大規模基建對經濟的影響

A. 新基建是什麼浙江新基建會給哪些行業市場帶來比較大的影響

新基建是新型基礎設施建設的簡稱。其具體的領域包括：信息通信、5G等基礎網路建設；智能製造、工業互聯網等先進製造產業建設；人工智慧、大數據、雲計算等新興技術推動的數字經濟建設；生態綠化、水和大氣污染治理等環保基礎設施建設；教育、醫療、文體等民生保障項目；智慧城市、市政管網、城市停車場、冷鏈物流、管理平台數字化等政府公共基礎設施建設；農村公路、水利、文衛等農業農村設施建設……目前國家政策支持，浙江省內很多涉及以上行業的企業都會迎來加速發展的機遇，以物聯網行業利爾達集團為例，深耕物聯網多年，在人工智慧、5G、智慧交通、智慧物流、工業互聯網、新能源充電樁等領域的技術標准化方面做了諸多努力。這也就是說，未來利爾達較比同行企業而言，」速度「是占絕對優勢的，因為有了技術標准化平台之後，對技術的利用的效率會很高。

B. 為什麼說基礎設施的建設能大力推動經濟的發展

基礎設施的建設首先帶來消費，會帶動一系列行業如建材鋼鐵等等，其次提供了很多就業，最重要的如公路的改善使得交通更便利跟迅捷，節約了時間提高了運行效率，實際上是加速了經濟的發展，再比如通訊設施的改善，使得信息的溝通更快捷，以前傳遞一個信息要麼人去要麼信件，很慢很費時間，現在一個電話幾秒就解決，因此上，基礎設施的發展，對於經濟是幾何級數的效應

C. 基礎設施是否投資過剩，對經濟有什麼負面影響，影響這個行業的因素是什麼

基礎設施投資肯定沒有到過剩的地步啊，只是一些生產型行業產能過剩，比如說鋼鐵行業，煤炭行業，這些都是產能嚴重過剩的行業。

D. 中國用50萬億投資新基建，能給我們帶來什麼意義

在我國的快速發展下，我國技術是越來越成熟的，自改革開放以來，我國在基建等方面的技術都得到了很大的提高，技術也是越來越成熟的，如今在中國可以看到很多了不起的基礎設施建設，這些基礎設施建設也拿下了多個世界之最，就連外國人看到後都對我國稱贊不已，西方媒體還因此稱呼我國為“基建狂魔”，而我國的基建技術在世界上也是遙遙領先的。

除了5G基站建設、人工智慧以外，特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、工業互聯網這五大領域也會在很大的程度上帶動國家的經濟，人們的生活水平也被極大地提高，城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁都會提高人們生活的效率，相信在新基建的推動下，我國的經濟發展一定會越來越繁榮。

E. 政府購買用於大舉辦廠與用於基礎設施建設會對經濟產生什麼影響

政府購買直接用於大舉辦廠增加了國有企業的數量。而非自然壟斷形成原因的國有企業往往經營效率低下，這時違背市場經濟的基本規律的，政府不應過分插手市場經營，應作裁判而不是選手。這種政府購買對經濟的刺激作用非常有限，還會導致資源的低效配置。而大型基礎設施建設帶有「公共產品」性質。由於公共產品的非競爭性和非排他性，私人部門往往不願意投資，社會供給較少，需要政府投資。而基礎設施建設對經濟的拉動作用較為顯著，所以為刺激經濟增長，政府投資基礎設施建設的作用更為明顯，資源配置效率也較高。但仍不可避免會產生對私人資本的「擠出效應」。

F. 為什麼經濟不好的時候，就會基建

政府投資基建，錢會流入相關企業，然後又流入下一級企業，一級級滲透，一級級群眾獲得工資，進而在短時間內帶動整個社會的消費，在短期內使經濟繁榮。

G. 亞投行到底有什麼意義對中國經濟有什麼影響

主要就是為了推動亞洲經濟體持續增長，也有助於提升本地區應對未來金融危機和其他外部沖擊的能力。

影響：

1、亞洲基礎設施投資銀行的建立會進一步提高我國的基礎建設發展，促進亞洲各個國家的和平發展，特別是最近幾年我國的經濟處於一個調整期，而亞投行的建立可以在幫助我國經濟復甦方面有一定的貢獻。

2、亞洲基礎設施投資銀行可以幫助我國產能過剩的一些企業得到一個釋放的市場，這點也許本身的亞洲基礎設施投資銀行不可能做到，但是亞洲基礎設施投資銀行可以作為一個平台方便我們企業性投資。

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亞投行對美國的威脅：

1、一旦歐盟幾個主要發達國家加入勢必在國際金融領域上起到重要作用。為亞投行日後發行債券鋪好路，會有很高的信譽評級。削弱美國實際金融的主導權。

2、害怕危機美國日本主導的亞洲開發銀行。這可是美國控制亞洲的主要砝碼。

3、亞投行這一機構的建成，讓中國在亞洲特別是經濟方面實力更強。讓日本、菲律賓、越南這些其他亞洲國家在平衡對抗中國的所謂盟友壓力大增，時刻有和他反水的可能。亞洲其他夾在中國與美國夾縫之間的搖擺國家，就會堅定立場。

4、長此以往。歐盟在幾個主要國家的帶動下紛紛加入，先經濟後政治無限量的接近中國，後果難測。

參考資料來源：網路-亞洲基礎設施投資銀行

參考資料來源：網路-中國經濟

H. 一帶一路戰略及其基礎設施建設對我國經濟建設,國際貿易發展有何作用和影響

「一帶一路」戰略構想意味著我國對外開放實現戰略轉變。這一構想已經引起了國內和相關國家、地區乃至全世界的高度關注和強烈共鳴。之所以產生了如此巨大的效果，就在於這一宏偉構想有著極其深遠的重要意義。
首先，「一帶一路」的戰略構想順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。眾所周知，1978年召開的黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的歷史征程。從1979年開始，我們先後建立了包括深圳等5個經濟特區，開放和開發了14個沿海港口城市和上海浦東新區，相繼開放了13個沿邊、6個沿江和18個內陸省會城市，建立了眾多的特殊政策園區。但顯然，前期的對外開放重點在東南沿海，廣東、福建、江蘇、浙江、上海等省市成為了「領頭羊」和最先的受益者，而廣大的中西部地區始終扮演著「追隨者」的角色，這在一定程度上造成了東、中、西部的區域失衡。「一帶一路」尤其是「一帶」起始於西部，也主要經過西部通向西亞和歐洲，這必將使得我國對外開放的地理格局發生重大調整，由中西部地區作為新的牽動者承擔著開發與振興占國土面積三分之二廣大區域的重任，與東部地區一起承擔著中國走出去的重任。同時，東部地區正在通過連片式的「自由貿易區」建設進一步提升對外開放的水平，依然是我國全面對外開放的重要引擎。
其次，「一帶一路」戰略構想順應了中國要素流動轉型和國際產業轉移的需要。在改革開放初期，中國經濟發展水平低下，我們亟需資本、技術和管理模式。因此，當初的對外開放主要是以引進外資、國外先進的技術和管理模式為主。有數據顯示，1979至2012年，中國共引進外商投資項目763278個，實際利用外資總額達到12761.08億美元。不可否認，這些外資企業和外國資本對於推動中國的經濟發展、技術進步和管理的現代化起到了很大作用。可以說，這是一次由發達國家主導的國際性產業大轉移。而今，盡管國內仍然需要大規模有效投資和技術改造升級，但我們已經具備了要素輸出的能力。據統計，2014年末，中國對外投資已經突破了千億美元，已經成為資本凈輸出國。「一帶一路」建設恰好順應了中國要素流動新趨勢。「一帶一路」戰略通過政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通這「五通」，將中國的生產要素，尤其是優質的過剩產能輸送出去，讓沿「帶」沿「路」的發展中國家和地區共享中國發展的成果。
第三，「一帶一路」戰略構想順應了中國與其他經濟合作國家結構轉變的需要。在中國對外開放的早期，以歐、美、日等為代表的發達經濟體有著資本、技術和管理等方面的優勢，而長期處於封閉狀態的中國就恰好成為他們最大的投資樂園。所以，中國早期的對外開放可以說主要針對的是發達國家和地區。而今，中國的經濟面臨著全面轉型升級的重任。長期建設形成的一些產能需要出路，而世界上仍然有許多處於發展中的國家卻面臨著當初中國同樣的難題。因此，通過「一帶一路」建設，幫助這些國家和地區進行比如道路、橋梁、港口等基礎設施建設，幫助他們發展一些產業比如紡織服裝、家電、甚至汽車製造、鋼鐵、電力等，提高他們經濟發展的水平和生產能力，就順應了中國產業技術升級的需要。
第四，「一帶一路」戰略構想順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。2001年，中國加入了WTO，成為世界貿易組織的成員。中國「入世」對我國經濟的方方面面都產生了巨大影響。可以說，WTO這一被大多數成員國一致遵守國家經貿機制，在一定程度上沖破了少數國家對中國經濟的封鎖。但是，國際經貿機制又在發生深刻變化並有新的動向。「一帶一路」戰略與中國自由貿易區戰略是緊密聯系的。有資料顯示，目前我國在建自貿區，涉及32個國家和地區。在建的自由貿易區中，大部分是處於「一帶一路」沿線上。因此，中國的自由貿易區戰略必將隨著「一帶一路」戰略的實施而得到落實和發展。

I. 十年後，若中國基建基本完成了，還有什麼能大規模拉動經濟

我們常看到“合理的基建項目有望加速實施”這一說法，而金融機構對此也表現出支持態度，財政政策更為積極。

其目的在於對沖當前經濟下行壓力，短期依靠投資來拉動經濟是有效的，但中長期主要的拉動力量還是來自改革開放和技術創新。

我們有14億人口，遠遠超過美國的3.3億人口，這意味著我們的居民需要更多的交通基礎設施。因此，近年來，我們一直在忙於建設公路，跨海大橋，高鐵，機場等等。可見，在交通基礎建設方面，我們仍有很長一段路要走。另外一方面，現在我國的城市化進程和新農村建設正在如火如荼地進行，這兩者都會產生大量的基建項目。因此，在接下來的十年中，基本不用擔心什麼。

但話又說回來，基建總有一天會越來越完善，再者我國又有“基建狂魔”之稱，基建速度簡直可以用“恐怖”來形容。

進出口永遠不會停止，每個人都需要生活用品和食品，所以說從進口方面來說，中國仍能維持其經濟。基礎建設高了以後，大家的消費觀念也會提高，所以說現在的社會是與時俱進的，等到中國基礎建設基本完成，人們的消費水平就會逐步提高，中國的經濟才會有保障。

消費

不用多說，對許多發達國家來說，消費往往是拉動經濟的大頭。即是說，如果我們想要大規模拉動經濟，最好的辦法還是依賴於服務業的消費拉動。

與有限的投資相比，消費是無限的，我們國家也在不斷地推動消費的增長。我國去年的總消費是41.17萬億元，但是這個數字還遠遠不夠，與發達國家相比，我國的消費潛力還不夠大。我們國家的潛力沒有一個能充分發揮，所以，即使十年後投資對我國經濟增長的作用達到頂峰，也不必擔心。

還有一個重要的方向就是農業七、八十年代的人，相信大家對農業都有很多深刻的認識，都說民以食為天，所以農業才是經濟的根本，難道現在我們國家的農業不很發達嗎，可以說還是很落後，每年我們國家要從國際上進口大量的農產品，這就是我們國家的不足，所以我們只能發展自己國家的農業。

就目前國內外經濟格局而言，經濟下行壓力較大，即使有好招，短期內也難以找到拉動經濟效果明顯的良方，而擺在眼前的還是投資，包括基建投資。

因此，我們常看到“合理的基建項目有望加速實施”這一說法，而金融機構對此也表現出支持態度，財政政策更為積極。其目的在於對沖當前經濟下行壓力，短期依靠投資來拉動經濟是有效的，但中長期主要的拉動力量還是來自改革開放和技術創新。

J. 新基建對工程經濟學有什麼影響

新基建是智慧經濟時代貫徹新發展理念，吸收新科技革命成果，實現國家生態化、數字化、智能化、高速化、新舊動能轉換與經濟結構對稱態，建立現代化經濟體系的國家基本建設與基礎設施建設，包括綠色環保防災公共衛生服務效能體系建設、5G—互聯網—雲計算—區塊鏈—物聯網基礎設施建設、人工智慧大數據中心基礎設施建設、以大健康產業為中心的產業網基礎設施建設、新型城鎮化基礎設施建設、高新技術產業孵化升級基礎設施建設等，具有創新性、整體性、綜合性、系統性、基礎性、動態性的特徵
工程經濟學又稱費用一效益分析，是近年來發展起來的一門新學科，是研究如何使工程技術方案(或投資項目)取得最佳經濟效果的一種科學的評價體系。工程經濟學通常以工程項目為研究對象，報建中的企業可以是一工程項目，但企業往往還包括工程項目以外的經濟活動

總結：要有新的設計方案，新的解決方法！是挑戰也是機遇；重要還是讓人與社會更好的發展，和提高社會的契合度！方便人類的生存！工程經濟學也可用人工智慧收集數據和分析數據，輔助人類設計解決實施方案！！