區、雙塔灌區和花海灌區。項目原設計開墾荒地81.9萬畝，移民20萬，總灌溉面積達到147.3萬畝。後考慮到新墾荒地中75%需洗鹽排水，改良難度大，並對下游雙塔水庫水質有一定影響，故對原設計進行了調整，壓縮了墾荒移民規模，原設計作為流域遠期規劃有待進一步論證後實施，屆時，水資源合理調配和生態環境保護仍是論證的重點。
中期調整後新增耕地40.82萬畝，移民安置7.5萬人，其中昌馬、雙塔、花海分別為22.77萬畝，4.75萬人；10.69萬畝，1.385萬人；7.36萬畝，1.365萬人。項目完成後，三灌區總灌溉面積達到106.22萬畝，其中昌馬灌區63.92萬畝，雙塔灌區29.24萬畝，花海灌區13.06萬畝。項目通過新建昌馬水庫、改擴建渠系、鑿井等工程措施，並與下游雙塔水庫、石油河赤金峽水庫聯合運行，達到提高地表水利用率，促進項目區經濟、社會、環境和諧發展的目的。截至2003年底，昌馬水庫等主要水利工程已基本完工，進入移民工作的後期階段，地表水利用率將由項目實施前的49%提高到65.7%。
黨河灌區修建有較為完善的水利設施，引用地表水資源已接近最大值，水土資源開發潛力不大。目前，水利部門開始對「引哈濟黨」工程進行論證和前期工作，計劃將哈爾騰河部分水調入黨河，以解決敦煌綠洲的水資源短缺和環境問題。若該項目得以實施，敦煌綠洲的水土資源利用格局也將發生明顯改變。
『柒』 19世紀中葉俄國社會經濟發展狀況如何
第一，19世紀中期，在歐洲工業革命的影響下，俄國資本主義工業有了一定發展，但受到農奴制度的嚴重阻礙。農奴沒有人身自由，工廠中缺乏大量自由的勞動力；農奴收入微薄，購買力很低，使得工業發展缺乏廣闊的國內市場。
第二，殘酷的封建剝削激起廣大農奴的反抗，農奴暴動接連不斷，動搖了沙皇和貴族地主的統治。
『捌』 中國當前社會經濟發展之現狀
中國現在經濟發展狀況再好也同你我沒多大關系。成果被貪官貪被角獸侵被賺家占。