❶ 舉例說出影響區域農業和工業發展的地理因素
區域農業：（1）自然因素：地形；氣候；土壤；水源。
（2）社會經濟因素：市場；回交通；答政策；勞動力等
（3）技術因素：機械；農葯；化肥；冷藏；保鮮。
例：山地發展林業（地形）、甘蔗（氣候）、茶葉（土壤）、我國西北內陸農業（水源）。
花卉蔬菜等（市場）、水稻（勞動力、氣候）
以色列農業（科技）、荷蘭的鮮花（冷藏；保鮮；交通）
❷ （高三地理）列舉出影響農業，工業，交通，城市，商業的區位因素。
農業：氣候、市場、地貌、水源
工業：原料、交通、物流、市場
交通：地貌、建材、交通工具
城市:水源、地貌、人口、工農業、建材
商業；交通、物流、人口、工業
❸ 分析道路交通對珠海帶來了哪些經濟影響
摘要：公路交通於區域經濟發展之間實際上是緊密聯系不可分割，其中公路交通事業的發展程度必然會對區域經濟發展造成一定的程度的影響。本文首先分析了公路交通和區域經濟之間的關系，並從積極影響和消極影響這兩個方面對公路交通對區域經濟發展的影響進行簡要分析。
關鍵詞：區域經濟；公路交通；影響 隨著我國社會經濟的不斷發展，交通建設事業也得到了蓬勃的發展，在所有的交通事業中，公路交通事業所佔的比重最大。這是由於在我國的內陸地區，鐵路交通有很多地區無法直達、航空交易的費用較高、內河航運缺乏，這就意味這完全需要依靠公路交通，因此重點發展公路交通也是客觀發展需要。目前在公路建設過程中，除了公路交通本身之外，人們最為關注即是的公路交通對區域經濟在發展上的影響。本文在分析有利影響的同時，也會相應的指出公路交通對區域經濟所產生的不利影響。一、公路交通與區域經濟的關系無論公路交通對區域經濟的發展產生的是積極影響還是消極影響，這兩者之間都是緊密聯系在一起不可分割的。具體而言，區域經濟中的一個重要的子系統就是區域路網，無論是它的功能還是結構都對區域經濟本身的功能和結構產生一定的影響。區域公路運輸的子系統在空間上展開所形成的是車站和公路所構成的網狀結構，而區域內由於位置不用以及在公路網上距離車站和的公路的距離不同，其具備的交通條件也各不相同。此外，公路交通對區域經濟的發展具有更為深層次的意義，在對區域投資環境進行評價的參考因素中，除了要充分考慮當地的區域產業政策以及勞動力素質之外，當地的交通整體功能也是投資商需要考慮的重要因素，而一旦實現對區域的投資，就必然會帶動區域經濟的發展，這就意味著區域經濟的快速發展，同當地公路交通建設水平是分不開的，一個交通極為不便利的地區，也不會很高的區域經濟發展水平。
二、公路交通對區域經濟發展的影響（一）積極影響1.促進沿線地區產業結構調整首先，公路建設本身就屬於第二產業，當地的公路交通建設事業的不斷發展，這也就意味著當地第二產業的不斷發展，同時在整體的工業發展上也是一個不斷調整的過程。公路建設另一方面可以刺激當地第三產業的發展，例如第三產業中的旅遊業、服務業以及流通等等，這些產業的發展都是跟公路交通事業的發展是分不開的，只有在大范圍內實行公路交通建設，才能更好的為第三產業的發展打下堅實的物質基礎，而交通本身又可以刺激第三產業在內部結構上的調整，以當地的旅遊業為例，隨著人們生活水平的不斷提高，旅遊逐漸成為了第三產業中的重頭產業，旅遊業的開法和發展必然會帶動當地經濟的發展，並且還是實現區域之間的文化交流以及整體上的社會發展，而旅遊業發展的一個重要基礎就是交通，交通便利是旅遊業得以發展的必要保證。因此要大力進行公路交通事業發展的同時，必然會促進沿途旅遊事業的快速發展。2.促進城鎮發展，加速城市化進程公路交通的建設，推進了農業的規模經營和集約生產，使農村經濟向集團化和優質、高產、高效發展，為農副產品轉化為商品創造了條件，也為農民從傳統農業向以市場為導向的高附加值農業轉變創造了條件；且還加速了農村剩餘勞動力的轉移，加快了物流、信息流、資金流的速度，特別是把農民從小農經濟中吸引出來；通過產業結構和就業結構調整，實現大規模的非農轉移，加快了城市化的進程。同時，通村公路還縮短了城鄉「二元經濟結構」的差距，向城鄉經濟一體化建設邁出了一大步，大大縮小了城鄉差距，促進農村地區的城鎮化建設以及地區經濟均衡發展。3.在解決「三農」問題方面起到了積極的促進作用公路的建設，尤其是農村公路的建設，使城鎮公路網得到了完善，交通的便捷極易吸引外來企業的生產投資，促進沿線鄉鎮經濟的快速發展；農村公路建設加快了「路站運一體化」進程，改變了農村落後的交通面貌，改變了農民的出行方式，提高了出行的舒適度和安全性，加快了農村客運市場的發展，促進了城鄉交流和農村經濟發展，為加快城鎮化進程提供了必要的交通運輸支持；公路網的完善，使農民開闊了視野，擴大了城鎮之間、村與村之間的交流，加快了農村信息傳播和對外交流，轉變了農民群眾生活方式和思想觀念，加快了農民思想觀念的解放和文明進程，改變了廣大群眾的生活方式，提高了生活質量；農村公路的建設，極大地改善了農村地區的交通運輸條件。
（二）消極影響公路建設實際上對區域經濟會產生一定的消極影響，雖然這個影響同積極影響相比較小，但是我們必須也要給予充分的重視。由於工程佔用沿線土地或臨時用地，改變沿線生態環境，路線經過的居民住房需搬遷，供電、通訊設備及水利、灌溉等設施必需遷移，勢必引起沿線動植物及自然、文物等環境的變化。同時，因工程施工破壞沿線森林、土壤、植被，使得土地裸露和鬆散，這些生態環境的破壞，不利於區域的可持續發展。另外，公路交通的建設，所出現的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生態環境污染，及農業結構調整等，加上公路建設徵用農業耕地的原因，致使我國耕地面積在逐年減少，不利於我國農業的發展。綜上所述，公路交通的建立和發展，不僅是促進經濟發展的必然因素，全面改善民生的重要內容和根本保障，拉動區域經濟增長的動力；其對區域經濟發展也有著積極影響和消極影響兩個方面。因此，要想促進區域經濟的發展，則就應先修建公路交通，只有公路交通的發展先於區域經濟發展時，才能起到對區域經濟的拉動和牽引作用；而要保證區域經濟得以正常健康的發展，則應建立起安全、高效、完備的交通體系，減少或降低公路交通對區域經濟發展的消極影響，才能真正體現它與區域經濟發展的協調關系，才能加快商品流通，從而促進國民經濟社會的發展。
❹ 地理書82頁題 工業對國防 交通 農業有什麼影響
工業對國防的影響：國防所使用的武器裝備一律來自工業；
工業對交通的影響：交通工具都是工業部門製造出來的；
工業對農業的影響：工業為農業提供機械、化肥、農葯等，提高了農業勞動生產率和農產品的產量。
❺ 中國地形特徵對農業、工業、交通、人口、經濟發展有何影響
地形地勢對我國的影響
(1)地勢的影響：
我國地勢西高東低，向海洋傾斜，一方面有利於海洋上濕潤氣流深入內地，形成降水；另一方面使我國許多大河滾滾東流，溝通了東西交通，方便了沿海和內地的經濟聯系。另外，我國的河流自西向東，逐級下降，河流落差大，水能蘊藏豐富。
(2)地形的影響
多種多樣的地形為我國因地制宜，發展農、林、牧、副多種經營提供了有利條件。山區在發展林業、牧業、旅遊業、采礦業等方面具有優勢；但山區地面崎嶇，交通不便，不利於發展種植業。
由於我國山區面積廣大，平原較少，造成耕地資源不足。
❻ 地理：南北方差異 農業生產方面工業生產方面交通運輸方面對外開放方面謝謝
一、生態問題
1、水土流失問題
我國典型地區：
黃土高原、南方低山丘陵地區
產生的原因：
（1）自然原因：季風氣候降水集中，多暴雨；地表植被稀少；黃土土質疏鬆黃土高原）。
（2）人為原因：植被的破壞；不合理的耕作制度；開礦。
治理的措施：
壓縮農業用地，擴大林、草種植面積；植樹造林；小流域綜合治理。
治理的意義：
有利於因地制宜地進行產業結構的調整，使農林牧副漁全面發展，可以增加農民收入，促進當地經濟
發展，改善農民生活條件，提高生活質量；有利於改善當地的生態環境，建立良性生態系統；建立生
態農業模式，有利於促進生態和經濟可持續發展。
2、荒漠化問題
我國典型的地區：
西北地區（新疆、青海、內蒙等地）
產生的原因：
（1）自然原因：全球變暖，蒸發旺盛；處於內陸地區，降水少；鼠害；蝗害。
（2）人為原因：過度放牧；過度樵採；過度開墾；水資源的不合理利用；交通線等工程建設保護不當。
治理措施：
制定草場保護的法律、法規，加強管理；控制載畜量；營造「三北防護林」建設；退耕還林、還牧；
建設人工草場；推廣輪牧；禁止採伐發菜等
治理意義：
有利於因地制宜地進行產業結構的調整，使農林牧副漁全面發展，可以增加農民收入，促進當地經濟
發展，改善農民生活條件，提高生活質量；有利於保護土地資源改善當地的生態環境；有利於促進生
態和經濟可持續發展。
3、乾旱缺水問題
我國典型地區：
華北地區、西北、長江中下游地區
華北地區：
產生原因：（1）自然原因：溫帶季風氣候，全年降水少，河流徑流量小；降水變率大；春季蒸發旺盛。
（2）人為原因：人口稠密、工農業發達，需水量大；水污染嚴重；浪費多，利用率低；春季春種用水量大。
治理措施：南水北調；修建水庫；控制人口數量，提高素質；減少水污染；減少浪費，提高利用率；限制高耗水工業的發展；發展節水農業；採用滴灌、噴灌農業灌溉技術，提高利用率；實行水價調節，樹立節水意識；海水淡化等。
（思考：我國東北地區為何沒有形成春旱？）
4、土壤次生鹽鹼化
我國典型地區：
黃淮海平原、寧夏平原、河套平原等
產生原因：（1）自然原因：頻繁的旱澇氣候（黃淮海平原）；地形低窪；大氣降水少，以灌溉水源為主。（2）人為原因：不合理的灌溉；不合理的水利工程建設（渭河平原）
治理措施：引淡淋鹽；井排井灌；生物措施；農田覆蓋；合理的灌溉，不能只灌不排；採取噴灌、滴灌技術等
5、地面下沉、沿海地區鹽澤化
我國典型地區：
北方廣大地區和南方城市
產生的原因：
過度抽取地下水
治理措施：
控制抽取地下水；實行雨季回灌
6、赤潮
我國典型地區：
珠江口、杭州灣、渤海等
產生的原因：
（1）自然原因：氣溫高；靜水；靜風；海域相對封閉。
（2）人為原因：沿岸地區人口稠密、經濟發達，排入海洋的工業和生活污水多；農業生產過程中大量使用化肥、農葯；由於海洋開發程度高和養殖業規模的擴大，嚴重的污染了養殖水域。
二、自然災害（既有天災，又有人禍）
1、洪澇災害
我國典型地區：
東北；黃河、長江中下游地區；淮河流域；珠江流域等
產生的原因：
（1）自然原因：降水持續時間長，降水集中（如長江流域的梅雨天氣）；夏季風的強弱變化（副高強：南旱北澇；副高弱：南澇北旱）；台風的影響；缺少天然的入海河道（淮河）；地勢低窪（海河、珠江）；水系支流多（扇形水系、樹枝狀水系）；河道彎曲（荊江河段）；厄爾尼若現象等。
（2）人為原因：濫砍濫伐，造成水土流失加劇，河床抬升；圍湖造田；不合理水利工程建設（渭河流域）
治理措施：植樹造林，建設防護林體系；退耕還湖；修建水利工程；裁彎取直，加固大堤；開挖入海河道（淮河）；修建分洪區；建立洪水預報預警系統等。
2、沙塵暴現象
我國典型地區：
西北；華北地區
產生的原因：
（1）自然原因：快行冷鋒天氣影響；氣候乾旱，降水少；春季大風**數多；地表植被稀少等
（2）人為原因：過度放牧；過度樵採；過度開墾
治理措施：
制定草場保護的法律、法規，加強管理；控制載畜量；營造「三北防護林」建設；退耕還林、還牧；
建設人工草場；推廣輪牧；禁止採伐發菜等
3、地震
我國典型地區：
東部沿海；西南、西北地區
形成原因：
位於亞歐板塊和太平洋板塊、印度洋板塊的交界處，地殼活動劇烈。
造成重大人員和財產損失的原因可能有：
震級大，破壞性大；震中附近城市分布多，人口集中；淺源地震發生的時間可能在夜間；誘發其他災
害等
減輕災害的措施：
積極開展防災、減災的宣傳教育，提高公眾的環保和減災意識；建立災害監測預報體系；加強地質災
害的管理，建立健全減災工作的政策法規體系；提高建築物的抗震強度；植樹造林，建立防護林體系；
加強國際合作等。
4、西南地區地質災害嚴重
形成原因：
（1）自然原因：山區面積廣大，岩石破碎，風化嚴重 ； 干濕季分明、暴雨集中 ；地殼運動強烈、山體中斷層發育。
（2）人為原因：對植被的破壞
治理措施：
恢復植被三、農業區位分析
1、灌溉農業區位分析
典型地區：
寧夏平原、河套平原、河西走廊、南疆等
分析自然區位因素：
熱量充足，溫差大；地形平坦；土壤肥沃；灌溉水源充足
不足：
水資源短缺；冬季受寒潮和暴風雪影響；土壤的鹽鹼化等
2、商品穀物農業
典型地區：
東北地區
分析區位因素：
（1）自然因素：溫帶季風氣候，夏季高溫多雨，雨熱同期；地形平坦開闊；耕地面積廣大；土壤肥沃；水源充足。
（2）社會經濟因素：地廣人稀，農產品商品率高；生產規模大，機械化水平高；交通便利；市場廣闊；工業比較發達；國家政策扶持。
不足：
熱量不足；土地沙化、水土流失加劇；土壤肥力下降；冬季受寒潮和凍害的影響等。
與美國商品穀物農業比較：
相同點：農業地域類型相同；地廣人稀，農產品商品率高；生產規模大，機械化水平高；交通便利；市場廣闊；工業比較發達；農業生產過程的自然條件相似。
不同點：經營方式不同，美國以家庭農場主生產為主，我國以國營農場位主；科技水平存在差異；專業化水平不同；糧食單產不同，美國糧食單產高
3、我國水稻種植業
典型地區：
太湖平原、珠江三角洲等
分析區位因素：
（1）自然因素：熱量充足，雨熱同期；三角洲地形平坦；土壤肥沃；河網密布，水源充足。
（2）社會經濟因素：機械化水平高；交通便利；市場廣闊；工業比較發達；科技發達；國家政策扶持。
不足：
人多地少；受台風、暴雨造成的洪澇災害影響；酸雨危害
4、畜牧業
典型地區：
內蒙古草原（四大草場：內蒙古、青海、新疆、西藏）
分析區位因素：
（1）自然因素：草場面積廣闊；沒有大型食肉動物；東部地區夏季降水多些，有利於牧草生長（降水從東向西遞減）。
（2）社會經濟因素：牧業生產經驗豐富；市場潛力廣闊；國家政策扶持等
不足：
氣候乾旱，降水少；草場退化；荒漠化加劇；冬季暴風雪、寒潮影響；鼠災、蝗災嚴重。
5、乳畜業
典型地區：
西歐、美國東北部、紐西蘭等地區和國家
分析區位因素：
（1）自然因素：氣候溫和濕潤，不利於種植業成熟，有利於多汁牧草的生長；草場面積廣闊；地形平坦，平原面積廣（紐西蘭除外）
（2）社會經濟因素：城市分布集中，人口密集，消費市場廣闊；交通便捷。
6、大牧場放牧業
典型地區：
阿根廷的潘帕斯草原
分析區位因素：
（1）自然因素：氣候溫和，草類茂盛；草場面積大
（2）社會經濟因素：地廣人稀，土地租金低；距離海港近；交通條件改善，冷藏技術的進步。
7、混合農業（見必修下冊書16）
8、郊區農業
典型地區：
上海市郊區農業
分析區位：
（1）自然因素：熱量充足，雨熱同期；地形平坦，土壤肥沃；水源充足。
（2）社會經濟因素：市場消費量大；交通方便；發展花卉、蔬菜等農作物單位面積的價值高，可獲得更高的經濟利益；土地面積小，有利於集約化生產。
發展方向：綠色農業；觀光農業；生態旅遊
四、工業區位分析
1、遼中南重工業基地
區位分析：
（1）地理位置：瀕臨渤海、黃海；靠近俄羅斯、朝鮮、韓國；地理位置優越。
（2）自然因素：氣候溫和，地形平坦；土壤肥沃；以遼河為水源。
（3）社會經濟因素：煤鐵資源豐富；水陸交通便利；勞動力豐富；農業資源支持；國家政策支持；國防安全，土地租金不高等。
不足：
許多礦產資源瀕臨枯竭，資源相對不足；水資源不足；科技發展水平不高；產業結構相對單一；市場經濟不發達，計劃經濟影響大；區內環境污染大。
調整措施：
調整產業結構，大力發展新興產業和第三產業；加強交通、通信等基礎設施的建設；大力發展科技，提高勞動者的素質；國家政策的大力支持；加大改革開放的力度，積極引進外資；治理環境污染。
2、京津唐工業基地（北方最大的綜合性工業基地）
區位分析：
（1）地理位置：位於溫帶季風區，瀕臨渤海，區內有全國的政治中心和重要的經濟中心，地理位置重要。（2）自然因素：溫帶季風區，氣候溫和，地形平坦。
（3）社會經濟因素：資源豐富（華北油田、開灤煤田、長蘆鹽場、棉花等）；交通便利（海運、鐵路、高速公路、航空、管道類型齊全）；科技發達；勞動力豐富；市場廣闊；能源充足（靠近山西能源基地）。
不足：
水源、能源不足；污染嚴重
發展方向：
資源型工業和高新技術產業
3、滬寧杭工業基地（我國歷史最悠久、規模最大、結構最完整、技術水平和經濟效益最高的綜合性工業基地）
區位分析：
（1）位於亞熱帶地區；瀕臨長江、東海，地理位置優越。
（2）自然因素：亞熱帶季風氣候，熱量充足，降水豐富，雨熱同期；三角洲地形，地形平坦；土壤肥沃；河網密布，水源充足。
（3）社會經濟因素：歷史悠久；工業基礎雄厚；科技力量強；水陸交通便利；勞動力豐富，素質高；市場廣闊；經濟腹地寬廣；工業聯系好；政策扶持；浦東開發提供新的發展機遇；豐富的農副產品等。
不足：
能源、資源缺乏；人多地少，土地緊張；污染嚴重。
發展：
高、精、尖方向發展；結構輕型化。
4、珠江三角洲輕工業基地（輕工業為主）
區位分析：
（1）地理位置：位於亞熱帶地區，瀕臨南海，靠近港澳地區。
（2）自然因素：亞熱帶季風氣候，降水豐富；三角洲地形地形平坦；土壤肥沃；水源充足。 （3）社會經濟因素：海陸交通便利；勞動力豐富；靠近港澳地區便於引進外資和技術管理；地處僑鄉， 藉助華僑和華人引進外資和技術;市場經濟發達。
不足：能源、資源不足
5、東部沿海工業地帶
范圍：
5個經濟特區（深圳、珠海、廈門、汕頭、海南）、14個沿海開放城市（江蘇：連雲港、南通）、四個工業基地
優勢條件：
有眾多優良港口和通達國內外許多地區和國家的海運航線；便於引進外資、發展外向型企業，開展對外貿易；經濟發達、技術雄厚、基礎好。
發展：
大秦鐵路、神黃鐵路；秦皇島港煤炭輸出港；秦山、大亞灣、田灣、嶺澳核電站；西電東送、西氣東輸等工程
6、長江沿岸工業地帶
范圍：
以滬寧杭為中心工業區；以武漢為中心鋼鐵、輕紡工業；以宜昌、重慶為中心電力、金等工業發展；以攀枝花為中心鋼鐵工業；以西昌為中心的火箭發射基地；湘贛地區多種有色金屬工業等。
優勢條件：
工農業發達；人口眾多；礦產、水利資源豐富；水運得天獨厚；經濟腹地廣闊
7、隴海-蘭新鐵路工業地帶
范圍：
連雲港、徐州、鄭州、洛陽、西安、蘭州、新疆烏魯木齊
優勢條件：
能源豐富、資源豐富；第二條歐亞大陸橋
8、義大利新興工業基地和我國鄉鎮企業（浙江溫州）
區位分析：
大批廉價勞動力；20世紀70年代原料和能源大幅度張價；發達的銀行信貸體系；義大利經濟高度開放；政府的大力支持。
特點：
以中小企業為主；輕工業為主；生產過程分散；資本集中程度低；分布在小城鎮或農村。
相同點：
（同上）
不同點：
企業之間相互競爭；沒有形成機構完善、功能齊全生產-銷售-服務-信息網路。
調整措施：
重視專業分工和團結合作；形成機構完善、功能齊全的生產-銷售-服務-信息網路；加大產品研發投入，實施產業升級，提高產品技術含量；及時把握國際市場產品的需求信息，積極開拓國際市場；形成規模生產；樹立品牌意識；加大培訓，提高職工的技術素質；與國外大企業進行合作，提升產品質量和管理水平。
9、「矽谷」
典型地區：
美國矽谷、德國墨尼黑、**本的九州島、英國的蘇格蘭中部地區、印度的班加羅爾。
區位分析：
（1）自然因素：地理位置優越；氣候宜人
（2）社會經濟因素：科技發達（有高等院校）；便捷的交通（高速公路、航空港）；軍事定貨（美國矽谷）。
特點：
科技人才比例高；增長速度快；產品更新換代周期短；研究開發費用比例高；產品面向世界市場。
發展變化原因：
利用這些地區勞動力、土地、住房都便宜的優勢條件。
10、傳統工業區
典型地區：
德國魯爾區、英國中部區、美國東北區、我國遼中南工業基地等
區位分析：
（1）自然因素：氣候溫和，地形平坦；土壤肥沃；豐富水源。
（2）社會經濟因素：經濟開發早；煤鐵資源豐富；水陸交通便利；農業資源支持；廣闊的市場。
特點：
煤鐵資源豐富；以傳統工業為主；以大型工業企業為中心
整治措施：
省略（魯爾區）
11、沿江大開發
區位因素：
工業製造業基礎雄厚；科技力量強；水陸交通便利；勞動力豐富，素質高；市場廣闊；經濟腹地寬廣；工業聯系好；政策扶持；浦東開發提供新的發展機遇；豐富的農副產品；靠近我國最大的工業中心上海可獲得資金、技術、人才的優勢等。
意義：
為提升江蘇製造業水平提供新的發展平台；帶動兩岸經濟尤其是蘇中地區的經濟發展，促進全省經濟的協調發展；促進整個長江三角洲社會經濟的發展；大開發帶動相關產業的發展；提供更多的就業機會；進一步促進江蘇旅遊業的發展；加強基礎設施建設。
12、城市工業布局
區位因素：
主導風向-盛行風的下風地帶、與季風區主導風向垂直的郊外、最大風頻的下風向（最小風頻的上風向）、城市熱力環流之外；水源-產生污水工業布局在河流的下游或靠近水源；距離城市的遠近-規模小無污染的工業布局在城區、對環境污染嚴重的工業布局遠離城區；地形-山谷、盆地地形易形成逆溫，廢氣不宜擴散，不能布局冶金、化工等工業；設置防護帶-工業區與居民區之間設置防護帶減少對居民區的直接污染，美化環境；土地租金-布局在城市的外圍，土地租金低；交通-沿交通線分布；環境-高科技工業布局在環境優美的地區；資源-城市外圍盡可能靠近資源分布區（例如：鋼鐵靠近鐵礦、發電廠靠近煤炭基地）；工業聯系-投入-產出聯系等。
13、工業集聚和分散
集聚有利意義：
充分利用基礎設施；加強彼此之間的信息交流和合作；降低運輸費用和能源消耗；擴大總體生產能力、降低生產成本、獲得規模效益。
不利意義：
工業集聚導致企業之間爭地、爭水、爭公共設施；加劇地區的環境污染。
分散區位因素：
產品「輕、薄、短、小」，便於航空運輸；接近市場；接近勞動力豐富地區；接近原料地；接近土地租金較低的地區；減少環境污染。
（美國工業向西部和南部遷移原因：西部和南部新興工業發展快，就業機會多；環境優美，污染少。）
14、**本太平洋沿岸工業帶（五個工業區）
區位條件：
有利—島國，多優良港口；工業基礎好；不利—礦產資源貧乏，市場狹小。
促進發展的原因：
深刻的歷史原因；重視科技；發展教育。
五、能源問題
1、我國能源利用的現狀：
以煤炭為主，利用石油、天然氣，積極發展水電，穩妥發展核電，因地制宜發展太陽能、風能、沼氣、地熱能、海洋能等。
2、我國能源消費利用變化特點：
煤炭比例下降，石油、天然氣、水電、核電比例上升。
3、我國主要的核電站：
廣東-大亞灣、嶺澳；浙江-秦山；江蘇-田灣等。建設原因：常規能源分布少；人口集中，工農業發達，能源需求大。
4、目前能源利用緊張原因：
我國經濟發展速度快，能源需求量大；我國耗能大的工業發展快，加劇了能源緊張；能源利用率低，浪費嚴重；能源勘探、開采跟不上國民經濟需求；國際石油價格上漲；我國缺少石油儲備體系。
5、調整措施：
採取多元化戰略，進口石油；建立石油儲備體系；加大能源勘探、採取，增加能源產量；加快西電東送、西氣東輸工程建設；穩妥發展核電；因地制宜地發展沼氣、太陽能、水能、風能、海洋能等；加大技術革新，提高能源利用率；加強宣傳，提高公民節約能源的意識；實現產業升級，適當限制耗能大工業發展；利用乙 汽油。
6、中哈輸油管道的建設是兩國雙贏的結果原因：
哈薩克可以將石油資源優勢轉化為經濟優勢；促進哈薩克沿線的基礎設施的建設；拉動相關產業的發展，增加就業機會。對中國而言可以減少中國對中東石油的依賴；增加石油進口的多元化；中國將獲得一個長期穩定的陸路石油來源；管道處於亞洲內陸，輸油線路安全；就近可以節省運輸費用。
7、去年我國西南部能源輸出省卻出現能源緊張原因：
降水減少，河流徑流量變小，水力發電受到限制；經濟發展快，能源需求增加。
8、西氣東輸、西電東送工程對東、西部地區影響：
有利於改善能源生產、消費結構和能源地域分布；有利於緩解東部地區能源供應緊張的矛盾；有利於改善能源消費結構，保護環境；有利於改善經濟結構，刺激相關產業的發展；帶動基礎設施的建設，拉動國民經濟持續發展；緩解農村生態壓力。
問題及其影響：
管道途徑地區地貌類型復雜、植被稀少、生態脆弱；工程建設可能會產生新的水土流失，工程難度大，要注意環境保護。
六、城市區位分析
1、分析我國武漢市的城市區位因素：
地理位置：
位於長江和漢江匯合處；中國大陸的中部
自然因素：
亞熱帶季風氣候，熱量充足，降水豐富，雨熱同期；處於長江中下游平原，地形平坦，長江、漢江匯合處，為城市提供豐富的水源，也方便人流、物流的集散和中轉。
社會經濟因素：
附近鐵礦、棉花資源；長江和漢江匯合處，京廣鐵路穿過，交通便利；科技發達；勞動力豐富，素質高；湖北省省會城市，華中地區最大的經濟、文化中心；現代工業、新興高科技產業（光谷）。（主要工業部門：鋼鐵、汽車、棉紡織、光谷等）。
2、第一批城市誕生的地區：世界上一些大河沖擊平原，如：長江黃河中下游平原；恆河和印度河、尼羅河中下游平原等。
原因分析：由於肥沃的土壤和便利的灌溉條件，使農業發達;便利的水運。
3、上海市的發展
優越的區位因素：
便捷的交通；廣闊的消費市場；高素質的勞動力；寬廣的經濟腹地；充足的商品供應；豐富的農副產品；雄厚的技術力量。
城市化問題：
產生—城市人口膨脹；用地規模擴大；表現—用地緊張，城市建設滯後；道路狹小，交通堵塞；居住擁擠；綠地面積小，環境質量差。
浦東新區的規模和發展：
作用—解決城市化問題；帶動區域經濟發展；
有利條件—位置：
接近上海繁華市區；面積—相當於建城的2倍；地形—平坦、開發空間大；水源—河網密集，水源充足；產業—農業為主，開發成本低
城市規劃：
分為城市化地區和非城市化地區兩部分；採取軸向發展與綜合組團相結合的布局形態；縱橫交錯的快速幹道和河流；各種類型的綠地組成綠化體系。
七、人口問題
1、發展中國家人口迅速增加問題：
糧食供應不足；就業問題嚴重；人民生活貧困化；妨礙人力資源形成；產生持久的環境壓力。
2、發達國家人口老齡化問題：
社會經濟負擔加重；影響社會勞動力生產率提高；國防兵力不足；老年人本身問題。（措施：建立社會保障體系等）
3、我國人口流動的影響：
（1）有利影響：人口流動給城市提供大量廉價勞動力，為城市經濟發展創造了條件；促進了城市商業的發展，增加城市的收入；改變城市的經濟結構，為城市經濟結構體制改革深化發展作出貢獻；促進城市第三產業發展；促進城市周圍地區的農、牧、漁、副業的發展；為城市與農村的思想、文化交流查條件，推動城市文化向多元化方向發展。
（2）不利影響：大量流動人口的湧入，增加城市的住房、交通等壓力；加劇城市的環境污染；給城市的社會治安管理帶來問題；就業困難，事業人數增多
4、目前我國人口遷移的原因：
城鄉收入差距大；國家政策允許人口流動；我國人口眾多，農村剩餘勞動力多。
5、人口遷移對遷入地影響：
獲取足夠的勞動力；有利於當地資源的開發；給城市環境造成影響。對遷出地影響：加強與外界在經濟、文化、科技等方面的交流；有利於緩解當地的人地矛盾；有利於增加收入，促進社會經濟發展（上海成為人口遷入地原因：經濟發達，收入高，就業機會多）
八、旅遊
1、旅遊的作用：
產生巨大的經濟效益；增加外匯；擴大就業；促進國民經濟相關產業發展；擴大交流；滿足人類高層次需求等。
2、旅遊活動出現的問題：
環境污染、對動植物資源破壞；對背景環境的破壞；對文物古跡破壞；對正常社會秩序的沖擊；對旅遊資源的破壞等。
3、旅遊資源開發條件：
旅遊價值（資源質量、集群狀況、地域組合狀況）；市場距離（長度、經濟發達程度）；交通位置及其通達性；地區接待能力；環境承載量。
九、工程建設區位因素
（一）鐵路建設區位自然因素；經濟因素；政治因素；戰略因素；科技因素等
典型鐵路：
京九鐵路；南昆鐵路；青藏鐵路；泛亞鐵路等。
南昆鐵路建設的區位因素：
（1）合理布局交通網
（2）經濟意義
① 有利於資源開發和物資輸出：西南區地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數民族集中。南昆鐵路的修建解決了雲南磷礦和貴州煤炭的外運，促進了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發。②有利於發揮鐵路對經濟輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區形成「沿海、沿江、沿邊」的形勢，背靠大西南，面向東南亞，促進外向型經濟發展。3、有利於開發旅遊資源，帶動第三產業發展：開辟旅遊熱線，使西南豐富的旅遊資源得到開發（喀斯特地形，少數民族風情、世界文化遺產等），並能帶動該地區相關產業乃至整個第三產業的發展。
（3）政治意義
① 有利於鞏固民族團結：西南區是我國少數民族聚居地區，少數民族人口佔全國少數民族人中總數一半以上，僅雲南省就有20多個少數民族。南昆鐵路所經之處分布著10多個少數民族，鐵路通車為他們帶來了致富之路。
②有利於加快西南區脫貧速度：西南區是我國貧困人口分布最為集中的地區，南昆鐵路通車前，全國貧困人口中1/3分布在本區，1997年南昆鐵路建成通車後，貧困人口數大幅度下降。
③有利於社會穩定；
（4）戰略意義
①有利於加快對外開放，發展外向型經濟：南昆線的建設使西南區具有「三沿」的區位優勢，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利於發展對外貿易和邊境貿易，開拓國際市場，參與國際分工，促進國際區域經濟合作。
②有利於鞏固國防，保衛邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰時對於鞏固國防，保衛邊疆的作用不可忽視。
（二）、公路建設
1、我國高速公路發展快的原因：
公路運輸機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、對自然條件適應性強；我國各地經濟的快速發展，對公路運輸的需求增加；國民經濟的發展，地方財政的寬裕，高速公路以較快的速度發展，高速通暢的道路為公路運輸帶來活力
2、布局原則：
國道：
以直達運輸為主，適當照顧沿線重要經濟點；盡量縮短線路長度節約運營時間。
省道：
滿足經濟發展需求和居民生活需要。
3、公路大橋的區位因素：
典型地區：
長江大橋；杭州灣大橋；渤海灣大橋等。
區位因素：
合理布局公路網；減輕鐵路運輸壓力；加強一體化；緩解過江（海）的運輸壓力；有利於兩地人員、經濟、貿易物資的交流；有利於縮短兩地交通路線的長度，節約運輸時間；有利於促進經濟的發展；有利於加強基礎設施的建設，優化投資環境；有利於促進旅遊業的發展。
4、滬寧高速公路擴建和我省高速公路網建設（潤楊大橋、蘇通大橋、崇海大橋建設、新長鐵路、寧啟鐵路、南京—西安鐵路）
問題和困難：
我省人多地少，佔用大量良田，拆遷量大，易引發大量社會矛盾；河流眾多，修橋量大。沿線地區噪音污染，影響村民出行。
有利條件：
地形平坦，工程量小；經濟發達，建設資金充裕；沿線人口眾多，城鎮密集，經濟效益高
意義：
接應上海大都市的輻射，呼應浦東開發，進一步對外開放，加快長三角城市帶的形成，加強城際聯系和協調發展，促進蘇北及革命老區的經濟發展，加強蘇北蘇南的聯系和協調發展，加快蘇南產業結構升級和蘇北工業化進程，縮小蘇北蘇南差距。
（三）港口的建設（上海、紐約等）
荷蘭的鹿特丹的區位因素：
地理位置：
位置適中，位於歐洲西部的中部。
自然區位：
位於萊茵河口，河海聯運便利；港闊水深，不淤不凍；地形平坦，有利於建港口。
社會經濟因素：
經濟腹地廣闊；位於第二條歐亞大陸橋的終點，連接中歐、中亞、東亞等地；以鹿特丹為依託。
如果是上海港的區位因素還需要說明不利因素：
三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。（目前泥沙淤積減少的原因是什麼？）
❼ 如何理解"互聯網+"它對農業，工業，交通運輸業，商業，旅遊業分別產生什麼影響
自20世紀80年代中期以來，西雙版納憑借其優越的位置和資源，發展了旅遊業，使旅遊業迅速崛起，成為重要的支柱產業．故選：C．
❽ 舉列說明交通位置對國家和地區的經濟發展及外貿的影響
一、地理位置的影響
地理位置對國際貿易的影響，可以從經緯度位置、海陸位置、交通位置和鄰國位置等方面反映出來。
地球表面的熱量、降水量等的分布是不平衡的，廣大中緯度地區因其位置居中，致使這一地帶四季分明，氣候溫和，降水適中，對人類的生產、生活和貿易等活動都較適宜，是人們生存、發展和交往等的理想環境。舉世矚目的世界四大文明古國——中國、印度、埃及和巴比倫，是古代文化、經濟和貿易等發展最早與最繁榮的地區和國家。他們疆域的主要部分就是位於中緯度的溫帶和亞熱帶范圍。我國漢代就開拓的溝通歐亞非三洲的古代「絲綢之路」即是世界上著名的最早的國際貿易通道。同樣，從世界地圖上可以清楚看出，當今地球上社會經濟最繁榮、交往最密切、經貿活動最活躍的幾個區域，也往往在北半球中緯度的北美洲、歐洲和亞洲等三洲的沿海地區，其中包括北美洲五大湖區與大西洋沿岸區域，西歐地區和亞洲日本的「三灣一海」地區以及中國的東部沿海地區等世界重要經貿區域，上述地區其土地面積只佔世界陸地面積的10％，而工農業總產值和進出口貿易總額卻分別約佔世界的80％和70％。
與上述情況相反，國土遼闊的獨聯體（前蘇聯），雖然是世界上土地資源最豐富的國家，但是由於其國土的大部分處在高、中緯度，相當大部分的疆域，特別是廣闊的東北部地區，自然條件嚴酷，冬季漫長，寒冷乾燥，夏季短促，永久冰土帶廣布，以農業綜合自然條件分析，遠不如同緯度的西歐諸國和北美洲的美國、加拿大，故其農業土地的生物潛力可能性要比美國低57％，比法國低53％，比德國和英國分別低38％和32％，不僅嚴重影響種植業的發展，而且對工業生產和城市建設以及交通運輸與經貿活動等都帶來不少困難。至於亞洲、歐洲和北美洲伸入北極圈和南極洲的那些地區，由於位處高緯度，氣候嚴酷，對社會經濟的制約作用更大，故至今仍然是地球上經濟、貿易活動最不發達地區之一。
瀕臨海洋還是深居內陸的位置，對於一個國家或地區的生產發展和貿易交往等亦會產生重要影響。沿海地區（尤其是開放地區）與內陸地區（特別是邊遠偏僻山區）相比，因為環境、交通和出海口等條件大不一樣，使這些國家（或地區）之間以及內部，其經貿狀況會形成明顯的差異。一般前者發展較快，成為發達地區；而後者則發展較慢，往往是比較閉塞和落後的地區。例如，我國東部沿海一帶，因為緊臨太平洋，海運的地理優勢突出，加之沿海都市經濟發達，交通便利，科技先進，實力雄厚（總人口不足全國的8％，工業產值卻佔全國的25％左右，高等學校也佔全國的17％多），又臨近港澳地區和國際市場，僑商、僑眷眾多，實行改革開放政策之後，先後開放了「5個特區」、「14個沿海港口城市」和多個三角洲地帶，形成了由南向北的沿海開放前沿地帶，與世界170多個國家、地區建立了經濟貿易往來，各個方面發展迅速，已成為我國經濟騰飛的前沿陣地。相比之下，西部內陸地區則較為閉塞落後，與東部沿海地區存在很大差距。
地球上有20多個內陸國家，除歐洲的8個屬於發達國家外，其餘都是發展中國家。位處歐洲的內陸國家所以會比較發達，這與歐洲資本主義發展歷史較早，現代化鐵路、內河航運與航空運輸等交通較方便以及地理位置、氣候條件等較好緊密相關。其他廣大內陸國家之所以較貧困，經貿活動不夠發達，有其經濟、政治、文化和歷史等復雜原因，而距離海洋較遙遠，沒有方便的出海口這一重要地理環境因素，是嚴重影響他們經貿發展的帶根本性的共同原因。眾所周知，海運是當今國際間經濟貿易活動聯系的主要手段，內陸國家只有取得通暢的出海口才有發展經濟、繁榮貿易的現實可能，而要做到這點，首先必須與鄰近的海運便利、經濟又較發達的國家建立良好的雙邊關系。由於歷史的原因，南美洲的玻利維亞100多年來一直是借道智利的港口進行對外貿易活動。又如非洲的尚比亞，其傳統的出海口在南非，由於南非推行種族主義政策，尚比亞被迫又重開坦尚尼亞和莫三比克道路，這才保證了其最重要的外貿物資——銅礦的正常外運出口，使開展經貿活動的願望變成現實。
當然，具體問題要作具體分析。獨聯體雖然為北冰洋、大西洋和太平洋所包圍，但是，由於北冰洋長年封凍，成為天然障礙，太平洋岸僅有的港口距西部經貿重心地區遙遠，交通很是不便，西部出海口被土耳其海峽所扼，北冰洋西部的摩爾曼斯克港，雖為不凍港，但航線需經北大西洋公約組織控制的挪威海峽，因政治原因，進出口甚為不便，所以前蘇聯雖瀕臨三大洋，但卻酷似內陸國家，一定程度上制約著它的對外貿易的發展。
交通地理位置對國家和地區的經濟和對外貿易的影響亦是很大的。這是因為交通運輸條件既是生產力布局的重要內容與條件之一，又是經濟發展的基礎條件。美國是地跨太平洋與大西洋的「兩洋國家」，在世界以北大西洋為經濟貿易重心區的100多年時間里，它利用便捷的北大西洋航線開展對歐洲的經貿活動，使其東北部和東部大西洋沿岸地區經濟獲得迅速發展，形成了世界上最大的北美東部大西洋沿岸和五大湖地區經濟貿易重心區。而今，美國又乘日本、澳大利亞和中國等太平洋東部國家的迅猛崛起，世界經濟重心呈現從大西洋地區向太平洋地區轉移趨勢的契機，利用其便利而發達的太平洋航運，促使西部和南部「陽光地帶」的經濟繁榮發展起來，率先搶佔了太平洋地區的市場。統計資料表明，目前，美國與亞太地區的貿易總額已超過其與歐洲的貿易總額，達到2,000多億美元。這對緩解美國的經濟矛盾和穩定國內政局等方面都起了積極作用，充分顯示了美國瀕臨世界兩大海洋的交通地理位置優勢。至於跨越亞非兩大洲的埃及，溝通地中海與紅海，扼亞、非、歐三大洲的交通要沖——蘇伊士運河開通後，每年獲得10多億美元的運河船隻通行費，極大地促進了埃及的經濟、交通和貿易的發展。此外，新加坡、巴拿馬等國家，亦因位處溝通兩大海洋的重要通道和國際航線的要沖等優越的交通地理位置，大量船舶過往、停靠及其供養補給、維修保養，使其成為周圍地區與國家的物資轉運點或集散中心，繁榮了該地區的經濟和貿易活動。
除上以外，因為臨近或者毗連一些經濟發達、經貿活動頻繁的國家與地區，也會使一些國家、地區得益，促進經濟貿易得到一定的發展。
二、地形條件的影響
這里的地形概念，內容廣泛，不僅包括類型、坡度，還包括地面的覆蓋層等方面。地形對於經濟和貿易活動的影響是多方面的。
地形差異是造成以後各項指標差異的「主導」因素。美國，由於平原廣布，所佔比例頗高，使發展農牧業有了良好基礎，為美國成為世界上規模最大的農業國家創造了條件。因而，美國農牧業生產發達，農產品不僅能滿足本國需要，還可以有1/3～2/5的農產品用於出口。大量農產品的出口，不僅創造了占該國外匯總收入20％的外匯，而且在繁榮國際貿易、改善美國的國標收支和外貿平衡等方面起了很大作用。
反之，地形破碎，沙漠戈壁遍地，崇山峻嶺，或險惡地形直逼沿海，則必然對其經濟的發展，尤其是農業生產產生嚴重影響，難以展開對外貿易。世界最大沙漠——撒哈拉大沙漠橫亘於非洲偏北部的廣大地區，使這里的阿爾及利亞、利比亞、蘇丹、埃及等國家，經濟發展和貿易活動深受影響。
可見，地形條件對社會經濟發展，特別是農牧業生產的制約作用是很大的，以致將影響整個國家與地區的經貿活動開展
❾ 地形對中國自然環境（河流，植被，氣候）和經濟發展（交通，資源，農業工業類型）的影響。
一、對中國自然環境的影響：
1由於我國地形分為三級階梯（至西向東），使得了大專河向東流。屬
2我國地形復雜，多山地、丘陵、盆地，使得植被多樣。
3地形對氣候影響較大，很多地區的小氣候不同（地形差異），我國氣候多變。
二、對經濟發展的影響：
1由於我國地形分布，經濟發達地區多處於平原地區和沿河沿海地區，這些地方交通便利，通達度好，高原、山地地區交通相對較差，抑制了本地區的經濟發展。
2 對於平原、盆地、沿河沿海地區，由於其交通條件好，能跟好的利用各種資源，發展經濟。山地、丘陵地區，可能資源豐富，但無法合理利用資源，無法跨區域調集資源，經濟相對較為落後。
3平原、盆地等主要以種植業、漁業為主，以畜牧業為輔，而山地、丘陵則以出牧業為主，種植業為輔。
4平原等地主要以資源密集型企業、勞動密集型企業為主，山地等則以資源密集型企業為主。
分析的不到位的地方，還請見諒！！希望對你有所幫助！！！！
3平原、
❿ 工業對國防，交通，農業有什麼影響
顯而易見，影響是巨大的！現代工業是國防和交通的支柱，工業的發展代表了一個國家的專實力屬！對於現代，沒有工業就沒有國防和交通！工業直接影響著國防和交通的發展！工業與農業是一對兄弟，也是一個矛盾體，可以這么說，沒有農業做基礎，就不可能有工業（人都吃不飽，怎麼工作？）。同時工業的高度發展必須縮減農業的份額，且會造成環境污染，透支以環境為基礎的農業！對於一個國家必須平衡發展工農業，合理規劃，科學利用才是一個國家的未來發展方向！