❶ 淮安經濟技術開發區發展戰略及對策建議
你在哪個來區域，清河源區和城市的工資差不多，基本工資大概是從1500-2500不等，有也較高，哪個單位的，單位是不一樣的，好處是不一樣的啊。總之，淮安的價格是不是很高，大概從4000-8000不等，工資應該是足夠的
❷ 開發區的基礎配套調研報告
落實科學發展觀 規劃完善一區四園的配套功能 ——關於 「一區四園」現狀情況的調研及建議 科學發展觀就是堅持以人為本，全面、協調、可持續的發展觀。我們必須以科學發展觀為指導，深刻認識變化的形勢，不斷增強工作的預見性、主動性、科學性。隨著社會的不斷進步、經濟的增長、明水經濟開發區的各項規劃、建設功能將力求更加的完善。因此，為更好的落實科學發觀，結合自身的實際工作，近期規劃科對開發區「一區四園」基礎設施情況進行了調查摸底。基本掌握了各項配套設施建設的能力現狀，現將有關調研情況匯總如下。 一、開發區項目區 （一）基本情況 開發區項目區由主項目區、聖井組團、龍棗組團構成。主項目區現已開發建設用地800多公頃，現已建成以經十東路、世紀大道為東西主幹路，西環路、明埠路為南北主幹路的方格網體系，共建設南北向道路8條，東西向道路6條，建設里程 30.9公里 。龍棗組團現已……
❸ 關於經濟開發區支付雙倍工資的調查報告
經濟開發區支付雙倍工資的調查報告什麼時候要呢？
❹ 一個城市的經濟開發區中有哪些機遇和挑戰
居民數量超過千萬的全球特大城市能否達成可持續發展之願景？近日發布的《特大城市面臨的挑戰》定向調查研究中文版報告顯示，67%的被調查者態度樂觀，相信其城市未來5年內能夠成功把握未來；81%參與城市管理的領域專家認為，經濟競爭力和就業是特大城市發展決策的主要決定因素。
該報告由經濟學人智庫根據MRCMclean Hazel和Globescan的研究成果編寫而成，西門子公司提供贊助，報告涵蓋了對包括上海和北京在內的全球25個特大城市522位領域專家進行調查後得出的重要結論。
全球經濟引擎面臨四大挑戰
居民數量超過1000萬的全球25個特大城市是全球經濟發展的「引擎」。在城市化進程和人口老齡化的趨勢下，全球特大城市正共同面臨經濟、社會、環境以及城市基礎設施等四大挑戰。
報告中，20%的受訪者直指就業問題為其城市所面臨最嚴峻的經濟挑戰，並列第二位的是物價和經濟增長（分別為14%）。只有7%的被調查者選擇了資金問題。能否在吸引高層次人才的同時，消化不斷湧入的勞動力，正在成為各國「航母」城市未來經濟發展的關鍵。
環境在為經濟發展讓路。受訪者認為，城市需要保持經濟競爭力、環境與居民生活質量之間的平衡，但經濟競爭力仍然是目前城市決策的第一優先要素，若在環境和經濟增長之中作出選擇，往往是後者勝出。55%來自發展中國家的被調查者預測，他們的城市將會不惜犧牲環境來提高經濟的增長速度。這一數字在發達國家調查者中為14%。有關學者提醒，環境問題事關重大，處理不好會以犧牲發展為代價。
全球范圍內的城市社會貧困問題也受到關注，調查中，合計34%的受訪者認為，生活條件惡劣、貧富差距、貧窮等相關問題是特大城市的社會領域面臨的主要挑戰。而據世界銀行預計，到2035年，城市將變成貧民居住的主要地區。
城市基礎設施問題是此次調研的焦點之一，其核心是交通問題。受訪專家認為，交通已成為影響城市競爭力的最重要因素，35%的被調查者將交通看作特大城市發展的最嚴峻基礎設施挑戰。
上海：聚焦就業、交通與環保問題
作為全球特大型城市之一，上海的發展同樣面臨就業挑戰。根據上海市統計局的相關數據顯示，截至2006年底，城鎮登記失業人員27.82萬人，登記失業率4.4%。盡管失業率已連續3年出現下降，但仍高於全國城鎮4.2%的登記失業率。目前，上海市政府已將就業問題定位為2007年民生工作的頭等大事，力求2007年新增50萬個就業崗位，並組織3萬名青年參加職業見習實訓，切實解決由「4050」群體向「2030」群體延伸的就業壓力。
在環境方面，特大城市的空氣污染（26%）與交通車輛排放（15%）被列為兩個最嚴重的問題。交通基礎設施直接影響城市環境。交通擁堵不僅帶來經濟損失，更會引發嚴重的環境問題。報告將包括上海與北京在內的多數發展中國家城市歸納為轉型期特大城市，以區別於特大城市的其它兩個發展階段——新興城市和成熟城市。在上海等轉型期特大城市中，高達43%受訪者認為交通系統是其所在城市面臨的最嚴峻的基礎設施挑戰。
在報告中，上海的空氣污染與交通問題同樣得到關注。受訪專家認為，公交系統是個有效的解決方案，上海等城市2005年至2010年的資本支出計劃中，對公交設施（包括城市鐵路）的投資超過了公路。上海市交通局表示，今後3年上海優先發展公交的具體目標是「公交首選」。2006年，公交出行占出行總量的25.5%；到2010年，該比例將上升至三分之一。實現這一目標將通過擴展專用車道、提高速度、便捷換乘和價格優惠來達成，屆時，由助動車與自行車交通量膨脹帶來的交通管理難度將得到緩和，也有助於改善空氣質量。
此外，報告特別提出上海面臨的優質水資源的短缺問題。2006年，上海被聯合國開發計劃署列為21世紀面臨嚴重的飲用水資源問題的6個主要城市之一。人均水資源200立方米，遠低於國際公認的用水緊張線1750立方米。水資源短缺折射出水污染問題。有關人士曾指出：「上海有水但缺好水，水質既受上游水污染的影響，又有本地污染源的危害。」
需求管理將成城市發展優選方案
如何應對城市「航母」在前行中遇到的種種挑戰？專家認為，面臨著公共服務的巨大壓力，城市更應重視通過改善現有基礎設施的效率來擴大服務供給。而報告也顯示，51%的城市管理者選擇改善管理與規劃。這遠高於位於第二位的增加投資（12%）和第三位的改善教育（5%）。
各領域的統計數字也印證了這一點。51%的醫療衛生專家預測，城市迎接該領域挑戰的最佳方案是提高現有設施的效率，這一數字在水資源、交通、電力等各領域分別為42%、33%、29%，並且都是解決方案的第一選擇，優先於其它選項，例如：增加投資、新增設施、宣傳節約以控制需求等。這意味著改善規劃、擴大基礎設施的供給和容量已成為共識。
相比之下，需求管理還是一個新生事物。報告中舉例說，新加坡與倫敦用以改變交通擁堵的道路收費政策，有效遏制了擁堵路段和時段的車流量；上海將13升家用抽水馬桶免費換成9升推進節水，這都是需求管理的成功範例。尤其在一些基礎設施領域，當供給擴容日益接近極限時，採取措施調控需求的管理方式將逐漸成為多數特大城市的首選方案。
在上海交通的個案中，據專家預計，全市購車人數將不斷增多，到2020年，上海汽車和卡車的數量將翻兩番；加上近期上海機動車牌照限制有放鬆的趨勢，這種情況下，目前的交通模式可能難以滿足城市不斷增長的需求。最終，在供需各方條件成熟後，解決方案也將必然指向需求管理。
❺ 青島開發區文化、旅遊資源及其利用情況調查報告
文化 在新農村建設中，青島開發區巧抓"文化執行力"，打活"市民素質牌"，鍛造"15分鍾文化圈"，在擴大開放力促農村城市化的同時，成功實現"農民變市民"工程的"軟著陸"，推動了和諧社會建設向縱深發展。
文化執行力：
"市民素質提高工程"納入政府目標績效考核體系
打開青島開發區年初制定的《2006年目標績效考核體系表》，"市民素質提高工程"赫然在目，它成為了青島開發區在文化建設、社會建設兩方面進行目標績效考核的首要內容。 青島開發區工委副書記王京文主持了該區《2006年目標績效考核體系表》制定工作，他說，根據科學發展觀的要求，社會主義新農村建設要牢牢堅持發展為了廣大農民，發展依靠廣大農民，發展成果惠及廣大農民。扎實組織推進"市民素質提高工程"，不斷提升農民素質，實現農民全面發展，這是青島開發區建設和諧社會的必然要求。2006年初，一支120多人的市民素質教育宣講團在青島開發區迅速成立起來，黨校、區內各高校的教授以及各行業的專家學者被吸收為宣講團成員。按照宣傳部月初制定的宣講工作計劃，根據經過組織"專家集中備課"而優化了的宣講"教案"， 120多名宣講成員每月要深入機關、社區、企業、學校、軍營、工地開展宣講等教育活動100多場次。在宣講內容上，青島開發區圍繞社會主義榮辱觀，確定了思想政治素質、道德文明素質、科學文化素質、民主法制素質、創業技能、生態環保意識等六大素質教育內容。通過宣講、文藝演出、知識咨詢、禮儀演示等方式，讓素質教育走向新區市民。在機關，素質教育立足於服務品牌創建和文化建設；在社區，素質教育立足於普及知識、豐富文化生活；在企業，素質教育立足於誠信經營；在學校，素質教育立足於未成年人思想道德建設。
旅遊)在青島開發區54公里的海岸線上,新落戶的18個重點旅遊項目,使蔚藍色的沿海一線"纏上了金腰帶",熠熠生輝。山、海、島、灘、灣旅遊資源由此整合起來,這些項目涉及高檔酒店、豪華遊艇、高檔會所、創意傳媒等,投資額動輒幾個億,甚至幾十億,開發區旅遊高端啟步。
日前,總投資15億元的帆船之都溫泉度假酒店建設項目在青島開發區銀沙灘奠基;銀沙灘木屋別墅度假酒店建設熱火朝天;靈珠山菩提寺正在復建,將於10月開光納客;唐島灣海上嘉年華項目、唐島灣國際遊艇俱樂部項目即將動工;竹岔島要打造真正的"海上樂園"……總投資近170億元的18個重點旅遊項目躍然而出,青島開發區高端旅遊業開始引領西海岸新一輪發展的浪潮～！
❻ 崑山改革開放33年以來的社會經濟發展調研報告(要有數據，比較，觀點，理論)
1978年改革開放是中華民族新生的開始。在經歷了一二百年改革與反改革、開放與反開放的流血斗爭與開閉循環之後，中國人民又開始走上市場經濟、民主政治、法治國家的現代化道路。在改革開放33年以來，中國大陸煥發出一片勃勃生氣，各地的經濟和文化都取得了長足的發展。其中，江蘇省蘇州大市的崑山市在這次改革開放採取了正確的發展策略，利用國家的政策，取得了較好的經濟發展。
崑山處江蘇省東南部、上海與蘇州之間。北至東北與常熟、太倉兩市相連，南至東南與上海嘉定、青浦兩區接壤，西與吳江、蘇州交界。東西最大直線距離33公里，南北48公里，總面積921.3平方公里，其中水域面積佔23.1%。屬北亞熱帶南部季風氣候區。氣候溫和濕潤，四季分明，光照充足 ，雨量充沛 。
崑山的成功很大程度上得益於其創新精神，以鄧小平理論為指導方針，解放思想，實事求是，團結一致向前看，使崑山從一個農業小縣蛻變成一座現代化工商城市，以嶄新的形象奇跡般地崛起在長江三角洲。崑山作為一個沿海城市，物產豐富，交通發達，人才匯聚。本文就崑山改革開放以來，各個階段進行分析，闡述崑山大量引進外資過程中遇到的利弊，就當前熱點的金融危機所遇到的問題進行剖析，從而針對性的提出發展對策。
【關鍵詞】 開放型經濟 BPO 次貸危機 金融危機 循環經濟 產業鏈
崑山地處中國經濟最發達的長江三角洲，是上海經濟圈中一個重要的新興工商城市，歷史悠久，物產豐饒，素有「江南魚米之鄉」美稱。面積921平方公里，人口59萬，轄15個鎮。至2000年底，其已累計批准來自世界54個國家和地區的投資企業2000多家，合同外資近100億美元，實際到位外資45億美元，開工投產企業1000餘家。投資額超3000萬美元的有300多家，超億美元的有20家。世界500強企業已在崑山投資23家企業，另有一批行業領先的國際知名企業、財團和跨國公司在崑山落戶。崑山吸引外資的重要載體有：崑山經濟技術開發區、崑山出口加工區、崑山國家農業綜合開發現代化示範區、崑山科技創業中心（留學人員創業園）、省級崑山高科技工業園、中科集團崑山高科技產業園和崑山國際商務中心。電子信息、精細化工、精密機械行業已發展成為崑山的優勢行業和領先行業，但是這一切的輝煌都是緣於改革開放的到來。
崑山改革開放以來走過的歷程以及現狀
所謂開放型經濟模式，是在經濟全球化背景下，一國或地區通過對外開放將本土經濟與世界經濟聯系、融合，在世界范圍內配置資源的類型與方式。因此，開放型經濟模式是推動經濟發展的一種重要方式。蘇南模式和溫州模式成就了長三角上世紀80年代的發展，而江蘇「開發區產業集聚」、「浙江現象」和上海浦東開發開放形成了長江三角洲開放型經濟的發展模式，並在上世紀90年代得到不斷深化，也奠定了長三角在21世紀初期在中國的地位和在世界上的影響。
崑山開放型經濟發展模式的產生與演變，在蘇南地區的經濟發展上充當著領頭兵，是名的「蘇南模式」代表城鎮。起初「崑山模式」是對以鄉鎮政府為主組織資源，農民依靠自己的力量發展鄉鎮企業，鄉鎮企業的所有制結構以集體經濟為主，鄉鎮政府主導鄉鎮企業的發展的高度概括。崑山以鄉鎮集體企業起步並由此而迅速推進所體現的「蘇南模式」, 作為工業化的一種區域範式，取得了驕人的成績。
崑山模式在經過了20世紀80年代大發展、進入90年代後，鄉鎮企業發展面臨著一系列困境，原有的模式在改革開放的大潮中已難以再有作為。90年代中後期，鄉鎮企業在經過對內進行產權改革，對外實行開放後，抓住外向型經濟發展的機遇，走上了國際化發展道路。這一嬗變，使崑山有了全新的內涵，以「外資、外貿、外經」三外齊上，以外養內」的戰略為基調，突破了原來以鄉鎮企業為主體、城鄉經濟結合的舊模式，為經濟注入了新的活力，使之在世紀轉折時期重新顯現出生機。尤其在利用外資方面獲得了巨大的成功，成為經濟發展的最大亮點，也成為江蘇乃至全國開放型經濟發展的典範。崑山走出了一條區別於其他地方的對外開放發展之路，其以「引進來」為主要特徵，其模式在為江蘇省改革開放和市場經濟體制建設中作出了不可磨滅的貢獻。
總的來說，改革開放33年以來，崑山採取了正確的經濟發展策略，利用有限的資源，創造出了許多經濟上的飛躍。33年的征程，中華民族以嶄新的姿態重新屹立於世界民族之林；33年的滄桑巨變，33年的光輝歷程，鑄就了一個民族近百年的夢想！ 我們堅信，在中華民族偉大復興的征程上，必將出現一個又一個輝煌的30年！我相信在以後的日子裡，我們的崑山必將再接再厲，而崑山的經濟的一定會發展得越來越好。
❼ 關於經濟開發區支付雙倍工資的調查報告。誰有完整的
先做個調查，人 人 調 查，可以免費發wenjuan，還有muban，你可以去看看，有個結果再寫論文會比較好