增城從化經濟開發區

❶ 增城區域概況

增城區域：

處於東進戰略「橋頭堡」的位置，內陸南沙，連接了周邊的城市和廣州的知名的區域，像西邊的黃埔區域，東面的惠州，北邊的從化，南面的東莞，廣州政府在十三五規劃中明確指出增城是未來大力發展的區域，打造成一個大型的交通樞紐區域，為此引進了輕軌/地鐵/高速等等。

增城區分為四個板塊。

（1）說知名度比較高的板塊，鳳凰城所在的新塘板塊，新塘也是整個增城區域最靠近市區的，新塘有一條廣園快速路直接連接到天河，開車不堵車的情況，40分鍾到50分鍾就可以直接到達天河，非常便利；而且未來要建造新塘的交通樞紐站，有穗莞深城際輕軌連接廣州東莞深圳經過新塘，還有連接5號線魚珠港的13號線要以新塘作為起點站，以及16號線連接荔城的老城區，未來要以這個交通樞紐站打造成TOD凱達爾樞紐廣場，類似於廣州南站的商務休閑交通為一體的大型廣場。現在該板塊均價2.3-2.6w。

新塘以北大約10-15公里的永和經濟技術開發區是國家級經濟技術開發區，引進了很多世界五百強的企業，像知名的有富士康從16年12月30號和政府簽署協議，投資610億打造產業園，預計19年營業，年產值達900-1000億，同時也會帶來富士康產品上下游大大小小的產業遷移共同發展。國家經濟技術開發區新房價格在2w左右。

（2）新塘以北朱村教育城板塊，也是現在說的21號線，連接了兩個板塊，朱村和以東的荔城老城區。朱村教育城的概念就是類比於番禺的大學城，規模是兩倍，預計引進師生30萬，屬於專科高職的技術性人才，為國家經濟技術開發區作人才引進，而30萬人口意味著這個地區的人流量非常大，聚集的人氣高，周邊的配套會越來越繁華。包括21號線明年修成之後，是廣州首條快慢線，快線120km/h，4站到天河，大大縮短了天河黃埔增城的時間距離而不是空間距離也會吸引更多的人來增城定居就業生活等等。朱村教育城沿線價格1.8-2w。

（3）21號線總站荔城，增城還是地級市的時候，荔城老城區就是市政府所在地，2015撤市劃區為區政府，換句話說，增城所有的最繁華的地方都在這里，例如：萬達廣場、東匯城、增城廣場以及21號線地鐵，包括三甲醫院增城中心醫院，增城中學增城小學等等。荔城老城區在1.6w左右，靠近增城廣場的價格高達3w，享受了周邊最完善的配套。

（4）增城的東南角石灘板塊，這個是在十三五規劃中較長期的規劃，未來引進16號線連接荔城和新塘，廣州新東站火車站在石灘，還有黃岡中學，掛綠新城的工企業聚集地，現在的規劃時間周期較長，但是也說明政府對增城每個板塊都有規劃，也投入了大量財力物力來建造實施，這也是以後去看房子會覺得亂的原因，都在大建造中。相對價格較低1.4-1.8w都可以選得到。

政府的規劃和發展速度都是比較好的，包括將來您可能置換成市區的的房子，升值空間也可以看得到。

❷ 廣州市增城區有幾個鎮

截止2019年8月，廣州增城區下轄七個鎮。

分別為：

一、中新鎮

位於增城區中西部，東鄰朱村街，西連廣州蘿崗區和中新知識城，南接增城國家級經濟技術開發區和蘿崗永和經濟技術開發區，北界從化區太平鎮，是增城區三大主體功能區中，南中北兼具的功能組團。

二、石灘鎮

位於廣州市增城區南部，是廣州市首批五個示範中心鎮之一，處於廣州東部板塊東端，北連荔城，南與東莞隔江相望。

三、新塘鎮

地處東經113°36′，北緯23°07′，位於珠江三角洲東江下游北岸，西鄰廣州市黃埔區，東鄰仙村鎮，南與東莞市隔江相望，北接永寧街，地處廣州東向交通咽喉地帶，是廣佛都市圈和深莞都市圈的交集區域。

四、小樓鎮

位於增城區北部生態產業區，距市區10公里，總面積136平方公里，全鎮森林覆蓋率達57.6%，是廣州北部綠化帶的重要組成部分。

五、派潭鎮

地處珠江三角洲地區北端，位於增城區北部，南距增城區中心28公里，距東莞60公里，西距從化區中心22公里，距廣州市70公里，東北面與龍門縣毗鄰。

六、正果鎮

位於增城區東北16公里，東北與龍門縣交界，西接小樓、派潭鎮，南鄰荔城等鎮，東南依博羅縣羅浮山麓。 該鎮為增城龍門咽喉要道，增龍公路縱貫全境。

七、仙村鎮

位於市境南部，距增城區中心15公里。全鎮總面積56.65平方公里，轄17條行政村和2個居委會。

❸ 從化增城區的房價情況

目前從化區一手樓盤單價在1萬2以上，地鐵14號線沿線樓盤單價在1萬6以上。

增城區一手版樓盤房價走勢：石灘板塊樓權盤單價1萬2以上；朱村荔城板塊樓盤單價1萬7以上，地鐵21號線沿線樓盤均價2萬；新塘板塊（經濟技術開發區）樓盤單價區間1萬9到2萬7。

❹ 廣州增城這個地方怎麼樣

增城區是廣州市市轄區，位於廣東省中東部、廣州市東部，南與東莞隔江相望，東臨惠州，北界從化，西連廣州經濟技術開發區和中新知識城。增城建縣於東漢建安六年(201年)，隸屬南海郡，因南海郡原轄6 縣，新設一縣，增多一城，故曰"增城"。1993年撤縣設市，2014年2月撤市設區。轄4個街道辦事處、7個鎮、282個行政村和55個社區，常住人口103.68萬。轄區內的增城經濟技術開發區是廣州市三個國家級開發區之一。

增城區是全國著名的荔枝之鄉、牛仔服裝名城、新興的汽車產業基地和生態旅遊示範區，先後榮獲"全國生態文明建設示範市"、"聯合國和諧城市提名獎"、"中國最具幸福感城市"、"中國和諧之城"、"中國金融生態城市"、"中國全面小康10大示範市"、"全國綠色小康縣(市)"、"全國綠化模範縣(市)"、"全國科技先進市"等稱號。

一、氣候

增城區屬南亞熱帶海洋性季風氣候，北回歸線經過增城北部，特點是氣溫高、雨量充沛、霜日少、光照充足，全年都可栽培作物。但因季風交替遲早及強弱不同，氣候多變。受地勢影響，北部山區與南部平原氣候有差異。

一年四季的氣候特徵:春季，從立春日起，陰雨連綿空氣潮濕，溫度較低，一般是12.7~21.7℃之間。夏季，從4月中旬始，氣溫上升，最高氣溫為28.5℃，天氣常受副熱帶高壓控制，空氣悶熱;4~6月份多鋒面雨，7~9月份多台風雨;常發生洪澇災害。秋季，從10月下旬始，受北方乾冷空氣南下影響，氣溫下降，乾旱少雨，但天氣涼爽;12~1月，常有寒潮侵襲，偶有霜天。冬季，境內無氣候學上的冬季，但人們仍將氣溫較低的11~1月稱為冬季。

二、基礎設施

公路：增城地域內有國道G107、G324，省道S118、S119、S256、S355，廣深高速、廣惠高速和廣園東快速路，以及荔新公路，構成公路線網的主框架，同眾多的縣道、鄉村公路連接一起，組成交通網路。

至2005年，全區公路通車里程1438.5公里，比1993年增加479公里。在公路線網中，有高、快速公路64公里，一級公路89公里，二級公路123公里。市境同廣州銜接的有國道G107、G324、廣深高速、廣惠高速和廣園東快速公路，共設13個出入口。

同東莞市銜接的有國道G107、廣深高速、廣園東快速和省道S256，同惠州市銜接的有國道G324、廣惠高速、省道S119，共設4個出入口，同從化銜接的有省道S355、S256、S118，共設4個出入口。2012年，增城區公路通達里程2378公里，其中，國道56.78公里，省道256.63公里，縣道162.95公里。

鐵路：廣深鐵路路經過增城區南部新塘、沙埔、仙村、石灘、三江5個鎮，里程共28公里。1994年12月28日，廣深鐵路擴建成中國第一條三線並行、全程封閉的准高速路，開行時速160公里的准高速列車。1998年6月，廣深准高速鐵路雙線實現全線電氣化。2005年，廣深准高速鐵路進行四線擴建工程。

航空：廣州白雲國際機場始建於20世紀30年代，是中國大陸三大國際航空樞紐機場之一，旅客吞吐量居中國第二、世界第十九位。廣州白雲國際機場是國家"十五"期間重點建設項目，是國內規模最大、功能最先進、現代化程度最高的國家級樞紐機場之一，飛行4F級。

航運：增城區境內航道有10條，總長113公里。廣州港務局在增城區設增城管理處和新塘管理處。其中增城管理處轄區有增城、官海、石灘、正果等4個港口，共有碼頭7個、泊位9個，岸線總長574米，最大靠泊能力為300噸級船舶，一般可靠泊100噸級船舶，最小的可靠泊15噸級船隻;有生產用港口企業8家，2005年貨物吞吐量為358.9萬噸。。

地鐵：廣州市政府擬建和在建多條地鐵線路，如廣州地鐵13號線，廣州地鐵16號線和廣州地鐵21號線等。建成後將為增城區乃至整個廣州市的城市提供一個高速穩定的發展動力，填充了增城區軌道交通的空白，將為廣州城市實現人口向東轉移的戰略規劃提供契機;並能緩解城區交通壓力和更好地連接廣州市中心區域。

公交：增城區城區內公交線路（2014年2月）增城區現已建成多條市區公交車、區內公交車、廣增線(縣際公交化客車)等多條公交車線路，方便區內的市民出行。截至2014年2月，已建成線路總共61條:以上所有公交線路除去廣增線外，均能享受廣州市老人優惠乘車。部分線路不可使用羊城通。

三、經濟

第一產業：增城歷史上是以種糧為主，果蔬、畜牧、水產並舉的綜合農業經濟。至2005年，全區已建立300畝以上的優質米生產基地49個，共11.8萬畝;100畝以上的荔枝、龍眼等水果生產基地251個;40畝以上的水產品養殖基地201個;年上市量1000頭以上的生豬飼養基地52個;年上市量3000隻以上的"三鳥"飼養基地167個;年種植300畝以上的蔬菜生產基地23個2012年，第一產業實現增加值45.95億元，增長5.21%。農業總產值78.94億元，同比增長5.04%。

第二產業：二十世紀50~60年代發展了一些工業，但基礎比較薄弱，行業比較單純。至1978年，全縣工業產值0.97億元，只佔工農業總產值23.4%。1979年以後開始實行經濟體制改革和調整產業結構，在加強農業基礎建設的同時，加快發展工業，經濟開始得到較快發展。

第三產業 1993年增城撤縣設市後，進一步深化流通體制改革，在國營和供銷社逐步退出市場的同時，鼓勵、扶助私營和個體增設經營服務網點，引入現代化超級市場經營模式，增建一批綜合市場和家用電器、服裝、汽車摩托車及其零配件、糧食、鋼材等專業市場，配套完善交通、通信設施，商品流通的環境和條件大為改善。

至2005年，全區有各類市場從1993年的24個增至90個;全年社會消費品零售總額82.48億元，比2000年增長40.50億元，比1994年增長61.29億元。交通運輸、房地產、通信服務等現代服務業成為重要經濟增長點，其中:商品房銷售面積，1994~2005年共362.27萬平方米，平均每年銷售30萬平方米。2000年以後，新開發和擴建一批旅遊景區，旅遊業有新的突破，特別是白水寨省級風景名勝區開發後，具有地域文化特色的旅遊市場迅速發展

❺ 增城區域情況

增城區域：

處於東進戰略「橋頭堡」的位置，內陸南沙，連接了周邊的城市和廣州的知名的區域，像西邊的黃埔區域，東面的惠州，北邊的從化，南面的東莞，廣州政府在十三五規劃中明確指出增城是未來大力發展的區域，打造成一個大型的交通樞紐區域，為此引進了輕軌/地鐵/高速等等。

增城區分為四個板塊。

（1）說知名度比較高的板塊，鳳凰城所在的新塘板塊，新塘也是整個增城區域最靠近市區的，新塘有一條廣園快速路直接連接到天河，開車不堵車的情況，40分鍾到50分鍾就可以直接到達天河，非常便利；而且未來要建造新塘的交通樞紐站，有穗莞深城際輕軌連接廣州東莞深圳經過新塘，還有連接5號線魚珠港的13號線要以新塘作為起點站，以及16號線連接荔城的老城區，未來要以這個交通樞紐站打造成TOD凱達爾樞紐廣場，類似於廣州南站的商務休閑交通為一體的大型廣場。現在該板塊均價2.3-2.6w。

新塘以北大約10-15公里的永和經濟技術開發區是國家級經濟技術開發區，引進了很多世界五百強的企業，像知名的有富士康從16年12月30號和政府簽署協議，投資610億打造產業園，預計19年營業，年產值達900-1000億，同時也會帶來富士康產品上下游大大小小的產業遷移共同發展。國家經濟技術開發區新房價格在2w左右。

（2）新塘以北朱村教育城板塊，也是現在說的21號線，連接了兩個板塊，朱村和以東的荔城老城區。朱村教育城的概念就是類比於番禺的大學城，規模是兩倍，預計引進師生30萬，屬於專科高職的技術性人才，為國家經濟技術開發區作人才引進，而30萬人口意味著這個地區的人流量非常大，聚集的人氣高，周邊的配套會越來越繁華。包括21號線明年修成之後，是廣州首條快慢線，快線120km/h，4站到天河，大大縮短了天河黃埔增城的時間距離而不是空間距離也會吸引更多的人來增城定居就業生活等等。朱村教育城沿線價格1.8-2w。

（3）21號線總站荔城，增城還是地級市的時候，荔城老城區就是市政府所在地，2015撤市劃區為區政府，換句話說，增城所有的最繁華的地方都在這里，例如：萬達廣場、東匯城、增城廣場以及21號線地鐵，包括三甲醫院增城中心醫院，增城中學增城小學等等。荔城老城區在1.6w左右，靠近增城廣場的價格高達3w，享受了周邊最完善的配套。

（4）增城的東南角石灘板塊，這個是在十三五規劃中較長期的規劃，未來引進16號線連接荔城和新塘，廣州新東站火車站在石灘，還有黃岡中學，掛綠新城的工企業聚集地，現在的規劃時間周期較長，但是也說明政府對增城每個板塊都有規劃，也投入了大量財力物力來建造實施，這也是以後去看房子會覺得亂的原因，都在大建造中。相對價格較低1.4-1.8w都可以選得到。

政府的規劃和發展速度都是比較好的，包括將來您可能置換成市區的的房子，升值空間也可以看得到。

❻ 增城、從化哪個區比較適合投資一手樓盤、近期開發的有哪些

增城和從化是復目前廣州制兩個不限購的區域，廣州戶口目前不限制購買套數，外地戶口也可以買一套。這兩個區來說，增城是比較適合投資的，原因有三：1、廣州東進戰略橋頭堡，珠三角經濟黃金走廊，政策利好。2、交通逐漸完善，地鐵21號線、凱達爾國際樞紐、正果第二機場、新塘站等建設，完善交通網路。3、21號線帶來大量剛需人群，富士康產業園入駐、教育城建設推動區域人口增加。

目前有兩個樓盤建議您了解下：1、雲溪四季：位於朱村教育城板塊，分四期開發，目前在售一期洋房。均價1.9-2萬。2、時代天啟：位於增城區政府所在荔城板塊東部，增江新城。周邊配套比較成熟（教育、醫療、商業），均價1.8-1.95萬。

❼ 從化和增城哪個區域更好

本質上說，各個區域都有自己適合的客群。從化的溫泉是其他區域無法復制的資源，不過從經回濟發展的潛力來看答增城要更好一些。

廣州發展的路徑是一個東進的策略，從最開始的越秀、荔灣、天河，然後發展到海珠、黃埔、番禺，然後再發展到增城。廣州對於增城的發展規劃都比較清晰，主要分為了朱村教育城板塊、新塘板塊、石灘板塊、荔城老城區板塊，以及21號線沿線。

❽ 廣州增城屬於哪個區

增城區本來就是廣州來市市轄自區。
1993年12月8日，經國務院批准，撤銷增城縣，設立增城市，由廣州市代管。
2014年2月12日，國務院同意撤銷縣級增城市，設立廣州市增城區，以原增城市的行政區域為增城區的行政區域，增城區人民政府駐荔城街道惠民路1號。
2015年5月29日下午，增城舉行撤市設區掛牌儀式。

❾ 增城經濟技術開發區的概況

增城位於珠江三角洲東北部、廣州東部，背靠大廣州，南與東莞隔江相望，東臨惠州，北界從化、龍門，地處廣州、東莞、深圳、香港等發達區間，是廣州通往東莞、深圳、香港和粵東各地的交通咽喉。增城緊連廣州經濟技術開發區和廣州科學城，工商各業發達，具有「多城輻射效應」，發展空間大，前景好，是廣州東部板塊的重要組成部分，廣州實施「東進」戰略的重點區域。探索出「以人為本、科學主導、市場運作、統籌城鄉」的科學發展「增城模式」廣東增城工業園區介紹
廣東增城工業園區是經廣東省人民政府批准設立的以汽車、摩托車及其零部件為主導產業的綜合性經濟技術開發區域，實行省級經濟技術開發區的管理體制和相關政策。廣東增城工業園區管理委員會受增城市政府委託全面負責廣州東部（增城）汽車產業基地的開發建設、招商引資以及管理、服務工作，堅持「方便、快捷、精簡、高效」的服務原則，為企業投資、建設和經營創造寬松、和諧的環境。
2010年3月21日，國務院正式作出批復（國辦函〔2010〕56號），「同意廣東增城工業園區升級為國家級經濟技術開發區，定名為增城經濟技術開發區，實行現行國家級經濟技術開發區的政策」。增城經濟技術開發區成為廣東省第五家國家級經濟技術開發區。

❿ 增城哪裡比較具有潛力

整個增城區都比較具有發展和投資的潛力。不管是從第二機場的布局、高端產業的定位、以及發展的連續性，增城都佔有絕對的優勢。具體如下：

3、發展的連續性：

可以觀察一下廣州的城市發展節奏，東進的連貫性肯定比南移要好，從天河到蘿崗再到增城，中間沒有空隙，可謂是一步到位。而南邊是由點到線再到面，所以從發展速度來看，東面肯定占優勢。

(10)增城從化經濟開發區擴展閱讀：

增城分為新塘、朱村、荔城、石灘四大板塊。荔城作為之前的主市區，配套已經比較完善，截至2020年2月份在售房價為2-3萬左右。

新塘因為13號線開通前後已經價格翻了一倍，價格穩定在2萬5左右；石灘因為相對比較偏遠，目前價格再1萬5左右。但是因為規劃和發展周期太長，不太建議考慮該板塊。

朱村板塊與黃埔中新知識城和科教城相連接，未來潛力巨大，政府和富士康碧桂園聯合打造的富士康科技小鎮也是位於朱村鳳崗站旁。再加上近期21號線將全線開通，朱村的溢價空間位於增城區四大板塊之首，具有較強潛力。