廣州空港經濟發展規劃

Ⅰ 如何找到廣州未來十年的規劃

廣州未來十年發展規劃
歷時四年編制的《2010－廣州城市總體發展戰略規劃》報告新近出爐。這份規劃報告在重新梳理廣州戰略規劃體系的前提下，對未來十年廣州的發展輪廓進行了勾勒：國家中心城市和綜合性門戶城市。

該份規劃匯聚了中國城市規劃設計研究院、清華城市規劃院、同濟大學、中山大學等五家研究機構的集體智慧。規劃對廣州過去10年發展進行了分析：過去10年迅猛的經濟發展也遺留下老城區人口飽和、環境受到侵蝕和污染的問題；大學城也未能如願帶動城市的自主創新，珠江新城雖是CBD卻被住宅大量占據、城市舒適度有所下降等。

對廣州未來10年的戰略規劃將堅決避免「攤大餅」式的發展，以免陷入城市無序發展的通病。未來10年，廣州將以舊城區為主中心，形成番禺、南沙、花都等為六個副中心，眾多衛星城鎮形成的立體組團將成為整個大廣州的發展態勢。

規劃對廣州的定位是國家中心城市和綜合性門戶城市。未來的發展將以兩個定位為根，延續生長出「國際商貿會展中心」、「國際航運中心」、「國際製造業基地」等多個內容，而所有的定位都最終落實在以下幾個方面：人口、交通、生態、產業布局。

在戰略規劃為廣州描繪的下一個10年的藍圖中，廣州未來的中心城區將進一步實施「退二進三」戰略，加快產業改造，建設信息、金融等高端服務業和相關配套服務，副中心城區將發展大型鋼鐵、石化、汽車等資金密集型、技術密集型產業。至於勞動密集型、污染嚴重的產業類別未來將逐步淘汰和遷移至城市外圍。

上述產業調整的直接結果是未來城區從事勞動密集型產業的人口數量急劇下降，取而代之的將是高端人才向中心城區集中，而產業工人將逐漸向城市外圍遷移。為此，戰略規劃提出，未來要給城市外圍增加學校、醫院、便利的商業網點，形成功能齊全的社區，特別在有大型產業項目布局的地方，結合上下游產業鏈的發展，建設產業工人居住區，建立快速、大容量的公共交通網路。

通過以上各方面條件的改善，提升外圍片區對人口的吸引能力，形成多個具有一定人口規模的新市鎮，從而疏解城區人口及對外來人口進行分流，在空間上形成人口的合理分布。

在人口發展上，戰略規劃提出2020年廣州適宜人口為約1300萬。

針對例如新白雲機場[8.67 1.52%]等重大交通基礎設施在區域共享困難，而與廣州成為區域中心城市的定位不匹配等問題，廣州新城市規劃提出，以「快速軌道網」和「高速公路網」作為交通體系骨架，實現一小時城市圈和經濟圈。此外，還要打造以廣州為中心的兩小時全省軌道交通出行圈，構築輻射省內所有地級市的高速公路網路，實現廣州市區至廣東省任一地級市以及泛珠三角任一省會城市，均有高速公路直達。

新規劃同時還提出，未來10年，廣州主要城區將重點發展軌道交通，並通過各種手段嚴控小汽車的使用。

對於未來廣州的產業格局，規劃提出了要構建10個產業單元，形成「一核三帶」的產業格局。其中，中心城區產業單元將成為中心城區服務業集聚核；北部產業集聚帶包括空港、花都西部、從化3個產業單元；東部產業集聚帶包括黃埔、蘿崗、新塘產業單元，增城產業單元和科學城[5.88 -0.34%]穴北區雪產業單元；南部產業集聚帶包括番禺西部、番禺東部和南沙臨港3個產業單元。

規劃明確，廣州將以先進製造業產業集群為主線，以產業鏈條、產業方向、產品上下游的產業聯系為紐帶，從城市中心區向城市外圍區域，有層次、有梯度地合理布置不同類型、不同污染程度工業行業，形成功能明確、布局合理的汽車、石化、鋼鐵、船舶、電子信息、生物醫葯、重型裝備等先進製造業基地。

Ⅱ 廣州地鐵，未來5-10年的規劃，誰知道……

廣州新水巴航線將試運營開通，包括3條新線和5條優化線路，加上原有的4條航線，廣州水巴航線總數將達到12條
金沙洲-石圍塘-黃沙-西堤、 黃沙-大元帥府-廣州塔、 長洲-魚珠-海心沙3條水上巴士航線試運營開通，
芳村-西堤-天字-大元帥府-中大、 如意坊-大坦尾-石圍塘、 海幢-西堤-鰲洲、 魚珠-軍校-新洲-深井、 黃沙-芳村-永興街等5條優化航線同步開通。

在建六條線路情況
珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃
至2020年，規劃的線網將形成以廣州為中心，廣州至深圳、廣州至珠海為主軸，放射與環狀相結合的珠江三角洲城際快速軌道交通線網架構，實現珠江三角洲地級以上城市通軌道交通。線網線路全長約586公里。其中：
廣州—珠海主軸線長約117.5公里；（中山—江門放射線長約28公里；中山—虎門聯絡線約64公里。 順德—東莞聯絡線約59.6公里； ）
廣州—深圳主軸線長約132.5公里；（東莞—惠州放射線長約75公里；）
（廣佛）—— 廣州—肇慶放射線長約109.7公里；

廣州：將建交通「巨無霸」（北）

一體化綜合交通樞紐概念示意圖
10年後建成國際空港經濟區。近期，廣州將重點推進廣州白雲國際機場航空樞紐、廣州空港綜合交通樞紐、廣州空港現代物流樞紐、廣州白雲空港綜合保稅區和廣州空港商務服務區建設。
廣州空港經濟區東起京珠高速、西至鳳凰南路、北起山前旅遊大道、南至北二環，規劃面積約288平方公里。空港經濟區地跨白雲、花都兩區，涉及人和、太和、鍾落潭、江高、花東、花山、新華、雅瑤等8個街鎮。廣州空港經濟區功能定位是廣州國家中心城市建設的重要功能區、珠三角連接世界的空港綜合交通樞紐、國家級臨空產業基地、廣州新型城市化發展的示範區。
北部的六條 地鐵線路
花都 從化
增槎路 石槎路 機場路-白雲大道之間 廣州大道

三期工程線路長約15.0 km，共設12座車站，起始於文化公園站，線路沿康王北路向北，區間設置華林寺站、陳家祠站。之後線路轉到荔灣路，並在西華路口設彩虹橋站。橫穿東風西路及高架橋，折向西北並穿流花湖到達西增路，設西村站，與五號線形成T字換乘。線路沿西灣路向北行進，在水泥廠東北側轉向西，穿越增埗河後到達西槎路。在同康路口設鵝掌坦站。沿西槎路向北穿越環城高速公路前，於僑德花園附近設同德圍站。之後線路從上埗橋東側下穿環城高速公路，在橫滘村牌坊附近設橫滘站，在德康路立交與十二號線的聚龍站形成十字換乘。出聚龍站後線路沿規劃石槎路向北延伸。在平沙村北側約200m設平沙村站。線路在石井鎮地域的石沙路東端穿石井河，同時折向西，行進在石沙路上，在其路上的石井中學門口設石井站。之後線路在亭崗村牌坊東側折向北，轉至規劃亭崗路上，設亭崗村站。之後，線路行進在石砂路華快三期南側設置白雲湖站。

金沙洲——羅崗

機場——花都 新塘

石槎路 增槎路

內環線 從化 增城 石井（2條）

羅沖圍 新市 其他延長。

Ⅲ 分析兩個機場臨空經濟可以從哪些方面作對比

十張圖帶你看2018年臨空經濟示範區競爭力TOP3 上海遠超北京 穩居榜首

在經過了海港、河港、鐵路和公路時代之後，當前人類已經進入航空時代，在航空運輸業與區域經濟不斷互動發展的過程中，空港所擔當的門戶功能不斷提升，功能承載空間也不斷擴大、演進，呈現出從機場到產業區、到空港城市、再到空港都會的四代演進規律。隨著經濟全球化和區域一體化發展加速推進，空港承載的開放平台功能將越來越重要。

2018年12月13日，在復旦大學城市發展研究院年會上，復旦大學國際空港城市研究中心和中國城市發展研究會空港城市發展委員會聯合發布了《中國空港經濟區(空港城市)發展指數報告2018》，通過樞紐機場、經濟腹地、空港產業和綜合交通體系四大要素對2017年客流吞吐量超過1000萬人次，或擁有國家級空港經濟示範區，或為長三角地區五大城市(上海、杭州、南京、寧波、合肥)之一的33個城市進行量化評價，生成了中國空港經濟區綜合競爭力排行榜。

上海位居榜首

根據中國空港經濟區綜合競爭力榜單，綜合競爭前三甲為上海、北京和廣州。其中，上海位居榜首，並且以91.24的高分遠超我國首都北京的73.70分，這表明作為長三角龍頭城市的上海在空港經濟方面成就卓越，同時在全國范圍內也保持著遙遙領先的態勢。

以上數據分析均來自前瞻產業研究院發布的《中國臨空經濟發展模式與投資戰略規劃分析報告》。

Ⅳ 廣州臨空經濟區扶持高端產業怎麼做的

10月29日電 ，廣州空港經濟區日前順利舉行了廣州臨空經濟示範區項目簽約、動工活動暨「7+1」系列招商政策宣講會，集中簽約和動工項目共有43個，計劃投資總額超過700億元，涵蓋了各重大基礎設施建設以及航空維修、航空物流、航空金融、跨境電商等多個領域，而「7+1」系列招商政策將為項目建設和企業發展提供最優質、最便捷、最實在的服務。

2016年底，廣州就已獲批為國家臨空經濟示範區，建設廣州空港經濟區上升為國家戰略。10個月來，廣州市委、市政府高度重視，陸續出台：《關於加快空港經濟區開發建設的意見》，提出61項支持措施和改革任務；《推進廣州國際航空樞紐和臨空經濟示範區建設三年行動計劃》（2017—2019年），進一步明確2017年至2019年廣州國際航空樞紐和臨空經濟示範區在基礎設施、航空維修、航空物流等領域計劃推動重點項目80個，總投資3145.15億元的建設任務。

Ⅳ 廣州市花都區空港經濟管理委員會怎麼樣

廣州市花都區空港經濟管理委員會，注冊地址位於廣州市花都區商業大道東迴路1號。答

廣州市花都區空港經濟管理委員會的統一社會信用代碼/注冊號是12440114766117763P，企業法人李彤，目前企業處於開業狀態。

廣州市花都區空港經濟管理委員會的經營范圍是：負責花都空港經濟區域的發展規劃、招商引資、開發建設和管理服務,負責機場及配套工程花都區域部分的征地、拆遷和安置等工作。

通過愛企查查看廣州市花都區空港經濟管理委員會更多信息和資訊。

Ⅵ 十大舉措促進 空港經濟發展

近日，廣州海關、廣州空港委簽署促進廣州白雲機場綜合保稅區高水平開放高質量發展合作備版忘錄。權根據備忘錄，廣州海關將從十個方面進一步支持廣州空港經濟區優化營商環境，培育壯大「保稅+」新業態新模式。
這十個方面措施主要包括：支持跨境電商全國樞紐中心建設、打造華南保稅醫葯分撥中心、打造空港航材分撥中心、打造全球保稅展覽銷售中心、搭建保稅租賃業務平台、拓展保稅高端製造維修空間、提升貿易便利化水平、加強外貿進出口監測分析和國際貿易風險研判、指導完善綜保區規劃建設、探索綜保區新型監管模式。
廣州白雲機場綜合保稅區是廣東省獲批的第一個綜合保稅區，已逐步形成航空維修與製造、航空物流、跨境電商、通用航空、飛機租賃、航空總部等產業集聚。今年1—11月，進出口總額達200.9億元，同比逆勢增長30.1%。

Ⅶ 若廣州白雲空港綜合保稅區成功獲批，將成為國內第二個，同時是國內最大的空港綜合保稅區。

國內第二個空港綜合保稅區，或將落子廣州。 「廣州白雲空港綜合保稅區3個月前已經申報給國務院。按照我們的計劃，爭取在今年6月底前獲得通過。」5月20日，廣州白雲區空港辦主任吳錦明向本報記者透露。 吳錦明表示，在申請的過程中，需要徵求包括國家發改委、國土資源部、海關總署等11個部委的意見。此前，海關總署等部門已經對廣州進行了調研。 廣州的著眼點絕不僅僅是一個空港綜合保稅區，它更長遠的雄心是使之成為未來空港經濟區的一部分。近年來，廣州從不掩飾通過打造空港經濟區以帶動整個現代服務業發展的意圖。 本報記者了解到，廣州市即將出台發展現代服務業的相關文件，其中就包括在廣州北部打造空港經濟區。 「目前，白雲空港綜合保稅區的前期規劃及配套設施建設已經完成。」白雲區政府辦主任褚文透露，下面就是要爭取「先行先試」這把「尚方寶劍」了。 籌建國內最大的空港綜合保稅區 「如果廣州白雲空港綜合保稅區獲批，將成為北京天竺綜合保稅區之後的我們國內第二個空港綜合保稅區，也將是國內最大的空港綜合保稅區。」褚文說。 吳錦明介紹說：「在申報的同時，我們已經啟動了白雲空港保稅區南區的工作。」比如已經委託相關單位做了前期的策劃和布局安排；推動了招商引資的工作，跟部分企業落戶空港保稅港區定下了意向；啟動500畝的用地；建立目標客戶信息庫。 按照廣州現代物流發展規劃，廣州保稅物流體系的布局以三大樞紐為基礎——在南沙設立保稅港區；在白雲機場設立綜合保稅區和保稅物流中心；在廣州開發區設立保稅物流園區。 吳錦明告訴本報記者，這個空港綜合保稅區的特點在於它的「綜合」兩個字。 吳錦明進而解釋，在空港綜合保稅區建設中，將建成集口岸通關、保稅加工、保稅物流、進出口貿易、售後服務、檢測維修、展示展覽、金融服務、科技研發等多功能於一體的綜合功能區，重點發展航空物流、商務會展、電子信息等臨空產業集群。 根據國家規定，企業落戶在空港綜合保稅區便可享有「免證、免稅、保稅」政策，比如進入保稅區內的國內產品可實行退稅，國外產品則實行免稅。 「全國各地都在爭著申報。」廣州市政府一負責人對本報記者表示，在一定程度上可以說，金融危機之下，加速了白雲空港綜合保稅區的籌建進程。 按照申報方案，廣州白雲空港綜合保稅區擬選址地總面積7.198平方公里，主體部分在白雲區的鍾落潭鎮，面積為4.53平方公里。距離白雲國際機場約5.5公里，距離聯邦快遞亞太轉運中心約4.8公里。 「目前白雲空港綜合保稅區的鍾落潭鎮部分將以保稅加工和保稅貿易為主，配套保稅物流和服務貿易為輔。」褚文表示。 記者從白雲區獲悉，白雲國際機場去年全球貨郵吞吐量為68.6萬噸，聯邦快遞運營後，國際航線將增加到86條，今年的貨郵吞吐量有望增加20萬噸。 顯然，廣州相關部門看到了白雲空港綜合保稅區籌建的背後，有著巨大的發展潛力。「白雲空港綜合保稅區還將『擴容』延伸。」褚文說。 具體的做法是，將藉助新一輪土地利用總體規劃調整修編的契機，白雲區爭取把廣州白雲空港綜合保稅區鍾落潭鎮周邊約6.7平方公里的用地范圍調整為建設用地。 「這就給廣州白雲空港綜合保稅區的進一步發展預留了發展空間。」 白雲區委書記駱蔚峰接受本報專訪時表示，以吸引與廣州白雲空港綜合保稅區關聯度較大的配套上下游企業、商貿及物流發展業，帶動周邊地區的經濟發展。 本報記者從白雲區委獲得的白雲空港綜合保稅區的規劃圖中看到，圍繞白雲空港綜合保稅區，左右兩側白雲空港配套產業群布局正在成型。 比如，東側，圍繞服務白雲空港綜合保稅區，白雲區建立白雲空港高新技術產業基地、廣州生物醫葯健康產業基地、白雲航空產業園，面積共約10000畝。 西側，正形成海航航空基地和普洛斯抽紗物流園。其中，普洛斯抽紗物流園將打造一個大型倉儲物流基地，首期用地面積154畝。海航集團則投資建設航空基地，集群發展航空關聯產業，項目用地規模2000畝。 白雲空港綜合保稅區，只是廣州籌建空港經濟區的一部分。目前空港經濟區的總面積為718.43平方公里。

Ⅷ 廣州空港物流產業園區簡介

Ⅸ 廣州空港電商國際產業園在哪裡主要是做什麼的

據園區官網消息：2018年1月「廣州空港物流產業園區」正式更名為#廣州空港電商國際產業園#。園區名稱變更通知

位於廣州空港經濟區的起步區，整體佔地面積206畝，總建築面積約20萬平方米，總投資15億元人民幣，距新白雲國際機場T2航站樓僅1公里，並在廣州白雲機場綜合保稅區內，緊鄰白雲機場空港大道和保稅大道，與海關聯檢大樓一路之隔，具有無法比擬的區位優勢，以空港經濟區為依託，以「園區 + 平台」為發展模式，以推動空港物流產業發展為驅動，構建現代化空港物流產業集群。

Ⅹ 廣州廣州國際空港中心優劣勢

廣州國際空港中心由綠地集團開發，由寫字樓和公寓項目組成，項目位專於廣州市屬花都區迎兵大道皇冠假日酒店對面，地鐵清塘站上蓋，東至規劃路，西臨清塘路，南到雅瑤東路，北至迎賓大道。屬於空港經濟區的重要組成區。
【項目優勢】
1、交通：地鐵9號線清塘站，地鐵兩站直達白雲機場T1航站樓，三站到T2航站樓；
2、作為航空產業大城，項目已引入包括東方航空在內的超百家臨空企業進駐，隨著多個地塊的交付，東航等企事業單位逐步進入辦公，匯聚多方政務、商務資源，加速產業集群發展，未來發展前景較好；
3、由綠地集團開發，在商業綜合以及公寓方面有較強開發管理經驗。
【項目劣勢】
1、目前周邊配套尚未完善，需要一定的發展周期。