新疆亞歐鐵路多元經濟發展中心

① 新疆亞歐大陸橋金路鐵道工程有限責任公司怎麼樣

簡介：企業名稱：新疆亞歐大陸橋金路鐵道工程有限責任公司企業法人：王增新企業類型：建築施工企業（國有）資質等級：鐵路工程施工總承包叄級注冊資金：1475.56（萬元）資質編號：資質有效期：所在地區：烏魯木齊市聯系人：李淑蘭聯系地址：烏魯木齊市二宮地區七街坊日期：注冊日期:2005-04-26正式會員開始日期:2006-04-27過期日期:2008-04-27經營范圍：鐵路工程總承包三級，鐵路配件加工，維修。五金交電，建築材料、水暖建材、衛生潔具、金屬製品、機械設備銷售。房屋、機械設備租賃。 
法定代表人：馬新會
成立時間：2005-09-07
注冊資本：1475.56萬人民幣
工商注冊號：650000038001095
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：新疆烏魯木齊二宮地區七街坊

② 從新疆烏魯木齊乘坐亞歐鐵路去俄羅斯的費用是多少

從新疆到俄羅斯你要途經哈薩克才能到達俄羅斯具體要看你到達俄羅斯的什麼地方才能知道火的車票價格

③ 烏魯木齊 蘭州 哪個好、哪個有前途

我不直接說哪裡好，給樓主數據自己看，免得說我偏向某地。

1.國家政策（國家關注度）

西部大開發知道不？新疆是重點。

19省市對口援疆，各項資金、政策的扶持。

2.位置（地理位置）

烏魯木齊：中國西部對外開放的重要門戶，新歐亞大陸橋中國西段的橋頭堡，地處亞洲大陸地理中心，是歐亞大陸中部重要的都市。（烏魯木齊地處亞洲中心，也叫亞心之城）

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蘭州：西北區域中心。

3.人口

蘭州：361.61萬（2011）

烏魯木齊：330萬（2011年）

差了幾十萬，不過新疆人口增速比甘肅快，甘肅人往新疆跑。

4.經濟

烏魯木齊：2011年烏魯木齊全市地區生產總值1700億元，增長17.1%

蘭州 ：2011年，蘭州市生產總值達1360.03億元，增長15%

5.發展潛力

2012年烏魯木齊獲得最具發展潛力城市第二名，僅次於哈爾濱。

6.旅遊

這個不好說，直接比新疆和甘肅。

那新疆強於甘肅。。地方那麼大。。。--

7.航空（交通類）

蘭州沒啥說的。。

烏魯木齊西部門戶機場。烏魯木齊機場跨入全國「千萬級」大型機場行列。

8.鐵路（交通類）

蘭州可能強於烏魯木齊，畢竟位置擺在那裡，把新疆和內地連接上。

9.資源

。。不言而喻。。

10區位優勢

烏魯木齊是中國連接中亞地區乃至歐洲的陸路交通樞紐，現已成為中國擴大向西開放、開展對外經濟文化交流的重要窗口。在世界商貿發達城市所佔有的沿海、沿邊、沿河、沿線四大地理要素中，烏魯木齊既占沿邊之利，又得沿線之益，這是新疆、也是烏魯木齊在西部大開發中最大的地理優勢。特別是隨著新亞歐大陸橋的全線貫通，烏魯木齊作為新亞歐大陸橋中國段的西橋頭堡，在中國西部乃至中亞經濟發展中的地位和作用日益增強。烏魯木齊機場為中國五大門戶機場之一，已開通國際、國內、區內航線100多條。烏魯木齊火車站是新疆鐵路的總樞紐，也是中國與中亞地區重要的客貨集散地，直通國際、國內列車20多對。公路、城市道路四通八達，形成了連接內外、橫貫南北的交通網路。烏魯木齊擁有國際水平的現代通訊手段。所有這些，構築起了一條現代化的立體「絲綢之路」，為烏魯木齊走向世界架起了金橋。

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蘭州是新亞歐大陸橋中國段五大中心城市之一（蘭州、徐州、鄭州、西安、烏魯木齊）。是我國東中部地區聯系西部地區的橋梁和紐帶，西北的交通通信樞紐和科研教育中心。

11.市場潛力

烏魯木齊毗鄰中亞各國，自古以來就是溝通東西商貿的重要樞紐。如果，我們以烏魯木齊為圓心，半徑1500公里，在大約700多萬平方公里范圍內，烏魯木齊是規模最大、人口最多、市場潛力最強、環境最好的城市，對中亞地區具有較強的輻射作用。新疆與周邊8個國家陸路接壤，擁有17個沿邊一類口岸和10個二級口岸，烏魯木齊不僅是新疆最大的商品集散地，而且是中亞地區重要的進出口貿易集散地，已成為世界投資者開拓中亞市場的重要平台。目前，烏魯木齊依託周邊八個國家，建成了近200個各類商品交易市場，其中年交易額超億元的有32個，超10億元的有10個，形成了覆蓋新疆，輻射中亞地區的多層次、多渠道貿易網路，躋身中國西部對外開放的最前沿城市。2006年實現進出口貿易總額45億美元，增長15%。

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蘭州：沒啥好說的，區域優勢不明顯，雖然是西北中心，但是西安太近搶光芒，烏魯木齊又距離他太遠。（亞歐博覽會在烏魯木齊舉辦的原因）

12.經濟發展

烏魯木齊：

近年來，隨著國家西部大開發戰略的深入實施，特別是針對新疆的開發建設，中央出台了一系列優惠政策。國家給予新疆經濟發展的支持，不亞於20世紀80年代初對中國東南沿海地區發展的支持力度，這些政策有力地支持了烏魯木齊加快發展。同時，我們始終致力於開發區、工業園區的建設，有著多年的園區建設經驗，相繼建成兩個國家級開發區（烏魯木齊經濟技術開發區、烏魯木齊高新技術產業開發區）和一個出口加工區（承接外向型產業的重要工業園區），並且正在建設頭屯河工業園、水磨溝創業園和烏魯木齊和新疆昌吉回族自治州經濟一體化框架下的米東工業園區。烏昌經濟一體化建設是我們在區域經濟合作方面一次新的嘗試，對於烏昌地區間資源共享、優勢互補、強強聯合，不斷增強地區整體實力具有深遠影響。開發區和工業園區的建設以及烏魯木齊市和我們的鄰居昌吉州經濟一體化進程的逐步推進，必將會使烏魯木齊成為中國西部最重要的製造業基地之一。我們還將利用好國際國內兩大市場，著力打造新疆最大的、面向周邊各國的出口加工貿易基地和中亞國際物流港，努力為中亞地區經濟共同發展搭建良好的合作交流平台，發揮好中亞地區的橋梁紐帶作用

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蘭州：

蘭州已形成以石油、化工、機械、冶金、四大行業等主體，門類比較齊全的工業體系，成為我國主要的重化工，能源和原材料生產基地之一。硝酸合成橡膠、硅鐵、鋁、石墨、電機、石油鉛機和粗精紡毛呢等產品產量均處國內領先地位。蘭州是黃河上游最大的工業城市和西部重要的原材料工業基地，作為新中國成立後重點布點建設的老工業基地之一，經過幾十年特別是改革開放以來的建設與發展，工業化水平迅速提高，初步形成了以石油化工、冶金有色、裝備製造、能源電力、醫葯生物、農產品加工、高新技術為主體，門類比較齊全的工業體系，成為全國重要的石油化工、冶金有色和裝備製造業基地。全市有工業行業40多個，產品品種2萬余種，工業精品5000多種。

13.未來（潛力）：

烏魯木齊：

至2020年，烏魯木齊將被打造成為中國西部地區的中心城市和中國面向中西亞地區的國際商貿中心。具體而言，烏魯木齊將成為中國面向中西亞的國際商貿中心、國際文化交流中心、跨國區域聯絡中心。

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蘭州：

除了加強自身發展，發展西北中心動脈。

（位置擺在那裡，把新疆和內地連接起來）本身四周都是荒山。

14.名氣

個人感覺烏魯木齊和蘭州相比稍弱，首先名字就很怪異，

況且『蘭州』只有兩個字

---------------------------------個人評價-------------------------

新疆強於甘肅

烏魯木齊強於蘭州

首先要看位置，雖然蘭州相對於烏魯木齊距離內地更近，但是甘肅本事很窮沒啥前途，唯一好的只有西北中心鐵路什麼的，把新疆和內陸鏈接一起，而且距離西安太近，西安搶她光芒，

再看中國地圖，首先會想到新疆是邊疆啊什麼的，但是你拿個世界地圖看，雖然使我們中國的邊疆，卻是整個亞洲的中心。為什麼會有新亞歐大陸橋？喀什成為經濟特區？

前段幾天新聞播放了霍爾果斯口岸第二條鐵路開通。烏洽會升級為亞歐博覽會，主席也去搞開幕式新聞上也有播放，已確定有55個國家（地區）和5個國際組織參會參展，作為中國向西開放的重要平台，簽約資金超兩千億，蘭州一年GDP的才一千多億，

新疆軟體園兩棟大樓主體已經基本完工，你要是搞軟體你去甘肅也沒用你的地方啊？是不是？

我勸樓主要去烏魯木齊就趕緊了，隨著地鐵建設，大量人口湧入，房價必定上漲。

（首先要說明一下，鄙人不是烏魯木齊的，發誓！）為什麼我這么了解烏魯木齊呢？

，鄙人十八歲過兩年想去烏魯木齊發展，所以關注烏魯木齊有一段時間了，謝謝

下面來一些圖片，

④ 甘泉堡經濟技術開發區的鐵路

隨著蘭新雙復線、精-伊-霍，烏魯木齊—精河復線、奎屯—克拉瑪依—北屯、吐魯番-庫爾勒二線；庫爾勒—格爾木、喀什—和田、哈密—臨河、烏魯木齊—嘉峪關，庫爾勒-阿克蘇復線、喀什-和田、中吉烏國際鐵路、哈臨(哈密－策克)、霍爾果斯國際通道、烏魯木齊-阿拉山口雙線、東天山支線、青新鐵路及一主兩翼運煤專線等鐵路的逐步完成，新疆對內可形成貫通東西、連接南北疆、銜接內地、溝通亞歐的鐵路運輸干線網路，對外可形成向東、向西全面貫通區內兩大盆地鐵路環線穿連循環，烏魯木齊成為以鐵路為基幹、連接歐亞大陸、海鐵多式聯運，一頭向東面向太平洋，一頭向西穿越歐亞腹地面向大西洋的橋頭堡和樞紐。
具體到項目區，小黃山至大黃山鐵路支線從規劃工業園區南面穿過，烏魯木齊鐵路局擬對該支線擴建，該鐵路建設初衷及當前主要任務是從大、小黃山煤礦為八鋼拉運煤炭。烏魯木齊鐵路局已制定該支線擴建計劃，擬以現有沿途小站為基礎建立北疆鐵路貨運編組站，2009年運力將從250萬t提高到400萬t，並將烏魯木齊火車東站(貨運站)東移至此。另外，烏魯木齊-米東-阜康-伊吾-哈密鐵路貨運專線也已動工。
由新疆亞歐鐵路多元經濟基礎發展中心投資1.1億元的甘泉堡火車站貨場建設及烏甘鐵路米東段改造項目已完成，甘泉堡火車站貨場建設已辦完初審手續，正在加緊籌備之中。
目前，從烏准鐵路甘泉堡火車站至甘泉堡工業區重化工園神華公司的22公里鐵路支線已開工建設；從小黃山鐵路魏家泉引到甘泉堡高新工業園新疆特變硅業、眾和股份公司的4.4公里鐵路支線已報建；有兗礦煤化工和重化工園區等鐵路專線即將於2011年啟動，甘泉堡工業園鐵路專用線總數已達到五條之多。
渤海鑽探項目選址在甘泉堡工業園南區位置，可以充分利用大小黃山鐵路從八鋼運煤返回的絕大部分空車，將所需鋼材從八鋼拉運至園區南端貨站，編組沿兗礦煤化工專線跨渠後進入廠區。
在園區內部，2007年11月15日開建的烏准鐵路起自北疆鐵路支線烏北站，經烏魯木齊、阜康至北三台、五彩灣、准東、將軍廟、北山、東地，全長約393公里，一期工程將於2009年通車。
2009年國務院已正式批准建設蘭新鐵路第二雙線(原擬於8月25日正式開工)，項目投資估算總額1435億元，線路全長1776公里，共設31個車站，鐵路等級Ⅰ級，按新建時速200公里客貨共線鐵路進行設計，並預留未來提速至250公里/小時的條件。同時對既有蘭新鐵路進行全面改造。兩項工程完成後，蘭新鐵路的規劃運輸能力為：貨運3.5億t/年、客運4000萬人/年。蘭新鐵路烏魯木齊站擬設在米東新區，距甘泉堡工業區僅30公里，並擬延伸至甘泉堡工業區。

⑤ 烏魯木齊到小黃山鐵路簡介。

正確的應該是烏甘鐵路。建於1960年。從烏魯木齊火車西站通往阜康縣甘河子鎮。1980年才通往小黃山。主要是煤炭運輸！

⑥ 新疆鐵路發展

改革開放前，從烏魯木齊開往北京的火車被稱作是「烏龍進京」。那時是燒煤的蒸汽機車，火車從風沙中一路走來，車廂外表又黑又臟，實在「有礙觀瞻」，所以只能遠遠地停在北京站外。從北京站買了票准備到烏魯木齊的旅客，在站里找不到列車，車站的工作人員就會用手一指：喏，看到那列最臟最黑的車了嗎？就是它！

火車車體從普通綠色旅客列車到紅色的K字開頭的快速列車，再到藍色T字開頭的特快旅客列車；機車車型從最初燒煤的蒸汽機車到燒油的內燃機車；車次從只有1對開往蘭州的旅客列車，到現在分別開往北京、上海、漢口、西安、成都、重慶、敦煌、庫爾勒、喀什、阿克蘇、奎屯、阿拉山口、阿拉木圖、阿斯塔納等地的22對旅客列車。

1963年，烏魯木齊站第一座候車室投入使用；1984年，第二座候車室建成，但2000人的容納量很快便顯得捉襟見肘。直到2004年，第三座候車大樓投入使用，候車大廳佔地面積2.6萬平方米，普通、軟席、貴賓候車室分別比第二座候車室擴大了25倍、4倍和2.4倍

⑦ 第二亞歐鐵路大陸橋的開通對中國沿線地區的社會經濟發展有什麼影響

主要體現在以下幾個方面：
1.促進西部地區的開發和開放 西部地區自然資源豐富，中國絕大多數的能源資源和礦產資源都分布在這一地帶。然而， 西部地區卻沒有將資源優勢轉化為經濟優勢，經濟遠遠落後於東部地區。過去，西部地區主 要向東開放而且與周邊的國家貿易往來很少，經濟體制上又存在「大而全，小而全」的不合 理的產業組織結構，這些都極大限制了西部地區的經濟發展。國家十五規劃中提到：「依託亞 歐大陸橋，長江水道、西南出海通道等交通干線，發揮中心城市作用，以線串點，以點帶面， 有重點地推進開發。」新亞歐大陸橋的發展，使得西部地區可以向東西雙向開放，促進西部地 區優勢資源的大規模開發，提高資源利用的效率，改善產業結構，提高出口效益。同時，也 有利於引進外資和國外先進的生產技術，提高產品的技術含量和附加價值，盡快使資源優勢 轉變為經濟優勢，促進西部地區的經濟從粗獷型向集約型轉變。
2.促進我國東中部的經濟發展 新亞歐大陸橋經濟的對於經濟較發達的東中部來說，也有很深遠的意義。首先，有利於 東中部地區的產業結構的調整。隨著大陸橋經濟的發展，東中部有了更好的與西部地區交流 合作機會，從而有效避免由於地區產業結構趨同造成的資源浪費，而且也減少了調整產業結 構的成本，有利於東中部地區制定正確的產業政策、資源政策、勞動力政策等。其次，東中 部地區可以更充分的發揮資金和技術方面的優勢，既支援了西部的經濟發展，也同時為自己 的資金和技術找到投資和發揮的場所，從長遠看，對東中部經濟的進一步高速發展是非常有 利的。再次，新亞歐大陸橋的向西開放，為東中部地區加強與西亞以及歐洲的經濟聯系，引 進先進的資金、技術是很有利的。
3.推動我國的國際經貿往來 新亞歐大陸橋西連經濟、技術實力強大的歐盟經濟區，中間有礦產資源和能源資源極為 豐富的中亞各國，而東面有日本和韓國等。首先，新亞歐大陸橋經濟有利於我國加快與中亞 地區各國的經貿合作。中亞地區各國與我國的經濟有較強的互補性，隨著新亞歐大陸橋經濟 的發展，將會使合作向更寬、更深層面發展，包括工業、農業、畜牧業、資源礦產、能源等。 特別是中亞的能源和礦產豐富，可以為我國經濟更快更好的發展提供有力支持。其次，新亞 歐大陸橋經濟的發展，對於加快我國與歐盟、日本等發達國家的經濟、技術交流也有重要的 推動作用。新亞歐大陸橋的開通，對於經濟、技術發達的歐盟和日本具有強大的吸引力，他 們非常需要這一人口眾多、資源豐富的巨大市場，為本國經濟的持續繁榮提供源源不斷的營 養。我國也應該充分利用這一機遇，通過沿橋開放，更好的吸收國際資金、技術和管理經驗， 加快經濟發展。
4.有利於國家安全和民族團結 我國新亞歐大陸橋的西部地區與中亞和南亞多個國家接壤，疆域廣闊，人口眾多，在我 國國防建設中佔有非常重要的地位。國內外分裂分子、國際反華勢力會利用我國西部地區偏 遠落後、人民生活貧困、消息傳遞慢等特點，煽動是非。包括新疆在內的邊疆地區穩定問題 一直是關繫到整個中華民族團結的關鍵。另外，西部地區由於偏遠落後也常被國際犯罪組織 所利用，這些都直接危及到國家和人民的安定團結。陸橋的沿橋地區已經成為打擊國際反華 勢力和分裂勢力、國際國內犯罪組織的前沿陣地。因此，陸橋經濟的發展必將提高我國的綜 合國力，對維護我國邊境安全、捍衛祖國領土、加強民族團結等方面都有重大意義。
5.有利於我國經濟與環境的和諧發展 目前陸橋沿線西部地區的生態環境非常脆弱。乾旱、水土流失、沙漠化等已經嚴重威脅 到我國經濟的協調、可持續發展。隨著陸橋經濟的可持續發展的戰略深入，西部地區生態環 境惡化的趨勢將得到遏制，而陸橋生態環境的改善，又能促進陸橋經濟不斷發展。對於改善 我國的民生問題，建設我國的和諧社會都有非常重大的意義。
6.有利於我國對外開放全面、深入發展 我國的對外開放經歷了沿海、沿江、沿邊開放的三個過程，而廣大的西部地區的開放程 度則相對落後，導致東西部地區的經濟差距越來越大。新亞歐大陸橋在我國境內途經新疆、 青海、寧夏、甘肅、陝西、山西、河南、安徽、江蘇等省區，陸橋經濟的發展必然帶動陸橋 沿線地區的開放和開發，對於西部的落後地區以及東部較發達的地區的對外開放都有重要的 推動作用。同時，經濟全球化背景下，時代要求中國的東中西部都最大程度的參與社會分工、 融入世界經濟，新亞歐大陸橋的開發和開放起到了帶動作用。
7.有利於我國盡快適應新經濟時代的到來 以高新技術和信息技術為代表的新經濟和知識經濟的到來正帶來了經濟增長方式、產業 結構和市場運作方式的變化，意味著對原有的資源和優勢的重整。中國也不能無視這一國際 環境的變化。新技術、新產品的層出不窮都帶來了資源利用的多元化。新亞歐大陸橋也在新 經濟中，受惠於此也不斷促進落後地區加快產業調整步伐，盡快適應新經濟時代的到來，把 握時代機遇。

⑧ 新疆奇康哈博維葯有限公司的公司簡介

新疆奇康哈博維葯有限公司是專業從事維吾爾葯研發、生產、銷售的國家級高新技術企業，是經國家民委認定的少數民族特需商品定點生產企業。公司於2000年底在烏魯木齊國家高新技術產業開發區注冊，由新疆亞歐鐵路多元經濟發展中心、新疆兵團醫葯有限責任公司、南京醫葯股份有限公司和新疆維吾爾自治區維吾爾醫葯研究所四個國有法人股東及六個自然人股東組成，實際控股股東為國內第一家醫葯流通類上市公司、年經營規模排名國內第四位的南京醫葯股份有限公司。公司注冊資金5797.6萬元，一期生產基地位於烏魯木齊市迎賓路625號，佔地面積4萬平方米；二期在建生產基地位於高新區北區工業園內，佔地面積近60000平方米。公司生產口服液、片劑、硬膠囊劑、顆粒劑、糖漿劑、合劑等六個劑型近30個品規的葯品和400多種中維葯飲片。二期生產基地建成後，公司將形成年工業總產值5-10億元的生產能力。
公司依託以哈木拉提博士為首席科學家的產學研創新團隊，研發出國葯准字型大小葯品19個，其中國家發明專利5個，國家中葯保護品種3個，國家醫保品種4個，在研品種4個；共申請發明專利9項，獲得授權7項；共申請注冊商標13項，獲得授權11項，其中「奇康」商標獲得「新疆著名商標」稱號。截至2011年，公司共完成國家和自治區、烏魯木齊市及高新區各類課題及項目五十餘項，其中包括科技部中小企業創新基金項目、國家火炬計劃項目、國家高技術產業化示範項目、國家重大科技成果轉化項目、國家技術創新項目等、自治區科技廳新葯研究項目、高技術轉化及創新基金項目、自治區專利實施項目等。公司聚焦現代維葯產業，建有國家級「博士後科研工作站」、自治區級「企業技術中心」和市級「烏魯木齊維葯研發工程技術研究中心」 3個技術創新平台。公司每年投入研究開發費用，占當年銷售收入總額比例均保持在8.2%以上。至2011年止已完成近20個品規的主打維葯產品和獨家產品的成果轉化，分期分批投放全國市場，上市產品已實現產值4億元以上。公司在維葯產品研究、維葯品牌創建、營銷網路搭建和實施營銷差異化戰略方面引領維葯發展。
聯系方式
單位名稱：新疆奇康哈博維葯有限公司
公司廠址：烏魯木齊市迎賓路625號
郵編：830026