中國高鐵經濟快速發展

1. 中國高鐵經濟的發展能帶動中國經濟嗎

短時期內會有帶動作用，就是投資拉動，但是目前高鐵基建類投資已經是產能過剩項目，必須轉變經濟的增長方式，這樣才能實現經濟的可持續的增長

2. 中國高鐵能實現大發展的原因

根本原因還是中國的國情決定了高速鐵路的發展。

第一：我國人口數量龐大，東西部地區經濟發展不均衡，帶來的人流物流十分巨大，且持續不斷增長，尤其是到了春運，暑運等節假日期間，運力問題十分突出，已經成為人民群眾最為關心的話題，嚴重影響我國經濟的可持續發展。而我國既有線的鐵路網等級較低，運力趨於飽和，歷經6次提速已經沒有提速的空間，所以發展更高速度更大運量的高速鐵路已經是勢在必行。

第二：經過多年的發展，我國機車企業掌握了高速列車核心技術，高速鐵路施工技術實現了重大突破，加上經濟社會的快速發展，我國有條件，有實力建造高速鐵路。

第三：中國地廣人密，人均收入失衡，只有發展多元化的交通體系才能滿足人民的出行需求，盡管高速公路通車里程直逼10萬公里，國內機場數量激增，航線不斷加密，但是高速公路只適合短距離運輸且速度慢運量小能耗高，民航的高票價也讓大多數老百姓望而卻步，而鐵路既能滿足運量，也相對經濟，所以鐵路貨運有市場，客運更是無可取代。

第四：高速鐵路安全便捷，速度快運量大，依靠電力驅動，無污染，零排放，世界上包括巴西，印度，俄羅斯，馬來西亞，泰國，美國等諸多國家都有發展高速鐵路的願望，市場巨大，這也是我國高鐵為什麼要走出去的重要原因之一。

第五：高速鐵路工程投資數額巨大，對於拉動國民經濟，帶動水泥，鋼材，電力設施等行業發展起到重要作用，又能增加就業機會，帶動沿線地區經濟發展。

自2008年我國首條高速鐵路京津城際鐵路通車以來，我國已先後建成通車昌九城際鐵路，京廣高速鐵路，京滬高速鐵路，東南沿海線，廣深高速線，向莆高速鐵路等線路，目前通車里程超過一萬公里，位居世界第一，佔世界的一半以上，受到了很多外國媒體的高度贊揚，驚嘆中國高鐵發展的速度，堪稱奇跡。當然也有很多批評的聲音，某些國外媒體稱中國高鐵偷襲他國技術，實際上也確實有這么回事。但是我國發展高鐵的線路就是引進先進技術，消化吸收，再創新。它符合我國高速鐵路的發展方向。所以我們要做的就是通過自身的努力，創新突破，走出去。做的比別人更好。不然中國高鐵在國際市場以及關鍵機車技術上永遠沒有自己的話語權。還有幾個原因 一、解決交通、貨運需求；
二、拉動GDP指標，消化印的錢；
三、發展證明高鐵技術的成熟，便於出口推銷；
四、官僚資本在其中會有極大的利益落袋

3. 運用經濟生活知識分析中國高鐵走出去對我國經濟發展的意義

①有利於轉變對外經濟發展方式，化解我國國內過剩產能，帶動相關產業，調整產業結構，轉變經濟發展方式，
②應對經濟全球化，提高對外開放型經濟水平，培育對外經濟競爭新優勢，形成以技術、品牌、質量、服務為核心的出口競爭新優勢
③促使國內企業在國際競爭中自主創新，提高核心競爭力。
④積極實施走出去戰略，推動國際經濟秩序朝著普惠共贏發展。

4. 從經濟生活角度舉例幾條中國高鐵發展的積極意義

①中國高鐵的「戰略方向」、「合作方式」是「走出去」戰略的重要表現，有利於開拓國際市場，加強與世界各國合作與交流。
②有利於改善出口貿易結構，轉變對外經濟發展方式，促進產業優化升級，形成出口競爭新優勢
③通過「技術置換資源」的方式，有利於充分利用國際資源，推動世界范圍內資源配置效率的提高。
④中國高鐵「走出去」，是我國積極參與經濟全球化、提高開放型經濟水平的必然要求，也必將對推動經濟區域化、全球化發揮重要作用。

5. 高鐵的建成將給當地經濟帶來怎樣的影響

高速鐵路對經濟發展的影響體現在諸多方面：
第一，高速鐵路建設對經濟發展的拉動作用，即高速鐵路的投資效果。
第二，高速鐵路建成後對經濟的直接經濟效果，主要包括節約運輸時間、降低運輸成本、提高交通安全等對經濟的效果。
第三，高速鐵路建成後對經濟的間接經濟效果，主要包括產業布局的變化、城市化進程的加快、交通經濟帶的形成等。
第四，高速鐵路建設直接和間接增加就業機會，增加人們的收入。
第五，高速鐵路是一個國家經濟實力、現代文明和技術進步的體現，能增強一國人民的榮譽感、現代感和民族自信心。
第六，高速鐵路拉近地區之間、城際之間和城鄉之間的距離，提高人們的出行效率，「同城化」效應改變人們的生活方式，提高人們的生活質量。
第七，高速鐵路增強沿線地區居民的榮耀感和自信心，帶來人們文化、習俗、觀念等方面的變化。
第八，高速鐵路建設節約土地資源，高速鐵路運輸節約能源，符合低碳經濟的發展要求。

6. 中國高鐵的經濟社會效應與戰略意義有哪些

1、帶動基礎製造業發展。

高鐵投資規模大，產業鏈長，可以增加鋼材、水泥等其他建材的有效需求，對擴大就業，提高中低收入者的收入水平，促進消費增長具有重要作用。

據經濟規劃部門統計，高鐵每億元的投資，平均消耗0.333萬噸鋼材、2萬噸水泥、3.11萬噸沙土、5.16萬立方米石頭以及0.085億元設備，人工方面則消耗22.86萬工時。按照鐵路投資與相關產業1：10比例計算，其對相關產業拉動效益在10億元以上。

2、促進產業鏈協同發展。

高鐵可拉動冶金、機械、建築、橡膠、電力、信息、計算機、精密儀器等上游產業的快速發展。據不完全統計，我國新一代高速動車組零部件生產設計核心層企業近100家、緊密層企業500餘家，覆蓋20多個省市，形成了一個龐大的高新技術研發製造產業鏈。

(6)中國高鐵經濟快速發展擴展閱讀：

中國高鐵的戰略價值

1、「區域發展」戰略價值：東、中、西區域發展再平衡

區域發展失衡是中國國家治理面臨的一個重大結構性問題。令人遺憾的是，西部大開發10年，也是西部與東部差距迅速擴大的10年。人均GDP差距從2000年7000元，拉大到2010年的21000元。

要改變區域發展失衡，需要在「全國一盤棋」意義上對整個國土資源進行再生產重組。這里，首先需要突破交通運輸瓶頸，以超越地理區隔帶來的空間分異效應。

2、「產業經濟」戰略價值：釋放拉動效應和溢出效應，打造中國經濟升級版

由於高鐵屬於龐大產業集群的系統性工業，其產業鏈長，且屬於資本密集和技術密集產業，高鐵對產業經濟具有顯著的拉動效應和溢出效應。世行以2010年為基數，對高鐵拉動和溢出效應的計算表明，京滬線對濟南、德州的GDP貢獻分別為0.55%和1.03%，長吉線對吉林的GDP貢獻為0.64%。

7. 運用經濟生活知識分析中國高鐵走出去對我國經濟發展的意義

中國高鐵走出去的經濟意義：

第一，「高鐵外交」開啟中國外交的3.0時代

「高鐵外交」作為國家新名片，它是技術集成、產業配套、重大裝備、國際融資、國際貿易、國際關系協調等的綜合能力的表現，標志中國外交開始走上與世界第二大經濟體國際地位相匹配的發展道路，開啟了中國外交的3.0時代。

第二，中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變

中國高鐵的生產和出口已具備相當實力，高鐵的核心技術優勢非常明顯，技術輸出正是建立高鐵國際優勢的開始。中國高鐵「走出去」對中國高科技產業輸出起到引領作用，必將帶動一大批高科技產業騰飛，意義重大影響深遠。中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變。中國標准必將引領世界。

第三，中國高鐵「走出去」有利於建立國家安全體系

中國是一個陸權大國，鐵路修到那裡，國家的意志就通達到那裡，國家的安全體系就建構在那裡。以高鐵為支柱的歐亞大陸經濟整合，將為中國帶來一個陸權時代。當「海權」與「陸權」並存時，中國就可以在其全球戰略態勢上建立起一個對沖的局面。誰制定了未來世界范圍內高鐵的技術標准和管理體制，誰就掌握了保障國家安全的「陸地法」。中國高鐵「走出去」維系著中國在歐亞地緣政治和全球格局中的地位，維系著邊疆民族團結、社會穩定、國防安全的重大使命。

第四，高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要

我們曾經以向東發展的海洋戰略，希望加入全球經濟循環，承接產業轉移，促進重大裝備的出口。嚴峻的國際環境迫使我們既要堅持以上海自貿區為新起點，實施新一輪對外開放，又要調整戰略，向西、向北、向南發展。謀劃中的中國高鐵「走出去」，包括三個戰略方向：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發，連接東南亞國家，一直抵達新加坡的泛亞鐵路。高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要。

8. 我們國家的高鐵的發展有什麼樣經濟支持

俗話說「要想富先修路」，規律表明，交通的發達程度是與當地經濟發展情況成正比的。

高鐵在促進城市結構轉型和產業升級，推動城市功能完善，促進產業集聚，促進城市經濟多元化發展，利用交通優勢發展特色產業等方面，具有顯而易見的優勢。高鐵作為城市發展的催化劑，對於城市功能的外拓、產業的升級起到至關重要的作用。以高鐵建設發展形成的區域，其城市能級遠遠大於其他交通方式形成的城區，因此高鐵對於城市發展具有更大的拉動作用。

以上海為核心的長三角區域為例，滬寧高鐵的開通，首先，推動長三角區域產業升級和轉型。南京將逐漸成為上海的副中心城市，由於高鐵使滬杭之間的距離「縮短」，增加滬寧之間的人員流動，將有大量人群轉至南京工作，促使南京人流、物流和信息的集中，為南京帶來商貿、物流、金融、傳媒、酒店、餐飲等行業發展。此外，高鐵沿線城市將迎接產業轉移的機遇，滬寧高鐵沿線地帶交通便利，地價相對上海較低，而且勞動力更廉價，大批企業為降低成本，把總部和研發中心留在核心城市———上海，而將生產部門轉移至高鐵沿線城市，這就帶動了沿線城市的經濟發展，促進上海及其他城市的產業專業升級轉型。上海逐漸形成總部基地集群，而其他企業將形成服務業與製造業集群。

縱觀人類發展史，交通運輸是工業化和城鎮化不可或缺的保證。建設一條鐵路，就能夠形成一條工業走廊和城市帶。尤其是高速鐵路，它是高新技術的集成，產業鏈長，能夠帶動相關產業結構優化升級，同時高速鐵路作為最快捷的運輸方式，可以大大促進旅遊等服務業的發展，對於加快產業結構調整具有重要作用。在高鐵時代的新產業鏈上，高速鐵路和高速列車既不是原點，更不是終端，而是貫穿於這個新產業鏈的全程。高速鐵路不僅是高新技術的集成，而且有著特有的一條長長的產業鏈，緊密帶動機械、冶金、建築、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關產業發展，並促進這些產業結構優化升級，促進新材料和信息產業的研發和高鐵沿線區域經濟布局的調整。

所謂「高鐵經濟」，主要是指依託高速鐵路的綜合優勢，使資本、技術、人力物力資源等生產要素，與消費群體、消費資料等消費要素，在高速鐵路沿線與城市群間實現優化配置和利用，從而形成和發展起來的一種新型產業經濟形式。高鐵經濟的發展，在國民經濟發展中具有非常重要的戰略意義，對區域經濟的發展具有重要的帶動作用。一條鐵路通常能夠帶動一片區域和沿線整個城市群的經濟發展，使區域經濟發展產生「同城共振」效應，這是被經濟發展史所證明了的客觀事實。由此可見，高鐵與經濟發展之間自然形成了一種新的經濟關系，即「高鐵經濟」。

我們完全有理由樂觀地預見，高速鐵路在支撐區域協調發展、優化資源配置和產業布局、構建高效的綜合運輸體系、降低社會物流成本、促進城鎮一體化進程和經濟可持續發展等方面，都將發揮巨大的作用。

9. 高鐵經濟的發展狀況

中國高鐵經濟版圖
珠三角北移，京津冀擴容，長三角膨脹，高鐵引領中國基礎設施提升至3.0時代。三大經濟圈將進入服務經濟時代，服務業中心與其腹地的空間關系由此發生質變，中國經濟版圖加速融合。不僅於此，預計到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.8萬公里，佔世界高速鐵路總里程的一半以上。
高鐵時代，使得中國城市之間的同城效應得到體現，鐵路沿線將形成走廊產業經濟帶，有助於擴大地區間的分工，中國也將由此衍生出新的基礎產業——高速鐵路裝備製造業。尤為重要的是，高鐵提高了國內市場的統一性，各地區域規劃難協調的問題或許將迎刃而解，中國的城市化和工業化進程從此加速。中國的硬體設施在全球下一輪競爭中將居優勢。
而在2010年前後，中國將有上萬公里的高速鐵路逐步開通，屆時中國1000公里之內的鐵路運輸優勢，將與航空直接競爭。此前，武漢至合肥，成都至重慶的高鐵開通後，兩地的直線航空基本停飛。但是高鐵改變中國的不僅僅如此。國務院發展研究中心研究員丁寧寧認為，高鐵將加快中國的城市化和工業化進程，並幫助中國解決資源環境問題。
到2012年，中國高速鐵路將具規模,屆時從北京出發,8小時可到大部分省會城市.