廣州臨空經濟示範區重點發展

① 廣州臨空經濟區扶持高端產業怎麼做的

10月29日電 ，廣州空港經濟區日前順利舉行了廣州臨空經濟示範區項目簽約、動工活動暨「7+1」系列招商政策宣講會，集中簽約和動工項目共有43個，計劃投資總額超過700億元，涵蓋了各重大基礎設施建設以及航空維修、航空物流、航空金融、跨境電商等多個領域，而「7+1」系列招商政策將為項目建設和企業發展提供最優質、最便捷、最實在的服務。

2016年底，廣州就已獲批為國家臨空經濟示範區，建設廣州空港經濟區上升為國家戰略。10個月來，廣州市委、市政府高度重視，陸續出台：《關於加快空港經濟區開發建設的意見》，提出61項支持措施和改革任務；《推進廣州國際航空樞紐和臨空經濟示範區建設三年行動計劃》（2017—2019年），進一步明確2017年至2019年廣州國際航空樞紐和臨空經濟示範區在基礎設施、航空維修、航空物流等領域計劃推動重點項目80個，總投資3145.15億元的建設任務。

② 空港這個板塊未來發展怎麼樣

隨著重慶向北一路發展的發展歷程，空港版塊的價值逐漸得到凸顯。土地開發價值已經開始逐漸顯現。2017年土地市場大量的土地供應和2018年的良好開端已經表明，空港版塊正在逐步成為北區未來重點發展版塊之一。

從進駐房企來看，目前空港版塊進駐的房企有招商、旭輝、中國摩、新城、金科、北城等房企。就房企布局來說，已經有越來越多的一線房企進駐空港版塊，促使該板塊進入快速發展階段。

從土地位置來看，空港版塊位於重慶正北方向，是重慶向北發展的重要延伸方位，既能夠享受主城發展外溢紅利又能夠享受新興經濟區發展所帶來的利好。

從區域配套來看，空港版塊各方面配套資源都十分豐富，並且已經成熟。

交通方面：空版版塊的交通已經十分成熟。目前軌道3號線和10號線已經開通並投入運營，9號線正在建設中；以繞城高速、空港大道、觀月大道為「三橫」、以桃園大道、機場路、南北大道、空港東路為「四縱」的交通網路已經成型。可迅速縮短空港與主城其他區域的時間距離。另外，空港版塊還有一個非常獨特的交通優勢——重慶國際機場。其為重慶與世界相連的重要門戶。

商業方面：空港版塊憑借著「臨空經濟示範區」吸引了大量的商業入駐。如150萬方臨空商業集群——聖名世貿城、45萬方的中國摩商業、小型商業街區、社區商業均逐漸成熟，可滿足居民生活需求。

教育方面：目前版塊內已經引入巴蜀常春藤學校、農業園區實驗小學、玫瑰城實驗小學、回興小學、黃炎培中學、南方翻譯學院等學校，教育資源較為完善。

從政府規劃來看，空港版塊是重慶臨空經濟區發展的重要版塊，其為「一帶一路」和長江經濟帶兩大國家戰略的「Y型」連接點上重點發展臨空經濟產業集群。

綜上，空港版塊憑借自身的交通優勢和臨空產業優勢，為自身帶來了更多的關注和市場熱度。大牌房企的逐步入駐，也為該區域的房地產市場帶來了新的活力。2018年，相信空港版塊將開啟進一步發展歷程。

③ 廣州地鐵，未來5-10年的規劃，誰知道……

廣州新水巴航線將試運營開通，包括3條新線和5條優化線路，加上原有的4條航線，廣州水巴航線總數將達到12條
金沙洲-石圍塘-黃沙-西堤、 黃沙-大元帥府-廣州塔、 長洲-魚珠-海心沙3條水上巴士航線試運營開通，
芳村-西堤-天字-大元帥府-中大、 如意坊-大坦尾-石圍塘、 海幢-西堤-鰲洲、 魚珠-軍校-新洲-深井、 黃沙-芳村-永興街等5條優化航線同步開通。

在建六條線路情況
珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃
至2020年，規劃的線網將形成以廣州為中心，廣州至深圳、廣州至珠海為主軸，放射與環狀相結合的珠江三角洲城際快速軌道交通線網架構，實現珠江三角洲地級以上城市通軌道交通。線網線路全長約586公里。其中：
廣州—珠海主軸線長約117.5公里；（中山—江門放射線長約28公里；中山—虎門聯絡線約64公里。 順德—東莞聯絡線約59.6公里； ）
廣州—深圳主軸線長約132.5公里；（東莞—惠州放射線長約75公里；）
（廣佛）—— 廣州—肇慶放射線長約109.7公里；

廣州：將建交通「巨無霸」（北）

一體化綜合交通樞紐概念示意圖
10年後建成國際空港經濟區。近期，廣州將重點推進廣州白雲國際機場航空樞紐、廣州空港綜合交通樞紐、廣州空港現代物流樞紐、廣州白雲空港綜合保稅區和廣州空港商務服務區建設。
廣州空港經濟區東起京珠高速、西至鳳凰南路、北起山前旅遊大道、南至北二環，規劃面積約288平方公里。空港經濟區地跨白雲、花都兩區，涉及人和、太和、鍾落潭、江高、花東、花山、新華、雅瑤等8個街鎮。廣州空港經濟區功能定位是廣州國家中心城市建設的重要功能區、珠三角連接世界的空港綜合交通樞紐、國家級臨空產業基地、廣州新型城市化發展的示範區。
北部的六條 地鐵線路
花都 從化
增槎路 石槎路 機場路-白雲大道之間 廣州大道

三期工程線路長約15.0 km，共設12座車站，起始於文化公園站，線路沿康王北路向北，區間設置華林寺站、陳家祠站。之後線路轉到荔灣路，並在西華路口設彩虹橋站。橫穿東風西路及高架橋，折向西北並穿流花湖到達西增路，設西村站，與五號線形成T字換乘。線路沿西灣路向北行進，在水泥廠東北側轉向西，穿越增埗河後到達西槎路。在同康路口設鵝掌坦站。沿西槎路向北穿越環城高速公路前，於僑德花園附近設同德圍站。之後線路從上埗橋東側下穿環城高速公路，在橫滘村牌坊附近設橫滘站，在德康路立交與十二號線的聚龍站形成十字換乘。出聚龍站後線路沿規劃石槎路向北延伸。在平沙村北側約200m設平沙村站。線路在石井鎮地域的石沙路東端穿石井河，同時折向西，行進在石沙路上，在其路上的石井中學門口設石井站。之後線路在亭崗村牌坊東側折向北，轉至規劃亭崗路上，設亭崗村站。之後，線路行進在石砂路華快三期南側設置白雲湖站。

金沙洲——羅崗

機場——花都 新塘

石槎路 增槎路

內環線 從化 增城 石井（2條）

羅沖圍 新市 其他延長。

④ 分析兩個機場臨空經濟可以從哪些方面作對比

十張圖帶你看2018年臨空經濟示範區競爭力TOP3 上海遠超北京 穩居榜首

在經過了海港、河港、鐵路和公路時代之後，當前人類已經進入航空時代，在航空運輸業與區域經濟不斷互動發展的過程中，空港所擔當的門戶功能不斷提升，功能承載空間也不斷擴大、演進，呈現出從機場到產業區、到空港城市、再到空港都會的四代演進規律。隨著經濟全球化和區域一體化發展加速推進，空港承載的開放平台功能將越來越重要。

2018年12月13日，在復旦大學城市發展研究院年會上，復旦大學國際空港城市研究中心和中國城市發展研究會空港城市發展委員會聯合發布了《中國空港經濟區(空港城市)發展指數報告2018》，通過樞紐機場、經濟腹地、空港產業和綜合交通體系四大要素對2017年客流吞吐量超過1000萬人次，或擁有國家級空港經濟示範區，或為長三角地區五大城市(上海、杭州、南京、寧波、合肥)之一的33個城市進行量化評價，生成了中國空港經濟區綜合競爭力排行榜。

上海位居榜首

根據中國空港經濟區綜合競爭力榜單，綜合競爭前三甲為上海、北京和廣州。其中，上海位居榜首，並且以91.24的高分遠超我國首都北京的73.70分，這表明作為長三角龍頭城市的上海在空港經濟方面成就卓越，同時在全國范圍內也保持著遙遙領先的態勢。

以上數據分析均來自前瞻產業研究院發布的《中國臨空經濟發展模式與投資戰略規劃分析報告》。

⑤ 國家級臨空經濟示範區是什麼意思

國家級臨空經濟示範區是依託航空樞紐和現代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質量、高附加值產品和服務，集聚發展航空運輸業、高端製造業和現代服務業而形成的特殊經濟區域，是民航業與區域經濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。

(5)廣州臨空經濟示範區重點發展擴展閱讀：

基本原則

統籌規劃、優化布局。認真總結既有經驗，客觀分析現實條件，結合國家戰略安排和區域發展需要，統籌考慮全國民用機場布局和機場總體規劃，優化整體布局，推動資源優化配置與要素合理流動，促進有序開發。

集約節約、保護耕地。落實最嚴格的耕地保護制度和節約用地制度，嚴控新增建設用地佔用耕地，統籌新增建設用地和存量挖潛，優化開發利用格局，提高土地使用效率，促進土地利用模式創新。

因地制宜、分類指導。加強規劃和政策引導，立足比較優勢、突出區域特色，合理確定發展方向和重點，把握准入標准，推動經濟結構轉型升級，防止低水平重復建設。

有力有序、穩步推進。嚴格控制總量、重視發展質量、適度超前布點，統籌考慮各地經濟發展水平，成熟一個、推進一個，明確職責分工，加強督促檢查和跟蹤指導。

改革創新、先行先試。遵循市場經濟規律，推進重點領域和關鍵環節改革，在管理體制和運行機制等方面先行先試，著力提高對外開放水平，發揮示範帶動作用。

⑥ 臨空經濟示範區與自貿區哪個范圍大

小題1:B 小題2:A 試題分析：小題1:臨空經濟區主要運輸版方式是空運，運輸成本高，權所以企業產品附加值高，不是低，①錯。產品依賴航空運輸，航空依賴程度高，②對。空運速度快，所以物流速度快，③對。根據表格中的產業部門分析，產業能源需求量不大，④錯。所以B對。A、C、D錯。小題2:空經濟區以高新技術產業為主，產業的主要特點是科研人員比重大，A對。 產品更新換代快，研發費用比例大，不是小。B、C錯。該類產業能夠承擔較高的運輸成本，但是運輸成本比較高不是主要特點，D錯。

⑦ 為什麼只是郊區的廣州花都，比相鄰的清遠市區更發達

2年日產汽車及東風公司落戶花都，成立了花都汽車產業基地，2018年上半年累計實版現產值權864億元。上半年全區規模以上工業總產值1199億元，同比增長12.5%。花都有廣州北站和空港經濟區，發展前景不可限量。

⑧ 目前全國有多少個臨空經濟示範區

目前抄，臨空經濟區的梯隊日漸清晰：以北京、上海、廣州等樞紐機場臨空經濟區為中心，以成都、昆明、重慶、西安、深圳、杭州、武漢、沈陽、天津等直轄市、省會城市或重點城市的特色臨空經濟區為骨幹，其他城市相繼順勢發展臨空經濟區的基本格局正在形成。
2013年3月，國務院正式批復《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》，國內首個航空港經濟綜合實驗區落戶鄭州，正式拉開了國內各地搶占臨空經濟制高點的帷幕。一年之後，2014年5月，西安國家航空城實驗區獲批，首次將臨空經濟與中國正在掀起的新型城鎮化緊密結合，提出了「內陸航空城市」的概念，為區域發展提供了新的途徑。

⑨ 天空之翼的空港新城的未來規劃怎麼樣

臨空產業加速集聚

天空之城的未來充滿想像

智慧物流與跨境電商，兩大產內業的迅猛發展，只不容過是杭州空港經濟區臨空產業不斷集聚的縮影。

根據規劃，杭州臨空經濟示範區將形成「一心一帶六區」的總體布局框架。「一心」即航空樞紐區；「一帶」即機場路產業帶；「六區」分別為國際商務區、智慧物流區、沿江生活區、產業製造走廊、航空公司發展區、瓜瀝小城市。

目前，國航浙江分公司、廈門航空杭州分公司、浙江長龍航空公司、圓通貨運航空、東方航空、四川航空等基地航空公司已落戶蕭山，中車、圓通、順豐、平安、精功公務機、京東全球購、中國製造網等臨空相關項目已經落戶，以航空總部、快遞物流、跨境電商、裝備製造和臨空商貿等為主導的臨空產業格局已經形成。

建設一流智慧航空城，打造「浙江之門、杭州之窗、蕭山之翼」，杭州空港經濟區將以國家級臨空經濟示範區的獲批為契機，全力打造區域性航空樞紐、全國跨境電商發展引領區、全國民營經濟轉型升級示範區、全國一流智慧航空城

⑩ 重慶臨空經濟示範區包括哪些區域

重慶臨空經濟示範區按照核心引領、區域聯動的發展思路，以十二個功能平台為支撐，著力構建「一核五區」的產業空間格局：
「一核」，即臨空經濟示範核心區，面積42.21平方公里(其中中新合作航空產業項目12.2平方公里)是臨空經濟集聚展示窗口。主要依託重慶江北國際機場和中新合作航空產業項目，重點發展航空總部、航空客貨運輸、航空維修檢測與培訓、航空展示、航空配餐及航空服務等;
「五區」即臨空製造區、臨空商務區、臨空物流區、臨空會展區、臨空保稅區5個功能片區：
臨空製造區：面積約36.42平方公里。主要依託前沿科技城、創新經濟走廊、空港工業園區，重點發展智能終端、人工智慧、智能汽車、新能源汽車等前沿科技產業。其中：前沿科技城加快發展高附加、輕體量的前沿科技製造業，打造集研發、製造、服務為一體的全產業鏈;創新經濟走廊加快集聚高端科研創新人才，大力發展研發設計等前沿科技服務;
臨空商務區：面積約38.91平方公里。主要依託兩江國際商務中心、兩路商圈、仙桃數據谷及航空小鎮，重點發展具有臨空指向性的高附加值現代服務業、城市生活配套服務業，並為駐場航空公司提供生活基地;
臨空物流區：面積約2.22平方公里。主要依託鐵路樞紐東環線及其木耳站、機場支線和木耳物流園，重點發展與航空配套的鐵路物流、鐵空公聯運物流;
臨空會展區：面積約18平方公里。主要依託悅來會展城，重點發展會展及關聯產業;
臨空保稅區：面積約9.72平方公里。主要依託保稅港區空港功能區，重點發展保稅加工、保稅貿易和保稅倉儲。