推進區域經濟發展的措施山東

『壹』 山東省的區域經濟布局是如何體現系統優化的方法的

此題考復查對系統優制化方法的理解。解答此題主要立足系統優化的三個特點：整體性、內部結構的有序性、系統內部結構的優化。
①系統優化的方法要求我們運用綜合的思維方式來認識事物。著眼事物的整體，統籌考慮、優化組合。②著眼於事物的整體性。山東省統籌全省各地實際，將本省分成三大經濟圈，每個經濟圈都從整體上規劃其發展。③遵循系統內部結構的有序性。每個經濟圈中都確定了中心城市、骨幹城市和一般城市的層次結構。④注重系統內部結構的優化趨向。三大經濟圈劃定後，增強了各經濟圈內城市間的聯系，形成有序、合理的結構，從而增強了整體功能。

『貳』 山東區域經濟發展趨勢

「一體兩翼」助飛山東經濟新發展，一體直指以濟南為中心的省會都市經濟圈和以青島為中心的半島都市經濟圈。兩翼指黃河三角洲和魯南經濟帶

『叄』 急！ ！！ 山東省的區域經濟發展戰略是如何體現系統優化方法的

此題考查對系統優復化方法的理解制。解答此題主要立足系統優化的三個特點：整體性、內部結構的有序性、系統內部結構的優化。
①系統優化的方法要求我們運用綜合的思維方式來認識事物。著眼事物的整體，統籌考慮、優化組合。②著眼於事物的整體性。山東省統籌全省各地實際，將本省分成三大經濟圈，每個經濟圈都從整體上規劃其發展。③遵循系統內部結構的有序性。每個經濟圈中都確定了中心城市、骨幹城市和一般城市的層次結構。④注重系統內部結構的優化趨向。三大經濟圈劃定後，增強了各經濟圈內城市間的聯系，形成有序、合理的結構，從而增強了整體功能。

『肆』 簡述山東省城市化對該地區域經濟發展的影響

問蔣老師！

『伍』 簡要說明山東省的區域經濟發展戰略是如何體現系統優化方法的

一要科學制定經濟發展戰略二要建立生態互補型產業結構,形成優勢互補的產業競爭格局;三要轉變政府職能,完善市場機制,推動跨區域合作;四要進一步完善政策體系,推動山東區域經濟非均衡協調發展。

『陸』 2010年山東省政府工作報告的實施重點區域帶動戰略

重點區域帶動是多年來我省區域發展戰略的深化，有利於推進區域經濟一體化，引導生產力合理布局，推動各地在發展規劃、產業布局、基礎設施、生態環保、公共服務等方面加強統籌協調，實現分工協作和優勢互補，拓展新的發展空間。
(一)著力打造山東半島藍色經濟區。根據胡錦濤總書記關於大力發展海洋經濟、科學開發海洋資源、培育海洋優勢產業、打造和建設好山東半島藍色經濟區的科學論述，加快推進總體規劃編制，爭取進入「十二五」規劃，上升為國家戰略。一是搞好重大課題研究。在海洋立體空間布局與資源開發、海洋優勢主導產業發展、中日韓區域合作實驗區、區域經濟一體化等方面拿出高質量研究成果，為山東半島藍色經濟區規劃建設提供理論支撐和決策依據。二是先期推進藍色經濟區重大基礎設施、重點產業和示範園區項目建設。優化基礎設施建設布局，抓緊開展膠東半島大型國際機場建設前期工作，開工建設青煙威榮城際鐵路等一批鐵路和高速公路重點項目，加強環海防潮體系建設。強化產業發展的規劃引導，重點支持海洋高科技研發、海洋優勢產業、臨海高技術產業和新興產業發展。規劃建設一批具有重大引領作用的藍色經濟發展示範園區。三是加大政策扶持力度。重點圍繞財稅、投融資、土地、海域等領域，研究出台專項扶持政策，積極爭取國家政策支持。按照「規劃統籌、交通同網、信息共享、市場同體、環境同治、產業互動」的總體要求，抓緊研究制定推進區域一體化發展的指導意見。
(二)全力推進黃河三角洲高效生態經濟區建設。抓緊出台貫徹黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃的具體實施意見，分解任務目標，落實工作責任，創新體制機制，推動黃河三角洲開發在今年開好頭、起好步。一是基礎設施先行。加強基礎設施一體化建設，形成配套完善的水利設施、快捷暢通的交通網路和安全清潔的能源保障體系。特別要先期搞好鐵路、公路、港口、機場建設，增強發展高效生態經濟的支撐能力。二是抓好重點項目。根據總體功能定位，充分發揮比較優勢，依託東營、濱州、濰北和萊州四大臨港產業區，啟動一批規劃確定的重大項目，加快發展高效生態農業、環境友好型工業和現代服務業，探索資源高效利用、生態持續改善、結構不斷優化的高效生態經濟發展路子。三是區域一體招商。辦好黃河三角洲高效生態經濟區投資貿易洽談會，打造區域招商引資新平台。四是落實改革措施。加強對規劃政策的深度研究，促進土地開發、地方金融等政策盡快落實。
(三)扎實推進膠東半島高端產業聚集區、省會濟南和魯南臨港產業帶建設。抓緊編制膠東半島高端產業聚集區發展規劃，立足於世界技術前沿，努力打造高端產業、高端產品和高端技術自主創新平台，提高產業核心競爭力，形成黃渤海地區新的經濟增長極。大力發展省會經濟，提高省會綜合服務功能。啟動濟南與周邊各市城際軌道交通規劃建設，促進區域交通通信一體化。加快出台魯南臨港產業帶發展規劃，推進日照鋼鐵精品基地建設，集中培植鋼鐵、電力、石化、木漿造紙等臨港產業，帶動魯南地區加快崛起。
(四)推動西部地區加快發展。繼續完善和落實對西部地區的各項扶持政策，進一步加大財政轉移支付力度，逐步縮小地區間公共服務差距。西部地區要從本地實際出發，創新發展思路，明確產業定位，拓寬發展路子。大力發展縣域經濟，提高縣級財政實力。同時，扎實做好對西藏、新疆等地的對口援助工作，確保援建北川三年任務兩年基本完成。

『柒』 區域發展不平衡，是山東經濟社會發展的一個難題。山東省委、省政府為解決這一難題進行了長期探索，先後提

『捌』 怎樣發展區域經濟

(一)清除發展過程中的體制性障礙,推進市場化進程

區域經濟發展很大程度上取決於新型的經濟體制。經濟體制改革走得快的地區,經濟發展也常常走在前列。加快制度創新,為經濟發展清除體制性障礙,是現實生產力和經濟發展的客觀要求。只有消除了體制障礙,才能加速市場化進程,才能提高資源的配置效率,促進地區的經濟發展。

1. 深化產權制度改革,對國有企業進行股份制改造。清除發展過程中的體制性障礙,關鍵是解決產權問題。構建合理的產權結構,實行投資主體多元化,建立歸屬清晰、權責明確、保護嚴格、流轉順暢的現代產權制度,是對國有企業進行規范公司制改革的基本要求,也是構建現代企業制度的重要基礎,更是完善我國基本經濟制度的內在要求。股份制是公有制特別是國有制的主要實現形式,這是我國公有制與市場經濟結合得出的真諦。單一國有資本構成的國有企業,產權主體虛置,經營責任不落實,企業缺乏活力,運營缺乏效率。因此,我們要積極推進國有企業的股份制、公司制改造,積極吸引非國有資本參與國有企業的改革和改組,切實解決產權主體法人化的問題,建立並完善出資人的責任機制和產權利益機制,完善職業經理人制度和激勵約束機制,積極推進國有企業經理人的職業化建設,這是激活國有企業的希望所在。在國有企業股份制改造過程中,重要的企業可以考慮相對控股和由多家國有投資主體共同持股的方法,多家出資主體的存在可以互相制約,這是規范股份制和公司制的基本要求。此外,國有投資公司、控股公司在遵守市場經濟自願交易、公平競爭的原則下,也可以而且應當向非國有企業參股。國有資本通過控股、參股等形式,與其它性質的資本融合,有利於國有產權的流動、重組,優化資源配置,提高運營效率。

2. 調整所有制結構,支持和引導民營經濟發展。在市場經濟條件下,大力發展國有資本、集體資本和非公有資本參股的混合所有制經濟,不僅是搞好國有經濟,鞏固和發展公有制經濟的需要,而且是提高資源利用效率、推動社會生產力迅速發展的迫切要求,將有力推動我國基本經濟制度的不斷完善。在非公有制經濟沒有進入壁壘的一般競爭性領域,國有企業的總體競爭力處於趨弱態勢,在這些領域,非公有制企業比國有企業更具優勢,國有企業要從這些領域退出。

(二)提升產業市場競爭力,提高經濟發展水平

首先,大力發展國際科技交流與合作,提高企業技術水平。企業競爭力大小最終取決於技術水平的高低,提高技術水平是企業發展的永恆主題。建立多層次的合作渠道,依託科技交流合作及產業化中心,將科技合作方向向老工業基地調整改造。鼓勵各中心與大企業合作,參與國家技術引進、吸收和產業化,建立更多的科技合作示範基地。積極運用高新技術產業和先進適用技術改造和提升傳統產業,提升企業新產品開發和管理能力,加大製造業信息化的實施力度,推進產業結構的優化升級,加速新型工業化進程。

其次,擴大企業經營規模,增強市場控制力。在科學分析和合理規劃的基礎上,構建企業橫向一體化和縱向一體化經營,擴大經營規模。其中,進行縱向一體化延伸時最好採用資本集中方式,盡量收購或聯合現有企業而不主張新建企業,以防止重復建設。這個過程中,企業要盡量打破地區界限進行資本輸出,開展跨地區和跨國經營。

再次,廣泛開展與跨國資本的合作。與跨國資本合作,不僅可以使國內企業從國外獲得資金、技術和優秀的管理模式,而且可以參與跨國資本內部全球分工體系,與跨國公司一起分享增長利益。為此,當前要加速國有大中型企業的公司化改制,組建開放式產權市場,興辦各類中外合資的產權交易中介機構,以一些合作基礎好、技術水平高和產業化進度快的企業為依託,促進與跨國公司的合作。

(三)加速城市化和工業化進程,推進區域經濟一體化

第一,全力拓展城市功能。要充分發揮港、區、市(港口、開發區、城市)三位一體的綜合功能,增強中心城市和開發區的輻射能力,加快構築經濟區之間相連而成的城市經濟帶。

第二,積極發展現代物流業。物流業的發展是區域經濟一體化形成的重要條件,構建現代物流網路要加大港口、機場、鐵路、公路、通信等基礎設施的建設。

第三,構建創新的制度、機構和機制,建立和完善區域經濟一體化運行機制。如建立和完善區域利益共享機制、協調發展機制、聯手對外招商機制、行業推進機制、有效的制衡機制等,以保障區域經濟一體化的順利進行。

(四)發揮產業集群效應,促進區域經濟發展

產業集群是當前世界經濟中一種非常有效的區域性經濟組織形式。區域的核心競爭力往往表現在地方特色產業集群上。產業集群是指由相同、相近與相關產業的企業聚集某地,進而吸引其他相關機構進駐該地,共同構成的群體,是產業與區域的有效結合。產業集群的競爭優勢是專業化、集中化、網路化與地域化,它強調區域發展要素中資源整合的協同效應,從而能帶來外部規模經濟和外部范圍經濟,有效發揮產業集群的強大優勢,產生更大的經濟效益。我國產業集群發展典型的是浙江、江蘇、廣東等地,它們很大程度上依賴民營經濟的迅速發展。產業集群的形成和發展要有充滿活力的市場主體作為產業鏈的環節,以保持企業和集群的活力和競爭力。因此,發展集群經濟,一方面,應採取有效措施促進非國有經濟特別是民營經濟的發展,通過激活民營經濟,推動產業集群的快速發展。另一方面,應整合和優化物流供應鏈。

在產業集群規劃發展過程中,要加強政府的政策引導作用。產業集群能夠在某一地區形成並非偶然,地方政府的有效介入是推動集群經濟發展和促進地方經濟繁榮的關鍵因素。各地可根據本地特性選擇合適的產業,引入或培育出具有較強衍生能力的關鍵企業,通過該企業的成功發展,逐步衍生或吸引越來越多的相同、相近與相關企業聚集該地。政府機構應該以集群整體來看待區域集聚的企業群,培育高級資源要素,優化集群結構,尤其在人力資源開發和技術資源的培養方面,應通過有意識的培訓和引進加強資源上的優勢,適當引導集群的規模,增強集群總體的生產能力和市場佔有率,擴大集群的影響力。在集群形成和發展過程中,政府應引進產業內極具競爭力的企業,改善集群結構。在集群群內企業行為方面,政府應積極引導和規范競爭,促進合作

『玖』 山東怎樣實現區域經濟協調發展

1、最新國抄家級戰略：一黃一藍，襲即黃河三角洲高效生態經濟區與山東半島藍色經濟區；
2、全省整體性規劃：一體兩翼，即濟青動脈線為一體，南至濟寧，北到東營為兩翼；
3、穩妥大企業戰略：山東鋼鐵，山東高速，山東能源，山東重工、海爾、海信等等國家一流並具備國際影響力的企業；
4、地緣大物流效應：煙台、威海與青島三大港口的聯動與分工策略，京滬過境的濟南、臨沂一帶的商貿物流中心地位；
5、兩大副省級城市：濟南打好政治與文化牌，關鍵看青島的窗口示範性作用，青島強則半島強，半島強則山東強；
6,、天津輻射性作用：天津即將成長為中國北方經濟中心，臨近的德州、濱州、東營、濰坊北部濱海地區應切實做好產業承接與配套；
7、深挖文化性強省：舉例來說，濟寧三百億打造孔孟文化圈，山東大學完善威海分校與青島校區建設，構造「山魂海韻」的大山東大學系統；

『拾』 探究山東省東西部地區經濟發展的差異，分析產生的原因，並提出合理化的建議

從因子分析的各城市綜合得分，我們可以看出山東省17個地市的綜合城市化水平的高低。為了使因子分析的結果進一步明晰化，本文對綜合得分因子採用組間連接法進行聚類分析(過程從略)。根據聚類結果，山東省17個地市按城市化水平高低可以分為四類：第一類：東營；第二類：濟南、青島、淄博、煙台、威海和萊蕪；第三類：棗庄、濰坊、濟寧、泰安、日照、臨沂、德州、聊城和濱州；第四類：荷澤。
三、評價結論
(一)山東省城市化進程快步推進，東西部城市化發展水平差異明顯
從各城市綜合得分中，我們可以看出，東部城市(濟南、青島、淄博、東營、煙台、濰坊、威海和日照)中只有日照和濰坊的城市化水平在全省平均水平之下，但是日照的排名在全省為第八名，其餘六城市的城市化水平均在全省平均水平之上，且占據了全省的前六名。與之形成鮮明對比的是，西部城市(德州、濱州、聊城、荷澤、泰安、萊蕪、棗庄、臨沂和濟寧)中，除萊蕪之外其餘八城市的城市化水平均在全省平均水平之下，且作為全省城市化水平最低的荷澤與最高的東營的差距達到了2.0661分，所以東西部城市化水平差異明顯，東部城市化水平明顯高於西部城市。
(二)城市化水平的區域特色分析
根據聚類結果，可以將城市分為四類。
第一類為東營市。綜合得分排名第一位，遠遠高於其他各城市，這主要得益於經濟發展水平。東營市在經濟和人口因子F1和生活質量因子F2上的單項排名為第一和第二，主要原因在於東營是勝利油田所在地，豐富的石油資源使得東營人均GDP位列全省第一，而經濟的發展又帶動了其基礎設施的修建，使得生活方式城市化水平較高。但是，東營在環境質量因子的排名卻是全省倒數第二名，這和其產業結構主要偏於重工業有關，再加上其本省自然環境條件就比較差。雖然城市化綜合得分排名第一，但東營城市化發展還存在一個很嚴重的問題就是城市規模偏小，對周邊地區的輻射作用小，所以，今後東營城市化的重點應是擴大城市規模，要強化城市管理與服務，擴大城市人口的聚集效應，進一步提高綜合城市化水平。
第二類為濟南、青島、淄博、煙台、威海和萊蕪，城市化水平較高。濟南作為省會城市，綜合城市化水平在全省排名第六，這是極為不相稱的。所以濟南今後要進一步強化城市功能，重點加強城市基礎設施建設，大力改善城市生態環境，強化城市管理與服務。青島、煙台和威海三市地處膠東半島，地理位置得天獨厚，是國內距離日韓最近的地方，與日韓貿易往來頻繁，經濟發展水平較高，再加上自然環境優美，所以綜合城市化水平也較高。萊蕪市比較特殊，行政轄區只有兩個城區萊城區和鋼城區，因此其相關統計數據都歸入城市口徑裡面，導致其城市化水平評價值偏高。但其行政轄區較小，經濟發展水平較低，工業主要以萊鋼為主，這成為其城市化發展的制約因素。淄博雖然城市化水平較高，但其經濟發展水平較低，工業主要以齊魯石化為主，今後要加快城市經濟發展，改善城市生態環境，強化城市的管理與服務功能。
第三類城市為日照、聊城、濟寧、濰坊、棗庄、臨沂、泰安、德州和濱州，城市化水平較低，處於全省平均水平之下。其中進步最快的應屬聊城，近些年，聊城加大了對城市基礎設施的投資，改善了生態環境，大力建設「江北水城」，提高了其城市化水平。日照屬於沿海城市，自然環境很好，適宜人們居住，但其經濟發展水平比較低，制約了城市化的發展，今後要逐步擴大城市聚集功能，逐步提高城市居民的生活水平，促進社會進步。臨沂、德州、棗庄、濱州等市都需加快經濟發展水平，以促進城市化的發展。
第四類城市是荷澤，城市化水平最低。荷澤地處山東省西南內陸地區，區位條件差，自然環境也比較差。經濟發展水平低是制約荷澤城市化發展的重要因素，2005年其人均GDP為5104元，僅相當於全省平均水平23899元的五分之一。城市基礎設施落後，居民生活質量差，荷澤城市化發展當務之急是要大力發展城市經濟，為加快城市化進程提供支撐。