經濟發展狀況

① 中國古代經濟發展狀況

一、中國古代政治史

1．皇帝制度

公元前221年。秦兼並六國。秦王嬴政政自稱始皇帝，並規定皇帝擁有至高無上的權力，凡行政、軍事、經濟等一切大權均由皇帝總攬。從此，皇帝成為我國封建時代歷代王朝最高統治者的專稱。明代，皇帝廢除宰相制度直接統管政府，並建立龐大的宦官機構和廠衛制度，實行專制特務統治，皇帝制度走向極端。在19世紀末的維新變法運動中，資產階級維新派主張以君主立憲政體代替君主專制政體。資產階級革命派則主張推翻君主專制制度，實行民主共和制度。1912年，隨著辛亥革命的勝利，中華民國的建立，統治中國兩千多年的君主專制制度壽終正寢。

2．中央官制

秦朝統一全國後，在中央設立丞相、御史大夫和太尉。三省六部制由隋文帝首創，唐太宗時進一步明確了三省的職權。三省為中央政府最高機構，三省的長官都是宰相。三省下設吏、戶、禮、兵、刑、工六部，具體負責各項行政事務。

明太祖裁撤中書省，廢除了丞相制度，把中央行政權分屬六部。皇帝直接管理國家政事。從制度上集君權與相權於一身，保證了皇帝的專制獨斷。三省制度結束後，設立殿閣大學士參與決策，逐步形成內閣制度。

清初，中央機構大體採用明朝制度，設內閣，置六部，但保留著由滿洲貴族組成的議政王大臣會議。凡軍國大事都由議政王大臣會議決定，皇權受到限制。雍正時設軍機處，軍國大事全憑皇帝裁決，軍機大臣只是跪受筆錄後加以傳達執行，地方軍政首腦直接聽從皇帝指揮，君主專制制度走向頂峰。1861年，清朝設立總理衙門，它是主管外交、通商及其它洋務事宜的中央機構，地位高於六部，它是中國近代第一個常設的外交機構。

3．地方行政制度

秦統一全國後，郡縣制在地方普遍推廣，分封制被廢除，奠定中國地方行政制度的基礎；

4．選官制度（科舉制）

漢武帝時期建立了地方每年向中央舉薦人才的制度。

隋文帝時，開始採用分科考試的方法選拔官員；

隋煬帝時，設進士科，科舉制形成。

唐朝繼承和完善科舉制度，貞觀年間，增加考試科目，以進士科最為重要。

明朝沿襲了前代科舉取士制度。為嚴厲控制士人的思想，科舉試卷僅從儒家的四書、五經中命題，答卷不許發揮個人見解，文體為「八股文」。八股取士制度，嚴重地束縛了人們的思想。

20世紀初，由於國內形勢的劇變，封建科舉制度已不適應形勢的需要。1905年，清政府廢除了科舉制度。

5．儒家思想的形成和發展以及儒學統治地位的終結。

中國傳統文化的主流思想是儒家思想，它在我國古代經歷了不斷發展、完善的過程。

春秋末期孔子創立儒家學派。孔子思想體系的核心是「仁」，他要求統治者「為政以德」，反對苛政和任意刑殺。戰國時期儒學初步發展，其代表是孟子，他認為「民貴君輕」，要求統治者輕徭薄賦，實行「仁政。」

二、中國古代經濟史

1．古代的農業經濟

農業的發展，一般表現在農具改進與農作物推廣、水利工程的興修、耕作技術的進步、墾田面積的增加、糧食產量的提高、政府收入增多、國家人口增殖等方面。發展的原因主要看歷代政府對農業發展的重視程度、農業政策、土地制度等。

①生產工具的不斷進步。

②農作物品種不斷增多，農產品的商品化程度逐漸提高。兩宋時期從越南引入優良品種占城稻。從兩宋時期開始，棉花逐漸成為重要的經濟作物。農產品商品化直接促進了商品經濟的發展。

③水利工程的興修。

秦朝修靈渠，溝通湘水和離水、連接長江與珠江兩大水系；隋唐時期大運河的開鑿，使南北得以貫通；唐代興修的水利工程遍及黃河、長江流域，邊遠地區也有。

④由於歷代封建統治者都重視農業，自秦漢至明清，耕地面積呈不斷擴大趨勢，使糧食總產量大幅增加，養活了眾多人口。

2．古代手工業經濟

手工業發展的表現，一般要注意重要的手工業部門，主要包括紡織業、冶金業、陶瓷業、造船業、造紙業等。每一部門的發展包括產地、規模、技術水平、產品數量與質量、產品銷路等方面。

①金屬冶煉技術。

②采礦技術。

③紡織技術。絲綢之路的開通說明漢代紡織技術處於世界前列；北宋時，南方絲織業勝過北方；明清時期，絲織業空前發展，蘇州、杭州、南京、廣州是著名的絲織業中心。棉紡織業於南宋後期興起。

④制瓷技術。宋瓷譽滿中外，瓷窯遍布各地。北宋興起的景德鎮後來發展成為著名的瓷都。

⑤造船技術：宋代造船技術處於世界領先地位；明朝鄭和的船隊反映了明朝高超的造船技術。

3．古代商業和城市經濟

城市商品經濟逐漸發展，明清到達高峰。北宋時大城市的商業活動已突破坊和市的界限，營業時間也不受限制；市內還有娛樂貿易場所「瓦子」，出現了最早的紙幣「交子」。

4．古代對外貿易興盛

漢朝以絲綢之路為主要路線的陸路貿易開辟了中西貿易的新紀元，中國的絲和絲織品運到中亞，再轉運到西亞和歐洲。宋元時期海外貿易興盛，貿易范圍擴大。明朝前期鄭和七次下西洋，與亞非30多個國家和地區進行友好貿易，最遠到達非洲東海岸和紅海沿岸地區。從明朝中後期起，由於倭寇入侵，政府開始實行閉關政策，到清朝時期，只開放廣州一地同外國通商，阻礙了對外的經濟文化交流，妨礙了對外國先進科學技術的吸收。

5．經濟重心的南移

三國以前，我國的經濟重心在北方，西南、江南地區初步發展。東晉南朝時，江南地區的開發出現了一次高潮，使得南北經濟均向平衡，為以後我國經濟重心南移打下了基礎。唐朝安史之亂後我國經濟重心開始南移，從五代開始，南方經濟逐漸超越北方，並日益成為全國經濟先進地區，而且南方人口數量也超過北方。到南宋時，全國的經濟重心由北方移到了南方，形成南方經濟領先於北方的格局，南方最發達的江浙地區長期成為全國的經濟重心。

6．邊疆地區的開發

秦始皇修靈渠，溝通了長江和珠江水系，便利了中原和嶺南地區的經濟文化交流；絲綢之路使中原先進的絲織技術和冶鐵技術傳到西域地區。

② 宋朝的經濟發展狀況

宋朝的經濟繁榮程度可謂前所未有，農業、印刷業、造紙業、絲織業、制瓷業均有重大發展。

航海業、造船業成績突出，海外貿易發達，和南太平洋、中東、非洲、歐洲等地區50多個國家通商。宋代對南方大規模的開發，促成經濟中心南移。

(2)經濟發展狀況擴展閱讀：

宋朝是中國歷史上經濟、文化、教育最繁榮的時代，達到了封建社會的巔峰。

北宋時期，農業生產技術以及推廣有很大的發展。

在北宋的墓葬中，往往發現成組的鐵制農具，如犁、耬、耙、鋤、鐮等，其中耙、鋤等中耕農具較多，表明了農民對精耕細作的重視和耕作程序的增多。北宋農民還很注意積肥和施肥。他們在長期生產實踐中認識到，土壤的性質不同，應施用不同的糞肥。

所謂「用糞如用葯」。當時對作物栽種的深淺疏密與產量高低的關系，也有所認識。禾譜、農器譜、農書、蠶書等農業生產知識的專著，紛紛出現，反映了農業生產技術的提高。

北宋時期，手工業生產有很大進步。當時，各種手工業作坊的規模和內部分工的細密程度，都超越前代。生產技術發展顯著，產品的種類、數量、質量大為增加和改進。

紡織水平的提高北宋紡織業仍以絲織業佔主要地位。北宋時，絲織業逐漸形成江浙和四川兩個中心。

北宋時期還產生了中國也是世界上最早的紙幣──「交子」。北宋建立後，四川地區長期使用鐵錢，因鐵錢重，攜帶不方便，公元10世紀末葉，成都市場上遂出現所謂「交子鋪」，發行紙幣「交子」，代替鐵錢流通。

③ 經濟和社會發展概況

一、經濟和社會發展概況

2011年是「十二五」開局之年，阿勒泰地區在面臨復雜多變的國際國內和區內經濟發展新形勢下，積極轉變經濟發展方式，重點突出穩增長、調結構、強基礎、惠民生，保障了經濟社會穩步發展。地區綜合實力有了提高，民生建設成效顯著，生態建設和環境保護力度不斷增強，社會保持和諧穩定。

2011年完成地區生產總值（GDP）162.94億元，擾察比上年增長12.00%（可比價），其中：第一產業增加值32.50億元，增長4.00%；第二產業增加值76.61億元，增長15.70%；第三產業增加值53.83億元，增長12.40%。一、二、三產佔地區生產總值的比例：19.95∶ 47.02∶ 33.03，其中第二產業所佔比重比2010年增加了3.58個百分點，第三產業所佔比重比2010年下降了1.6個百分點，表明地區工業經濟、特別是礦業經濟對地區生產總值的提升作用在增強。人均國內生產總值2.68萬元，按可比價格計算增長10.88%。

2011年居民消費價格總指數比2010年上漲5.49%，其中居民食品價格上漲12.17%，為拉動居民消譽李困費價格指數上升的主要因素。商品零售價格上漲6.06%。農業生產資料價格上漲5.62%。阿勒泰地區工業品出廠價格上漲12.21%，其中輕工業上漲9.59%，重工業10.24%。原材料、燃料、動力購進價格同比上漲6.49%。

阿勒泰地區扎實推進新農村建設，牧民標准化定居步伐明顯加快。截至2011年底，累計實現牧民標准化定居1.224萬戶，定居5.3萬人，分別占牧民總戶數、總人口數的35%和36%。可見，牧民標准化定居工作任務仍很重。

全地區銷售收入500萬元以上工業企業累計完成工業增加值57.61億元，比上年增長18.90%，完成礦業增加值52.07億元，增長17.25%，佔500萬元以上工業企業工業增加值的90.39%。表明礦業經濟在阿勒泰地區工業經濟發展中，仍保持一枝獨秀的態勢。

主要礦產品及深加工產品產量，原煤10.92萬噸，近6年來，首次突破10萬噸，比2010年增長147.80%。鐵礦石原礦量1415.06萬噸，同比增長19.90%。銅精粉21.81萬噸，同比增長 14.05%。高冰鎳 1.14萬噸，增長 55.09%。黃金 918.10千克，下降0.30%。

地區全口徑財政收入37.45億元，同比增長37.28%。完成地方財政收入21.70億元，增長27.43%。完成固定資產投資127.84億元，同比增長21.64%，其中二產完成投資60.08億元，占總投資的47.00%。說明二產投資佔了總投資的比例的近一半。人均可支配收入1.41萬元，比上年增長11.10%；農牧民純收入5726元，比上年增加11.44%。

地區對外貿易在出口貿易的強力推動下呈現增長態勢。全年地區完成外貿進出口總額8.6億美元，比上年增長25.20%。其中：進口總額329萬美元，下降44.1%；出口總額8.6億美元，增長25.80%。

全年地區共接待國內外旅遊人數近400萬人次，比上年增長32.0%，實現旅遊收入29.82億元，增長26.89%。

二、基礎設施建設概況

近年來，阿勒泰地區積極推進基礎設施建設，已經取得了較好成效。

（一）鐵路

就新疆而言，蘭新鐵路第二雙線是我國《中長期鐵路網規劃》重點項目，項目於2009年7月獲國家發改委批准，全長1776千米，同年11月4日奠基開工，預計5年後，一條新的鐵路大動脈將橫亘於我國西北甘肅、青海、新疆3省區。屆時，它將與現有蘭新鐵路一道拓寬三省區資源外運通道，破解運力緊張難題，並使我國向西開放進一步提速。

2009年10月奎北鐵路建成通車，福海—富蘊鐵路也於2013年年底開工建設。奎北鐵路建成慶念通車標志著阿勒泰地區結束了無火車的歷史，福海—吉木乃鐵路建設目前正在設計論證中。鐵路建設為阿勒泰地區國土資源綜合開發與保護活動奠定了基礎，提供了保障。

（二）公路

地區主要道路有：干線公路17條，包括國道（216、217線）2條，省道10條、專用線5條，縣道37條，鄉道677條，村道283條，地方專用交通道6條，公路總里程8384千米。阿勒泰地區行署所在地阿勒泰市是國道216、217線起始點，距新疆首府烏魯木齊市西線701千米，東線670千米，與烏魯木齊市航線距離450千米。

根據新疆公路網發展規劃，新疆將用15年時間建設「三橫二縱二環八通道」干線公路網（簡稱3228工程），其中涉及到阿勒泰地區的主要有四條：北屯—福海—克拉瑪依—奎屯—沙灘—阿拉爾—和田段，由國道217線部分線路和新疆沙漠公路組成；阿勒泰北屯 富蘊—大黃山—烏魯木齊與庫爾勒—若羌兩段，由國道216和國道218部分線路組成；北屯—烏圖布拉克—和布克賽爾—鐵廠溝—托里—阿拉山口 博樂段；北屯—福海—阜康段。

阿勒泰地區規劃建設道路。國道217線阿勒泰—布爾津段、哈巴河—阿黑吐別克公路、哈巴河—白哈巴公路、蒙庫—富蘊縣等工程全面開工。北屯—阿勒泰高速公路已列入國家高速公路建設規劃。

（三）航空

阿勒泰機場可起降波音737型飛機，交通較為方便。阿勒泰機場擴建工程，計劃延長跑道400米，新建聯絡道一條，總投資1億元。建成後可確保波音737-700以上大型客機滿載起降，2009年已啟動方案研究。

喀納斯支線機場建成通航。喀納斯機場2007年開始啟用，距著名旅遊勝地喀納斯風景區68千米，與烏魯木齊空中距離482千米，是新疆繼那拉提機場之後新辟的第二個旅遊支線機場。2013年喀納斯機場可實現旅客吞吐量約22萬人次。

近年來，隨著富蘊縣礦產資源的大規模開發，推動富蘊機場遷建，盡快使烏魯木齊—富蘊縣航線復航，對加快富蘊縣礦產和旅遊資源開發、促進地方經濟發展、鞏固邊防和維護社會穩定具有重要保障作用。富蘊民用機場場址擬定於科普闊拉阿根場址，位於226省道與216國道岔路口西南側約3.5千米處，距離富蘊縣城中心直線距離約21千米。機場為國內民用支線機場，項目概算投資超過4億元。目前，該項目已取得總參謀部意見及預可研階段需支持性的全部文件，國家發改委基礎產業司、規劃司、投資司已完成項目的會簽工作，並於2011年11月16日順利通過國家發改委主任辦公會審查。

2011年全地區共完成貨物運輸量1324.99萬噸，比上年增長16.27%，完成貨物周轉量約22.44億噸千米，增長16.88%，運送旅客1447萬人次，增長9.36%，客運周轉量近11億人千米，增長9.6%。年末地區民用汽車保有量達3.28萬輛，其中私人汽車保有量約2.25萬輛。

（四）電力

阿勒泰地區電網是自治區一個相對獨立的電網，僅實現與全疆110千伏的弱聯。2006年底，全地區總裝機容量14.5萬千瓦，其中：水電裝機容量12.6萬千瓦，火電裝機容量1.8萬千瓦（其中北屯火電廠1.2萬千瓦，吉木乃火電廠6000千瓦），火水電比例為1∶8。風電裝機0.105萬千瓦，最大發電量57508萬千瓦時，可承受的最大負荷12萬千瓦。

地區電網由四個相對獨立的電網構成，分別是阿勒泰地區電力公司電網、布爾津縣電力公司電網、可可托海礦區企業自備電網和兵團農十師電網。阿勒泰地區電力公司電網，可供調度的上網總裝機容量為10.07萬千瓦，售電量佔到全地區的52.52%，可承受最大負荷8.5萬千瓦，最大發電量25500萬千瓦時；布爾津縣電力公司電網可供調度的裝機容量1.85萬千瓦，可承受最大負荷1.4萬千瓦，最大發電量6000萬千瓦時；可可托海礦區企業自備電網，可供調度的水電廠裝機1.9萬千瓦，可承受的最大負荷1.6萬千瓦，最大發電量9858萬千瓦時；兵團農十師電網，裝機0.67萬千瓦，可承受的最大負荷5000萬千瓦，最大發電量3350萬千瓦時。全地區實現110千伏線路聯網，線路總長663千米，東至富蘊、青河縣，西至吉木乃、哈巴河縣，南面與塔城地區的和豐縣聯網。

（五）口岸建設

在阿勒泰地區，國家已批准開放4個一類口岸，即對蒙古的塔克什肯口岸（青河縣）和紅山嘴口岸（阿勒泰市），對哈薩克的吉木乃口岸（吉木乃縣）和阿黑吐別克口岸（哈巴河縣）。隨著阿勒泰地區口岸建設的不斷完善，將對阿勒泰地區國土資源綜合開發與保護發揮重要作用，特別是對礦產、旅遊等資源產業的發展的推動作用尤其顯著。

1.吉木乃口岸

位於吉木乃縣境內，與哈薩克國東哈州毗鄰，為雙邊常年開放口岸。

口岸的功能定位：是國家對哈國開放的一類通關口岸，是新疆乃至中國對中亞、歐洲貿易、倉儲物流、國際旅遊和以進出口落地貨物加工業為主導產業的綜合型邊境陸路口岸。規劃到2015年，口岸年均過貨量80萬噸，出入境人員達50萬人次，進出口貿易總額25億美元。規劃至2025年，口岸過貨量150萬噸，出入境人員超過100萬人次。

吉木乃口岸距哈方邁哈布奇蓋口岸0.5千米，距齋桑縣60千米，距東哈州首府烏斯卡緬市500千米，距哈國首都阿斯塔納1300千米。吉木乃口岸是我國距哈薩克首都阿斯塔納及哈俄兩國東部鐵路最近的口岸，比阿拉山口口岸至哈俄兩國東部鐵路近約500千米，是第二條歐亞大陸橋北線的重要支點。目前，吉木乃口岸已發展成為新疆對哈薩克陸路第3大口岸。吉木乃口岸為阿勒泰地區利用哈薩克齋桑湖區油氣資源提供了條件。

2.塔克什肯口岸

在青河縣境內，與蒙古科布多省毗鄰，為雙邊常年開放口岸。塔克什肯口岸距蒙方雅仁特口岸25千米，距布爾干縣城45千米，距科布多省會科布多市265千米，距蒙古首都烏蘭巴托1733千米。

口岸的功能定位：是國家對蒙古開放的一類口岸，是中國對蒙古及俄羅斯發展雙邊貿易的重要窗口，是以通關服務、邊境貿易、出口加工為主導的綜合型邊境陸路口岸。目前，塔克什肯口岸已發展成為新疆對蒙古的第一大口岸。

塔克什肯口岸工業加工區以盡快建成國家級邊境經濟合作區為目標，規劃面積10平方千米，劃分為礦產品進口加工、畜產品進口加工、農副產品進出口加工、建材出口加工、輕工產品組裝等6個功能區，重點打造進口蒙古煤炭、銅等能源、礦產和畜產品資源深加工和產品出口加工基地。目前投資7000萬元的凱禹通國際物流園和投資3500萬元的鑫源商貿物流批發市場已完工，省道320線已完成改造升級。

3.紅山嘴口岸

位於福海縣境內，與蒙古巴彥烏列蓋省毗鄰，為雙邊季節性開放口岸。紅山嘴口岸距蒙方大洋口岸12千米，距巴彥烏列蓋省省會烏列蓋市180千米。是面向第三國開放、與俄羅斯實現陸路通商和旅遊的重點口岸。

口岸功能定位：是國家對蒙古開放的一類季節性雙邊通關口岸，是新疆乃至中國對蒙古、俄羅斯（新西伯利亞地區）開展大宗貨物貿易交流、環阿爾泰山旅遊業的一條重要通道。是以發展邊境貿易、存儲物流、國際旅遊的重要綜合型邊境陸路口岸。

4.阿黑吐別克口岸

位於哈巴河縣境內，與哈薩克東哈州毗鄰。1992年阿黑吐別克口岸開放，允許中哈兩國人員、交通工具和貨物通行，1998年實現臨時過貨。

口岸功能定位：是經國務院批準的對哈薩克開放的國家一類口岸。

5.規劃建設的喀納斯口岸

規劃選址在布爾津縣境內。2009年10月，《中俄總理第十四次定期會晤聯合公報》提出，要積極推進中俄天然氣領域合作，決定東西兩線天然氣管道同步啟動，並於2014年至2015年供氣。兩國政府做出的重大決策，為開通對俄的喀納斯口岸，開辟我國引進俄羅斯能源、礦產和木材等資源的北向戰略通道奠定了基礎。

④ 當今世界經濟發展的狀況如何

一、經濟全球化進程不可阻擋
經濟全球化是當今世界發展的大趨勢，盡管它在進程中會有曲折，會有人反對，但其勢頭不可阻擋。
經濟全球化是指商品、資本、服務、技術、信息、勞務（人才）在全球范圍內流動空前加快，形成世界統一大市場。你中有我，我中有你，誰也離不開誰。進入新世紀以後，全球化進程加快，各國開放的程度越來越高，相互依存度越來越高，市場自由化的程度越來越高。
之所以說經濟全球化的勢頭不可阻擋，這一進程不會中斷，最重要的原因在於，推動經濟全球化的兩個輪子一直往前轉，這兩股力量不可阻擋。這就是市場化的力量和網路化的力量，也稱作市場革命和技術革命。
冷戰結束後，世界市場化的規模和速度大大提高。前蘇聯東歐國家走上市場化道路；中國改革開放，市場經濟大步推進；發達資本主義國家對市場的控制也大為松動。整個世界的開放度、市場的自由度前所未有。
信息產業的迅猛發展，突破了地域時空的限制，互聯網使世界各國之間的距離縮小，使商品、資金、技術、信息的流動空前加快，成本空前降低。
WTO的成立，統一的國際經濟規則的形成，對民族國家的約束力逐步加強，又大大推動了全球貿易和投資自由化的進程。
但是，由於經濟全球化的負面效應的顯現，南北差距的拉大，國際經濟貿易規則的不合理（這些規則是以發達國家為主體制定的），財富越來越向少數富國集中，不發達國家有被邊緣化的危險。產業結構的全球整合，使發達國家一部分人失業；工業化的步伐使環境問題越來越突出。因此，從上世紀90年代起，世界出現了一股反全球化的浪潮。
反全球化浪潮的興起提醒世界，全球化進程應當調整，需要反思，應當給全球化「以人情、人道色彩」（歐盟語），應使全球化成為一個共贏共享、可持續發展的經濟全球化，這就要求建立公平公正合理的國際經濟秩序。
二、世界經濟形成三大主體、三大市場
與經濟全球化一道，區域經濟合作（即區域經濟集團化），成為世界經濟發展的又一個重要趨勢。
現在，全世界經濟合作組織大大小小多達140多個，但在世界經濟中起決定性作用的、佔有最大市場份額的是三大主體：歐洲聯盟、北美自由貿易區和正在籌劃並形成中的東亞自由貿易區。世界經濟的興衰起落，與這三大區域經濟板塊密切相關。
經過五次擴大，歐盟今天已成為一體化程度最高的地區組織。25國人口4.5億，GDP逾10萬億美元，佔世界總GDP的30%。歐盟已建立起歐元區，統一了貨幣，這是目前惟一可以在經濟領域與美國相抗衡的力量。

⑤ 美國的經濟發展狀況

19世紀後，美國的經濟可以說是高速發展，但是到了1924年，美國的華爾街和紐約股票交易所暴發出了經濟危機，迅速席捲了美國和整個資本主義世界，造成工業，農業，商業和金融部門的危機，整個資本主義世界工業生產下降了1/3以上，世界貿易總額縮減了2/3。1930年的美國，經濟蕭條冷落，事業人數猛增，超過了420萬，到了1931年，攀升近了一倍，到了1933年，事業人數已經到了1500萬-1700萬人。就在1933年，羅斯福任美國總統，宣布新政。加強國家對經濟的干預與指導。美國的經濟就此緩慢的恢復過來。
1945年，第2次世界大戰結束以後，美國成為世界最富強的國家，美國大力發展科技教育，利用高新技術成果，改進傳統工業的生產技術改善人民生活，所以20世紀五六十年代，美國的經濟持續繁榮尤其是西部和南部。1969年美國宇航員登上了月球，1945年到1969年，美國國民生產總值翻了一番還多。
20世紀70年代，美國經濟發展過程中的弊端日益顯露，由於中東的產油國提高了石油價格，引發了1974-1975年的世界性危機，美國經濟地位下降，70年代後期80年代初，美國的經濟緩慢回升，但受到通貨膨脹的困擾。20世紀80年代中期以後，美國的債務負擔加重，成為世界最大的負債國，經濟發展受到制約。
20世紀90年代，美國政府加大發展教育，科技事業的力度，促進了以信息產業為代表的高新技術發展。因此，人們認為美國進入新的經濟時代，特徵是信息化和全球化。
就在老布希執政時，美國出現了戰後第九次經濟衰退。

⑥ 中國現代的經濟發展狀況

在回答你這一個就睡覺，經濟學上觀點：目前我們第一產業（農業）發展仍然緩慢，第二產業（工業）平穩較快發展，第三產業（服務業迅速發展

⑦ 中國經濟發展概況

改革開放以來，中國的經濟發展水平可以從最通俗的GDP經濟指標變化顯示，平均環比增長速率達到了13.42%（1979年至2012年間）。GDP總值的環比增速與人均GDP的變化趨勢基本一致，但是兩者之差在1989年達到最大值，隨後一直呈現差值下降趨勢。這預示著中國的經濟發展速度越來越小於人口總量的增長。而且，GDP總值的環比增速以1994年為分水嶺（圖1-1），1998年以後雖然總體看經濟發展呈上升趨勢，但是環比增速在減小。這些都預示著中國經濟的發展不可能永久地這樣快速進行下去，必須遵循經濟發展的規律。因此，今後中國經濟增長速度由高速增長轉入中速增長將是大概率事件。

圖1-1 中國改革開放以來的經濟發展情況統計趨勢（數據來源：中國統計年鑒2012）

中國全國居民收入的基尼系數統計見表1-1。2000年到2008年間，中國居民收入的基尼系數呈現不斷增長態勢，2008年達到最高峰值後開始下降，2013年該系數為0.4730。

表1-1 中國居民收入基尼系數情況統計

（據參考文獻[4-5]）

* 2014年1月20日，中國國家統計局發布。

2010年中國人均收入接近8000國際元，2012年達到9000國際元左右，2013年預計接近10000國際元^[6]。如果今後繼續保持這樣的增速，2014年最遲2015年就可達到11000國際元水平這個經濟增長速度下降的回落「點」。在人均11000國際元水平上增長速度「自然回落」是順利渡過工業化高速增長階段的成功標志，這是一種潛在增長率的下降^[7]。到那時能源的供求狀況就會出現不同於現在變化的新情況。因此，從長遠的經濟發展趨勢來看，必須解決能源供給或將成為瓶頸的問題。