發展灣區經濟服務國家戰略

㈠ 江蘇經濟趕超廣東的可能性有多大

江蘇超越廣東的經濟可能性不大，江蘇地廣人稀，交通條件不如廣東，要想趕超廣東省，起碼把交通這個問題解決。看似江蘇經濟狀況在國內排名確實挺靠前。但要超越廣東還有點距離，不是說江蘇經濟不行。是廣東四大城市經濟太好。廣州、深圳、佛山和東莞四大城市的經濟GDP不是擺來看的，不然廣東也不會是第一經濟大省。江蘇也只能靠二三線小城市拉近點距離。

江蘇和廣東總體經濟差距不算很大，主要都是靠小城市拉近了收入。廣東除了四大城市，其餘三線城市發展都不太好。貧富差距有點大，廣東省三線小城市發展還是這么緩慢，江蘇說不定有超越的希望。畢竟現在江蘇可不像以前，鐵路都沒普及的大省。廣東要想保住第一經濟大省地位，就要把三線小城市給發展起來，均衡發展才能穩坐第一寶座。

㈡ 城市更新的關鍵趨勢是什麼

城市產業結構升級進一步推動城市更新成為未來巨大風口。城市發展面臨產業升級的新需求。據國家統計局數據顯示，2010-2019年第三季度，我國三大產業中，第三產業GDP增長貢獻率呈遞增趨勢，而一、二產業貢獻總體呈下降趨勢。預計2019-2020年第三產業將繼續蓬勃發展。

在產業升級與城市更新上，各部門也陸續推出政策支持城市更新。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國智慧城市建設發展前景與投資預測分析報告》。

㈢ 中國計劃單列市有哪些

中國國家計劃單列市有大連、青島、寧波、廈門、深圳。

1、大連

是中國15個副省級城市之一，個計劃單列市之一。位於遼東半島南端，地處黃渤海之濱，背依中國東北腹地。大連優越的地理位置也使其具有重要的地位，以東北三省為經濟腹地，是東北的門戶，也是東北地區最重要的綜合性外貿口岸。

2、青島

是山東省省轄市，計劃單列市、副省級城市。青島地處山東半島東南沿海、中日韓自貿區的前沿地帶；隔黃海與朝鮮半島相望，東北與煙台毗鄰，西與濰坊相連，西南與日照接壤。

3、寧波

是浙江省下轄的副省級市、計劃單列市，國務院批復確定的中國東南沿海重要的港口城市、長江三角洲南翼經濟中心。地處中國華東地區、東南沿海，屬於典型的江南水鄉兼海港城市，「海上絲綢之路」東方始發港。

4、廈門

副省級城市、經濟特區，計劃單列市。廈門位於福建省東南端，東與金門縣、南與龍海市、漳州招商局經濟技術開發區隔海相望，陸地與南安市、安溪縣、長泰縣、漳州台商投資區接壤。門港港闊水深，終年不凍，是條件優越海峽性的天然良港。

5、深圳

廣東省省轄市、副省級市、計劃單列市、經濟特區，中國四大一線城市之一，中國國家區域中心城市（華南），國際重要的空海樞紐和外貿口岸，中國重要的經濟和金融中心。

㈣ 粵港澳大灣區建設等國家戰略,將給香港帶來哪些紅利

1.粵港澳大灣區，主要引領香港企業到內地發展，特別是深圳前海，稅都交給深圳，深圳是最大得益者。
2.招商引資才是增加財政收入的手段之一，如果真心想香港發展就應該從深圳安排企業到香港，稅交給香港，香港才有發展，深圳就在香港隔壁有沒有大灣區對深圳企業落地香港沒有根本影響，所以香港只有企業輸出沒有企業進口得不償失。
3.香港新型企業到內地發展土地成本減輕？個人覺得是短期利益，政府對企業優惠是有時效，而企業追求的是可持續發展，新型企業模式一旦被復制(正因為內地市場大容易復制，遍地開花，就不值錢了)就會走向沒落，除非可以做到龍頭企業，都則都是大浪淘沙。

㈤ 建立港珠澳大橋的文化意義是什麼

是中國打造超級灣區計劃的戰略一環，折射出中國的發展思路，體現了國家對港澳的支持。

1、是中國打造超級灣區計劃的戰略一環

港珠澳大橋是國家工程、國之重器，是「中國名片」，是「世界橋梁建設史上的巔峰之作」「中國實力的集中展示」，更是貫通粵港澳大灣區的「脊樑」，是中國打造超級灣區計劃的戰略一環。

2、折射出中國的發展思路

粵港澳大灣區是國家重要發展戰略，兩個特區和九個城市要協同發展，需要配備完善的交通硬體設施。港澳在中國的改革開放中發揮了不可替代的作用，在國家的規劃中，港澳未來仍將作為「超級聯系人」和「精準聯系人」，在國家發展大局和大灣區建設中發揮所長。

3、體現了國家對港澳的支持

它拉近了港澳與內地的距離，讓港澳「背靠祖國」的優勢進一步凸顯，可以更快更好地共享國家發展紅利，搭上國家發展快車。有了這座橋，香港到珠海、澳門的陸路車程從3個多小時縮減到了半個小時，粵港澳一小時生活圈由此成型。

(5)發展灣區經濟服務國家戰略擴展閱讀：

港珠澳大橋橋隧建築風格設計匯聚粵港澳三地文化元素，濃縮粵港澳三地共同的文化記憶，同時寓意粵港澳三地通力合作、共同建設「世紀工程」。其中，青州航道橋、江海直達船航道橋和九洲航道橋分別展現中國結、三隻中華白海豚以及帆船的形象。

東西人工島建築風格的部分靈感取材於嶺南建築，如「柱廊」「騎樓」等，航拍、俯視人工島可見形似「中」「華」的字樣；東西人工島各有2個青銅鼎橋頭堡，以浮雕手法刻畫了「海底綉花」「築島奇跡」「蛟龍出海」「夢圓伶仃」四個故事，分別講述港珠澳大橋重要的建設歷程。

東西人工島建築一側設有寬闊大台階，從底部向高處延伸，預留增裝6部電動扶梯的空間，可讓遊客可以在不同高度欣賞風景，如海豚的棲息地、大海的波濤浪花和日出日落等海面景象。

針對跨海工程「低阻水率」「水陸空立體交通線互不幹擾」「環境保護」以及「行車安全」等苛刻要求，港珠澳大橋採用了「橋、島、隧三位一體」的建築形式。

大橋全路段呈S型曲線，橋墩的軸線方向和水流的流向大致取平，既能緩解司機駕駛疲勞、又能減少橋墩阻水率，還能提升建築美觀度。

斜拉橋具有跨越能力大、造型優美、抗風性能好以及施工快捷方便、經濟效益好等優點，往往是跨海大型橋梁優選的橋型之一。

結合橋梁建設的經濟性、美觀性等諸多因素以及通航等級要求，港珠澳大橋主橋的三座通航孔橋全部採用斜拉索橋，由多條8至23噸、1860兆帕的超高強度平行鋼絲巨型斜拉纜索從約3000噸自重主塔處張拉承受約7000噸重的梁面； 整座大橋具有跨徑大、橋塔高、結構穩定性強等特點。

㈥ 論文粵港澳大灣區建設等國家戰略，將給香港帶來哪些紅利

論文一般都具備六要素，但有的論文，如果其中某些要素是讀者熟知的，專或者某些要素不交屬代不影響表達效果，是可以省略的。
2．記敘的人稱有第一人稱和第三人稱。
以「我」的口吻或角度來敘述的是第一人稱，如《小桔燈》《孔乙己》等。採用第一人稱來寫，便於直抒胸臆，讀起來有一種親切感和真實感。