海峽經濟區發展報告

㈣ 建設海峽西岸經濟區具有哪些重要意義

一是貫徹落實「三個代表」重要思想的具體實踐。建設海峽西岸經濟區，把人民的根本利益作為謀劃區域發展的出發點和歸宿，實現好、維護好、發展好最廣大人民的根本利益。
二是服務祖國統一大局、全國發展大局的積極步驟。建設海峽西岸經濟區充分反映福建人民立足祖國統一大業、立足全國發展大局的強烈責任意識，有利於促進區域經濟聯動發展和共同繁榮。
三是樹立和落實科學發展觀的重要舉措。建設海峽西岸經濟區體現全面、協調、可持續發展的要求，突出科學發展觀的指導。
四是把握重要戰略機遇期的集中體現。建設海峽西岸經濟區突出以經濟建設為中心，使戰略機遇期成為海峽西岸經濟區發展和繁榮的重要時期。
五是推動區域經濟發展的有效途徑。建設海峽西岸經濟區，可以進一步拓展經濟腹地和市場空間。

㈤ 海峽西岸經濟區包括哪些城市

海峽西岸經濟區，簡稱「海西經濟區」，是指台灣海峽西岸，以福建為主體包括周邊地區，南北與珠三角、長三角兩個經濟區銜接，東與台灣 島、西與江西、浙江的廣大內陸腹地貫通，具有對台工作、統一祖國，並進一步帶動全國經濟走向世界的特點和獨特優勢的地域經濟綜合體。它是一個涵蓋經濟、政治、文化、社會等各個領域的綜合性概念，總的目標任務是「對外開放、協調發展、全面繁榮」，基本要求是經濟一體化、投資貿易自由化、宏觀政策統一化、產業高級化、區域城鎮化、社會文明化
截止目前海西經濟開發區包括：
福建：福州市、廈門市、泉州市、莆田市、漳州市、三明市、龍岩市、南平市、寧德市
廣東：汕頭市、揭陽市、潮州市、梅州市
浙江：溫州市、麗水市、衢州市；
江西：撫州市、上饒市、鷹潭市、贛州 市。
共計20個地級及以上城市。
海峽西岸經濟區以福建省為主體，地理范圍包括福建福州、廈門、泉州、漳 州、莆田、寧德、龍岩、三明、南平，浙江溫州、麗水、衢州，江西上饒、鷹潭、撫州、贛州，廣東汕頭、梅州、潮州、揭陽等20個縣（市）

㈥ 海峽西岸經濟區的三縱八橫

（延伸兩翼、對接兩洲）
第一縱
國高「沈（陽）海（口)線」福鼎（分水關）至詔安（汾水關）段，是沿海對接兩洲、連接港澳的交通大動脈。線路起於福鼎分水關（閩浙界），途經寧德市、福州市、莆田市、泉州市、廈門市、漳州市和沿海主要縣區，終於詔安汾水關（閩粵界）。全長649公里，已建成通車，其中，福泉廈漳路段269公里正在拓寬。
第二縱
「瀋海復線」福鼎（沙埕）至詔安（霞葛）段，是海西沿海區域內陸縣市間的交通大動脈。線路起於福鼎沙埕（閩浙界），途經寧德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山區縣市，終於詔安霞葛（閩粵界）。全長690公里，其中分別利用福州環線連江浦口至閩侯南嶼段90公里、第七橫廈蓉線漳州長泰至天寶段23公里，實際規劃里程577公里，福州灣邊至南嶼段4公里在建。北段新增寧德蕉城至福鼎沙埕路段，滿足沿海公路主通道的交通量發展需要、浙江沿海公路主通道對接要求，解決福鼎分水關霧天交通瓶頸問題，並促進閩浙邊界產業協作發展。
第三縱
國高「長（春）深（圳）線」松溪至武平段，是山區對接兩洲的便捷通道。線路起於松溪舊縣（閩浙界），途經南平松溪縣、政和縣、建甌市、南平市區、三明沙縣、三明市區、永安市、龍岩連城縣、上杭縣、武平縣，終於武平岩前（閩粵界）。全長475公里，已建成南平至三明段74公里、建甌至南平53公里、三明至永安51公里，永安至武平195公里（上杭至武平段42.59公里已於2009年9月29日通車運營）。 （縱深推進、連片發展）
第一橫
國高「寧（德）上（饒）線」寧德至武夷山段，是寧德港通往贛北、安徽等中西部地區的便捷通道。線路起於寧德灣塢，途經寧德福安市、周寧縣、南平政和縣、建陽市、武夷山市，終於武夷山分水關（閩贛界），通往江西省上饒市。全長300公里，其中利用第二橫京台線建陽將口至興田段4公里，實際規劃里程296公里，寧德灣塢至福安段32公里已建成，武夷山興田至楓坡路段4公里在建。
第二橫
國高「（北）京台（北）線」浦城至福州段，是北京通往台灣的戰略通道。線路起於浦城上巾竹（閩浙界），途經南平浦城縣、武夷山市、建陽市、建甌市、寧德古田縣、福州閩清縣、閩侯縣，終於福州青口（與第一縱瀋海線相接）。全長381公里，其中利用福州環線閩侯白頭至下荷洋段3公里，實際規劃里程378公里，已建成閩侯下荷洋至福州青口段30公里、浦城至建甌191公里。
第三橫
國高「福（州）銀（川）線」福州至邵武段，是福州港通往南昌、湖北等中西部地區的主通道。線路起於福州青口，途經福州閩侯縣、閩清縣、三明尤溪縣、南平市延平區、三明沙縣、將樂縣、泰寧縣、南平邵武市，終於邵武沙塘隘（閩贛界），通往江西省南昌市。全長346公里，已建成通車，其中重復利用第三縱長深線南平躍村至沙縣際口段36公里、第二橫京台線閩侯下荷洋至福州青口段30公里。
第四橫
海西網莆田至永定高速公路，是龍岩、粵北通往湄洲灣的便捷通道。線路起於莆田湄洲灣，經莆田市區、仙游縣、永春縣、泉州安溪縣、龍岩漳平市、龍岩市區、永定縣，終於永定下洋（閩粵界），通往廣東省梅州市。全長362公里，龍岩、莆田段已開工建設。秀嶼至莆田段24公里已於2009年11月30日建成通車。
第五橫
國高「泉（州）南（寧）線」泉州至寧化段，是泉州港通往江西吉安、湖南等中西部地區的便捷通道。線路起於泉州晉江，途經泉州南安市、永春縣、德化縣、三明大田縣、永安市、清流縣、寧化縣，終於寧化五里亭（閩贛界），通往江西省吉安市。全長338公里，泉州至永安段215公里已建成。
第六橫
海西網廈門至沙縣高速公路，是廈門港通往三明、江西南昌的便捷通道。線路起於廈門集美，途經廈門同安、泉州安溪縣、永春縣、德化縣、三明尤溪縣、沙縣，終於沙縣際口（與第三橫福銀線相接）。全長247公里，其中利用第五橫泉南線新瓊至蓬壺段6公里，實際規劃里程241公里，廈門集美至田厝段6公里已建成，永春蓬壺至德化13公里在建。
第七橫
國高「廈（門）成（都）線」廈門至長汀段，是廈門港通往江西贛州、湖南等中西部地區的主通道。線路起於廈門海滄港區，途經廈門海滄、漳州龍海市、長泰縣、漳州市區、南靖縣、龍岩市區、上杭縣、連城縣、長汀縣，終於長汀隘嶺（閩贛界），通往江西省贛州市。全長286公里，漳州天寶至長汀段228公里已建成。
第八橫
海西網古雷至武平高速公路，是漳州古雷港區通往贛州、粵北的便捷通道。線路起於漳州古雷港區，途經漳州漳浦縣、雲霄縣、平和縣、龍岩永定縣、上杭縣、武平縣，終於武平禾倉坑（閩贛界），通往江西省贛南地區。全長304公里，其中分別利用第一縱瀋海線杜潯至雲霄段11公里、第二縱瀋海復線安厚至大溪段18公里、第三縱長深線上杭至武平十方段23公里，規劃實際里程252公里。

㈦ 海峽西岸經濟區發展規劃的簡介

「一帶五軸九區」開發格局
《規劃》指出，海峽西岸經濟區地處長江三角洲和珠江三角洲、台灣地區和祖國大陸的結合部，鄰近港澳，發揮著承南啟北、貫通東西的橋梁紐帶作用，在全國區域經濟發展布局中處於重要位置，是加強兩岸交流合作、推動兩岸關系和平發展的重要前沿平台和紐帶。福建省在海峽西岸經濟區中居主體地位，具有對台交往的獨特優勢。加快海峽西岸經濟區建設，對於完善沿海地區經濟布局，深化兩岸交流合作，推進兩岸關系和平發展、促進祖國和平統一大業，都具有重大的經濟意義和政治意義。
《規劃》強調，海峽西岸經濟區是兩岸人民交流合作先行先試區域，服務中西部發展新的對外開放綜合通道，東部沿海地區先進製造業的重要基地，我國重要的自然和文化旅遊中心。加快建設海峽西岸經濟區，必須深入貫徹落實科學發展觀，緊緊抓住國家鼓勵東部地區率先發展、支持海峽西岸經濟區建設的重大歷史機遇，進一步解放思想、與時俱進，著力推進兩岸交流合作，促進兩岸互利共贏；著力轉變經濟發展方式和增強自主創新能力，提高經濟發展質量和水平；著力統籌城鄉和區域發展，提高經濟社會發展的協調性；著力深化改革開放，增強發展的動力和活力；著力改善民生，推進社會主義和諧社會建設；著力加強生態文明建設，提高可持續發展能力，將海峽西岸經濟區建設成為科學發展之區、改革開放之區、文明祥和之區、生態優美之區。
《規劃》明確，立足於各地發展基礎和資源環境承載能力，將海峽西岸經濟區劃分為三大功能區，即東部沿海臨港產業發展區，中部、西部集中發展區，生態保護和生態產業發展區。按照「分工明確、布局合理、功能互補、錯位發展」的原則，確定了「一帶、五軸、九區」的網狀空間開發格局。「一帶」即「加快建設沿海發展帶」;「五軸」即福州—寧德—南平—鷹潭—上饒發展軸、廈門—漳州—龍岩—贛州發展軸、泉州—莆田—三明—撫州發展軸、溫州—麗水—衢州—上饒發展軸和汕頭—潮州—揭陽—梅州—龍岩—贛州發展軸；「九區」即廈門灣發展區、閩江口發展區、湄洲灣發展區、泉州灣發展區、環三都澳發展區、溫州沿海發展區、粵東沿海發展區、閩粵贛互動發展區、閩浙贛互動發展區。
產業集聚和優化升級加快推進
《規劃》提出，加快建設海峽西岸經濟區，要重點做好以下八個方面工作：一是加強兩岸交流合作，推進平潭綜合實驗區建設，努力構築兩岸交流合作的前沿平台。二是加快基礎設施建設，提高發展保障能力，服務兩岸直接「三通」。三是加快推進產業集聚和優化升級，提高自主創新能力，構建現代產業體系。四是統籌城鄉和區域協調發展，實現以城帶鄉、統籌發展，加快形成城鄉、區域經濟社會一體化發展的新格局。五是加強區域合作，促進區域共同發展、共同繁榮，形成資源要素優化配置、地區優勢充分發揮的協調發展新格局。六是大力發展社會事業，著力改善民生，構建和諧社會。七是加快生態文明建設，大力發展循環經濟、綠色經濟，努力建設人居環境優美、生態良性循環的可持續發展地區。八是深化改革，擴大開放，實現開放型經濟的新跨越。
《規劃》還首次明確了海峽西岸經濟區的地域范圍，包括福建省全境，以及浙江省溫州市、衢州市、麗水市，廣東省汕頭市、梅州市、潮州市、揭陽市，江西省上饒市、鷹潭市、撫州市、贛州市，陸域面積約27萬平方公里。

㈧ 海峽西岸經濟區的建設歷史

海峽西岸經濟區的設想由來已久，海峽西岸經濟區20座城市在20世紀80年代後期福建就曾提出過 閩南金三角的概念，此後又形成過海峽西岸繁榮帶的設想。 根據形勢的發展，上述設想逐漸擴展成海西經濟區的發展戰略，這是歷屆省委、省政府長期探索福建發展之路積累的成果。 1992年8月，那時的省委、省政府提出加快閩東南地區開放開發。那年10月底，那時省委五屆七次全會作出了加快閩東南開放開發的戰略部署，指出「加快閩南三角地區、湄洲灣和閩江口地區開放開發，逐步形成海峽西岸的經濟繁榮帶」，這是福建改革開放進程中探索發展路徑的又一重大階段性成果，通過梯度推進、山海協作，實現經濟起飛，帶動全省發展。它的確立和實施，對推動福建改革開放進程具有重要意義。海峽西岸經濟區戰略是在福建省原有發展戰略，尤其是在海峽西岸繁榮帶戰略基礎上提出的，它既是原有戰略的繼續，又是原有戰略的升華。
2003年下半年，那時福建新省長盧展工在福建廣大群眾等看法的基礎上，提出福建發展戰略新定位——構建海峽西岸經濟區。
2004年1月，福建省十屆人大二次會議上，那時福建新省長盧展工在《政府工作報告》中提出「建設全面繁榮、協調發展、對外開放的海峽西岸經濟區」的戰略構想。
2004年3月，福建省出席十屆全國人大二次會議的代表聯名向大會提交關於建設的建議。
2004年5月，以全國政協副主席羅豪才為團長的全國政協常委視察團赴閩考察，並專門就加快海峽西岸經濟發展、擴大兩岸經濟合作與交流，向7月召開的十屆全國政協常委會第六次會議提交視察報告。此後，全國人大、全國政協、各民主黨派、工商聯的領導同志紛紛來閩就支持海西建設展開調研。
2004年6月，那時的福建省委和經濟日報社聯合在京舉辦建設海峽西岸經濟區論壇。
2005年，那時省十屆人大三次會議通過《關於促進海峽西岸經濟區建設的決定》；2005年1月福建省十屆人大三次會議作出了《促進海峽西岸經濟區建設的決定》。
●2006年9月，那時省委召開常委（擴大）會議，指出「四個專題」調研的成果集中體現為全省上下形成了「四個重在」的共識，即「重在持續、重在提升、重在運作、重在實效」。
●2007年1月，那時省十屆人大五次會議通過《福建省建設海峽西岸經濟區綱要》，海西建設進入全方位推進階段。
●2007年11月，那時省委八屆三次會議提出全面推進海西建設的新要求，要求努力把海西建設成為科學發展的先行區、兩岸人民交流合作的先行區。
●2007年12月，海峽西岸經濟區19城市20家黨報首次召開黨報協作會議，成立海峽西岸經濟區黨報協作網，齊心協力向全國、向全世界，發出海西共同的聲音。一年之後，協作網擴大到20個海西城市21家黨報。
●2008年「6·18」，福建、廣東、浙江、江西四省19個城市成立海峽西岸人力資源交流與合作聯盟，建設人才網路合作平台，定期舉辦面向海峽西岸的大型人才交流會。
2009年5月14日，《國務院關於支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》（以下簡稱《意見》）正式發布。 7月29日，福建省委八屆六次全會審議並通過了《福建省貫徹落實〈國務院關於支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見〉的實施意見》。
黨的十七大報告提出，支持海峽西岸和其他台商投資相對集中地區經濟發展。這是海峽西岸經濟區建設首次被寫入中共黨代會報告。

㈨ 關於海西（海峽西岸經濟區）大開發 福建地區各市政府支持力度和投資環境如何

基本思路：「四個三」、「四個二」、「八項舉措」、「九大支撐體系」專、「一項根本建設屬」。截止目前海西經濟開發區包括：福建福州市、廈門市、漳州市、泉州市、龍岩市、莆田市、三明市、南平市、寧德市以及浙江溫州市、麗水市、衢州市；江西上饒市、鷹潭市、撫州市、贛州市；廣東梅州市、潮州市、汕頭市、普寧市、揭陽市共計21市。發揮我省對外開放的優勢，堅持「引進來」和「走出去」相結合的對我開放戰略，不斷創新協作機制、拓展協作領域，推動區域之間、城鄉之間、山海之間大跨度、多層次、全方位的協作融合，促進區域發展目標、戰略布局、重大舉措的聯動，特別是要與長三角、珠三角建立一種更為密切的互動關系，實現東部地區經濟板塊的協調快速發展，共同繁榮。