『壹』 跪求論文，低碳經濟與綠色發展
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『貳』 從氣候變化到低碳經濟 的論文 800字左右。
《旅遊業如何適應和緩解氣候變化》報告提出了其他的一些方法，使航空和旅遊業可能有助於過渡到低碳經濟。 除了削減手提行李、削減飛機上的免稅額等措施外，
『叄』 低碳經濟論文
低碳經濟
摘要：當前，中國正處於把握經濟增長機遇和進行低碳轉型的兩難選擇之中。我們必須既遵循經濟社會發展與氣候保護的一般規律，順應發展低碳經濟的潮流和趨勢，同時還要根據中國的基本國情和國家利益，尋找一條協調長期與短期利益、權衡各類政策目標、謀求雙贏的低碳發展路徑。本文通過對低碳經濟的概述及發展要求的分析，最終得出中國發展低碳經濟的幾點策略。
關鍵字：低碳 經濟 低能耗 能源
一、 低碳經濟概述
1.低碳經濟概念
所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染後治理、先低端後高端、先粗放後集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。
2.低碳經濟提出背景
「低碳經濟」提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（CO2）濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為不爭的事實。
在此背景下，「碳足跡」、「低碳經濟」、「低碳技術」、「低碳發展」、「低碳生活方式」、「低碳社會」、「低碳城市」、「低碳世界」等一系列新概念、新政策應運而生。而能源與經濟以至價值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態文明走出一條新路，即：擯棄20世紀的傳統增長模式，直接應用新世紀的創新技術與創新機制，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實現社會可持續發展。
「低碳經濟」的理想形態是充分發展「陽光經濟」、「風能經濟」、「氫能經濟」、「生物質能經濟」。在「碳素燃料文明時代」向「太陽能文明時代」（風能、生物質能都是太陽能的轉換形態）過渡的未來幾十年裡，「低碳經濟」、「低碳生活」的重要含義之一，就是節約化石能源的消耗，為新能源的普及利用提供時間保障。特別從中國能源結構看，低碳意味節能，低碳經濟就是以低能耗低污染為基礎的經濟。
二、 低碳經濟的國外應用於開放
1. 日本：消費者購「低碳」農產品
日本瑞穗綜合研究所日前公布的一項調查結果顯示，超過50%的日本消費者願意購買獲得認證的「低碳」農產品。該研究所對日本國內20歲以上的女性進行了調查，這一人群是購買農產品的主要群體。在2062名被調查者中，71%的人認為「有必要」實施「低碳」農產品認證制度，有53%的人願意購買獲得認證的「低碳」農產品。
該研究所還以大米、西紅柿和甜瓜為例，調查了消費者能夠接受的「低碳」農產品的價格水平。結果發現，消費者願意接受一定幅度的價格上漲。如假設農產品生產過程中的二氧化碳減排量達100%，消費者願意接受：大米價格上漲24%，甜瓜價格上漲22%，西紅柿價格上漲15%。
研究人員認為，這個調查結果證明了「低碳」農產品具有的附加價值，農業從業人員值得為二氧化碳減排作出努力。
2.德國：突破電動車技術難關
電動車是低碳經濟中的代表產品之一。德國人認為，發展電動車不是將路上的內燃機汽車換成電動車這么簡單，而是需要整個社會積極參與的重大事務，同時也是一個徹底重組整個社會能源與交通的契機。
「與很多國家重點突破電動車本身的技術難關不同，德國更重視用『電動交通』解決方案，系統、整體地推動電動車發展。」柏林工業大學汽車技術研究所的華人工程師、項目主管秦玉學說。
據悉，德國社會在積極推動「電動交通」系統解決方案上，主要在以下八個方面下功夫：第一，注重能源結構調整。電動車要解決的一個重大問題是環境污染和溫室氣體排放問題。如果電力企業依然嚴重依靠非清潔、不可循環的方式發電，那就等於問題根本沒有解決。第二，電網的根本性革新。大量電動車會給整個社會的用電需求特性帶來根本性的改變，繼而對電廠地理位置分布優化、電網峰谷周期和電力整體需求都提出重大的變革性要求，因此全新的智能電網技術也處在醞釀階段。第三，電動車本身的技術突破。這方面的主體是汽車企業。德國政府很注重對企業的引導。此外，德國政府還鼓勵，在2012年到2014年間購買電動車的消費者可以獲得德國政府提供的3000歐元到5000歐元補助。
3. 俄羅斯：探索節能發展新道路
日前，世界自然基金會俄羅斯分部環保政策主任施瓦茨接受記者采訪時說，俄羅斯正在探索走上節能發展的新道路。
由於石油、天然氣儲量豐富，俄羅斯曾長期缺乏節能動力，對建設節能型經濟沒有給予足夠重視。由此導致的經濟能效低，成為俄羅斯企業在國際競爭中的重大劣勢。2009年11月，俄羅斯在第24次歐盟——俄羅斯首腦會議上同意，到2020年俄羅斯的溫室氣體排放量將在1990年的基礎上減少20%至25%。目前俄羅斯節能效果已經初步顯現。
分析人士說，隨著國內節能措施進一步落實，俄羅斯最終會尋找到適合本國國情的節能發展新道路。
三、 發展低碳經濟是我國可持續發展的內在要求
我們不能再以資源、能源高消耗和環境重污染來換取一時的經濟增長了。如果還把GDP作為發展的全部，還以廉價資源或出口退稅換取GDP；如果口袋裡的錢多了，但生存的環境惡化了，空氣變臟了，水變黑了，就與發展的本意背離了，就與科學發展觀的本質要求相悖了。發展低碳經濟更多的是轉變發展方式，減輕單位GDP的資源和環境代價，通過向自然資源投資來恢復和擴大資源存量，運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率，使發展的成果更好地為人民所共享。
1. 發展低碳經濟，是調整產業結構的重要途徑。有一種誤解認為，要發展低碳經濟就要拋棄鋼鐵、建材等高耗能的產業，因而不能發展低碳經濟。但我國處於快速工業化和城市化階段，大規模的基礎設施建設需要鋼材(4358,21.00,0.48%)、水泥、電力等的供應保證，這些「高碳」產業是新一輪經濟增長的帶動產業，也無法通過國際市場滿足國內的巨大需求，這些產業的發展有其合理性。要通過發展低碳經濟，提高資源、能源的利用效率，降低經濟的碳強度，促進我國經濟結構和工業結構優化升級。
2. 發展低碳經濟，是我國優化能源結構的可行措施。煤多油少氣不足的資源條件，決定了我國在未來相當長一段時間內，煤炭仍將是主要一次性能源。煤炭屬於「高碳」能源，我國也沒有廉價利用國際油氣等「低碳」能源的條件。發展低碳經濟，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消費的碳排放。
3. 發展低碳經濟，是我國實現跨越式發展的可能路徑。我國技術水平參差不齊，研發和創新能力有限。這是我們不得不面對的現實，也是我國由「高碳」經濟向「低碳」轉型的最大挑戰。近年來，我國可再生能源開發利用產業呈快速增加之勢。如果加大投入，大力發展低碳經濟，我國可以實現這個領域的跨越式發展。
4. 發展低碳經濟，是我國開展國際合作、參與國際「游戲規則」制定的途徑。雖然我國工業化享有全球化、制度安排、產業結構、技術革命等後發優勢，但我們不得不接受發達國家主導的國際規則，不得不在國際分工體系中處於利潤「微笑曲線」下端。發展低碳經濟，不僅可以與發達國家共同開發相關技術，還可以直接參與新的國際游戲規則的討論和制定，以利於我國的中長期發展和長治久安。
四、中國的低碳經濟發展之路
近幾年來，隨著環境的破壞，氣候變化將人類面臨的資源與環境困局凸顯得淋漓盡致，目前所有國家都認為發展低碳經濟是突破這一瓶頸的最終出路
縱觀世界各國應對低碳經濟發展所採取的行動，技術創新和制度創新是關鍵因素，政府主導和企業參與是實施的主要形式。對中國來說，發展低碳經濟可以從以下幾個方面入手:
1. 轉變經濟發展方式，著力構建低碳發展產業。要按照黨的十七大要求，努力實現經濟發展方式的三個轉變，並將其作為關系國民經濟全局的緊迫而重大的戰略任務。推進產業結構的戰略性調整，大力發展高新技術產業和現代服務業，大力發展服務貿易，進一步強化抑制高耗能和高排放產品的出口政策，努力開發和生產高附加值、低能耗產品，實現整個產業結構的低碳化。
2. 發展壯大循環經濟，重點抓好工業節能減排
發展循環經濟，將減量化放在優先位置，減量化從減少生產環節入手，推進資源能源的循環利用和高效利用，變廢為寶，化害為利。持續推進節能減排，當前的重點應放在工業節能上，這是由我國發展階段和工業能耗所佔比例決定的。控制高耗能高排放行業過快增長，加快淘汰落後生產能力；控制建築和交通能耗的快速增長；加強制度建設，強化目標責任制的落實和評價考核，切實完成「十一五」規劃提出的約束性指標。
大力推進生態農業和農業循環經濟發展，大幅度減少化肥和農葯使用量，農林剩餘物可綜合利用作為飼料、肥料、菌類基料、工業原料和發電原料，減輕焚燒對城市和機場周邊的環境污染；加快太陽能和沼氣技術的推廣普及，既增加農村能源供應，又改善農民的衛生狀況，保障食品安全。
3. 用低碳理念規劃和建設，開展低碳經濟試點
建設低碳城市和基礎設施。將低碳理念引入設計規范，合理規劃城市功能區布局；在建築物的建設中，推廣利用太陽能，盡可能利用自然通風採光，選用節能型取暖和製冷系統；選用保溫材料，倡導適宜裝飾，杜絕毛坯房；在家庭推廣使用節能燈和節能電器；在不影響生活質量的同時，有效降低日常生活中的碳排放量。
重視低碳交通的發展方向。加強多種運輸方式的銜接，建設形成機動車、自行車和行人和諧的道路體系；建設現代物流信息系統，減少運輸工具空駛率；加強智能管理系統建設，實行現代化、智能化、科學化管理；研發混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車，使用柴油、氫燃料等清潔能源，減輕交通運輸對環境的壓力。
選擇典型地區、城市和重點行業進行低碳經濟試點。借鑒國際經驗，出台發展低碳經濟的指導意見，引導地方和城市發展低碳經濟；綜合考慮經濟、能源、碳排放等因素，研究制定價格形成機制，為我國塑造一個可持續的低碳未來。
4. 積極鼓勵技術創新，鼓勵低碳友好型技術的研究、開發和應用
以低能耗、低污染為基礎的「低碳經濟」，一個重要的支撐就是「低碳技術」，因此，發展低碳技術成為低碳經濟的必然選擇。
從當前中國國內外低碳技術現狀來看，短期內，中國應該大力發展節能與能效提高技術，如煤炭、石油和天然氣的清潔、高效開發和利用技術，可再生能源和新能源技術；從中長期看，中國的主要技術研究領域應當包括：主要行業CO2和甲烷等溫室氣體的排放控制與處置利用技術，生物與工程固碳技術，先進煤電、核電等重大能源裝備製造技術，CO2捕集、利用與封存技術。不僅要大力發展先進低碳技術，更要注重科技創新和低碳技術在其他行業中的應用，以實現整個國民經濟的低碳化。
5. 建立發展低碳經濟的法制保障機制
推動低碳經濟發展的重要驅動因素是政策制度的創新和制定，這是解決我國低碳技術創新問題的重要舉措。當前應該加強低碳經濟發展法制保障機制的建設，要制定《低碳經濟法》，抓緊制定《可再生能源法》與《節約能源法》(已修訂)配套規范性文件，要適時開展一些環境和資源領域法律的修改工作，比如《環境保護法》、《環境影響評價法》、《大氣污染防治法》、《礦產資源法》、《煤炭法》、《電力法》等，抓緊制定和修訂節約用電管理辦法、節約石油管理辦法、建築節能管理條例等，強化清潔能源、低碳能源開發和利用的鼓勵政策，並通過採取行動落實這些法律，支持企業走發展低碳經濟的道路。
總之，中國應該積極應對低碳經濟，建立與低碳發展相適應的生產方式、消費模式和鼓勵低碳發展的國際國內政策、法律體系和市場機制，最終實現由「高碳」時代到「低碳」時代的跨越
參考文獻：
[1] 網路 低碳經濟[EB/OL].
[2] 成西，低碳生活就在身邊 [N]．天津日報.2010-01-05
『肆』 求關於低碳經濟的論文
低碳經濟 摘要：當前，中國正處於把握經濟增長機遇和進行低碳轉型的兩難選擇之中。我們必須 既遵循經濟社會發展與氣候保護的一般規律，順應發展低碳經濟的潮流和趨勢，同時還要根 據中國的基本國情和國家利益，尋找一條協調長期與短期利益、權衡各類政策目標、謀求雙 贏的低碳發展路徑。本文通過對低碳經濟的概述及發展要求的分析，最終得出中國發展低碳 經濟的幾點策略。 一、 低碳經濟概述 1.低碳經濟概念 所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、 新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到 經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔 環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效 益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染後治理、先低端後高端、先粗放後 集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。 2.低碳經濟提出背景 「低碳經濟」提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人 口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是 煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（CO2）濃度升高帶來的全球氣候變化 也已被確認為不爭的事實。 在此背景下，「碳足跡」、「低碳經濟」、「低碳技術」、「低碳發展」、「低碳生活方式」、「低 碳社會」、「低碳城市」、「低碳世界」等一系列新概念、新政策應運而生。而能源與經濟以至價 值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態文明走出一條新路，即：擯棄 20 世紀的傳統 增長模式，直接應用新世紀的創新技術與創新機制，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實 現社會可持續發展。 二、 發展低碳經濟是我國可持續發展的內在要求 我們不能再以資源、能源高消耗和環境重污染來換取一時的經濟增長了。如果還把GD P作為發展的全部，還以廉價資源或出口退稅換取GDP；如果口袋裡的錢多了，但生存的 環境惡化了，空氣變臟了，水變黑了，就與發展的本意背離了，就與科學發展觀的本質要求 相悖了。發展低碳經濟更多的是轉變發展方式，減輕單位GDP的資源和環境代價，通過向 自然資源投資來恢復和擴大資源存量， 運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率， 使發展的成果更好地為人民所共享。 1. 發展低碳經濟，是調整產業結構的重要途徑。有一種誤解認為，要發展低碳經濟就要 拋棄鋼鐵、建材等高耗能的產業，因而不能發展低碳經濟。但我國處於快速工業化和城市化 階段，大規模的基礎設施建設需要鋼材(4358,21.00,0.48%)、水泥、電力等的供應保證，這些 「高碳」產業是新一輪經濟增長的帶動產業，也無法通過國際市場滿足國內的巨大需求，這 些產業的發展有其合理性。要通過發展低碳經濟，提高資源、能源的利用效率，降低經濟的 碳強度，促進我國經濟結構和工業結構優化升級。 2. 發展低碳經濟，是我國優化能源結構的可行措施。煤多油少氣不足的資源條件，決定 了我國在未來相當長一段時間內，煤炭仍將是主要一次性能源。煤炭屬於「高碳」能源，我 國也沒有廉價利用國際油氣等「低碳」能源的條件。發展低碳經濟，提高可再生能源比重， 可以有效地降低一次性能源消費的碳排放。 三、中國的低碳經濟發展之路 近幾年來，隨著環境的破壞，氣候變化將人類面臨的資源與環境困局凸顯得淋漓盡致， 目前所有國家都認為發展低碳經濟是突破這一瓶頸的最終出路 縱觀世界各國應對低碳經濟發展所採取的行動，技術創新和制度創新是關鍵因素，政府 主導和企業參與是實施的主要形式。對中國來說，發展低碳經濟可以從以下幾個方面入手: 1. 轉變經濟發展方式，著力構建低碳發展產業。要按照黨的十七大要求，努力實現經濟 發展方式的三個轉變，並將其作為關系國民經濟全局的緊迫而重大的戰略任務。推進產業結 構的戰略性調整，大力發展高新技術產業和現代服務業，大力發展服務貿易，進一步強化抑 制高耗能和高排放產品的出口政策，努力開發和生產高附加值、低能耗產品，實現整個產業 結構的低碳化。 2. 用低碳理念規劃和建設，開展低碳經濟試點 建設低碳城市和基礎設施。將低碳理念引入設計規范，合理規劃城市功能區布局；在 建築物的建設中，推廣利用太陽能，盡可能利用自然通風採光，選用節能型取暖和製冷系統； 選用保溫材料，倡導適宜裝飾，杜絕毛坯房；在家庭推廣使用節能燈和節能電器；在不影響 生活質量的同時，有效降低日常生活中的碳排放量。 重視低碳交通的發展方向。加強多種運輸方式的銜接，建設形成機動車、自行車和行人 和諧的道路體系；建設現代物流信息系統，減少運輸工具空駛率；加強智能管理系統建設， 實行現代化、智能化、科學化管理；研發混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車，使用柴油、 氫燃料等清潔能源，減輕交通運輸對環境的壓力。 總之，中國應該積極應對低碳經濟，建立與低碳發展相適應的生產方式、消費模式和鼓 勵低碳發展的國際國內政策、法律體系和市場機制，最終實現由「高碳」時代到「低碳」時 代的跨越
減少電力消耗能源成本 勾勒完美碳足跡隨著於 2009 年 12 月 19 日召開的長達 13 天的哥本哈根世界氣候大會的 結束，清晰地預示著低碳時代已經來臨，所有的國家和企業都將很快地捲入到這 股低碳趨勢的大潮中。而在 3 月份的兩會上，低碳，環保也成為與會代表熱議 的話題之一。 低碳經濟可謂是這幾年最熱門的詞彙之一，就在幾年前，可能很多人根本都 沒有聽說過低碳經濟這個名詞， 可是到現在， 這個詞彙卻已經無處不在， 甚至 連 街坊鄰居大媽的口中都會說出這個詞彙。所謂低碳經濟，就是以低能耗、低污染 為基礎的綠色經濟。其核心是推動提高能效技術、節約能源技術、可再生能源技 術 和溫室氣體減排技術的開發和運用，促進整個社會經濟朝向高能效、低能耗 和低碳排放的模式轉型。 目前包括中國在內，世界上很多國家都已經在積極開展低碳經濟，掀起一場 低碳經濟的革命。 以我國為例， 不但在大力對能源行業進行產業結構調整， 加 增 風力發電、太陽能發電、核能發電等新興能源的比重、降低火力發電比重，將能 源產業向低碳化、無碳化方向發展，而且還在積極地發展低碳的新材料、生命科 學、生物醫葯、信息網路、空間海洋開發和地質勘探等新興行業，以實現 2020 年單位 GDP 碳排放比 2005 年減少 40%至 45%的重要承諾。 勾勒完美碳足跡 在低碳經濟中，企業扮演著舉足輕重的作用。這是因為企業和個人相比，無 疑具有更大的能源消耗和碳排放量， 同時作為個人， 一天的大部分時間也是在 企 業中度過，其能源消耗和碳排放的大小也同所在企業具有很大的關聯性。因此， 為了積極參與到低碳經濟，企業要從我做起，盡到企業的公民責任，從企業的各 個 方面都注意節能環保，描繪清晰的碳足跡。 最容易做到的，是企業可以按照國家要求控制好空調溫度（夏天別太低，冬 天別太高） 以及多採用節能燈具等措施， 達到節能減排的效果。 更進一步， 是 則 加強對 IT 產品的碳足跡監控。隨著企業辦公自動化以及信息化的不斷完善，企 業對 IT 產品的依賴性越來越強， 所擁有的 IT 設備也越來越多。 如果我們觀察一 下就不難發現， 企業員工在單位中， 幾乎大部分時間都是在利用各種 IT 設備 （如 電腦、列印機、網路等產品），企業也必須重點關注這些 IT 產品在節能減排中 的 重要作用。 實際上，隨著電腦等產品在企業中的廣泛普及，這些產品的碳排放在整個碳 排放的比重中也不斷上升——數據顯示，ICT 行業（信息通信技術行業，包 括 IT 行業和通信行業） 的碳排放在 2002 年是 5.3 億噸的當量， 這個數字在 2020 年將很快攀升到 14.3 億噸當量，占據整體碳排放的 4%。這無疑是個 龐大的 數字。作為企業，就必須選擇那些綠色節能的 IT 產品、利用先進的信息技術來 降低能源消耗。 例如，企業可以選擇機器整體的性能功耗比很高的電腦或者伺服器，降低整 體功耗。 同時多考慮類似電源轉換效率超過 90%的電腦和伺服器產品， 這樣 能 完美有效地降低電能消耗。或者，企業也可以用筆記本電腦代替台式機，從而降 低整體功耗。 而在企業網路環境的搭建上，企業也可以通過多種策略使其更綠色。例如， 企業可以多用無線區域網代替有線區域網， 這可以減少線纜， 降低能耗和環境 污 染。 更重要的是， 企業在網路設備的選擇上要注意選擇綠色產品——與 PC 相比， 交換機、路由器等網路設備多數需要 24 小時全天候運行，這就更要關注產品的 綠色節能特點。因此，採用能源效率高、熱耗散低，極大減少能源消耗和電力成 本的惠普 ProCurve 系列網路產品，將能夠極大提高投資回報，描繪出完美的 碳足跡。例如，惠普 ProCurve 網路產品帶有可變速度的冷卻風扇，這種節能設 計 可以實現高效冷卻；分布式計算結構可根據交換機的部署規模進行調整，從 而優化電力消耗；而支持按每個埠進行遠程管理，也能夠減少電力消耗和能源 成本；針 對高達 55?C 左右的環境所採用的創新設計，可以減少外部冷卻的需 要，從而大幅減少空調投放。 也正因為這些優異的節能減排特性，惠普 ProCurve 系列網路產品獲得了 是業界最著名的網路產品評測機構：美國 Miercom 的「綠色認證」。該評測實驗 室以極為苛刻的評測要求以及專業的評 測水平，在業界享有盛譽。 根據 Miercom 的評測結果，與行業平均水平相比，ProCurve 固定埠交 換機能源節省達 38%，而模塊化交換機能源節省可高達 45%。 也許從數字上 看單一交換機所節省的能源是不引起注意的， 但如果以一個簡單的企業網 （2300 個區域網接入埠和 3800 個數據中心交換機埠）為 例：ProCurve 能在 5 年內為客戶節省近 46,000 美金的能源費用！ 這還僅僅是能源消耗部分， 如果將 ProCurve 業界領先的終身保修服務所帶來 的收益計算在內，企業所節省的費 用將是相當可觀的。 低碳，更進一步 需要指出的是，產品本身的綠色節能只是削減碳足跡的一個環節，因為產品 在生產、 包裝以及運輸過程當中都會伴隨著二氧化碳排放的產生。 因此， 做一 個 合乎要求的綠色企業公民，同樣需要在產品的生產製造、運輸交付等環節考慮環 保因素。例如，在英國的一些超市已經開始試行「碳標簽」，將各種商品在生產制 造當中所產生的二氧化碳總量進行測算並標識在商品上， 供消費者在選購時進行 參考。顯然，這對產品供應商提出了更苛刻的要求。 在這個領域，已經有很多知名廠商開始行動起來，並在著力實施。仍舊以惠 普 ProCurve 為例，惠普在生產環節就要求採用低污染、可回收利用的材質； 在交付環節，則施了高效的包裝和物流流程，旨在降低成本、燃料消耗和環境影 響。例如，ProCurve 產品的運輸流程採用泡沫塑料托盤，而非木製托盤。這大 大降低了木材的用量，保護了森林資源，並降低了 80%的運輸重量。ProCurve 還利用其全球回收 再利用設施重新使用這些托盤。 另外，惠普 ProCurve 交換機還能「模塊化」地升級，並將電源、風扇托盤、 收發器等備件採用通用化設計，這使得企業客戶不用淘汰原來的產品及備件，這 將大幅減少 電子垃圾的產生。而惠普 ProCurve 交換機還享有獨一無二的終身 維修政策，這也可以延長設備使用壽命，間接地削減電子垃圾的產生。 值得一提的是，企業還應充分利用 IT 信息技術實現節能減排。比如企業可 以利用視頻會議系統，和異地的分支或者商業夥伴進行重要事情的商議或會議 探討， 這樣不僅能避免因乘坐飛機、 火車等交通工具所帶來的能源消耗和碳排放， 而且還能更及時地進行溝通，並大幅節約人員出差成本；企業也可以考慮虛擬化 技 術，減少企業伺服器的采購量，從而降低能耗和廢氣排放。
『伍』 低碳經濟畢業論文題目
你的論文准備往什麼方向寫，選題老師審核通過了沒，有沒有列個大綱讓老師看一下寫作方向？
老師有沒有和你說論文往哪個方向寫比較好？寫論文之前，一定要寫個大綱，這樣老師，好確定了框架，避免以後論文修改過程中出現大改的情況！！
學校的格式要求、寫作規范要注意，否則很可能發回來重新改，你要還有什麼不明白或不懂可以問我，希望你能夠順利畢業，邁向新的人生。
（一）選題
畢業論文（設計）題目應符合本專業的培養目標和教學要求，具有綜合性和創新性。本科生要根據自己的實際情況和專業特長，選擇適當的論文題目，但所寫論文要與本專業所學課程有關。
（二）查閱資料、列出論文提綱
題目選定後，要在指導教師指導下開展調研和進行實驗，搜集、查閱有關資料，進行加工、提煉，然後列出詳細的寫作提綱。
（三）完成初稿
根據所列提綱，按指導教師的意見認真完成初稿。
（四）定稿
初稿須經指導教師審閱，並按其意見和要求進行修改，然後定稿。
一般畢業論文題目的選擇最好不要太泛，越具體越好，而且老師希望學生能結合自己學過的知識對問題進行分析和解決。
不知道你是否確定了選題，
確定選題了接下來你需要根據選題去查閱前輩們的相關論文，
看看人家是怎麼規劃論文整體框架的；
其次就是需要自己動手收集資料了，
進而整理和分析資料得出自己的論文框架；
最後就是按照框架去組織論文了。
你如果需要什麼參考資料和範文我可以提供給你。
還有什麼不了解的可以直接問我，希望可以幫到你，祝寫作過程順利
畢業論文選題的方法:
一、盡快確定畢業論文的選題方向 在畢業論文工作布置後,每個人都應遵循選題的基本原則,在較短的時間內把選題的方向確定下來。從畢業論文題目的性質來看,基本上可以分為兩大類:一類是社會主義現代化建設實踐中提出的理論和實際問題;另一類是專業學科本身發展中存在的基本范疇和基本理論問題。大學生應根據自己的志趣和愛好,盡快從上述兩大類中確定一個方向。二、在初步調查研究的基礎上選定畢業論文的具體題目在選題的方向確定以後,還要經過一定的調查和研究,來進一步確定選題的范圍,以至最後選定具體題目。下面介紹兩種常見的選題方法。 瀏覽捕捉法 :這種方法就是通過對佔有的文獻資料快速地、大量地閱讀,在比較中來確定論文題目地方法。瀏覽,一般是在資料佔有達到一定數量時集中一段時間進行,這樣便於對資料作集中的比較和鑒別。瀏覽的目的是在咀嚼消化已有資料的過程中,提出問題,尋找自己的研究課題。這就需要對收集到的材料作一全面的閱讀研究,主要的、次要的、不同角度的、不同觀點的都應了解,不能看了一些資料,有了一點看法,就到此為止,急於動筆。也不能「先入為主」,以自己頭腦中原有的觀點或看了第一篇資料後得到的看法去決定取捨。而應冷靜地、客觀地對所有資料作認真的分析思考。在浩如煙海,內容豐富的資料中吸取營養,反復思考琢磨許多時候之後,必然會有所發現,這是搞科學研究的人時常會碰到的情形。 瀏覽捕捉法一般可按以下步驟進行: 第一步,廣泛地瀏覽資料。在瀏覽中要注意勤作筆錄,隨時記下資料的綱目,記下資料中對自己影響最深刻的觀點、論據、論證方法等,記下腦海中涌現的點滴體會。當然,手抄筆錄並不等於有言必錄,有文必錄,而是要做細心的選擇,有目的、有重點地摘錄,當詳則詳,當略則略,一些相同的或類似的觀點和材料則不必重復摘錄,只需記下資料來源及頁碼就行,以避免浪費時間和精力。 第二步,是將閱讀所得到的方方面面的內容,進行分類、排列、組合,從中尋找問題、發現問題,材料可按綱目分類,如分成: 系統介紹有關問題研究發展概況的資料; 對某一個問題研究情況的資料; 對同一問題幾種不同觀點的資料; 對某一問題研究最新的資料和成果等等。 第三步,將自己在研究中的體會與資料分別加以比較,找出哪些體會在資料中沒有或部分沒有;哪些體會雖然資料已有,但自己對此有不同看法;哪些體會和資料是基本一致的;哪些體會是在資料基礎上的深化和發揮等等。經過幾番深思熟慮的思考過程,就容易萌生自己的想法。把這種想法及時捕捉住,再作進一步的思考,選題的目標也就會漸漸明確起來。
『陸』 低碳經濟論文2000字
所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉回型、新能源開答發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染後治理、先低端後高端、先粗放後集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。
『柒』 為什麼要選低碳經濟研究下的產業結構研究這個論文題目
（開頭）聯合國政府間氣候變化專門委員會第七次評估報告指出：最近100年，全球地表平均溫度上升了0.74℃，過去50年升溫速度是100年升溫速度的兩倍。而多種研究結果證實，過去50年觀測到的全球平均溫度的升高是人為溫室氣體濃度增加引起的。低碳經濟正是在應對氣候變化背景下產生的新概念，並被視作解決氣候問題的根本出路。氣候變化如此惡劣，低碳經濟全面實施迫在眉睫；我們大學生肩負的使命又重了，這需要我們每一個人從身邊做起，從一點一滴做起，共同來應對挑戰。我國是最早把保護環境作為基本國策的發展中國家，是《聯合國氣候變化框架》（1992）和《京都議定書》（1997）的締約國和推動者。進入新世紀以來，我國把建設生態文明、發展循環經濟、節能減排、走新工業化道路、建設資源節約型和環境友好型社會，作為保護環境的具體行動。近幾年來，我國發布了《氣候變化國家評估報告》（2006）、成立「國家應對氣候變化領導小組」（2007）、制定了和實施了《中國應對氣候變化國家方案》（2007），在國家「十一五」規劃中明確規定從2005年到2010年降低單位國內生產總值能耗20%、主要污染物排放10%以及提高森林覆蓋率和可再生能源比重等有約束力的國家指標。應該說，這些行動對遏制全球性氣候變暖做出重大貢獻，因為僅通過降低能耗一項，中國5年內可以節省能源6.2億噸標准煤,相當於少排放15億噸二氧化碳，這個指標比《京都議定書》所有附件1國家在2012年前減排總量的1/5還要多。觀念決定行為、思路決定出路、話語權決定投票權，在全球性金融危機尚未走出谷底的時刻，應對氣候變化與發展低碳經濟悄然成為最熱門的世界級話題。美國奧巴馬政府上台後一反布希政府在氣候變化問題上拒絕與國際社會合作的態度與做法，聲稱應對氣候變化有助於恢復經濟走出金融危機；奧巴馬政府還利用各種機會積極推動聯合國氣候談判，其國務卿希拉里·柯林頓在多次場合一再說「美國已准備好在哥本哈根氣候變化談判中起主導作用」。歐洲和日本由於自然和人文的原因，一直是《聯合國氣候變化框架公約》（1992）及其工作方案《京都議定書》（1997）的積極推進者。如果沒有這場金融危機，他們很願意也很有可能成為第四次工業革命的倡導者和生產方式全球性轉變的舉旗者。然而，歷史不是以任何人的意志為轉移的，幾乎是出乎所有人意料的是，英國這個雖為歐盟主要成員，但世界經濟政治格局中經常同美國保持高度一致的老牌工業化國家，卻高舉起「低碳經濟」旗幟執同美國人一起成為「綠色經濟」的推手。大學生是建設祖國的接班人，肩負著責任和使命。那麼我們應該如何應對氣候變化帶給我們的影響而去「低碳」地生活呢？中國大學生環境教育基地副秘書長金鑫對記者說：「大學生是肩負責任的青年先鋒，在引領環保文化、推進環境科學研究和組織環保活動方面具有義不容辭的責任，理應成為應對氣候變化的新生力量。」北京大學數千名學生當晚自願熄滅宿舍燈光12分17秒，體驗無燈生活，在哥本哈根會議結束前以實際行動響應「低碳減排」的共同承諾。此外，北大BBS等校內網站上，同學們圍繞氣候變化和可持續校園建設等話題了熱烈討論。宣言呼籲全國高校學生積極參與綠色校園建設，從力所能及的小事做起，節約使用水電資源，降低校園能耗水平，提倡節能消費觀念、使用公共交通工具，在校園、社區乃至全國范圍廣泛宣傳國內外生態環境保護科普理論和成功實踐。為應對氣候變化，大學生應學習環保知識，開闊眼界，以此提高環保意識；依據國家需要，開展科技項目攻關，為應對全球氣候變化獻計獻策；從身邊的小事做起，爭取將自身碳排放降到最低。現今大學生開始逐漸追求「低碳」的生活方式。「我更喜歡棉布衣服。因為生產化纖衣服要消費的石油和能源，排放的二氧化碳，這是不環保的。」林輝說。棉布衣服是不是真的比化纖衣服更環保姑且不論，但是林輝希望通過日常生活中的每個細小改變來減少溫室氣體二氧化碳的排放，這就是所謂的「低碳」生活方式。「我個人能做的都是小事，但是如果每個人都能夠選擇低碳的生活方式，效果就是巨大的。」林輝說。林輝所工作的環保網站「中國低碳網」上提供了各種各樣減少二氧化碳排放的信息，既有相關政策，也有生活中減少排放的小竅門。然而，像林輝這樣的人仍是少數。中國低碳網去年4月對300名網民進行的調查顯示，只有16.5%的人了解「碳中和」的理念。計程車司機劉永說：「低碳？沒聽說過。我知道全球變暖。不過，這是不是二氧化碳引起的，還不好說吧。」在他眼裡，低碳的生活方式就是從西方傳來的舶來品，是趕時髦，跟自己沒什麼關系。「其實，低碳的生活方式就是傳統的生活方式。節約一向是傳統美德。可是現在，人們崇尚消費主義，總想賺的錢，住更大的房子，開更好的車子。」林輝說，「我希望中國人能夠重拾傳統哲學提倡的『天人合一』的理念。」中國曾被稱為「自行車王國」，現在卻成為全球最有潛力的汽車市場之一。uZ5禾苗祝福站社科院研究可持續發展的專家崔大鵬說：「作為一個發展中國家，我們有責任防止全球變暖。如果所有的中國人都像美國人一樣生活，我們也許需要五個地球。」作為世界上人口最多經濟發展最快的國家，中國已經是第二大溫室氣體排放國，僅次於美國。除了民間的努力，我國政府也進行了節能減排的各種嘗試。2008年6月，全國推行塑料袋收費制度；奧運會期間，北京前所未有地採取了機動車單雙號限行，有效減少了1.2萬噸污染物排放，相當於限行前63%的汽車尾氣排放量。奧運結束後，北京市政府繼續了限行政策，機動車按尾號每周停駛一日。崔大鵬說：「中國為履行『綠色奧運』的承諾採取了很多環保措施，因此對在中國低碳理念起到了很大的作用。」「建設低碳社會，我們才剛剛起步。」他說。「但是，低碳的發展方式無疑是正確的方向。」大學生作為時代的建設者，作為肩負著民族興旺與發達的偉大使命的建設者，我們有能力也有義務承擔起改變現狀的責任。掌握一些有關氣候變化方面的科學知識，有利於更好的了解相關情況；我們應該建立環保、節能減排的觀念，在平常生活中一點一滴的積累做到環保；最關鍵的還是我們要學好本領、提高自己的專業水平，才能研究出更好的解決法，比如更積極、有效的做法還是削減溫室氣體的排放量，讓氣候變化的腳步慢些，更慢些。其次，充分吸收和固化大氣中的溫室氣體，植樹造林，保護植被仍然是持久不變的應對策略。為全球的氣候變化獻上自己的一份力量。
『捌』 論題為《我國珠三角經濟圈發展低碳經濟的戰略與對策研究》，這篇論文應該怎麼寫是畢業論文！！
我國三大經濟圈經濟發展評析
珠江三角洲製造業產業競爭力實證研究
「泛珠三角」經濟迴圈區域答差異分析
「泛珠三角」經濟圈發展梯度分析及發展對策
張伯敏;;長三角經濟圈內的陸上交通剖析[A];推進鐵路新跨越加快經濟大發展——中國科協2004年學術年會鐵道分會場論文集[C];2004年
韓蕾;龐毅;;三大經濟圈流通業比較研究[A];2006年流通產業與區域經濟發展研討會論文集[C];2006年
賈秋鳳;利用外資與長三角區域經濟發展[D];武漢理工大學;2005年
你可以在網上找下這些論文資料。
還有你可以到攜手論文網,誠信論文發表網（cxlw027）,豆丁,紅袖添香論文網,萬方,知網……找論文
『玖』 關於低碳經濟的論文
低碳生活其實並不難 多份研究報告呼籲關鍵在行動,注意你的衣食住行就可減半碳足跡 人們應該怎麼做，才能實現低碳生活方式，並進而推動低碳經濟發展？ 聯合國環境規劃署(UNEP)在今年世界環境日發布的兩份報告給出的答案出人意料——實現「消除碳依賴」這一目標也許比想像的要容易:你只需採用氣候友好的生活方式，這不會對你的生活方式造成太大改變，更不用做出什麼大的犧牲！ 這兩份報告中的一份名為《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》(Kickthe Habit:TheUNGuideto Climate Neutrality)，是以低碳生活方式為目標的概略性指南；另一份名為《旅遊業如何適應和緩解氣候變化》(Climate Change Adaptationand Mitigationinthe Tourism Sec－tor)，是由同UNEP、世界旅遊組織合作的專家們共同編寫的。 6月10日，中國環境與發展國際合作委員會和世界自然基金會(WWF)共同發布了《中國生態足跡報告》，表明在中國推行低碳生活方式、推進低碳經濟發展形勢緊迫。報告指出，自20世紀60年代以來，中國的人均生態足跡持續增長了約兩倍。中國如果希望減少生態赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優先解決見效慢的問題。 接踵而至的這幾份報告，從不同角度呼應了今年世界環境日主題——「轉變傳統觀念，推行低碳經濟」，一方面表明如果人們能夠改變傳統的高排放生活方式，那麼對於低碳經濟具有積極的促進作用；另一方面也凸顯，在全球變暖日益加劇的背景下，世界各國正努力減少碳足跡，以推進低碳經濟發展。 中國人均生態足跡:50年增長兩倍 《中國生態足跡報告》是受中國環境與發展國際合作委員會和WWF(中國)的聯合委託，由全球生態足跡網路和中國科學院地理科學與資源研究所合作完成的。 報告分析了中國從20世紀70年代早期總體開始出現的生態赤字，指出中國實現可持續發展目標的創新路徑，以實現其長期對自然資源的合理利用。 報告分析指出，作為一個國家，中國消耗了全球生物承載力的15％；盡管生物承載力不斷增加，中國的需求仍是其自身生態系統可持續供應能力的兩倍多。 報告指出，中國的人均生態足跡是1.6全球公頃，也就是說，平均每人需要1.6公頃具有生態生產力的土地，來滿足其生活方式的需要。中國的人均生態足跡在147個國家中列第69位，這個數字低於2.2全球公頃的全球平均生態足跡，但仍然反映出中國面臨的重要挑戰。事實上，中國消耗的資源已經超過了其自身生態系統所能提供資源的兩倍以上。 報告的結論顯示，中國如果希望減少生態赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優先解決見效慢的問題。 從簡單的事情做起，能夠產生快速的、短期的收益，推動社會向著降低生態足跡的方向發展。而要徹底減少中國的生態赤字，需要考慮到現在所做出的很可能會有長期影響的決定。 報告還提出了減輕生態足跡的「CIRCLE 」方式:壓縮城市發展(C)、個人行動(I)、減少潛在廢棄物量(R)、碳減排戰略(C)、土地管理(L)和提高能效(E)。 報告也指出，與世界其他地區相比，亞太區的人均生態足跡相對較低。然而，龐大的人口數量使得本地區的總生態足跡在世界居於首位。 低碳生活方式:小舉動帶來大變化 生活在發達國家以及一些快速發展的城市裡的人們可以馬上「消除碳依賴」——實際上，這並不難。 《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》指出，只要採取一些很簡單的措施，就可以減少一個人每天一半的溫室氣體排放量。如果像電力公司、汽車製造商、以及航空設備製造商這樣的企業也努力實現綠色經濟，那麼我們可以削減更多的溫室氣體排放。 研究表明，如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少到低於20公斤，就可能在全球范圍內，每年削減200萬噸二氧化碳的排放。 其他在家裡或在旅行中可以採用的低碳生活方式包括: ——鼓勵航空公司提供免費公交車或鐵路獎勵里程，而不是免費的飛行里程，以便促進旅客採用更環保的交通工具； ——使用傳統的發條鬧鍾，取代電子鬧鍾，每人每天可以節省48克的二氧化碳排放； ——選擇晾曬衣物，避免使用滾筒式乾衣機，每天可以減少2.3公斤的二氧化碳排放； ——用在附近公園中的慢跑取代在跑步機上的45分鍾鍛煉，這樣可以節省近1公斤的溫室氣體排放。 開始你的「低碳的一天」:將碳足跡減半 《改變生活方式:氣