重慶經濟發展遇到瓶頸

⑴ 達萬高鐵經過那些站

設置站點：天府（與成自高鐵共站）、天府機場（與成自高鐵共站）、資陽西（與成自高鐵共站）、樂至、遂寧（既有）、蓬溪南、南充北（既有）、營山西、渠縣北、達州南、開江南、岳溪、萬州北（既有）。

新建成都至達州至萬州鐵路位於四川省和重慶市境內，線路西起四川省成都市，向東經資陽市、遂寧市、南充市、達州市、重慶市開州區，終至重慶市萬州區，正線新建線路長度432.4km，共設車站13個，其中新建7座（樂至、蓬溪南、營山西、渠縣北、達州南、開江南、岳溪），利用成自鐵路車站3座（天府、天府機場、資陽西），既有站3座（遂寧、南充北、萬州北）。

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2015年4月13日，中國鐵路總公司在成都召開西南片區鐵路「十三五」規劃方案座談會。四川省建議將4條鐵路納入國家「十三五」鐵路發展規劃並啟動建設。四川省作為西部地區經濟發展的龍頭，尚無一條對外的高速鐵路通道。

其中成都—南充—達州—萬州客專將加強成都與長江經濟帶、京津冀經濟區的聯系，該通道在萬州與鄭萬高速鐵路相連可形成成都直達京津冀經濟區，與滬漢蓉快速客運通道相連，形成成都連接長江經濟帶沿線的快速客運通道，解決成都向東、向北的高速鐵路出川瓶頸問題。

同年11月10日，成都市人民政府與成都鐵路局正式舉行《成都市政府與成都鐵路局深化鐵路規劃、建設及運營合作框架協議》簽約儀式。從協議內容中了解到，成都將新增對外鐵路通道規劃，新建時速350公里的成都至達州高鐵，形成至西安、至鄭州、至武漢時速350公里的高鐵新通道。

新建時速350公里的成都經天府新站、新機場，至自貢（宜賓）高鐵，在宜賓銜接渝昆高鐵，形成至昆明時速350公里的高鐵新通道；新建時速200公里的成都至西寧鐵路，以及成都至格爾木鐵路，聯通西北和新疆鐵路網，實現至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環渤海灣、長三角、珠三角地區8小時快鐵交通圈的發展目標。

2016年7月13日，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司發布《關於印發<中長期鐵路網規劃>的通知》：構築「八縱八橫」高速鐵路主通道，其中「八橫」通道之沿江通道：

上海～南京～合肥～武漢～重慶～成都高速鐵路，包括南京～安慶～九江～武漢～宜昌～重慶、萬州～達州～遂寧～成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達成鐵路），連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、成渝等10個城市群。

《通知》強調：各地區各部門要充分認識新形勢新要求下加快鐵路建設的重要意義，加大支持力度，完善協同機制，形成工作合力，營造良好環境，保障《規劃》實施；強化《規劃》的指導作用，維護《規劃》的權威性和嚴肅性，不得隨意變更《規劃》內容。

⑵ 為什麼大多數人都比較喜歡穩定的生活

因為穩定代表著可控，冒險不可控的因素太多。

無論你是誰，都是希望命運能夠掌握在自己手裡，這就是一個可控的概念，我們都希望掌控自己的人生，掌控的資源越多，掌控的財力越多，掌控的人越多，說明這個人越成功。

但是如果你想過冒險的生活，那麼很多因素就不在你的掌控范圍內了，未來的不確定性在增加，會給人一個很大的不安全感。

我很害怕那種失控的感覺，無論是什麼事情，當你發現你對他已經無能為力，任由事態發展惡化的時候，整個人是緊張而恐懼的，能眼睜睜的看著不幸發生，或者在一片漆黑中任由一趟列車開向不知道目的地的地方，相比之下我還是喜歡那種有明確的目標，腳踏實地的生活。

⑶ 重慶教師公招考試備考感覺遇到了瓶頸期，不愛看也不愛背了，很喪

同學你好，就從17、18年兩年來看，重慶每年教師公招的人數在6000左右，但是重慶每年專師范生畢業都在1萬以上，再加上屬一些非師范生的相關專業也去報考，導致這兩年競爭越來越大。再就是現在的考試題型越加靈活，特別是經濟和法律部分，時政也是融入的越來越多，所以導致每次考試都只有五六十分。這種備考情況的同學也比較多，個人建議是那種，就經濟和法律部分而言，如果自己難以理解可以買相應的網課跟著學習，如果自律性不那麼強可以報個筆試班；至於時政那個是長期積累的問題，每天可以關注下相關新聞，然後考試前看一下最近幾個月匯總的月時政，匯總的月時政可以找一些培訓機構領取，就我在備考的時候，經常是找高途教育的客服人員領取，他們每個月都會整理出來，個人覺得高途客服人員的服務態度和專業性都還不錯。