泉州經濟開發區規劃局

『壹』 （2013南安市質檢）泉州市城市總體規劃（2008年-2030年），規劃中泉州市的市域形成「一區、兩翼、多支點

讀圖可知復，（1）泉州地處台灣海峽制西岸的中部，是海西經濟區中心城市之一，「面海時代」的海是指東海．（2）「環灣時代」指依託「一區」帶動「兩翼」，「一區」是環泉州灣地區，「兩翼」分別是環圍頭灣地區和環湄州灣地區．（3）「沿江時代」的「江」指的是「母親河」--晉江；「多支點」分別是南安、德化、安溪、永春 等．（4）泉州「一區、兩翼」經濟發展的有利條件有地勢平坦、海陸交通便利、勞動豐富、市場規模大、政策條件好．根據題意．
故答案為：（1）台灣；東；（2）泉州；湄州；（3）晉江；安溪；永春；（4）地勢平坦、海陸交通便利、勞動豐富、市場規模大、政策條件好．

『貳』 泉州經濟技術開發區的發展規劃

從國際宏觀態勢分析，2010年以來由美國採取的量化寬松貨幣政策引發全球性流動性泛濫，這種流動性泛濫使得我國大宗商品價格不斷上漲，資產市場風險不斷增高，人民幣匯率升值壓力不斷增大，我國由此進入所謂「高匯率、高物價」時代，此種情形將直接影響到我國「十二五」經濟發展的走勢。具體到開發區而言，長期以來已形成的主要依靠生產要素驅動和外向型驅動的增長方式帶來嚴峻的挑戰，加大開發區保持經濟又好又快發展的壓力。 從國內周邊地區發展態勢分析，作為「十二五」期間福建省委、省政府全力建設的平潭綜合改革試驗區已成為海峽兩岸合作交流的橋頭堡和接受台灣高端產業轉移的首選地，對不斷深化交流的泉（州）台（灣）產業合作產生較大的沖擊。另一方面，隨著廈門經濟特區范圍擴大至全境以及海峽兩岸金融合作試驗區的獲批，廈門經濟特區不僅在地域上與泉州實現無縫對接，而且得以在更大發展空間上優化重組電子信息、汽車製造等主導優勢產業，加之開發區與鄰近的鯉城、晉江、石獅、南安等地長期存在的同質化低水平價格競爭，開發區產業發展面臨的外部競爭壓力更為嚴峻。周邊態勢的新變化對開發區發展提出新要求：
1、要加快轉型升級，即必須由傳統的生產製造向「微笑曲線」的兩端——技術研發和品牌營銷延伸，率先向價值鏈的高端環節「突圍」，在高起點上實現更高水平的發展，重塑產業的核心競爭優勢；
2、要推動增容擴區，利用國家級開發區的品牌效應開展飛地園區建設，突破空間規模狹小、土地資源短缺的限制，不斷提升產業發展的規模效益。2009年啟動的官橋園區建設就是一個很好的嘗試。挑戰和機遇並存。開發區也面臨一些難得的發展機遇。
「十二五」期間泉州市將加快推動環泉州灣中心城區和南翼新城建設，而清濛園區與官橋園區又均處於中間樞紐地帶，戰略地位突出。開發區應科學謀劃，主動融入，敢於作為，力爭在全市的城市和產業發展中扮演更為重要的角色。 1、工業用地不足。清濛園區經過十多年的發展，土地已開發95%以上，區內企業嚴重受制於發展空間不足。部分企業因發展空間受限而不得不選擇外遷，部分改制企業因項目用地不足影響了規模的快速擴張，進而影響了上市進程。另一方面，新建的官橋園區在開發建設過程中還存在不少問題，包括融資、安征遷、體制機制等方面困難較多。
2、現有產業類別過多。清濛園區匯聚了紡織服裝、體育用品、電子信息、生物醫葯、機電一體化、工藝禮品等六大支柱產業，支柱產業過多，致使每個產業的規模不夠大，這不但分散了園區的資源，也限制了龍頭企業的快速發展和優勢產業的發展壯大。更進一步地，園區內生產性服務業發展不足，扶持力度較弱，發展滯後，限制園區企業的發展。
3、中高層人才引入難。開發區現有生活配套基本上以企業為單位進行，缺乏服務於中高檔消費群體的生活服務配套設施，加之區內缺乏同等級的交流溝通，滯後於技術和時尚前沿，導致中高級人才「難引進、難留住」。
4、管理許可權下放不夠。管委會在許多方面尚不具備獨立的審批權，土地證、產權證等各項證照手續的辦理需要層層審批，嚴重影響了辦事效率；相比於其他同類的國家級開發區，管委會授權級別過低，在地區協調、產業發展、城市建設等方面都難以達到應有的質量和效益。 開發區經濟社會發展的總體思路是：突出三大目標、實現五項提升。
1、突出三大目標
●致力打造泉州市產業升級服務中心
●致力打造泉州市產業人才聚集高地
●致力打造泉州市產業創新試驗平台
2、實現五項提升
●全面提升產業競爭力，建設優勢特色產業的集聚區
●全面提升城市配套能力，建設服務產業發展的核心區
●全面提升自主創新能力，建設產業創新發展的活力區
●全面提升自我發展能力，建設國有資產運作的試驗區
●全面提升統籌發展能力，建設社會管理服務的示範區 到2015年，主要預期指標是：
1、主要經濟發展指標
（1）實現工業總產值510億元，年均增長13%；力爭達到557.2億元，年均增長15%，比2010年工業總產值翻一番。其中：規模以上工業產值506.4億元，年均增長13%；力爭達到553.4億元，年均增長15%。單位土地工業產值40.8億元/平方公里，力爭達到44.6億元/平方公里。
（2）財政總收入達到20億元，年均增長12.5%；力爭達到22.2億元，年均增長15%,比2010年財政收入翻一番。其中單位土地財政收入1.6億元/平方公里，力爭達到1.8億元/平方公里。
（3）「十二五」期間完成固定資產投資金額100億元。
（4）年出口商品總值達7.1億美元（按海關統計口徑），年均增長10%。
（5）第三產業比重達到30%左右（按財政收入統計口徑）。
2、主要科技發展指標
（6）R&D經費支出佔地區生產總值比重達到5%。
（7）規模以上企業寬頻接入率達到100%。
3、主要社會發展指標
（8）萬元地區生產總值能耗和水耗低於泉州市同期水平的50%，污水集中處理率達到100%，生活垃圾無害化處理率達到99%以上。
（9）規模以上企業全部達到清潔生產企業水平，強制清潔生產審核實施率達到100%。
（10）全區基本養老保險、基本醫療保險和失業保險覆蓋率均達到98%。

『叄』 泉州台商投資區的設立

1996年，泉州市開始醞釀籌劃設立台商投資區。該區所處的洛秀組團位於泉州市城市規劃區東部，由惠安縣洛陽鎮、東園鎮、張坂鎮和百崎回族鄉組成，是泉州城市規劃八大組團中的重要部分。按照泉州市委、市政府跨江發展戰略和「東進、西拓、南下」的城市發展總體部署，泉州市城鄉規劃局於1998年9月開始委託天津規劃院和泉州市城市規劃設計院共同編制洛陽秀塗組團的分區規劃。該分區規劃於2001年8月通過省內外專家技術評審，並提交2003年3月市政府第38次會議審議。2004年6月通過泉州市城鄉規劃局組織的聯合評審，為洛秀組團和台商投資區的啟動建設提供了科學的規劃依據。2005年泉州市委、市政府向福建省委、省政府正式提交了申報台商投資區的報告，福建省委、省政府高度重視泉州台商投資區申報工作，分別於2005年1月、2006年3月兩次正式行文向國務院報告，2006年3月國務院批轉商務部牽頭會同有關部門辦理，商務部則分別於2007年4月、9月和2008年5月派出調研組到泉州調研。2009年5月，《國務院關於支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》正式發布，明確提出「適時推進廈門、福州台商投資區擴區和新設立泉州台商投資區」。
2010年3月8日，福建省人民政府正式批准設立泉州台商投資區管理委員會，作為省政府的派出機構，並賦予設區市的部分行政管理許可權和先行先試的特殊政策，委託泉州市委、市政府管理。2010年3月25日，泉州台商投資區黨工委、管委會正式掛牌成立，泉州台商投資區成為福建省開發建設的第五個台商投資區。2010年5月20日，《泉州台商投資區總體規劃（2010—2030）》獲得原則通過，7月15通過專家技術評審。2010年6月1日，惠安縣洛陽鎮、東園鎮、張坂鎮、百崎回族鄉4個鄉鎮和省級惠南工業園區正式委託泉州台商投資區管理。2012年1月21日，國務院正式批復設立泉州台商投資區，實行現行國家級經濟技術開發區的政策。

『肆』 福建泉州惠安縣惠東開發區規劃圖要到哪找

這有······
網路一下 泉州免費人才網 就知道

『伍』 泉州台商投資區規劃

【規劃范圍】

泉州台商投資區東至七一圍墾，西至洛陽江，南至泉州灣，北至福廈高速公路，包括秀塗作業區，陸域總面積為200平方公里。

【城區性質】

泉州台商投資區總體功能定位為「生態型濱水城市新區和現代化港口保稅物流工業園區」。其中向國家申報的58平方公里台商投資區的功能定位為「海西中部台商投資聚集區、對台綜合配套改革示範區、以先進製造業為主導的經濟增長極」。

【公共交通】

引入4條軌道交通

在規劃期內，泉州台商投資區公共交通系統建設應達到以下目標：2015年公共交通出行分擔率達到15%，2030年公共交通出行分擔率達到35%以上。跨江交通發展，公共交通方式出行比例達到50%—60%。2015年萬人公交車擁有率達10標台，2030年萬人公交車擁有率達15標台。

未來，泉州台商投資區公共交通體系由城市軌道交通、快速公交系統（BRT）和常規公交組成。其中，引入4條軌道交通線，分別為2號、4號、5號線和6號線，形成「兩橫兩縱」的軌道線網布局。同時，在規劃中的泉州東站設置1處綜合公交樞紐，主要換乘交通方式為鐵路、長途、軌道交通、常規公交、小汽車、計程車、非機動車。設置一般公交環城樞紐10處，分別位於各片區，主要換乘交通方式為軌道交通、快速公交、常規公交、小汽車、計程車、非機動車。

【空間布局】

構築「兩帶兩軸一心九區」

泉州台商投資區將形成「山聳城中、城在綠中、江海繞城、水綠相融、城島相映，融山、水、城、海、島於一體」的城市格局。以天然河流、山體和道路分隔，構築「兩帶、兩軸、一心、九區」組團狀的空間布局結構。

「兩帶」即藍色生態帶和綠色生態帶。

「兩軸」即濱水休閑軸和臨山景觀軸。

「一心」即管理創新中心。

「九區」即古鎮風貌區、濱水宜居區、環湖服務區、民族風情區、科技產業區、臨港產業區、現代產業區、金融商務區和藍色經濟培育區。

●古鎮風貌區：依託洛陽橋的旅遊資源，延續古鎮特色，以生活居住及其配套服務為主。

●濱水宜居區：強調臨水、親水的特點，構建時尚濱水的現代住區，以生活居住及其配套服務為主。

●環湖服務區：圍繞百崎湖形成以行政辦公、會展休閑、商業娛樂、體育醫療、度假療養、生活居住及其配套服務為主的綜合服務區。

●民族風情區：保護並延續百崎鄉民俗文化和風情，形成閩南特色突出的旅遊風情小鎮，以生活居住及其配套服務、旅遊觀光、民俗體驗為主。

●科技產業區：以光電、新材料及裝備製造等生產加工型產業和生活居住及其配套服務為主。

●臨港產業區：以優化升級的傳統產業、臨港物流產業為主。

●現代產業區：以製造業、生活居住及其配套服務為主。

●金融商務區：以金融商務、行政辦公、娛樂文化和生活居住及配套服務等為主。

●藍色經濟培育區：以度假會議、旅遊休閑、高端服務業、品牌創新等研發服務型產業為主。

【產業布局】

劃為「兩帶六園區」

泉州台商投資區將以市場向導為基礎，以高新技術為支撐，以產業轉型升級為重點，結合台灣產業轉移的需求，大力發展高新技術產業，積極推進第三產業的發展與對台銜接，形成規模性產業區域集聚，具體劃分為「兩帶六園區」：

「兩帶」即T形產業發展帶，包括縱向的新興產業發展帶和橫向的臨海產業服務帶。

「六園區」包括新材料和裝備製造產業園區、光電產業園區、傳統工業產業園區、現代裝備製造業園區、臨港物流園區和藍色經濟培育區。

【城市路網】

半小時抵達環灣其他組團

未來，泉州台商投資區道路系統規劃將實現以下目標：主要幹道平均車速達35—45公里/小時；與泉州環灣中心城區其他組團間小汽車通達時間在30分鍾以內；45分鍾以內抵達泉州主要市、縣的中心地區。

整個道路網路將形成「五橫五縱」的骨架路網格局，支撐快速機動車交通要求。「五橫」為324國道、惠城大道、洛秀東西主幹道、百東大道、沿海大通道，「五縱」為沿海大通道、洛秀南北主幹道、洛秀東環路、張坂大道、張經21路。324國道、洛秀東西主幹道、洛秀南北主幹道均為快速路，並與環城高速出口相連，實現外部交通與內部交通的有效銜接，其餘骨架路網均為主幹道，並具有對外交通功能。

『陸』 泉州市國土資源局的領導信息

賴開族局長：領導局的全面工作，主持黨組工作。
分管科室：人事教育科、計劃財務科。
吳榮中紀檢組長：協助局長工作。局長外出時，主持局裡工作。負責紀檢監察工作。協助分管軍民共建、政務公開、機關效能、黨風廉政建設、糾風和精神文明創建工作。
分管科室（單位）：駐局監察室、機關黨委會。
郭惠玲副局長：協助局長分管地籍、測繪、人事、計劃生育、計劃統計工作。負責新聞宣傳、教育、檔案管理、信息中心建設、後勤、退休幹部管理服務和婦女工作。
分管科室（單位）：辦公室、地籍測繪管理科、測繪管理站、國土與基礎地理信息中心。
楊文龍副局長：協助局長分管國土資源執法監察、規劃、耕保、農用地轉用、土地徵用、土地開發整理、國土資源行政審核（審批）事項、法制宣傳、信訪工作。
分管科室（單位）：法規監察科、規劃耕地保護與建設用地科、審核審批科、國土資源監察支隊、地產交易所、土地開發整理中心、土地權屬登記發證中心。
戴全福副局長：協助局長分管礦產資源開發、礦山生態環境、安全的監督管理和保護、地質災害防治工作。
分管科室（單位）：礦產開發與地質環境管理科、礦產資源補償費徵收管理站、地質環境監測中心，聯系國土資源咨詢服務中心。
吳河安副局長：協助局長分管城鄉土地利用、土地收購儲備、國土資源市場管理、土地「招、拍、掛」、庫區移民安置、市轄區國土資源分局、基層國土資源所管理工作。
分管科室（單位）：土地利用管理科、庫區移民開發局、土地儲備中心、鯉城分局、豐澤分局、洛江分局、泉港分局、泉州經濟技術開發區國土規劃建設局。
蘇遠紅總規劃師：負責局黨組委託的工作。
協助郭副局長做好測繪管理工作，完成局長交辦的其他工作。
分管科室（單位）：測繪管理站
黃鑫全副局長：負責局黨組委託的工作。
完成局長交辦的工作。
何偉國土資源監察支隊支隊長：負責國土資源監察支隊全面工作。
李啟澤國土資源監察支隊政委：負責國土資源監察支隊黨建、政治思想、精神文明創建等工作，配合何偉支隊長分管有關業務工作。
陳茂強土地儲備中心主任：負責土地儲備中心全面工作。

『柒』 泉州鯉城區有規劃哪些地方拆遷嗎

截止到2019年拆遷徵收地區如下：

因鯉城區站前大道西側棚戶區（石結構房屋）改造及基礎設施建設項目建設需要，根據《國有土地上房屋徵收與補償條例》《福建省實施 < 國有土地上房屋徵收與補償條例 > 辦法》《泉州市國有土地上房屋徵收與補償暫行規定》等有關規定，本政府決定對 鯉城區站前大道西側棚戶區（石結構房屋）改造及基礎設施建設項目范圍內國有土地上房屋實施徵收。現將該房屋徵收有關事項決定如下：

一、徵收范圍： 鯉城區江南新區北部，東至站前大道、北至江濱南路、西至規劃道路、南至江南大道 （具體范圍以徵收范圍圖為准）。以上徵收范圍內的國有土地使用權同時收回。

二、房屋徵收部門： 泉州市鯉城區住房和建設局。

(7)泉州經濟開發區規劃局擴展閱讀

泉州市鯉城區人民政府關於鯉城區站前大道西側棚戶區（石結構房屋）改造及基礎設施建設項目國有土地上房屋徵收簽約期限延期的公告

本政府《關於鯉城區站前大道西側棚戶區（石結構房屋）改造及基礎設施建設項目國有土地上房屋徵收決定的公告》（泉鯉政〔2018〕39號）、《關於鯉城區站前大道西側棚戶區（石結構房屋）改造及基礎設施建設項目國有土地上房屋徵收簽約期限延期的公告》（泉鯉政〔2019〕2號）規定的房屋徵收簽約期限自2018年11月25日至2019年8月31日止。

依徵收實施單位申請，經研究決定，現將房屋徵收簽約期限延至2020年8月31日止。徵收范圍及其他事項參照原公告。

『捌』 泉州規劃局檔案館上班時間

政府行政單位，辦公時間是每周一至周五上午8：30至專12：00、下午13：00至17：30，法定節假日休屬息。
《國務院關於職工工作時間的規定》規定：「國家機關、事業單位實行統一的工作時間，星期六和星期日為周休息日。

『玖』 福廈高鐵，原本泉州台商投資區規劃建設泉州南站被取消,改建於晉江，是否屬實

屬實，定於晉江坂頭村

『拾』 規劃大泉州市區 以後泉州的市區是多大的 有沒詳細的 介紹

市域面積約11000平方公里，包括鯉城區、豐澤區、洛江區、泉港區、晉江市、石獅市、南安市、惠安縣、安溪縣、永春縣、德化縣、泉州開發區、泉州台商投資區。
直接網路「泉州城市規劃」