廊坊開發區經濟發展局

Ⅰ 為什麼廊坊分縣，市呢、那廊坊的三河市怎麼樣，發達富裕嗎

我是廊坊人。三河在廊坊的幾個縣裡面 是應該 非常富裕的縣級市了。三河燕郊就是北京了！
和它一起的香河，就依仗大的 傢具市場在發展！
其他的諸如
大城 靠的是摩托車配件，汽車配件
文安 靠的鋼材市場貿易
別的就不細說了

Ⅱ 你能簡單介紹一下秦皇島和廊坊這兩座城市的經濟發展情況嗎

廊坊整體經濟較為發達，總體消費情況還可以，區域位置也好，尤其是隨著首都第二機場的開建，利益和發展前景會更好。秦皇島屬於旅遊性城市，北戴河還是領導人的度假地，消費比較高，經濟發展上也有挺大的機遇。

Ⅲ 河北現在經濟發展怎麼樣算貧窮嗎特別是廊坊，大城縣和江西比怎麼

大城地理位置好南有保溫材料北有金屬冶煉東有全國馳名的 仿古傢具西有電子市場

Ⅳ 按經濟發展來說，保定和廊坊哪個更好一些

保定好，保定自古以來都是京津冀交通樞紐，樓上這位都說政府要把廊坊劃歸北京和天津了，一規劃廊坊就不存在了，可想政府根本沒把廊坊當回事，邯鄲更不行。

Ⅳ 廊坊市和張家口市這兩座城市的經濟發展對比中，誰更具有開發的潛力呢

山東廊坊市，位於我國山東省靠近沿海可以發展旅遊業的同時還可以搞搞海產養殖。

Ⅵ 廊坊離北京這么近，為什麼卻發展的不快

廊坊建城史才多少年，發展已經夠快的了啊。。
現在人均GDP全省第二，僅次於唐山，人均可支配收入，城鎮全省第一，農村和全體全省第二，僅次於唐山，有人說廊坊雖說工資高，但物價也高房價也高，這也確實，廊坊居民消費價格指數和房產均價也是全省最高，但是城鎮居民恩格爾系數卻只有0.215，全省最低，另外城鎮私營非私營單位職工工資都是全省第一，而且已經和第二名拉開了一定距離，所以綜合來說廊坊的消費也沒有到和工資不成正比的程度。至於為什麼廊坊總給人一種比較窮的感覺，那是因為得看跟誰比。
先和省外比一比，以人均GDP計，廊坊別看全省第二，放到浙江就是倒數，放到山東就是中游水平，更別說和京津比了。再者河北整體就是比較窮的，人均GDP只有全國平均水平的77%，一個7500萬人口的大省，以前總量全國第六，這幾年陸續被湖北四川湖南福建超越，這幾個省除了四川沒有一個稱的上7000多萬人口的。所以雖然廊坊在河北位次靠前，但和全國比肯定不能算富裕地區。
再和省內各城市比一下，題主說到秦皇島和唐山，首先唐山肯定是比廊坊強的，河北的經濟龍頭，這個沒問題；秦皇島市容市貌當然碾壓廊坊，這其中一方面是因為秦皇島是沿海旅遊城市，同時也是中央領導常年到訪療養的城市，更重要的一方面，廊坊屬於縣域經濟比較強的城市，市區相當缺乏存在感，建成區面積不比燕郊和勝芳大多少，常住人口沒有向市區集中的趨勢，相反因為三河（含燕郊）、固安、大廠交通相對便利，人口增長比市區要快得多，而一般人看當地經濟肯定主要看市區，這就造成廊坊窮的假象，實際上大多數主要經濟指標廊坊是全面超越秦皇島的（非引戰，陳述事實而已）。
至於火車站汽車站，廊坊市區交通很不便利，沒有任何樞紐性可言，當然這一點可能在大興機場投入使用後有所緩解。有很多在北京上班的寧願在武清買房也不願意在廊坊市區買房，廊坊交通上的落後可見一斑。另外上面也說了廊坊人口分散，沒有向市區集中的趨勢，火車站汽車站的地位當然上不去，畢竟購買力是相對的，需求才是絕對的，尤其是火車站，鐵總在編制運行圖的時候，當地人口是其中最重要的一個參考因素。秦皇島是進出東北的要道，無論秦皇島經濟怎麼樣，秦皇島和山海關兩個站也一定是特等站。拿火車站汽車站建設情況看經濟，典型農民第一次進城的思維，珠三角那些大鎮照這么說發展程度應該連中部地區縣城都不如。
總結一下，廊坊：均衡發展型，市區不突出，縣域經濟較強，除了大城窮一點之外都還不錯；秦皇島：市區還不錯，縣域經濟不強；石家莊：市區經濟表現非常突出，縣域經濟一般；唐山：市區很強，縣域經濟更強；京津：全面碾壓河北任何地區。
順便可以再展望下河北省未來的發展趨勢，先不說已經挺不錯的唐山，我個人認為中短期最有潛力的發展地區就是廊坊和秦皇島，滄州也還可以。長期來看保定石家莊更有潛力一些。至於廊坊市內各縣區的發展趨勢，我認為未來北三縣會持續強勁，固安（多條城際交匯以及毗鄰大興機場的交通樞紐）和霸州（地理位置接近雄安新區）的發展會最為突出，城區地位或將更加沒落。
以上相關數據如有疑問可移步河北省統計局河北統計年鑒，任何一項詳實可查。

Ⅶ 河北廊坊的經濟發展怎麼樣

還不錯吧，也沒去過

Ⅷ 中國地理位置優越，經濟發展卻很尷尬的城市，不知何時

中國地理位置優越，經濟發展卻很尷尬的城市，不知何時才能翻身

中國有很多地理位置優越的城市，一般來說，在地勢上佔有巨大優勢的話也意味著這座城市會有著不錯的發展，一般經濟水平都算不錯的。但是有這么一個城市，地理位置優越到不能再優越了，可其經濟發展卻尷尬的不行。這個城市就是廊坊。

廊坊市在哪？如果你不是河北人，或許不會了解；但是，你一定知道北京和天津在哪吧？廊坊這個地方，被北京和天津兩大直轄市充分包圍。盡管隸屬河北省，但是廊坊卻被獨立出去，不與全省其他任何一個市相連。被人們稱為京津走廊的廊坊，可以說是京津的後花園了。

這樣的地理位置，大家能夠體味到其重要性么？大部分人都會覺得，依著京津，廊坊必然會迎來非常不錯的發展。但是，廊坊市的發展卻與它的地理位置相當不符。2016年廊坊市的GDP總量還不到3000億元，這樣的數字放在河北省都排不到前幾，更別說放眼全國了。

事實上，廊坊市的經濟發展相對較差，主要是因為京津之外，不管是河北省還是北京天津，都把扶持目標放在了臨近的唐山，而盡管地理位置優越，但比起資源來，廊坊就大大不如唐山了，這才是最重要的原因。

雖說廊坊市的經濟發展一般，但是優越的地理位置還是給這座城市帶來了無與倫比的優勢。其中最拿得出手的就是交通了。廊坊市境內，七條高速公路和包括京九鐵路在內的五條鐵路干線穿過，不到6500平方公里的土地上有這樣的線路密度，放眼全國都是屈指可數。

從廊坊市到北京或者天津的時間都是在20分鍾左右，這樣一來，不只是很多到京津的人會路過廊坊，更是會有些人專門過來廊坊這邊玩。當然，廊坊沒啥旅遊資源，一般是會讓人大失所望的。

不過有人提出，或許在未來的某一天，廊坊市很可能會劃為北京或者天津的附屬城市，在河北省劃出了一個雄安新區的現狀下，這件事，大家是否能夠期待一下呢？

Ⅸ 被稱「上天入海」的快速通道，京台高速對廊坊經濟有多重要

京台高速的建設對於推動廊坊以及它周邊地區城市的發展是有著巨大作用的，廊坊這個城市它本身的地理位置就非常的得天獨厚。地處京津主要的中心點上。從改革開放以來廊坊市的經濟就一直在平穩的發展當中，實力也得到了顯著增強。近十多年以來，廊坊市的生產總值每年都以14.9%的增長速度在勻速增長，而人均GDP更是以每年平均16.5%的速度平穩增長。當初京津塘高速的開通為廊坊市的經濟發展帶來的契機，而如今京台高速的開通將會為廊坊的發展帶來新的生機。
老話都說要致富先修路，此話並不是毫無道理的，縱觀如今中國的城市上，凡是比較繁榮的城市其交通網路都是非常發達以及非常復雜的，它將輻射向全國各地，這才有利於城市自己本身的發展。

Ⅹ 介紹一下河北省廊坊市霸州市是一個怎樣的城市

霸州市地處河北省冀中平原東部，位於京、津、保三角地帶中心，屬環京津、環渤海城市群。

北距首都北京80公里，東臨海港城市天津70公里，西接雄安新區35公里。宋人稱：「此固三關之鎖鑰，實則冀中之機樞」，史有「帝闕下臨通萬國，行人至此望燕山」的記載。

全市土地總面積784平方公里，境內無山脈、丘陵，地勢低平，自西北向東南緩傾，地面高程海拔11.1米緩降到2.1米。按地勢和環境不同可分為西北高上區、東北部風沙區、中部河間窪地區、溢流窪溢洪區和東淀滯洪區五個類區。

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霸州交通便捷。京九鐵路、津霸鐵路、津保高鐵、大廣高速、津保高速、京台高速、106國道、112國道及省幹道縱橫交錯」，形成了較為完善的基礎交通體系。京九鐵路京南第一大站--霸州站，為國家二級站，座落在霸州市開發區。

市內設地方鐵路專用線及貨場，貨物可直抵香港。保津高速公路從西向東貫穿全市，並於霸州鎮、勝芳鎮和揚芬港 鎮各設有一個出口。由霸州驅車至首都機場僅需1個多小時，至天津機場僅需50分鍾。高速軌道交通快速發展，津保高鐵已建成通車。

隨著京雄城際鐵路、首都新機場南出口高速的規劃建設，霸州作為京南重要交通樞紐的地位日益凸顯。