⑴ 西安近幾年的發展狀況怎麼樣
西安國際化、市場化、人文化、生態化發展報告》是市委、市政府認真貫徹黨的十六屆三中、四中全會精神，樹立和落實科學發展觀，在深入分析世情、國情、市情的基礎上，提出的指導當前和今後10至20年西安科學發展的戰略性文件，也是集中廣大幹部群眾智慧，經過深入調查研究和反復論證的民主科學決策的成果。
文章說，報告以科學發展觀為指導，以開闊遠大的視野把握世界發展潮流，以敏銳的洞察力捕捉城市發展機遇，以客觀求實的態度分析發展現狀，以與時俱進的境界明確了西安的發展思路，展示了西安的發展遠景，具有很強的規劃性、指向性和目標性。報告深刻闡釋了「四化」發展理念，揭示了「四化」理念是一個有內在邏輯聯系、相互補充的整體，既與西安經濟社會的實際相協調，又與世界發展形勢相適應，既根據歷史，又立足現在，更著眼將來，對我市當前和今後很長一段時期的發展將產生重要的指導作用。
文章強調，「四化」理念的提出，是對建強創佳內涵的豐富和深化，標志著我們的境界有了新的提升，思想認識有了新的跨越。踐行「四化」理念，是實踐「三個代表」重要思想，貫徹落實黨的十六屆三中、四中全會精神，用科學發展觀統領經濟社會發展全局的具體體現，是弘揚求真務實精神、提高黨的執政能力的內在要求，也是實現西安更快更好發展的前提條件。全市各區縣、各部門，都要貫徹落實科學發展觀，深入領會「四化」理念的內涵，結合各自的工作實際，盡快制定出具體措施，把資源優勢變為可操作的項目，形成協調互動的局面，為西安的可持續發展提供良好的人居環境、永久的智力支持和不竭的精神動力。
文章最後說，科學的發展戰略已經確立，輝煌的發展前景正在召喚。讓我們堅持以科學發展觀為指導，用「四化」理念進一步提升境界，提高標准，振奮精神，狠抓落實，不斷推進我市經濟社會全面、協調、可持續發展，為把西安建成具有歷史文化特色的國際性現代化大城市而共同奮斗。
⑵ 西安人生活現狀和吉林對比
我是陝西人，現在在東北生活。我感覺最大的差別是飲食習慣，陝西人以麵食為主，早餐一般是胡辣湯，油餅，肉夾饃、油條、饅頭，包子等。中午是涼皮、油潑面、炒麵、炒飯，餃子。晚飯一般是稀粥、包子。不過公司或者學校主食都是米飯炒菜。
生活水平上，與吉林比較而言，西安的生活水平略高一下，主要那裡是一個大都市，人口現在將近一千萬，所以物價高一點也很正常。租一個帶廚房和衛生間的插間大約400元一個月，一室一廳600左右。西安司機分明，冬天不是很冷，最低氣溫也就零下9度左右，夏天比較漫長，氣溫一般在30度以上。
在西安，你可以玩很多地方！鍾樓、鼓樓、陝西歷史博物館、書院門、曲江賓館、大雁塔、回民坊等，這些地方都是不要門票的，可以看到很多風土民情。想看更有名的還有兵馬俑、華清池、華山、終南山、乾陵（武則天幕）等108個景點，如果你是學生，我建議你買旅遊套票，大約是188塊錢，可以在兩年內遊玩108個景點。
不知道我的回答能不能讓你滿意，歡迎你到陝西做客！
⑶ 西安地區的自然和經濟地理概況.詳細分條說明，急急急急急！！！！！
1至4個。 [分析]首先，確定其經濟發展特點的基礎上的經度和緯度位置和天然地理特徵分析，結合當地的資源和能源形勢的地理分布。 [答案]（1）首先，根據圖中的經度和緯度（130°E，48°N），山脈，河流的位置，以確定中國東北部地區，黑龍江省。 R是松花江的Q，P大慶市小興安嶺。東北地區的河流一般有兩個汛期，春季季節性積雪融水形成春汛，夏季雨養一個夏天的洪水。 1題正確選項D.（2）市，為東北地區的大慶油田分布，形成的石油工業和城市的興起，是石油勘探的結果。 2題正確選項B.（3）圖示平原的松嫩平原，三江平原，這一地區人煙稀少，多數耕地，土壤肥沃，農業商品率很高，成為中國重要的商品糧生產基地，太湖平原，珠江三角洲和面積相對比，水熱條件，交通發達，更高的產量，但人口稠密，耕地，人均耕地。 3題正確選項B（
⑷ 西安互聯網發展現狀
都一樣
⑸ 西安的經濟狀況概況 最好300字以上
2004年，在國家宏觀調控力度不斷加大的情況下，西安經濟保持了持續、快速、健康的發展勢頭。2005年的經濟發展情況如何，對於我們以一個什麼樣的坐標來設定「十一五」經濟目標，至關重要。回顧和解讀2004經濟運行情況，並在此基礎上分析和展望2005年的經濟的發展，是非常必要的。
2004年西安經濟發展解讀
2004年，在市委、市政府的正確領導下，全市上下認真落實科學的發展觀，創新發展理念，在發展中抓調控，在調控中求發展，著力解決經濟生活中出現的矛盾和問題，經濟運行繼續保持了平穩快速的發展勢頭，包括生產總值、固定資產投資、社會消費品零售總額等在內的許多指標的增長達到了歷史最高水平。全年經濟呈現出幾個特點：第一，整個經濟在國家宏觀調控的形勢下，繼續保持了持續、快速、健康發展的良好勢頭；第二，固定資產投資增長強勢增長，城市建設成就顯著；第三，高新技術開發區和經濟開發區的生產總值已經佔全市生產總值的四分之一強，成為我市經濟快速增長的重要引擎，曲江新區、滻灞新區和閻良高技術產業基地將成為我市新的增長極；第四，非公有制經濟在經濟發展中發揮了重要作用，去年非公有制經濟對全市經濟增長的貢獻首度超過50％；第五，經濟運行中存在的問題不容忽視，長期影響我市經濟運行質量進一步提高的不良因素仍沒有消除，主要問題表現在：企業經濟效益有待進一步提高，消費持續增長的後勁不足，就業壓力增大。
2005年西安經濟展望
（一）2005年世界經濟趨勢及國家宏觀調控政策對西安經濟發展的影響分析
首先，世界經濟形勢繼續好轉，有利於西安的快速發展。總體來看，2005年世界經濟將繼續增長，國際經濟新一輪增長周期的產業結構調整，都將為我市擴大出口、利用外資和參與國際經濟合作帶來良好機遇，也將為我市承接國際製造業轉移，進而承接服務業轉移提供機遇。2005年後，我國將取消對保險業務的地域限制，也將對我市的保險、旅遊、物流等行業的發展起到積極的刺激作用。
其次，持續向好的國內發展環境，是我市加快發展的重大機遇。2005年，國家將加快各個領域的改革步伐，將會推動我市的改革開放進程，有利於解決一些束縛我市發展的體制和機制上的障礙。另外，宏觀調控將進一步深入，從短期分析，國家的宏觀調控政策會對我市的經濟發展造成一定不利影響，但從長期看，對提高整個經濟運行的質量是十分必要的，對我市經濟發展的影響也是積極的。
（二）2005年西安發展的內在動力因素分析
第一，西安重要的區域優勢將隨著西部大開發戰略的深入實施愈發顯現出來。第二，西安「三名城、三基地和三中心」的比較優勢得到了充分的挖掘和發揮，對經濟發展的重要作用正得到進一步的驗證。第三，西安經濟獲得快速發展，城市的綜合服務功能得到了顯著提升，投資環境明顯改善，社會事業和人民生活水平得到了較大的提高，為下一步的更快更好地發展奠定了堅實的基礎。第四，發展理念和思路進一步明確。近兩年來，西安市委、市政府提出並確立了「國際化、市場化、人文化、生態化」的發展理念，找到了一條把科學發展觀和西安實際有機結合的道路，為西安的加快發展指明了方向。巨大的優勢，堅實的基礎，正確的方向，這些就構成了西安經濟騰飛不可或缺的條件。
（三）2005年西安經濟發展的支撐條件分析
在認真分析2005年經濟運行內外環境的基礎上，市委十屆六次全會提出了2005年經濟增長的預期目標，是符合西安實際情況的，也符合對我市投資、消費和進出口這三大經濟增長拉動因素的分析和權衡結果。
1.從投資需求對我市經濟發展的拉動來看
在拉動經濟增長的投資、消費、外貿三架馬車中，中國對投資的依賴度越來越大。抑制過度投資、降低投資率是我國政府宏觀調控的一個重點。對於西安而言，也必須逐漸降低投資率，提高投資效率，改變當前經濟增長過度依賴投資的局面，以擴大消費、制度改革和技術進步來推動經濟增長。當前，我市的投資效益不高，主要集中在城市基礎設施、生態環境建設等領域，依靠投資來拉動經濟的空間已經越來越小了，迫切需要尋找新的拉動經濟發展的途徑。
2005年，在保證800億固定資產投資任務完成的前提下，我市需要在這樣幾個方面做好工作：一是要切實調整、優化投資結構，在保證城市基礎設施建設任務完成的同時，爭取使更多的產業類項目開工建設、竣工投產；二是要做好項目儲備工作，特別是要做好高新技術產業、裝備製造業、旅遊業、文化產業和以會展物流金融為主的現代服務業項目的策劃和招商引資工作；三是要進一步改善投資環境，加大招商引資力度，爭取更多的產業類項目在我市進行建設；四是要進一步支持房地產項目的建設，特別是支持具有較大規模的、面向一般市民的房地產項目建設。
2.從消費對我市經濟發展的拉動來看
要提高消費對經濟增長的貢獻度，一是要充分發揮西北地區商貿中心，提高西安的消費能力。二是要整頓和規范市場秩序，加快健康有序的消費市場體系。三是要增加農民收入，擴大農民消費需求。
3.從進出口來看
2004年我市的外貿進出口額達到30.93億美元（大口徑），外貿依存度達到23.5％。應該說，外貿對我市的經濟增長的貢獻已經不再是可以予以忽略的因素了。但由於很難統計西安市屬的進出口額，在此這一因素對經濟的影響不予分析。
從以上分析可以看出，西安市具有完成2005年各項計劃指標的條件。需要注意的是，西安在2005年必須進一步完善城市的功能，特別是要在做大、做強、做優強勢產業方面多下功夫。產業是一個城市的發展引擎和動力，而西安在高新技術、裝備製造、旅遊、文化產業、會展等方面，都有形成強勢產業的基礎條件。只要全市上下能夠堅持科學的發展觀和「四化」理念，以經濟建設為中心，創新理念，奮發有為，一心一意謀發展，全心全意搞建設，2005年的西安經濟必將是值得期待的。
⑹ 西安交通現狀及存在問題
西安交通現狀：西安自古以來就是交通要道，是中國東部通往西北、西南以及西亞各國的咽喉。如今鐵路、公路、航空交織成網，四通八達，把西安與全國連成一體。
西安擁有全國五大微波通訊之一的干線和樞紐終端站，可與國外190多個國家地區、國內所有的市縣直拔通話。郵電通訊和其它城市公用設施建設與現代國際旅遊中心城市標准接軌。
西安是西部地區航空、鐵路、公路運輸樞紐。西安咸陽國際機場與68個國內城市，11個國家和地區通航，航線108條。2004年旅客吞吐量636萬人次，貨郵吞吐量7.3萬噸。西安火車站不僅是中國特等客運站之一，而且是歐亞大陸橋在中國境內重要站點，如今西安的鐵路建設已日趨成為連接長江流域和隴海蘭新鐵路兩大動脈十字網架的交通樞紐。公路建設形成了一個以西安為中心，貫通全省、輻射周邊省市的高等級「米」字型輻射狀干線公路系統，有公路2800多公里，有5條國道干線通過。繞城高速、機場新線建成，二環路全面貫通，三環路開工建設，建成一批人行天橋和地下通道。市區與所轄區縣全部開通高速公路。全市擁有以市區為中心通往各旅遊景點的道路40多條，其中旅遊專線9條。全市擁有計程車1萬多輛，用於接待海外旅遊者的大中型豪華轎車近千輛。
△計程車：西安有4萬多輛計程車。在機場、火車站、各賓館、飯店、旅遊地都有晝夜服務。車費按計價器打表計算，如遇到不合理收費，可記住車號及時投訴，可得到及時處理。
△公交車：電車、汽車、雙層巴士、中巴都是您的好選擇。注意不要搞錯方向
△長途汽車：由西安發往省內各縣、市和省外各縣市，注意各個長途車站的發車時間和路線方向。
△旅遊專線車：西安是個旅遊勝地，主要的旅遊景點均有長途旅遊專線車直接接送。現各大汽車公司和旅行社都推出了東線、西線、南線一日游項目。注意上車前應問清路線、參觀的景點、車票價、發車和返回的時間，如遇車主中途加價、壓縮時間等，記住車號，遊客可及時投訴，市政府設有專門部門受理投訴並可得到及時處理。存在的問題：西安市路面交通存在很大的問題，和別的城市相比較，主要有以下幾點感受：第一，在非機動方面，西安沒有非機動車道，對部分以自行車以及電動自行車代步的市民來說存在安全隱患；第二，在機動車方面，大多駕駛員追尾現象嚴重，公交車的駕駛員不到站台不減速，一般都是急剎車為主，前後車輛距離很近，時有相撞的事情發生。路過斑馬線時一般也沒有車輛會主動減速。第三，車主私自載人現象嚴重，大至麵包車、房車，小至黑摩載人，連電動自行車也加入了「再就業」的大潮之中，這不僅對市民的人身安全構成威脅，更加影響了西安市的千年帝都的形象。第四，計程車行業的行規模糊不清。計程車是我們平時使用的較為經常的交通工具，但是計程車司機一般胡亂講價，還中途載客，車主一般不起表，即使起表也會中途下車尋找客人，這嚴重損害了消費者的利益，他們並不是真正的為人民服務，而是在為自己賺取最大的利益。第五，公交車方面，西安市是中國的大市，人口眾多，但是公交車明顯供不應求。建議適當增加公交車班次，以及縮短每班車的發車時間。最後，路況方面，西安的路面過於陳舊，多是坑坑窪窪，排水系統也存在相當的問題，稍一下雨，地面就會嚴重積水，影響行走，也對機動車的安全駕駛構成影響
⑺ 誰有西安交通歷史（主要是公交車）的發展歷程的詳細資料 以及西安地鐵的現狀和發展前景
西安地鐵；
1994年，西安市人民政府首次正式提出興建4條城市軌道交通線路，長度73.17公里。
這項規劃於1999年得到國務院批復。2004年2月，
在重新編制的《西安市城市快速軌道交通線網規劃》中，市政府將軌道交通線網的遠期規劃，
增加到6條線路，總長251.8公里。西安地鐵二號線於2006年9月開工，
2011年9月16日通車試運營，標志著西安正式跨入地鐵時代，線路全長26.4千米，
設車站20座。西安地鐵一號線於2008年10月開工，線路全長23.9千米，設車站17座，
計劃將於2013年9月建成通車。2011年5月11日，西安地鐵三號線試驗段正式開工，
線路設計總長39.15公里，預計2015年年底將通車試運營。
2011年西安地鐵全年共完成投資44.5億元，其中地鐵一號線17.12億元，
地鐵二號線21.39億元，地鐵三號線5.1億元。地鐵一、二、三號線開工建設以來，
已累計完成投資159.5億元。2012年上半年西安地鐵建設加快，
2012年2月8日西安市地鐵公司已啟動地鐵三號線各站點的前期工作，
此舉標志著西安地鐵三號線一期工程前期項目正式全面啟動；
2012年5月6日西安地鐵一號線全線洞通。
按照規劃，西安市地鐵建設將分4個階段進行，
逐步完善覆蓋范圍形成完整的城市軌道交通網路。
2011年建成的地鐵二號線和2015年建成的地鐵一號線，將為市中心區逐步外移、
市政府北遷及西安火車站密集客流的疏導創造有利條件，
形成主城區「十字形」軌道交通網，緩解城市東西及南北走向主客流走廊交通壓力，
為西咸經濟圈及臨潼旅遊區的發展創造便利的交通條件。
西安是一座旅遊城市，地鐵的建成也會帶動旅遊沿線的餐飲、旅館、
游樂等設施的發展，這對廣告投資商來說，則是一個新興的廣告平台。
西安公交車；
西安公交現有250餘條公交線路，7000餘部公交車輛，公交公司有；
西安市公共交通總公司、西安公交巴士股份有限公司、西安巴士實業有限公司、
西安西高公交有限公司、西安市長安公交有限責任公司、等20餘家。
西安公交車線路編號原則大致是按照建設部的規定：1路~99路為市區汽車線路，
100路~199路為市區電車線路，200路~299路為市郊線路（市區—郊區），
300路~399路為郊郊線路（郊區—郊區）及遠郊線路，400路~499路公私合營線路，
500路~599路為市屬中巴線路（走城市支線），600路~699路為特種公交車線路
（如雙層車，空調車等等），700路~799路為私營中巴線路，
800路~999路為觀光旅遊線路，西安公交票價格執行以下標准：
無人售票車：普通車壹元一票制，空調車貳元一票制
人工售票大型普通公交車：一般採取按里程制定的階梯票價表，少數為壹元一票制
里程標准：起步1元，10公里內1元，10-15公里1.5元，15-20公里2元，
每增加5公里增加0.5元，無封頂價
部分線路因歷史原因會制定低於標準的票價，但不允許高於標准
人工售票空調公交車：一般起步1元，進位1元，全程2元，少數為貳元一票制
小公共汽車：起步5角，前三站5角，後每四站進位5角，根據線路長短設置封頂價
長安通或公交總公司的公交IC卡可以在110條無人售票可刷卡公交車上使用，
成人卡5折、學生卡3折、老年卡免費。
西安現有3處較大的公交樞紐站，為辛家廟、十里鋪、半坡公交樞紐站，
分別位於二環辛家廟立交橋下、華清路十里鋪轉盤東北角、
東三環半坡立交東北角，是配合2011西安世界園藝博覽會而修建。
西安市交通運輸局計劃到2015年底，新開辟、調整公交線路45條，
新增公交車2000輛，使總營運車數達9000輛以上。
同時，規劃4條主城區快速公交線路，規劃3條郊區快速公交，銜接郊區新城、
組團，承擔中心城軌道市區線的延伸作用。在16條公交專用道基礎上，
再增設12條公交專用道，對現有公交專用道進行連接和補充
⑻ 西安旅遊業現狀
這個你不給高分
我就簡單說一下吧
就我在西安這么長時間的經驗來看
西安是一個人文景觀旅遊業發達的地方
隨處都是名勝古跡
可利用資源廣大
但相對來說缺乏自然景觀
有些旅遊景點開發力度不夠
且對文物的保護工作做的不好
總之，西安是一個很具旅遊業潛力的城市
會展？？
會展可以宣傳呀
⑼ 西安傳統聚落的現狀及發展調查並提出自己的建議
太平河流域聚落群位於長安區中部偏南的太平河、灃河流域的東大慶鎮村、北強村、郭北村、郭南村等地，主要為新石器、西周及戰國秦漢時期的遺存，暴露的主要遺跡為文化層及灰坑。慶鎮、北強、郭北、郭南村這四個村落發現的遺址均分別位於河岸兩側的台地或緩坡地帶，耕土層下可見豐富的文化層、灰坑等遺跡。採集到陶罐殘片、尖底瓶、陶缽、鬲、甗，戰國秦漢的板瓦、筒瓦等。聚落群所在地向南至終南山北麓，土層逐漸變薄，大約在0.5-2米以下基本上就為卵石及沙礫，是人們俗稱的河灘地，所發現的早期人類活動遺存明顯少於北部地區。這些「太平河流域聚落群的大部分地區被現代磚窯廠所侵佔，對遺址本身造成了毀滅性的破壞。遺址中發現的多座陶窯均為橫穴式窯，窯箅部分均已不存，窯室部分有多條火道，由中部的隔檔分開，分列於兩側，個別窯室發現有操作間、煙道等設施。記者看到，出土的完整器物比較少，主要是大量陶片，其中以灰陶為主。專家認為，從陶器的口沿觀察，器物類型主要有鬲、甗、罐、瓮、缸與杯等。如按器物類型分，則主要有陶質的刀、紡輪與環，石質的主要有刀、斧、錛、紡輪與鑿；骨質的主要是笄與錐，以及部分蚌對於研究西安周邊地區以及整個關中地區龍山文化晚期的面貌、各區域之間的文化交流、文化譜系的演變，都將起到積極的推動作用。
飾等。