高鐵開通對贛州市的經濟發展

① 最紅高鐵為什麼能為贛南老區的高質量發展鋪就復興之路

毫無疑問，高鐵作為拉動經濟，服務社會，帶動文化產業發展都具有重要的積極的作用！所以，如你所說最紅高鐵，肯定可以為贛南老區的高質量發展，帶來歷史性的商機與活力，因此，說是鋪就復興之路符合實際。

② 贛州高鐵什麼時候開通

• 贛州西站

  編輯

贛州西站又名贛州高鐵站，位於江西省贛州市高鐵新區內（贛州經開區鳳崗鎮靠近飛翔大道南側），地處贛州市規劃的「一帶、三軸、六區」空間結構中的「新興產業拓展軸」與「國家級產業發展軸」交匯地帶，南臨規劃城市幹道鳳崗大道，北靠規劃區域幹道博羅洲路，東西分別鄰接規劃金嶺西路和長嶺路。贛州西站距蓉江新區約8km，距章江新區約12km，距老城區約13km，距南康區約18km，距贛縣區約20km，距贛州火車站約15km，距贛州黃金機場約4km。贛州西站是國家《中長期鐵路網規劃》」八縱八橫」高速鐵路主通道中京港通道與廈渝通道的交匯點，未來昌吉贛、贛深、渝長廈、廈昆、成廈等諸多高鐵線將在此交匯。同時，贛州西站還將配套建設贛州西動車運用所。

南昌至贛州鐵路客運專線已於2015年7月15日全線開工建設。[1]

新建贛州至深圳高鐵江西段於2017年10月27日全線開工建設。[2]

• 中文名

• 贛州西站

• 外文名

• GanzhouXi Railway Station

• 別名

• 贛州西客站、贛州高鐵站

• 隸屬鐵路局

• 南昌鐵路局

• 隸屬車務段

• 贛州車務段

• 車站等級

• 未定

• 開工時間

• 2016年

• 竣工時間

• 2019年

• 地理位置

• 贛州經開區鳳崗鎮北坑與獅孜口

• 施工單位

• 中鐵二十一局集團有限公司

• 站場規模

• 7台16線（初期4台8線）

• 站房面積

• 10萬平方米（初期5萬平方米）

• 途徑線路

• 昌贛客專、贛深高鐵

• 廣場

• 東廣場、西廣場（規劃）

• 動車所

• 贛州西動車運用所

• 贛深高鐵2020年通車，設計時速350Km/h，正爭取今年年底開工，加上昌吉贛2019年12月31日通車，設計時速250Km/h，預留提速條件，屆時贛州到深圳僅需2小時，南昌到深圳最快僅需3小時，贛州到南昌也只要1小時……
  

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③ 贛州一廣州為什麼老是下坡路

贛廣高鐵提了很多年，但一直沒有什麼實質性的進展。不過近日關於這條高鐵又來了條新消息，那就是8月28日上午贛廣高鐵前期工作推進座談會在江西全南縣召開。會議的大概意思就是要加快項目前期研究，爭取把贛廣高鐵納入國家和廣東、江西兩省「十四五」規劃、新時代中長期鐵路網規劃。

這條消息算是沿線4市對於贛廣高鐵的期待，或者說沿線地方關於這條高鐵線路的工作目標。其實從早前兩省相關的規劃或消息中可大致看出兩省省級層面對於這條線路的態度，比如去年發布的《江西省高鐵經濟帶發展規劃(2019-2025年)》中，「十四五擬建成項目」與「爭取納入規劃建設項目」都沒有這條高鐵的身影。同樣，廣東省的相關規劃中也沒有。

所以目前的情況是沿線市縣對推進這條高鐵線路比較積極，但省級層面還沒有認可。那這條高鐵對沿線的4個地市到底意義何在呢？

贛廣高鐵站點設置

從贛廣高鐵項目初步規劃的線路走向來看，它擬起於贛深高鐵龍南東站。經贛州龍南、全南、河源連平、韶關新豐、惠州龍門、廣州從化，終點接武廣高鐵廣州北站，設計時速350公里/小時。跨江西、廣東兩省，經贛州、河源、韶關、廣州等地市。

首先從省級層面來講，江西目前唯一南下廣東的高鐵——贛深高鐵將於明年建成通車，它將填補江西、廣東兩省間無高鐵相連的空白。對於江西來說，這條高鐵可以直達深圳但不可直達廣州，也算一個遺憾。

對於廣東來講，目前僅有1條北上湖南的通道，北上江西仍是高鐵空白。即使明年贛深高鐵開通，廣州北上江西依然不便。

其次從沿線地級市來講，實際獲益更大。

像江西贛州，截至去年，在贛州市域內部，除去3個市轄區，15個縣市中，也僅4個縣（市）通了高鐵。如果加上明年即將開通的贛深高鐵會讓其南部的信豐縣、定南縣、龍南縣接入全國高鐵網，剩餘的其餘縣市距離高鐵依然較遠。

贛州高鐵樞紐

而如果未來贛廣高鐵建成，那將讓龍南形成贛廣高鐵、贛深高鐵雙通道，而全南也將圓高鐵夢。有利於打造由贛州入廣州最短路徑，組成以贛州為中心的贛南地區鐵路交通樞紐。贛州，也將真正地成為江西南下廣東的高鐵門戶及贛南高鐵樞紐。

同時藉助於贛廣高鐵，也有利於這些地區承接珠三角產業轉移。

對於河源來講，贛廣高鐵將經過河源市連平縣，設連平站，連平也將因此受益高鐵開通。因為目前河源境內還是廣東唯一不通高鐵的地級市，即使明年贛深高鐵開通，連平也不能直接受益。

如果贛廣高鐵能建成，那河源境內又將多一條高鐵，市域內的交通通行更為方便。

對於韶關來講，意義也不小。韶關雖然早在2009年就受益於武廣高鐵，但11年過去了，其境內依然只有武廣高鐵。而贛廣高鐵經過韶關的新豐，將讓新豐直接受益於高鐵的開通。

贛廣高鐵線路

目前韶關與贛州之間的鐵路交通還比較落後，只有1條贛韶鐵路。但贛韶鐵路連年虧損，贛韶復線的建設也是一拖再拖。而如果贛廣高鐵能付諸實踐，也算是韶關至贛州之間多了一條快速通道。

最後對於廣州來講該高鐵線路的也是意義重大。作為廣東省會，廣州竟然都沒有一條北上江西的高鐵通道，尤其是時速350公里的高鐵線路也比較少。

按目前廣東的高鐵規劃來看，明年贛深高鐵開通，加之廣河高鐵提上日程，未來廣州可經廣河高鐵與贛深高鐵北上江西，但這樣的線路明顯比贛廣高鐵的里程長。

廣州北上江西如果直接走贛廣高鐵，將比廣河高鐵+贛深高鐵的線路組合更省時。與此同時，它也將進一步完善廣州的高鐵網路，有利於增強廣州地區對粵北地區、贛南地區的輻射和帶動能力。

如果從更宏觀的角度來看，贛廣高鐵對於粵港澳大灣區路網的優化，對於蘇區振興，推動地方經濟發展都具有重大意義。

④ 贛州市不通'高鐵嗎

截止2019年8月19日，贛州市不通高鐵。

贛州西站在建中，贛州西站（Ganzhouxi Railway Station）位於中國江西省贛州市，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的車站，也是昌贛高速鐵路上的終點站、贛深高速鐵路上的起點站。

2015年7月15日，贛州西站和昌贛客運專線同步開工，預計2019年底與昌贛客運專線同步投入使用。贛州西站一期工程建築規模5萬平方米，擁有4個站台8條軌道。

(4)高鐵開通對贛州市的經濟發展擴展閱讀

贛州等革命老區即將步入高鐵時代

2019年6月3日上午，鋪軌車緩緩駛入在建的贛州西站。10時許，最後一對500米的鋼軌，與站房鋼軌實現「對接」。這一刻，長達415.734公里的昌（南昌）贛（贛州）高鐵，全線鋪軌貫通了！

昌贛高鐵設計時速350公里，貫穿南昌、宜春、吉安、贛州4個設區市以及26個縣（區、市），沿線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西13個車站，是我國南北又一條高速鐵路大動脈。

自此，吉安、贛州等革命老區即將步入高鐵時代。家住贛州市章貢區的市民程舒，父母都是鐵路職工。作為鐵路子弟，程舒見證了火車給贛州帶來的巨大變化。1996年，京九鐵路正式開通，她便跟隨父母從景德鎮舉家搬到贛州。

「當時火車的開通，給我們的出行帶來了很大便利。不過，現在總感覺車上人太多，速度也慢了些。如今，昌贛高鐵即將通車，速度快很多，坐著又舒服，以後回老家、出遊就更方便更舒適了。」對於昌贛高鐵的開通，程舒和許多市民一樣，已經迫不及待了。

昌贛高鐵年底建成通車後，將形成以南昌為中心，覆蓋全省主要市縣區的「1.5至2小時交通圈」，輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的「4小時生活圈」。同時，昌贛高鐵還將北連京滬高鐵，南接贛深高鐵，成為京九鐵路的「升級版」。

⑤ 贛州高鐵站是和贛州火車站在一起嗎如果不是，那是在贛州哪

贛州高鐵站是和贛州火車站在一起的，即贛州站。2015年12月26日，贛州站首次開通贛州至廈門和福州動車，贛州站也成為普鐵組和動車組共用的火車站。

贛州西站（贛州高鐵站）是專門的贛州高鐵站，位於贛州經開區鳳崗鎮，將是未來昌吉贛、贛深、渝長廈、廈昆、贛韶等諸多高鐵線的交匯點。是國家《中長期鐵路網規劃》」八縱八橫」高速鐵路主通道中京港通道與廈渝通道的交匯點。

⑥ 昌深高鐵的贛深段

（贛州至深圳高鐵）又叫贛深客運專線，它是昌深客運專線一部分，為了緩解京九鐵路贛州至深圳間運輸緊張狀況而籌建的高速客運專線。項目建成通車後，可提升贛州市的區位優勢，縮短贛州至南昌、廣州、深圳等城市的時空距離，使贛州進入南昌、廈門、深圳、廣州等地一小時經濟圈。
贛深鐵路初步方案經江西、廣東兩省以及贛州、河源、惠州深圳兩省四市，線路長度約404.7公里，投資初步估算350億元～450億元。為加快推進贛深鐵路建設工作，深圳市規劃國土委已將贛深鐵路納入2012年度研究項目，做好該項目深圳段配套設施的規劃研究。贛深鐵路的建設對於緩解目前京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況，對推動粵贛地區協調發展，發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家「中部崛起」戰略意義重大。
目前，贛州市和深圳市正開展贛深鐵路專題前期研究工作。
贛深客運專線初步線路為：贛州--南康--信豐--龍南--和平--河源--惠州--深圳； 該線擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標准建設，設計時速350KM/H。
力爭十三五初期開工，最晚2016年開工。 昌九城際是江西省目前（2014年滬昆高鐵杭南長段開通）唯一竣工的高鐵項目，能否南延到贛州甚至深圳？這是十分有可能的。記者5日從江西省鐵路建設辦公室獲悉，江西省鐵路今年將啟動「123456」工程，其中明確表示將推進昌吉贛客專、贛深客專5個前期工作項目。
實際上，江西和深圳通過高鐵相連，不僅僅是江西人的熱切期望，也是深圳人的美好心願。記者了解到，廣東省公布的「2011年重點建設預備項目」就寫上了「贛深客運專線」。去年（2012年）10月，深圳市交通運輸委員會公示的《城市交通白皮書》提出，要打通至福建、江西、湖南、廣西等地的鐵路八大通道，提高對華南地區乃至全國范圍的鐵路交通輻射能力。深圳方面還提出：「積極推進贛深客運專線前期研究工作，增強深圳對鄱陽湖生態經濟區以及長三角地區的輻射。」
2012年1月，在廣東省十一屆人大五次會議分組審議會上，深圳市長許勤也呼籲加快贛深客運專線的建設，得到了省人大代表的重視。深圳代表團表示，希望廣東省有關部門能在爭取贛深高鐵客運專線建設給予支持。
贛深客專建成後將北接昌吉贛客專，東連贛龍鐵路擴能改造工程至廈門，對加強國家中部地區與珠三角經濟區、海峽西岸經濟區的聯系合作，對贛州、廈門、深圳三地和贛粵閩三省乃至港澳台地區的政治、經濟、國防等都具有非常重要的意義。項目已列入《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》。全長約404.7公里，贛州段約132.4公里，擬經過我市（贛州）章貢區、南康、信豐、龍南、定南（或全南）。預計贛州境內投資約183.9億元。
廣州支線從惠州北站-博羅縣-廣州東站，廣州支行需用一段廣深線。 前日（2014年3月13日），備受矚目的全國兩會在北京勝利閉幕。我市全國人大代表、和平縣水果研究所所長劉忠平在大會期間，向大會提交了《關於加快建設贛深高鐵的建議》。前日，劉忠平接受了本報記者電話連線采訪，他認為，建設贛深高鐵，對於完善和優化路網結構，構建珠三角經濟區與長三角經濟區的快速客運通道，促進江西、廣東兩省沿線地區經濟快速發展，具有非常重要的意義，建議加快建設這一項目。
贛深高鐵北起江西省贛州市，基本沿既有京九鐵路走向，可以看作是京九高鐵的一部分。途經廣東省河源、惠州市，終於深圳市，全長約435 公里，其中河源市境內長約130 公里。劉忠平認為，贛深高鐵項目的建設，能釋放現有京九線的貨運能力，形成兩條國家的南北貨運、客運大通道，迅速提升京九沿線的戰略地位，促進沿線重點地區工業化、城市化進程。據悉，目前，南昌至九江城際鐵路已建成通車，昌吉贛客專前期工作正在不斷深入，加快推進贛深高鐵建設，有利於迅速形成京九客運快速通道。 劉忠平告訴記者，他在參閱全國「兩會」簡報時，發現江西省的不少代表、委員也很關心贛深高鐵這一項目，「江西全國政協委員還聯名提案，建議盡快推進這一項目。」 劉忠平說，贛深高鐵項目沿線地區礦產、旅遊資源非常豐富，開采價值高，旅遊資源中自然景觀、紅色經典及客家文化頗具特色，經濟發展具有良好的資源基礎。長期以來，由於基礎薄弱及交通條件的限制，沿線地區經濟社會發展相對落後。贛深高鐵建成通車，可為河源連通珠三角、外聯相鄰省市提供便捷的交通條件，為粵東北地區的社會經濟發展提供交通輻射便利。 劉忠平表示，根據廣東、江西兩地協調對接情況，兩省均強烈要求贛深段盡快動工。因此，建議國家發改委、鐵路部門高度重視、支持本項目建設，加快推進贛深高鐵前期工作，爭取在「十二五」末期動工建設，在「十三五」期間建成通車，早日發揮效益。
2014年4月27日上午，江西、廣東兩省合作交流座談會在廣州舉行。爭取鷹梅鐵路和贛深客運專線兩個項目盡早獲批，進一步密切兩省的經濟聯系和人員往來。 （2015年）1月18日，中鐵總計劃統計部在贛州組織召開贛深客專項目預可研審查會。
會議由中鐵總計劃統計部副主任陳耀明主持，中鐵總計統部、運輸局、鑒定中心、經規院，南昌鐵路局、廣鐵集團、鐵四院，贛粵兩省發改委、鐵辦和沿線市縣政府有關負責同志參加會議。會議聽取了項目設計單位關於贛深客專預可研方案的匯報及與會各單位的意見和建議，明確了下一步推進安排。 （2015年）11月23日至26日，中國鐵路總公司在深圳市組織召開了新建贛州至深圳客運專線可行性研究報告評審會，會前21日至22日鐵總專家一行對贛州至深圳鐵路沿線進行了現場踏勘。會議由鐵總鑒定中心任潤堂副主任主持，鐵總鑒定中心、南昌鐵路局、廣州鐵路（集團）公司、昌九公司、深圳指揮部、贛粵兩省發改委、鐵辦和沿線市縣政府有關負責同志參加會議。會議聽取了項目設計單位關於贛深客專可研方案的匯報及與會各單位的意見和建議，明確了下一步推進安排。
該項目可研報告推薦線路始於贛州西站，經贛州市南康、信豐、全南、龍南、定南等縣，進入廣東省河源市、惠州市，終於深圳東站。新建線路長約452公里，其中贛州境內約135公里，鐵路等級為客運專線，雙線，沿線設13個車站，我市設贛州西站、信豐西、龍南東、定南西等4個車站。

⑦ 江西贛州到廣東汕頭的高鐵何時開通

一個月內吧。因為接下來深圳北要開通到贛州的動車，會停潮汕站。。潮汕站做高鐵大巴可以到汕頭市區。現在的話，你也可以通過在龍岩站轉車的方式到潮汕站

⑧ 贛州市高鐵西站運行了嗎

贛州西站一直在正常運行中，每天都有高鐵車次到達南昌，金華，義烏等城市。

⑨ 黃山北站高鐵到江西贛州市開通的嗎

截止2020年2月5日，

黃山直達贛州的就一趟普通列車，

沒有高鐵的，

具體見圖

⑩ 昌贛高鐵的修建將首先影響贛州的客貨運量還是產業轉移

從鐵路論壇內部人透露出來的信息： 昌吉贛鐵路又叫昌贛客運專線它是昌吉贛深回客運專線一部分，為了緩解京答九鐵路南昌至贛州間運輸緊張狀況而籌建的高速客運專線。昌吉贛深客運專線北起南昌，南至深圳，線路全長約880公里，其中贛州市境內約260公里。昌吉贛深客運專線線路分為昌吉贛客專和贛深客專兩段其中昌吉贛客專已列入全國鐵路「十二五」發展規劃。項目擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標准建設，速度目標值350km/h。項目建成通車後，可提升贛州市的區位優勢，縮短贛州至南昌、廣州、深圳等城市的時空距離，使贛州市至廈門、深圳、廣州、南昌等地均可進入三小時經濟圈。 中文名稱： 昌贛客運專線 開工建設： 2013年下半年 土建設計速度： 350km/h 全長： 880公里 軌道類型： 無砟 線路等級： 高速客運專線