襄陽經濟發展在全國

❶ 中國古代的襄陽是現在的哪裡

就是現在的湖北襄樊市襄陽區。古代襄陽、樊城二城為軍事重地，並稱襄樊。後來合並為一個市的兩個城區。

自春秋戰國時代以來，襄陽一直軍事要地，歷史上發生在襄陽的軍事事件不計其數。金庸在小說中描寫的郭靖守襄陽的戰斗就是發生在元朝入侵南宋的元宋襄樊之戰。

蒙古至元五年（宋咸淳四年，1268）至元至元十年，元軍長期圍困，並最後奪取南宋重鎮襄陽、樊城（今湖北襄樊市）的作戰。

忽必烈即蒙古汗位後，實行了統一內部、穩定後方、獎勵農耕、採用漢法等政策，日益強盛。至元五年，為了攻滅南宋，採納宋降將劉整的建議，改取蜀入江、席捲江東，為奪取襄樊、浮漢入江、直趨臨安(今杭州)的新作戰方略。九月，派都元帥阿□、劉整率各路兵進攻襄陽、樊城。

襄陽、樊城隔漢水相對，順流可直入長江，是南宋的軍事重鎮，城高池深，糧草充足，駐有重兵防守。蒙古軍針對襄樊設防情況，採取長期圍困、待機攻城的戰法。到七年，先後在襄陽西南30里的鹿門山、城東北10 里的白河口修築城堡，控制白河、漢水及陸路交通。又在城西10里的萬山築城以斷其西路，在城南30里的灌子灘立柵以斷其東路。在樊城迎旭門外漢水中，築實心台（今東敵台），上置弩□，阻宋水上援軍。時南宋權相賈似道把持朝政,昏庸腐敗,曾與忽必烈訂有割地稱臣的密約，不派得力將領率兵增援。所以,雖有幾路援兵,守將呂文煥也多次出擊，未能改變被圍困的局面。蒙古軍因缺少水兵，圍城不嚴，每當漢水上漲時，宋軍仍可由水路運送物資進城。蒙古軍為加強水上作戰能力，練水兵7萬,造戰艦5000艘，切斷襄樊與城外的交通。襄陽一再告急。八年六月，宋廷被迫派殿前副都指揮使範文虎率水軍10萬增援，未至鹿門,即被蒙古軍擊退。九年,城內鹽柴布帛奇缺。宋軍不得已暗派人到襄陽西北清泥河上游均州(今湖北均縣)境內，造輕舟百艘，募勇士3000，由民兵部將張順、張貴率領，乘五月漢水上漲，先將載有物資的船隻隱蔽於白河口內，夜間，駛入漢水，途中遭蒙古水軍截擊,轉戰一夜,張順戰死。黎明，張貴才將物資運入襄陽。後張貴率軍從水路接應南來的援軍，遭截擊全軍覆沒。此後，兩城與外聯系斷絕，僅借漢水上浮橋，互相支援。

十年正月，元軍採取各個擊破戰法，燒毀襄樊之間的浮橋，集中兵力，配以威力大、射程遠的回回炮，水陸夾攻已被孤立的樊城。城破，守將牛富戰死。元軍轉兵進攻襄陽。二月，主將呂文煥以城降，守將范天順不屈而死。此戰是元滅南宋關鍵性的一戰。元軍取勝的主要原因是作戰方略正確，指揮得當，適時克服了缺乏水軍的弱點，加強了作戰能力。南宋失敗的根本原因是朝廷腐敗，救援無力。

咸淳五年(1269年)，忽必烈派丞相史天澤親自前來督師。蒙古軍在襄、樊四周修城築圍，封鎖漢水，扼守通往襄、樊的水陸要沖。同時造戰船、練水軍，屢次打敗南宋的援軍。襄、樊被困三年，賈似道一直對宋度宗封鎖消息，甚至有敢說蒙軍攻宋的，就被貶斥，也有被藉故殺掉的。咸淳六年(1270年)，南宋以李庭芝督軍援襄、樊；但另一將領範文虎卻不受李庭芝節制，只聽命於賈似道，這樣就牽制甚至束縛了李庭芝的救援行動。

咸淳七年(1271年)十一月，蒙古正式建國號為元，並加緊對襄、樊的進攻。咸淳八年(1272年)三月，樊城外城被元軍攻破，宋軍只好退守內城。這時，城中雖尚有糧，但其他物資皆缺。為了援助襄、樊，李庭芝屯兵郢州，並利用襄陽西北的青泥河，以輕舟百艘，裝滿衣甲物資，在張順、張貴帶領下，乘夜轉戰一百二十多里，於五月二十五日黎明，到達襄陽城下，張順戰死。外援船的到來，極大地鼓舞了襄、樊軍民。張貴入襄之後，派人潛水與在郢州的宋軍範文虎相約，會師於龍尾洲。但範文虎卻於會師的前兩天，退屯三十里。元軍得到這一消息，在龍尾洲以逸待勞，大敗宋軍。張貴受傷後被俘，被元軍殺害。從此，襄、樊便與外界中斷了聯系。咸淳九年(1273年)正月，元軍攻破樊城，都統范天順自殺，統制牛富率軍巷戰，後亦赴火自盡。這年二月，襄陽宋將呂文煥向元軍投降。襄、樊這一軍事重鎮的陷落，決定了南宋滅亡的命運。

http://military.china.com/zh_cn/history2/06/11027560/20050407/12225235.html

襄樊政府網站：http://www.xf.gov.cn/

❷ 襄陽市gdp全國排名挺高的，60多吧，但為什麼城建這么差

主要是兩個原因。

1. 襄陽自身的原因。襄陽本身是個工業城市，是全回國36個明星工業城市之一，是中答央、省屬三線軍工企事業集中的城市。工業城市的特點就是，GDP主要從工廠里來，居民消費不是GDP主要來源。服務業也不是非常發達。所以人口數量上不去。想比金融型城市或者服務性城市，比如上海、廣州，工業型城市的另一個特點就是人口素質要稍微差一點。相應的城建也也稍遜一些。

2. 另外一個原因，是國家發展戰略的原因。一直以來，國家的經濟開發都以東南沿海為主。因此，作為華中地區的襄陽，就不在國家首要發展戰略之中。因此，無論是城建還是經濟地位，都有些被忽略了，沒有得到應有的地位。但是隨著國家經濟的發展，人口素質提高，特別是勞動力價格的上升，國家的經濟開發戰略有從東南沿海向內陸，特別是武漢為中心的華中地區移動的傾向。武漢最近在大規模的搞城建就是一個很明顯的信號。相信作為湖北第二大城市的襄陽，也會很快加入到城建升級的隊伍中。
   

❸ 襄陽為什麼是中國古代最難攻克的城池呢

襄陽為什麼難啃？因為它自古位處漢水中游，同時也遏守荊州門戶，是俗話說的兵家必爭之地。戰略軍事家們絕不會輕易地放棄這樣一個重鎮，在這里屯糧駐軍是絕對不會少的。另外一點就是它有漢水作為地利屏障與樊城互為犄角。

一、三國中的襄陽戰略位置。

世所周知的《三國演義》中曾經多次提到了劉備向東吳借荊州一段。但世人不知的是劉備手中所坐擁的荊州實則只佔含荊州城在內的三成地盤，用現在的話說也就是一個省他佔了三分之一，除了省會和幾個市在自己手裡，曹操控制著荊州的精華。這么大一片地盤最重要的門戶新野、南陽、樊城、襄陽都在曹魏的掌控下，為什麼曹魏能保證對孫劉聯盟的穩固防守便可見襄陽與樊城重要性並非一般了。

通過上述原因，我們可以將這座城池為何難啃歸納為如下理由：

襄陽屬於荊州門戶，遏制漢水，四戰之地迫使擁有者加強防禦。

環繞荊襄只有建立整體的防禦體系才能站穩腳跟，否則只是空有其城，並無實地，很容易就學了於禁與關羽。

戰役一旦拖延至換季時節對於進攻方會極度不利。

所以當這樣的一座城池占盡天時、地利、人和時，又怎麼會容易被輕易攻克呢？

❹ 襄陽VS宜昌，哪個更牛逼

2016年gdp宜昌：3709.36億元（人口405萬），洛陽：3782.9億元（人口674.3萬人），其他的不好評論。

❺ 湖北襄陽和江西九江哪個城市發達

根據國家統計局來公布的自《2015中國城市GDP100強排名》來看，湖北省襄陽市以3400億元名列第57名，江西省九江市無緣上榜。從這個意義上講，湖北省襄陽市的經濟相對江西九江市來說，發達一些。

❻ 襄陽市家裝產值每年有多少個億

站在2016年的開頭，回望2015年，襄陽工業砥礪奮進、跨越趕超，勢如破竹，喜訊連連：
風神汽車公司成為我市首家年產值突破300億元的企業；駱駝蓄電池、襄大農牧入圍中國民營企業500強；工業規模和企業成長實現兩大突破：規模以上工業總產值一年跨越一個大台階，突破6000億元大關，達到6121.1億元，居全省第二位，總量超過周邊同類城市近600億元，增幅達14.2%，居全省第一位，成為漢江流域除武漢外首個工業總產值突破6000億元大關的城市。
「襄陽在創新驅動、轉型發展的過程中領跑，規模以上工業增加值增速達到9.8%，分別高於全國、全省3.7和1.2個百分點，穩居全省第一方陣。」市經濟和信息化委員會主任葛秀全說：「面對國內經濟進入新常態，襄陽主動適應經濟發展新常態，在不斷推動供給側改革、『兩化』深度融合，工業轉型跨越中，全市工業邁上新台階。」
供給側改革帶動汽車產業發展
供給側結構性改革，重點是去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，增強供給結構對需求變化的適應性和靈活性，推動社會生產力水平實現整體躍升。
2015年，襄陽汽車產業產值突破2000億元，可以說就是走在了供給側結構性改革的大道上。2015年，襄陽汽車產品品系不斷完善，汽車廠家推出了不少深受消費者喜愛的產品，襄陽工業發展後勁進一步增強。風神公司天籟車型在2015年8月累計產量突破百萬輛，成為東風日產首個產量超百萬的單一車型。
作為東風公司唯一的豪車品牌，2015年，英菲尼迪累計銷售40188輛，同比增長33.8％，6倍於豪華車市場增速（5.3%）,連續第3年刷新進入中國市場以來的年度銷量記錄，連續第2年成為中國豪華車市場最快增速的創造者。
去年，風神襄陽汽車公司完成雙品牌整車下線156688台，產量同比增長46%；實現工業產值突破300億元，同比增長72%；繳納稅金23.2億元，同比增長31%。
從天籟到英菲尼迪，再到新樓蘭，風神公司高端品牌的集聚及規模化，帶動全市從事汽車及零部件生產製造的企業達到460多家。
新能源汽車產業發展突飛猛進，引進了除了東風汽車外的首個整車項目——年產20萬輛的鴻泰陽新能源汽車項目落戶襄陽。
除了整車引進大突破外，襄陽新能源汽車產值、產量雙雙高速增長，打造「中國新能源汽車之都」開局良好。
去年，新能源汽車銷售火爆，東風汽車股份公司適應市場，開發了10-12m、6-8m純電動客車、10-12m插電式混合動力客車以及2噸-3.5噸的純電動垃圾車、運輸車、路面養護車等適應市場需求的新能源汽車。
東風汽車電氣的新能源乘用車電機已完成產品開發，南車襄陽電機3萬套新能源乘用車電機生產線已於2015年9月份投產。中興通訊新能源汽車無線充電系統已安裝調試完畢，將正式啟動載人無線充電示範線路運營。全市規模以上新能源汽車產業實現產值71.8億元，同比增長63.1%；新能源汽車產量為13017輛，是2014年全年產量的7.2倍;新能源汽車推廣數量達1298輛，是2014年的3.8倍。
培育發展新動能
戰略性新興產業是先導性、支柱性產業，加快培育和發展戰略性新興產業是掌握產業發展主動權、加快轉變發展方式、提升可持續發展能力的重大舉措。
2015年，「襄陽雲谷」投產。2015年9月初，世界500強之一的華為雲華中大區數據中心在襄陽正式啟動。
還是這一年的9月，中國移動湖北襄陽雲計算中心項目正式運營，這也是中國移動繼北京、廣州之後第三個區域性數據中心投用，為襄陽乃至全省雲計算、大數據、互聯網等產業快速發展注入新的動力。
華為雲計算襄陽數據中心一期工程、中國移動襄陽雲計算中心相繼投入運營，讓一大批IT巨頭的雲計算中心項目紛紛落戶襄陽。
隨後，世界500強、全球最大的信息管理軟體及服務供應商——甲骨文公司與東津新區簽約，Oracle（襄陽）技術人才創新創業基地項目落戶東津新區。
我市還成為全省第一個全光網城市和「寬頻中國」試點城市。
我市積極貫徹實施「寬頻中國」戰略，以創建「寬頻中國」示範城市為契機，積極推動信息基礎設施建設，並以此帶動「襄陽雲谷」建設，推進信息化與工業化深度融合，促進全市經濟社會發展。
為了給新經濟、新業態、新產業騰出廣闊發展空間，襄陽始終堅持淘汰落後產能，加快經濟增長方式的轉變。關閉淘汰18家企業26個落後產能項目，23家規模以上工業企業通過採用節電新技術、新工藝、新設備和加大對外擴散外協零部件等方式方法節能降耗、增產增效。50家耗能大戶推廣萬洲電氣「能耗監測雲管理平台」，節能降耗成效顯著。
轉型升級縱深推進
2015年，我市不少工業企業轉變商業模式，改變單一的競爭模式，通過產品、價格、渠道和品牌的整體設計和創新賺錢。
從一個傳統的電動機軟起動企業一躍成為光伏新能源行業的領軍企業，這是湖北追日電氣股份有限公司創造的奇跡。短短幾年時間，湖北追日電氣股份有限公司在中國新能源產業界迅猛崛起：無論是在光伏逆變器研發、光伏電站開發建設，還是在新能源汽車充電電源系統領域，它都如疾風驟雨般席捲而來，處處彰顯出蓬勃的競爭力。
「商業模式創新的核心是改變盈利模式。」追日電氣董事長陳建國指出，追日電氣清晰地認識到要牢牢抓住技術和市場，不能只扮演在產業鏈條低端賺取「加工費」的角色。追日電氣不僅賣產品，還賣服務。該企業進入光伏新能源領域以來，從最初單一的逆變器製造、銷售逐漸轉為光伏發電系統電氣集成。追日電氣依託核心技術及商業模式創新，將業務轉向更有競爭力的光伏發電EPC及光伏電站建設「一站式」服務。
不僅僅是追日在變，萬洲電氣「企業（集團）能源管理中心」由單純「銷售產品」向「銷售產品+整體解決方案+服務」轉變，大力開拓新生產性服務市場。
駱蓄集團開展國內兼並重組，在吉林安圖和廣西梧州分別設立東北和華南區域中心，大幅開拓國內市場；隆中葯業靠大聯大，與葵花葯業集團合作，開拓國內市場；捷力通與中機國信物聯網科技簽訂股權投資協議，靠大聯強，通過利用資本市場加快發展。

❼ 全國城市排名，襄陽市排第幾呢

前幾年還是襄樊的時候，已經是全國一千所城市內了。
但襄樊的發展緩慢，領導不給力！

❽ 中國最窮的省是那裡湖北襄陽市怎麼樣

怎麼查都不可能是湖北襄陽啊，不管怎麼說襄陽也是湖北省第二大城市，十里汽車城啊，也算是中國二線城市了。

❾ 襄陽市為什麼沒有入圍2020年度全國文明城市

因為他們的這種相關的這種城市建設和他們的相關的這種電信詐騙問題是沒有解決，所以說沒有評上這樣的城市。