道路對經濟發展影響

『壹』 分析道路交通對珠海帶來了哪些經濟影響

摘要：公路交通於區域經濟發展之間實際上是緊密聯系不可分割，其中公路交通事業的發展程度必然會對區域經濟發展造成一定的程度的影響。本文首先分析了公路交通和區域經濟之間的關系，並從積極影響和消極影響這兩個方面對公路交通對區域經濟發展的影響進行簡要分析。
關鍵詞：區域經濟；公路交通；影響 隨著我國社會經濟的不斷發展，交通建設事業也得到了蓬勃的發展，在所有的交通事業中，公路交通事業所佔的比重最大。這是由於在我國的內陸地區，鐵路交通有很多地區無法直達、航空交易的費用較高、內河航運缺乏，這就意味這完全需要依靠公路交通，因此重點發展公路交通也是客觀發展需要。目前在公路建設過程中，除了公路交通本身之外，人們最為關注即是的公路交通對區域經濟在發展上的影響。本文在分析有利影響的同時，也會相應的指出公路交通對區域經濟所產生的不利影響。一、公路交通與區域經濟的關系無論公路交通對區域經濟的發展產生的是積極影響還是消極影響，這兩者之間都是緊密聯系在一起不可分割的。具體而言，區域經濟中的一個重要的子系統就是區域路網，無論是它的功能還是結構都對區域經濟本身的功能和結構產生一定的影響。區域公路運輸的子系統在空間上展開所形成的是車站和公路所構成的網狀結構，而區域內由於位置不用以及在公路網上距離車站和的公路的距離不同，其具備的交通條件也各不相同。此外，公路交通對區域經濟的發展具有更為深層次的意義，在對區域投資環境進行評價的參考因素中，除了要充分考慮當地的區域產業政策以及勞動力素質之外，當地的交通整體功能也是投資商需要考慮的重要因素，而一旦實現對區域的投資，就必然會帶動區域經濟的發展，這就意味著區域經濟的快速發展，同當地公路交通建設水平是分不開的，一個交通極為不便利的地區，也不會很高的區域經濟發展水平。

二、公路交通對區域經濟發展的影響（一）積極影響1.促進沿線地區產業結構調整首先，公路建設本身就屬於第二產業，當地的公路交通建設事業的不斷發展，這也就意味著當地第二產業的不斷發展，同時在整體的工業發展上也是一個不斷調整的過程。公路建設另一方面可以刺激當地第三產業的發展，例如第三產業中的旅遊業、服務業以及流通等等，這些產業的發展都是跟公路交通事業的發展是分不開的，只有在大范圍內實行公路交通建設，才能更好的為第三產業的發展打下堅實的物質基礎，而交通本身又可以刺激第三產業在內部結構上的調整，以當地的旅遊業為例，隨著人們生活水平的不斷提高，旅遊逐漸成為了第三產業中的重頭產業，旅遊業的開法和發展必然會帶動當地經濟的發展，並且還是實現區域之間的文化交流以及整體上的社會發展，而旅遊業發展的一個重要基礎就是交通，交通便利是旅遊業得以發展的必要保證。因此要大力進行公路交通事業發展的同時，必然會促進沿途旅遊事業的快速發展。2.促進城鎮發展，加速城市化進程公路交通的建設，推進了農業的規模經營和集約生產，使農村經濟向集團化和優質、高產、高效發展，為農副產品轉化為商品創造了條件，也為農民從傳統農業向以市場為導向的高附加值農業轉變創造了條件；且還加速了農村剩餘勞動力的轉移，加快了物流、信息流、資金流的速度，特別是把農民從小農經濟中吸引出來；通過產業結構和就業結構調整，實現大規模的非農轉移，加快了城市化的進程。同時，通村公路還縮短了城鄉「二元經濟結構」的差距，向城鄉經濟一體化建設邁出了一大步，大大縮小了城鄉差距，促進農村地區的城鎮化建設以及地區經濟均衡發展。3.在解決「三農」問題方面起到了積極的促進作用公路的建設，尤其是農村公路的建設，使城鎮公路網得到了完善，交通的便捷極易吸引外來企業的生產投資，促進沿線鄉鎮經濟的快速發展；農村公路建設加快了「路站運一體化」進程，改變了農村落後的交通面貌，改變了農民的出行方式，提高了出行的舒適度和安全性，加快了農村客運市場的發展，促進了城鄉交流和農村經濟發展，為加快城鎮化進程提供了必要的交通運輸支持；公路網的完善，使農民開闊了視野，擴大了城鎮之間、村與村之間的交流，加快了農村信息傳播和對外交流，轉變了農民群眾生活方式和思想觀念，加快了農民思想觀念的解放和文明進程，改變了廣大群眾的生活方式，提高了生活質量；農村公路的建設，極大地改善了農村地區的交通運輸條件。
（二）消極影響公路建設實際上對區域經濟會產生一定的消極影響，雖然這個影響同積極影響相比較小，但是我們必須也要給予充分的重視。由於工程佔用沿線土地或臨時用地，改變沿線生態環境，路線經過的居民住房需搬遷，供電、通訊設備及水利、灌溉等設施必需遷移，勢必引起沿線動植物及自然、文物等環境的變化。同時，因工程施工破壞沿線森林、土壤、植被，使得土地裸露和鬆散，這些生態環境的破壞，不利於區域的可持續發展。另外，公路交通的建設，所出現的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生態環境污染，及農業結構調整等，加上公路建設徵用農業耕地的原因，致使我國耕地面積在逐年減少，不利於我國農業的發展。綜上所述，公路交通的建立和發展，不僅是促進經濟發展的必然因素，全面改善民生的重要內容和根本保障，拉動區域經濟增長的動力；其對區域經濟發展也有著積極影響和消極影響兩個方面。因此，要想促進區域經濟的發展，則就應先修建公路交通，只有公路交通的發展先於區域經濟發展時，才能起到對區域經濟的拉動和牽引作用；而要保證區域經濟得以正常健康的發展，則應建立起安全、高效、完備的交通體系，減少或降低公路交通對區域經濟發展的消極影響，才能真正體現它與區域經濟發展的協調關系，才能加快商品流通，從而促進國民經濟社會的發展。

『貳』 一帶一路對中國經濟發展有什麼意義

一帶一路對中國乃至世界的經濟發展意義如下：

1、「一帶一路」，就是與機遇對接，特別是有助於搭上中國快車，享受合作共贏之利。首先對接的，無疑是中國的經濟優勢。經濟繁榮是絲綢之路興盛的前提，當代中國經濟的發展為絲綢之路復興提供了基礎。

2、中國夢是和平、發展、合作、共贏的夢，與各國人民的美好夢想息息相通，而「一帶一路」正是連接中國夢與世界夢的紐帶。以共商、共建、共享為基本原則，通過打通基礎設施、貿易投資、規章制度等環節的瓶頸，讓國家間聯系更加通暢。

3、一帶一路是中國為世界提供的重要公共產品，它不僅體現中國新一輪的改革開放目標，同時也開啟了中國所引領的新一輪全球化進程。

4、一帶一路」通過基礎設施建設，加強東亞和歐洲兩大經濟體之間的聯系，是地緣上東方與西方的對接。「一帶一路」通過與區域國家的合作，使絲綢之路精神薪火相傳，推進了人類文明進步，促進沿線各國繁榮發展，是歷史與現實的對接。

(2)道路對經濟發展影響擴展閱讀：

一帶一路的共建原則如下：

1、恪守聯合國憲章的宗旨和原則。遵守和平共處五項原則，即尊重各國主權和領土完整、互不侵犯、互不幹涉內政、和平共處、平等互利。

2、堅持開放合作。「一帶一路」相關的國家基於但不限於古代絲綢之路的范圍，各國和國際、地區組織均可參與，讓共建成果惠及更廣泛的區域。

3、堅持和諧包容。倡導文明寬容，尊重各國發展道路和模式的選擇，加強不同文明之間的對話，求同存異、兼容並蓄、和平共處、共生共榮。

4、堅持市場運作。遵循市場規律和國際通行規則，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用和各類企業的主體作用，同時發揮好政府的作用。

5、堅持互利共贏。兼顧各方利益和關切，尋求利益契合點和合作最大公約數，體現各方智慧和創意，各施所長，各盡所能，把各方優勢和潛力充分發揮出來

參考資料來源：

人民網-人民日報：「一帶一路」對接中國機遇

網路-一帶一路

『叄』 21世紀交通對21世紀經濟發展的影響

當然有了,
想一下就知道啊!21世紀肯定主推節能,環保交通工具,對資源有影響啊!
假設都用太陽能汽車,那汽油拉,柴油拉不都用的少了!
石油使用肯定降低...........................

『肆』 修路 對一個地區的經濟發展有著怎樣的影響

修路來會影響產業的布局選擇，自產生聚集效應，從而衍生出中心地，布局不同規模的多級城市，形成以城市為中心，由各級市場區形成的網路體系，有效地組織了物質財富的生產和流通。
大城市修路，使其與周圍城市聯系更加密切，從而會誕生城市群，列如長江三角洲地區的城市群；中型城市修路會帶動區域經濟發展，若干年後一部分中型城市會成為大型城市；農村修路會使其加速城市化建設，農村人口大量轉化為城鎮人口，當城鎮人口比重大於65%的時候，便進入了成熟的城市社會，進入後工業化社會，現代城市文化廣為普及，城鎮居民只在居住空間及就業崗位上有所差別，生活水平和生產方式基本趨於一致，城鄉一體化作為城市化的終極目標成為現實。這既是歷史發展的必然選擇，也是人類文明社會發展的必經之路。

『伍』 道路工程建設將對當地社會經濟發展帶來哪些影響

積極影響

比如就業，交通，原材料，能提高當地GDP

『陸』 經濟增長對道路組織的發展的影響

時代背景當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建「一帶一路」順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建「一帶一路」旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。共建「一帶一路」符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。共建「一帶一路」致力於亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通夥伴關系，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網路，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。「一帶一路」的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進「一帶一路」建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國願意在力所能及的范圍內承擔責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。主主要影響「一帶一路」是中國與絲路沿途國家分享優質產能，它是共商項目投資、共建基礎設施、共享合作成果，內容包括道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、政策溝通、人心相通等「五通」，比馬歇爾計劃內涵豐富得多，肩負著三大使命：1、探尋經濟增長之道「一帶一路」是在後金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過「一帶一路」建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展夥伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。2、實現全球化再平衡傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落後，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開辟，由美國發揚光大，形成國際秩序的「西方中心論」，導致東方從屬於西方，農村從屬於城市，陸地從屬於海洋等一系列不平衡不合理效應。如今，「一帶一路」正在推動全球再平衡。「一帶一路」鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念；同時，「一帶一路」是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展「窪地」的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。3、開創地區新型合作中國改革開放是當今世界最大的創新，「一帶一路」作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。「一帶一路」強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。比如，「經濟帶」概念就是對地區經濟合作模式的創新，其中經濟走廊——中俄蒙經濟走廊、新亞歐大陸橋、中國—中亞經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊等，以經濟增長極輻射周邊，超越了傳統發展經濟學理論。「絲綢之路經濟帶」概念，不同於歷史上所出現的各類「經濟區」與「經濟聯盟」，同以上兩者相比，經濟帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強的特點，各國都是平等的參與者，本著自願參與，協同推進的原則，發揚古絲綢之路兼容並包的精神。[10]

『柒』 高速公路免費對經濟發展有什麼影響

1. 公路運輸產業來會得到大幅的增長。但源是相對應的，船舶運輸、鐵路運輸、航空運輸會有相應的萎縮。到最後，總量是增加還是減少，很難說。
   

2. 出行成本降低，旅遊業會得到發展。汽油需求量會增加，但油價會因此上漲。石油工業會得到發展。

3. 對於中小城市來說，是個福音。旅遊業相關產業發展，能有效刺激地區經濟。但對大城市來說，堵車問題會隨著汽車吞吐量的激增，而更加嚴重。會一定程度，限制大型城市的發展。
   

『捌』 「一帶一路」的建設對中國經濟的發展有什麼意義和影響

中國是世界上最大的發展中國家，它歷史悠久，古代就有絲綢之路的實踐，隨著社會的發展趨勢，我國近幾年提出了「一帶一路」的設計理念，並且發表了其願景和行動，這對中國來說是巨大的發展機遇。

「一帶一路」它並不是偶然的，它是對古代絲綢之路的繼承和發展。確切的說它是中國提出的21世紀的海上絲綢之路，首先它的起點是東亞經濟圈，跨越亞歐非三洲的區域合作平台，所以在運用中它不涉及政治的相關內容，只是經濟、人文和商貿的合作互利，所以這對中國來說是有利而無害的，既然是一個經濟圈，它必然可以帶動中國的經濟，尤其是外貿和出口的增多，再加上各國這種合作關系，對中國商品的國際化也起了助力作用。

「一帶一路」既然連接著非洲和歐洲，那麼在中國的西部就得到了發展機遇。而且西部的新疆還是一個核心地帶，西部在中國一直都是交通不便，地質復雜，所以得不到發展，但是西部物產豐富資源也比較多，所以發展潛力更大，「一帶一路」的建設正好可以激發西部的發展潛力，是西部成為中國新的經濟增長點，無疑對中國的經濟建設注入新的活力。

在國際面前，中國一直扮演著重要的角色，一直奉行和平發展的道路，所以「一帶一路」的建設可以把中國的思想宣傳給世界，對中國文化的傳播具有重要的作用，況且中國一直以來文化歷史悠久，擁有著濃厚的歷史氣息，我想如果中國的文化得到了傳播，中國的國際地位也會提高。

還有就是最近旅遊成為經濟增長的一種新的力量，所以如果「一帶一路」的建設，加強了與各國之間的聯系，同時也會使外國更深層次的認識中國，帶動中國旅遊業的發展，同時交通的不斷完善，也會使中國金融貿易等得到不小的發展。

所以我認為「一帶一路」它不僅僅是中國的一個標簽，更是中國經濟增長的動力和推力，在經濟，貿易，旅遊甚至是文化等當面發揮著重要作用，所以中國應該好好利用「一帶一路」，在與各國友好往來的基礎上不斷提升經濟實力和國際影響力，使中國更加積極燦爛的佇立在世界。

『玖』 「一帶一路」的建設對中國經濟的發展有什麼意義和影響

第一，國內經濟社會改革進入深水期。當前我國經濟的階段性特徵就是「三期」疊加。所謂「三期」，即增長速度進入換擋期，這是由經濟發展的客觀規律所決定的；

結構調整面臨陣痛期，這是加快經濟發展方式轉變的主動選擇；前期刺激政策消化期，這是化解多年來積累的深層次矛盾的必經階段。

黨的十八屆三中全會提出，全面深化改革，必須立足於我國長期處於社會主義初級階段這個最大實際，堅持發展仍是解決我國所有問題的關鍵這個重大戰略判斷，

以經濟建設為中心，發揮經濟體制改革牽引作用，推動生產關系同生產力、上層建築同經濟基礎相適應，推動經濟社會持續健康發展。

黨的十八屆五中全會指出，破解發展難題，厚植發展優勢，必須牢固樹立並切實貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。這就需要統籌國內、國際兩大資源和市場，尋求新的經濟發展驅動力和增長點。

從當年改革初期的「摸著石頭過河」，到積極應對、主動出擊，體現了歷史的變遷，時代的進步，也反映了問題之復雜，困難之巨大，挑戰之嚴峻，任務之艱巨。

第二，世界經濟仍將呈現復甦乏力態勢。自2008年國際金融危機以來，全球產業結構進入了深度調整期，世界經濟復甦緩慢，發達經濟體總需求不足和長期增長率不高現象並存，新興經濟體總體增長率下滑趨勢難以得到有效遏制。

特別是全球貿易低增長局面難以得到根本扭轉。國際金融危機以來，世界貨物出口增長率曾於2010年至2011年間恢復到20%左右。2012年開始，世界貨物出口增長率急劇下跌，2012年至2014年間，基本保持在3%左右。

2015年全球貿易低迷狀況進一步惡化，全球貨物出口出現較大幅度的負增長。世界經濟形勢的新變化，給我國參與國際經濟合作和競爭帶來復雜而深刻的影響，對完善對外開放戰略布局提出了新的更高要求。

我們要認清形勢，增強緊迫性和使命感，不斷完善對外開放區域布局、對外貿易布局和投資布局，更好地促進經濟社會發展。需要認識到，「一帶一路」建設是我國在新的歷史條件下實行全方位對外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平台。

我們必須以更高的站位、更廣的視野，在吸取和借鑒歷史經驗的基礎上，以創新的理念和創新的思維，扎扎實實做好各項工作，使沿線各國人民實實在在感受到「一帶一路」給他們帶來的好處。

第三，構建國際政治經濟新秩序的爭奪更加激烈。在堅持和平共處五項原則等前提下，中國提出了新型大國關系、「親、誠、惠、容」的周邊外交理念以及「和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏」的絲路精神。

建設「一帶一路」，將讓中國與世界更加緊密地聯系在一起，推動更多國家和地區開展全方位合作，共克時艱、共創輝煌。這充分展示了中國主動參與國際事務的積極姿態和負責任大國的形象，

表明中國將在力所能及的范圍內承擔起應負的責任與義務，為世界和平、繁榮與穩定作出更大貢獻。

(9)道路對經濟發展影響擴展閱讀：

「一帶一路」戰略實施中應注意的問題

「一帶一路」戰略的實施不僅有機遇也充滿了挑戰，需要我們有一定的風險意識，並未雨綢繆。

首先，自1999年以來，中國政府就一直鼓勵企業「走出去」。最初的投資大多集中於一些全球貧窮國家的資源開采項目上。近年來，隨著國內經濟實力的不斷增強，中國對外投資首次超過了外資流入，對外投資也被引導到發展中經濟體和發達經濟體中的更為引人矚目的項目上。

五六年前，中國「走出去」模式基本上圍繞著大宗商品，現在開始在一些實行競標機制的國家承建基礎設施項目。

我們知道沿「帶」沿「路」的一些發展中國家還是比較願意接受我們的投資，但由於其中一些國家政局並不是十分穩定，不同黨派之間的理念差別很大，一旦一個黨派下台，就會改變過去的對外政策，這必將給我國在這些國家的投資帶來巨大風險。

因此，我們在具體實施「一帶一路」戰略時必須對這些國家的政治格局、法律環境等進行仔細研究，在投資之前做好風險應對的預案，將投資的風險降到最低。

其次，「一帶一路」戰略實施中的任何創新其實都會有潛在的風險，尤其以金融為主的虛擬經濟創新蘊含的乘數式風險，需要我們時時刻刻保持高度警覺。

最後，實施「一帶一路」戰略必須得與國內經濟狀況相適應。我們要看到，中國的產能過剩是相對的；實際上，國內在基礎設施建設方面仍有很大空間，大有可為。

如果我們不顧及國內的這些實際需求而一味向國外投資和轉移產業，有可能會產生對國內投資的擠出效應和產業的「空洞化」。對此我們要提高警惕。

『拾』 修公路對經濟交通等會帶來什麼好處

所謂「要致富，先修路」，一個地方交通的便利對經濟發展的作用是不言自明的專，
交通便利了，有利屬於地方與外界的物質與人員輸入與輸出，擴大交流，聚集地方人氣，增加城市名氣，人口增長，進而加快地方城市化進程，各個產業部門才有進一步發展的可能，擴大城市輻射范圍
景區尤其如此，雖說「酒香不怕巷子深」，那如果巷子不深，酒香，相對巷子深的會不會就更有人氣呢，這便有了交通區位優勢，答案是肯定的。
希望能幫到你！