⑴ 關於企業發展戰略研究的論文
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新形勢下郵政企業發展戰略的研究 博士教育網——是目前全國最大的免費教育資源站 各位網友,如果此篇文章不能滿足您...新形勢下郵政企業發展戰略的研究 遼寧省鐵嶺市郵政局 周國英 一、經營戰略隨著市場經濟的不斷發展,郵政企業市場化...
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★★★博士教育網--- 述職述廉報告--在公司領...
認真組織實施「4+1」企業發展戰略,全面展開「五項戰略性工作」,深入開展「五學三創」思想政治工作主題活動,扎實有效地落實「16156」精神文明建設的基本思路,推動了各項事業的蓬勃發展,維護了大局的穩定和職工隊伍的穩定,在公司改革...
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★★★博士教育網--- 市場營銷論文--企業新業...
從企業發展戰略的高度考慮,以產品和市場作為業務計劃的核心內容,對企業總體經營對策略起概括的作用。 西方企業從...關於企業發展戰略的類型,國外還有不少提法,如密集性發展戰略、一體化發展戰略、多樣化發展戰略等。 免責聲明...
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★★★博士教育網--- 保險論文--試論新生財產...
...很快陷入發展是虧損不發展也是虧損的兩難境地,最後只能是把放慢發展步伐作為修正企業發展戰略缺陷的一種權宜之計。專業化發展戰略為新生企業分支機構布局提供了科學的依據。新生企業可以根據遴選的產業集中度、產業重心轉移趨向...
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★★★博士教育網--- 國民經濟論文--中國城市...
管理力包括城市、城市企業發展戰略和管理水平及管理效率。開放力包括城市內部各要素、城市與區域內外(包括國內外)聯系的程度。 2.基礎設施與城市競爭力的關系 城市基礎設施是以物質形態為特徵的城市基礎結構系統,是指城市可利用的...
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★★★博士教育網--- 財政論文--財務管理與成...
在企業發展戰略中,成本控制處於極其重要的地位。如果同類產品的性能、質量相差無幾,決定產品在市場競爭的主要因素則是價格,而決定產品價格高低的主要因素則是成本,因為只有降低了成本,才有可能降低產品的價格。成本管理控制目標必須...
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★★★博士教育網--- - ERP ---企業ERP實施...
●決策管理方面:決策是實現企業發展戰略並贏得市場競爭的管理活動。企業至少在三個方面需要科學研究、正確處理和快速反應,即:市場出現波動時或遇競爭對手時的價格調整,沒有信息系統的支持無法准確地把握每個產品的動態成本數據是很難...
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虛擬經營——新時代企業發展的成功之道
虛擬經營方式由於順應、體現了當代先進生產力發展的客觀要求,故各行各業越來越多的企業實行虛擬經營大獲成功。這給我們考慮新經濟時代的企業發展戰略提供了以下四點原則的啟示: 1.「不求大,但求強」——不要片面追求規模大,而要努力...
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★★★博士教育網--- 知識管理--從科技下鄉看...
...他們需要一些具體能指導他們怎麼可以更快完成本職工作的技巧,而不是怎麼去修改流程或者企業發展戰略等高層面的東西。這些知識都需要是實質顯性的,拿來就能用的。而實質隱性知識的共享更多的應該歸入人力資源部門,作為人才培養的一...
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⑵ 中國的經濟可持續發展戰略論文
可持續發展戰略與我國汽車產業政策
作為帶動中國經濟的增長的支柱性產業，汽車產業政策一直受到中央政府的高度重視。目前中國的汽車產業政策主要存在兩個問題：第一，產業政策不完整。汽車是一個具有強烈外部性的產業，汽車產業的迅速發展將產生一系列的環保、能源、交通等相關問題，因此，一個完整的汽車產業政策應既涵蓋製造領域，又涵蓋環保、能源和交通等相關領域。但是我國現行的《汽車工業產業政策》僅僅局限於汽車製造這個領域，是不完整的，無法實現如此龐大的政策需求。第二，產業政策帶有極強的保護性色彩。汽車製造屬於競爭性領域，政府只需要關注安全、節能、環保等外部性問題，至於由誰生產，生產什麼車型，售價如何則應由企業和市場決定。但是中國長期實行嚴格的項目審批和目錄制管理，民營資本在整車項目上面臨極高的准入壁壘。盡管中國已經廢止汽車《目錄》，實行公告制管理，但是這一改革措施除了簡化省一級的申報手續和改每年公告一次為每月公告一次外，並沒有體現出減少對企業的政策控制從而放開市場競爭的意圖。盡管一直被稱為准轎車的吉利、悅達和中華轎車已經獲准在全國銷售，但是從新汽車產業政策《徵求意見稿》對大型汽車集團、戰略聯盟的定位描述中不難看出，新汽車產業政策其實不鼓勵民營資本大規模進入汽車製造業，多元化的資本進入汽車行業還將受到較強的限制。這兩個問題的長期存在將導致我國生態環境惡化、社會不公正和經濟效率下降等後果，不利於實現可持續發展。
一、不利於實現生態環境的改善
首先，將加重資源耗竭的趨勢。汽車數量的迅速增加將必然導致對耕地資源需求的增加，如擴建、增建道路、增修停車場等。目前，中國家用轎車的保有量為489萬輛，據估計，到2010年和2020年這一數字將分別增加到1466萬輛和7200萬輛，屆時全國汽車保有量將高達1.3億輛。假設高峰時段出車率為40%，可以推算出，這些汽車僅直接用地就為50萬公頃，更為嚴重的是將刺激城市居民住宅郊區化，使城區面積大幅度增加，根據西方國家的經濟發展情況，這個增加值是其直接用地量的幾十倍。這還不包括未來我國多達8億的農村人口擁有的小汽車所帶來的耕地浪費。而耕地資源屬於「生存資源」，即人類生存最不可缺少的因素。若我國汽車產業政策盲目鼓勵產業增長，不充分考慮該產業發展與耕地資源的關系，我國是必將面臨生存問題的嚴重挑戰。
此外，我國的能源儲備也遠低於世界平均水平。自1993年開始，我國已成為石油凈進口國，現在我國石油消費的1/3依賴進口。過分依賴進口，將嚴重危及國家的石油安全，而汽車產業的迅速發展和汽車進入千家萬戶無疑將加速這一趨勢。2000年我國機動車所消耗的石油約佔全國總石油消費的1/3，而據預測，2010年和2020年我國機動車的燃油需求將直線上升，分別達到將占當年全國石油總需求的43%和57%.因此，汽車產業的迅速發展與緩解能源消耗是汽車產業政策不容迴避的一對矛盾。
其次，小汽車產品的消費具有外部性，即空氣和噪音等污染。在北京、上海、廣州等大城市的市區，機動車排放已經成為污染物的第一大污染源。據國家環保總局預測，2005年我國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔率將達到79%左右，城市污染正從煤煙型污染向汽車尾氣型污染轉化。
我國汽車排放污染大的原因除人口密度大，汽車數量劇增外，最重要的原因是長時期的高度保護政策導致的我國汽車生產技術和環保標准落後、汽車性能差、使用年限過長、車用燃油品質差等問題。資料顯示，我國的汽車尾氣排放標准比大多數發達國家落後近10年，並且執行情況參差不齊。即使是達到我國排放標準的汽車，其排放的一氧化碳數量也是歐洲車輛的兩倍左右，碳氫化合物和氮氧化物排放數量是歐洲車輛的3倍以上。與美國標准相比，我國一氧化碳排放量上限高出56%，氮氧化物高出32%，碳氫化合物則高出3倍以上。而大氣污染的成本及其造成的損失是極其高昂的。據世界銀行估計，因空氣污染導致的醫療成本增加以及工人生病喪失生產力使中國GDP被抵消掉5%.因此，若將環境保護問題置於汽車產業政策之外，汽車產業增長所帶動的經濟增長將只是繁榮的幻象。
二、不利於實現社會進步
首先，高度保護性的產業政策不利於實現社會公正。近年來，小汽車產業的利潤占機械行業的利潤近六成，被稱為帶動中國GDP增長的支柱產業。但是這一高額利潤是在政府保護性政策創造的不公平競爭當中通過壟斷獲得的，並且絕大多數留在該產業內部，以該產業工人的高額工資和高福利的形式出現，廣大消費者利益沒有得到體現。相比之下，中國家電業的市場化程度遠高於汽車產業，具備較強的國際競爭力。海爾、長虹等企業的利潤率很低，但整個民族從自由競爭實現的低價優質服務的產品中獲益，社會財富得到了公正的分配。
此外，由於審批制是同權力結合在一起的，項目資金的管理、使用等基本被少數權力部門和個人控制，項目在高度壟斷、封閉的狀態下層層審批，缺乏有效監督和責任追究機制，尋租活動由此產生，導致財富分配不公，社會風氣敗壞。
汽車產業如果不能在一個完全市場化的平台上進行公正競爭，那麼其對相關產業的帶動意義就是讓人懷疑的，更有可能是社會資源的一種巨大浪費和財富分配的不公。
其次，不完整的產業政策影響社會發展。由於城市規劃不合理，公共交通嚴重滯後，交通管理不善等問題，在汽車產業迅速發展的同時，交通擁堵問題日益突出，已成為影響汽車產業發展乃至全社會發展的一個重要因素。自80年代以來，全國31座百萬人口以上的大城市大部分交通流量負荷接近飽和，有的城市中心地區交通已接近半癱瘓狀況，特大城市市區機動車平均時速已由過去的20公里左右下降到現在的12公里左右，相當於自行車的行駛速度。我國每年因交通擁堵，交通效率下降造成的經濟損失達數百億元。運輸和交通效率的下降還加大了財政負擔，僅北京2003年緩解交通擁堵的投入就高達350億元；同時，交通事故有增無減。近年來我國交通事故死亡率高居世界第一，2003年平均每5分鍾就有一人死於交通事故，同年全國公安交通管理部門受理的一般以上交通事故造成直接經濟損失33.7億元；此外，交通擁堵帶來的汽車怠速運轉還加重了環境污染和能源消耗。因此，如果產業政策與城市和交通規劃長期不配套，交通擁堵問題將進一步嚴重阻礙社會進步與發展。
三、不利於實現經濟的持續增長
有人說，發展汽車產業，特別是小汽車工業可以帶動許多相關產業的發展，增加就業機會。因此，在其還不具有國際競爭力的情況下應對其進行保護。但事實上，我國汽車產業落後的現狀正是長期進行高度保護的後果。
保護幼稚產業的確是扶持產業成長和發展的一種政策。因為，由關稅等保護政策造成的損失可能只是一種短期的損失，假如本國的新生產業能夠因此而在不太長的時間里迅速成長起來，實現規模經濟，成為成熟產業並能與國外產業相競爭，那末這種以短期損失來換取長期利益的政策措施是可取的。我國高度的保護性的汽車產業政策是中國在即定歷史條件下做出的選擇，也確實推動了汽車產業在較短時期內迅速具備一定的生產能力和生產規模。但是，值得注意的是，幼稚產業保護理論並不主張限制民間資本參與競爭，相反其暗含的前提條件是國內的公平競爭。只有在這個前提條件下，該產業才有可能不斷進行創新，擴大生產規模，提高生產效率，並最終成長成為具備國際競爭力的成熟產業。否則將無法實現資源的動態優化配置和經濟成長的長遠利益。
另一方面，這種保護政策通常由於存在以下問題而導致全社會經濟效率下降：第一，幼稚產業的選擇問題。對於幼稚產業標準的界定至今在經濟學理論界尚無一個統一的觀點，現有的若干種標准又大多難以量化和進行具體操作，所以各種產業均以幼稚產業為名爭取保護和政策傾斜。在各國經濟實踐中，更為常見的現象是「假幼稚產業」得到了保護。所謂「假幼稚產業」，即這些工業最初受到保護，然而卻由於與保護無關的因素使之變得具有競爭力。因此對其保護表面獲得了成功，實際上意味著社會資源的浪費。
第二，幼稚產業的保護期限問題。保護幼稚產業理論的提出者李斯特認為保護期應以30年為最高界限。如果幼稚產業已經成長起來並實現了規模經濟後，政府就應及時取消保護政策，使該產業充分參與市場競爭，通過有效、公平的競爭和價值規律的作用促使其進行創新，並在創新中發展壯大。這就意味著，保護政策成功並促進GDP增長的前提是政府具有高超的經濟決策能力。但事實上，政府通常並不擁有這種能力，加之保護慣性和既得利益集團的存在，暫時性的保護通常成為永久性保護，被保護產業一味依賴政策傾斜而不是提高生產效率來提高利潤率，產業喪失發展動力，一直處於幼稚狀態，無法實現提高經濟效率，推動經濟增長的政策目標。中國的汽車產業經過近半個世紀的保護仍然是幼稚產業即是很好的例證。
同時，由於保護導致的壟斷會帶來高額壟斷利潤，從而社會資本會從生產效率高但利潤率低於被保護產業的利潤率的部門中轉移出來，投入被保護產業。這樣，社會資本被配置到了低效率部門，導致資源配置效率降低，社會生產力水平下降，經濟的持續性增長無法實現。
四、結論
從我國目前現狀來看，汽車產業的發展在很多方面已經明顯地受制於製造業之外的因素，如環保標准、能源供給、城市規劃、基礎設施建設行政審批等，而一部《汽車工業產業政策》無法實現如此龐大的政策需求。因此，從可持續發展戰略出發，《汽車工業產業政策》迫切需要向一部完整的、鼓勵公平競爭的《汽車產業政策》過渡，需要將以下因素納入其中。
1.競爭公平化。我國汽車產業缺乏競爭，實際上是說缺乏公平有效的競爭。只有進一步放寬產業政策，降低准入壁壘，鼓勵多種經濟成分的資本參與汽車製造業，才能盡快增強我國汽車產業的發展活力，才有可能迅速提高我國汽車產品的技術水平和服質量。
2.用地集約化。目前，有些決策者和規劃師效仿某些西方國家的功能區化型的用地方式，其實這種方式在西方國家已經開始被懷疑和拋棄，因為這必然導致出行量的增加和出行距離的加長。《後汽車時代的城市》的作者莫什·薩迪夫敏銳地指出，西方國家的以小汽車為中心的交通發展模式，使他們陷入了「擁有小汽車→多修路→出行距離遠→更依賴小汽車」的惡性循環中，頗有騎虎難下之勢。這些國家中已有一些有識之士開始呼籲重新審視汽車產業政策，提倡居住與交通集約化。而中國已有的城市結構基本上是功能混合型的用地方式，符合可持續發展原則，因此西方國家開始看好中國的混合型用地方式，提出「緊湊城市」的概念。我國應該堅持緊湊的、混合型的城市用地方向，具體地說，除個別特殊的分區外，城市的分區應該包含居住、商業、娛樂、工業、衛教等多種用地成分，而且各個成分按合理的比例搭配。這樣就使大部分的日常出行可在分區內進行，從而減少了出行距離。
3.出行公交化。從可持續發展戰略的角度而言，經濟發展的根本目的是發展生產，改善整個人類的生活環境，提高生活水平，人和物的移動只是達到這個目的的手段。而人和物的移動方式多種多樣，小汽車只是其中的一種，而且是成本最高的一種，公共交通則是成本最低的。現在世界各國人口高密度的城市都採用高征稅（包括牌照稅、汽車稅等）、高收費（進入某些地區要收費，停車車位要收費等）的辦法限制小汽車交通模式，並向公交運行模式傾斜。中國未來城市交通的發展路向不能倚重於人均佔道面積多、停車面積大的小汽車模式，而應採用佔道面積少、運量大、速度快的新型公交運送模式，將小汽車作為交通輔助工具，由軌道公交工具承載起現代都市的客流。因此，應大力發展公共交通，設置公交專用道，加大公交管理的高科技含量，提高公交服務水平。在大城市則應該建立以軌道交通為骨幹、普通地面公交為補充，各種客運交通方式有機銜接的現代化立體公交體系。調整場站布局，改善公交、地鐵銜接系統，方便換乘，為市民提供快捷、方便、安全、舒適的出行服務，大幅度提高公交出行比例。
⑶ 求 東部率先發展 西部大開發 中部崛起東北振興等區域發展戰略的實施，我國區域協調發展取得成效的論文
（1）雖然東部來仍然是中國經濟增源長最快的地區，但是，東部與中部、西部和東北在增長速度上的差異呈現了縮小之勢。（2）北部沿海地區和中西部一些省區的經濟增長明顯加快。
（3）2003年以來中國經濟幾何重心呈現強勁的北移趨向。（4）省際之間按人均地區生產總值基尼系數衡量的發展差距有所減小。
（5）區域產業分工與經濟合作新格局正在孕育，並形成了一批具有緊密聯系的經濟圈（區），如珠江三角洲經濟區、長江三角洲經濟區、京津冀都市圈、遼中南城市群、成渝經濟帶、武漢城市群、中原城市群等。盡管如此，由於歷史條件、自然條件及政策條件等方面的原因，東部沿海地區在相當長的時間內仍會保持領先的優勢地位，發展的差距在短期內不僅難以縮小，甚至還有可能會繼續拉大。
⑷ 中國的經濟發展戰略對青少年發展的啟示論文
論文範文是指論文寫作參考方面的範文，主要涉及到論文寫作規范、論文格式要求、論文內容要求、不同的學校要求不同，但基本都是細微的差別，總體基本都相似。由於論文範文本身的內容和性質不同，研究領域、對象、方法、表現方式不同，因此，論文範文就有不同的分類方法。論文範文分為專題型、論辯型、綜述型和綜合型四大類。
論文範文是指論文寫作參考方面的範文，主要涉及到論文寫作規范、論文格式要求、論文內容要求、不同的學校要求不同，但基本都是細微的差別，總體基本都相似。
為了探討和掌握論文的寫作規律和特點，需要對論文範文進行分類。由於論文範文本身的內容和性質不同，研究領域、對象、方法、表現方式不同，因此，論文範文就有不同的分類方法。
按內容性質和研究方法的不同可以把論文範文分為理論性論文範文、實驗性論文範文、描述性論文範文和設計性論文範文。
按議論的性質不同：可以把論文範文分為立論文範文和、駁論文範文。立論性的論文範文是指從正面闡述論證自己的觀點和主張。一篇論文側重於以立論為主，就屬於立論性論文範文。立論文要求論點鮮明，論據充分，論證嚴密，以理和事實服人。駁論性論文範文是指通過反駁別人的論點來樹立自己的論點和主張。如果論文範文側重於以駁論為主，批駁某些錯誤的觀點、見解、理論，就屬於駁論性論文範文。駁論文範文除按立論文對論點、論據、論證的要求以外，還要求針鋒相對，據理力爭。
按研究問題的大小不同可以把論文範文分、為宏觀論文範文和微觀論文範文。凡屬國家全局性、帶有普遍性並對局部工作有一定指導意義的論文範文，稱為宏觀論文範文。它研究的面比較寬廣，具有較大范圍的影響。反之，研究局部性、具體問題的論文範文，是微觀論文範文。它對具體工作有指導意義，影響的面窄一些。
⑸ 結合國際國內對經濟發展戰略的認識和理解800字論文
議論文是對某個問題或某件事進行分析、評論，表明自己的觀點、立場、態度、看法和主張的一種文體。議論文有三要素，即論點、論據和論證。闡述作者的立場和觀點的一種文體。這類文章或從正面提出某種見解、主張，或是駁斥別人的觀點。新聞報刊中的評論、雜文、說法或日常生活中的思想感受等，都屬於議論文的范疇。
這類文章或從正面提出某種見解、主張，或是駁斥別人的觀點。雜文、說法或日常生活中的思想感受等，都屬於議論文的范疇。
議論文又叫說理文，它是一種剖析事物、論述事理、發表意見、提出主張的文體。作者通過擺事實、講道理、辨是非等方法，來確定其觀點正確或錯誤，樹立或否定某種主張。議論文應該觀點明確、論據充分、語言精煉、論證合理、有嚴密的邏輯性。
文體簡介
議論文是以議論為主要表達方式，通過擺事實，講道理，直接表達作者的觀點和主張的常用文體。它不同於記敘文以形象生動的記敘來間接地表達作者的思想感情，也不同於說明文側重介紹或解釋事物的形狀、性質、成因、功能等。總之，議論文是以理服人的文章，記敘文和說明文則是以事感人，以知授人的文章。
議論是作者對客觀事物進行分析、評論、說服，以表明自己的見解、主張、態度的表達方式，通常由論點 、論據、論證三部分構成。議論文題目分為論題，論點，寓意型。論題型為作者觀點但以簡潔為主，所以中心論點一般不能直接抄論題，論點型，論點型一般沒有觀點傾向性，例如：君子之交淡如水。寓意型一般與論題論點並存且不能直接作為中心論點要還原本意。[1]
語言特點
①准確、嚴密。②概括性和簡潔性。③使用修辭，體現其用詞鮮明、生動和感情色彩。
⑹ 根據我國當前經濟發展的總體現狀.如何正確看待風險與挑戰.把握重要戰略機遇期的論文
正確看待風險，而且每件事情它都有一定的風險性，而且是機遇並存的。
⑺ 論文 中小企業發展戰略
論中小企業的差異化發展戰略
內容摘要：我國中小企業雖然正處發展的黃金時代，但目前的發展也是十分艱辛。究其一大原因在於中小企業同質化現象嚴重，這造成了中小企業的千人一面無個性，少活力。從總體上看，長遠來說，實施差異化戰略，無疑是中小企業實現飛躍發展之必然選擇。
關鍵詞：中小企業 發展 差異化戰略
夾縫中生存的中小企業發展戰略現狀簡析
中小企業，這是一個在上有國際跨國企業、國內大型企業，下有多如牛毛的個體工商業者擠壓的夾縫中生存和發展的企業群體。中小企業在經濟中獨特的位置決定了它在夾縫中生存、發展的艱難。
我國經濟體制改革不斷深化的這二十多年是中小企業發展的黃金時代，但其發展的過程也反映出中小企業是一個缺乏個性的群體。中小企業開辦、關停猶如走馬燈，當然，由於大勢所趨，總體發展勢頭尚好，此亦是經濟勢頭良好的一大根源。
從中小企業發展的曲折過程剖析制約中小企業發展的因素，大部分經營者均認為是外部環境因素造成的。一是國家在政策、資金上偏重於大型企業，地方政府為解決城鄉大量富餘勞動力，則偏重於發展投資更少、見效更快、就業更廣的個體工商業；二是技術標准、環保標准等制約；三是市場疲軟，消費需求不足，導致競爭白熱化，制約了企業擴大再生產。
但是倘若我們作進一步考察將會發現，外部環境制約因素只是對企業的發展存在一定程度的影響，但不是制約中小企業發展的決定因素。制約中小企業發展的真正瓶頸還是在於企業內部，其中最突出的問題在於競爭發展戰略的普遍趨同。兩個常見表現是：產品開發不夠主動，亦步亦趨鑽進市場成熟產品的圍城得過且過，與多樣化個性化的消費市場不相適應；營銷策略不夠靈活，抱住拉關系找客戶搞回扣的老皇歷不放，與現代企業營銷信息化網路化步伐不夠合拍。這與我國中小經營者素質多半較低密切相關，該問題且不做論。
中小企業的戰略趨同造成中小企業這個群體內部行業布局、產品結構嚴重失衡，產品重合度奇高，造成了目前市場上絕大部分產品供過於求的態勢。經營者眾口一詞的市場疲軟、生意難做的真正原因就在此。
同質化是目前我國中小企業的最大現狀，而這卻是十分危險的。
呼之欲出的差異化戰略即成普遍的必然之選
差異化戰略，就是企業在生產經營過程中，充分發揮和運用其產品或服務獨特的某一部分乃至全部不同於其它企業的產品或服務的優勢，來支持企業的持續穩定發展。企業生產經營過程中的所有環節，都有差異化的可能存在，其中，市場差異開發是整個運行環節的重中之重。產品內部構成的原料、工藝、功能、形態、品種等等各個方面以及產品外部的價格、營銷等諸多方面，造就了市場差異化可能性的無所不在。這種差異是消費者心理感覺上的差異。就產品本身，可能存在客觀上的差異，也可能不存在這種差異。要找准市場的差異並為我所用，經營者必須具備分析研究市場、開發創造市場的能力，打破思維定勢，通過充分的市場調查，挖掘他人忽略的市場空間。
目前，商品生產重合度過高導致商品市場供過於求是制約中小企業發展的最主要因素，所以，採取差異化戰略是中小企業必須的、首要的發展戰略。差異化可以使企業獲得溢價，即使在周期性或季節性經濟蕭條時，也可以吸引大量忠誠的客戶。
另一方面， 由於中小企業一般投入產出規模較小，資本和技術構成一般較低，從而導致競爭能力、抗風險能力低下。特別是很大一部分企業集中在技術含量低、生產工藝簡單的行業，無力實施低成本戰略，因而採用差異化戰略方為明智之舉。
幾種可資借鑒的差異化戰略
創造市場法
所謂的創造市場，就是發現完整的空白市場，或是完整市場中的空白區域。 市場由形式多樣、需求各異的消費者群體組成，並且其消費需求隨著時代的發展在不斷地變化。因此，無論多麼完善、多麼成熟的市場都不可能長期不變。市場差異始終存在，經營機會隨處可見，即使是在傳統產品市場面前中小企業也大可不必顯得無所適從。
創造市場要求企業經營者猶如一個創業者，要求他們生產新的主意，強調採用新技術，培育新市場，開發新行業和建立新的標准，這就要求企業必須具有極大的創新精神。市場細分是一種常用的方法。市場細分就是依據消費者需求的差異性，把某個產品的整體市場劃分為若干個消費者群體的行為或過程。實踐證明，只要廣開思路，尋找差異，將差異市場培育成型，完全可以在成熟市場中開辟出一片新的天地。這里必須提請注意的一點是，除非獨特性對顧客有價值，否則就不會帶來真正的差異化。
鑒於市場的細分化趨勢，中小企業必須在整個經營領域和全部產品中，從現在就要在根本上強調專業化而不是大規模或大批量的思想。
然而在實施過程中還須注意下面幾點： 不要提供市場不需要的、誇大的差異。市場不需要則無價值，過分誇大可能極大地提高成本；實施過程中企業的各個方面要相互配合、適應，不要因為某一方面的偏廢而誤了大局；創造要持續進行、積累。
借題深入法
如前所述，中小企業受資本規模的制約，一般都處於技術相對較低水平狀態，而正確運用好「借題深入」這一策略，藉助技術先進企業對關鍵技術的突破，運用世界上沒有完美無缺的產品的定律，挖掘其產品的不足之處，填補其缺陷，提升其使用價值，產出更適合市場需求的產品，能夠達到事半功倍地取得突破技術瓶頸制約的效果，打開企業發展的通途。這就要求企業通過新產品和不斷改進每一個產品，經常地建立新的局部市場優勢，要對每一個新創的或成熟的產品不斷增加價值，以達到或維持真正的差異化。
實施這一戰略首先要確定誰是對手，然後進行競爭分析。應當以肯定的態度而不是否定的態度看待競爭對手們的產品。成功源於創造，模仿的要義在於：借鑒的每一個設想必須經過改進和提高以適應本企業的環境；雖然目標依然是獨創性，但是這種獨創性往往不是來自於一個突破性的設想，而是有成千上萬的小改進積累而成的，這些改進最終會徹底地改造原先的產品並創造了新市場；模仿並不妨礙企業的突破性思維，相反，它提高了發現突破口的可能性，在經營上，這種創造性模仿的過程往往意味著能力。顧客的看法特別值得重視。哈佛商學院的最新調查顯示，在上市的新產品中有57%是由消費者創造的。
拾遺補缺法
經濟發展的規律證明，市場永遠是動態發展的，因此產品永遠會有空缺，今天的中小企業瞄準大企業的弱項，發揮自身優勢，開發大企業無暇顧及的產品，填補市場空缺，或者成為大企業的助手、上游供應鏈的一分子，明天同樣會成長為行業中出類拔萃的企業。
拾遺補缺是一種特殊的市場細分的戰略。在這種戰略下，企業家盡力與競爭等市場影響力隔絕，而集中於一種具體的目標細分市場。
開發間隙市場，是十分重要的。許多企業由於錯誤的市場定位，或在目標市場的顧客中缺乏可察覺的優勢而失敗。為了減少失敗的可能性，企業可以考慮開發市場間隙的利益，而不只是領先於競爭對手。把企業的力量集中於一個細分市場，關注產品的優越性。對於中小企業來說，選擇一個專業市場並不是唯一可能的戰略，發現一個可開發利用的潛在市場才是一個大眾戰略，它可以是中小企業在大的競爭對手的間隙中生存。若要與大企業合作，則要求企業有一定的技術實力。現在，貼牌生產和企業的集群效應也很普遍。拾遺補缺戰略對於那些試圖避免與工業巨頭直接競爭而又想建立自己的競爭優勢的中小企業極具吸引力。這種方式在國內外市場都有很好的效果，隨著市場空白的縮小，全球經濟將會有很大的發展潛力，企業間分工與合作必將大大加強, 在市場中成功的企業必須對市場與變革反應十分敏捷。而這些，中小企業可以做得很好。
參考資料：
1.史忠良等，小企業發展研究[M]，經濟管理出版社，2001
2.舒馬赫，小就是美[M]，立緒出版社，1998
3.鎖箭，中小企業發展的國際比較[M]，中國社科出版社，2001
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⑻ 淺談創新在當今中國經濟發展中的作用論文2000字
摘要：創新是一個國家經濟社會發展進步的靈魂，在社會生活的各個方面具有舉足輕重的作用。本文分析了什麼是創新，中國自主創新之路應該怎樣走以及在「十二五」時期如何更好地發揮好創新對經濟發展方式轉變的過程中舉足輕重的作用。
關鍵詞：創新；經濟發展方式；自主知識產權；新型工業化道路
經濟創新指的是新產品的開發、新市場的開拓、新生產要素的發現、新生產方式的引進和新企業組織形式的實施。創新詞義解釋為創新行為、發明行為或者創造某種新事物的行為，因此有知識創新（即科學新發現）、技術創新（技術新發明）。「在現代經濟條件下，創新就是新的組合。」（1）總之，創新在經濟學上的意義就是新的組合，而這個組合最初可能就是由知識的創新和技術的創新引起的，一旦與經濟活動相組合，就會帶來一場經濟領域的變革。
一、創新的含義及提升自主創新能力
英語中Innovation（創新）這個詞起源拉丁語，原意有三層含義：更新，就是對原有的東西進行替換：創造新的東西.就是創造出原來沒有的東西；改變，就是對原有的東西進行發展和改造。「創」，即創造。提及創造，不得不提到中國製造——產品產自中國、銷往海外，在這一價值鏈中，中國企業獲得的效益是最少的，盡管這比在國內銷售更能保住其收益，也正是因為如此，中國企業才屈從於外國品牌的各種苛刻條件，甚至不惜出讓巨大利益，而真正能從中受益的是那些中間商、品牌商和外國的消費者，尤其中間商，更是最大的獲益者。
那麼中國如何提升中國製造能力呢？首先，要對企業生產進行全面質量管理，爭取以零質量事故為標准進一步提升產品質量；其次，要充分利用各種國際貿易爭端解決平台，在出現貿易摩擦時政府要鼓勵企業和行業協會聯合起來主動維權；第三，企業要盡快樹立品牌意識，要捨得在品牌方面的投入，這不僅有助於提升企業的產品競爭力，也有助於我國的產業結構升級，有助於本國企業獲取應得利益，也有助於實現權利與責任的均等劃分；第四，從國家政策上適時地作出一些調整；第五，從當前的宏觀調控角度看，我們有必要將中國製造的產品銷售市場從海外轉向國內，目前我們正面臨通貨膨脹的壓力，這樣不僅有助於緩和國內經濟運行緊張的狀況，也有助於減少中國產品在海外的銷售壓力。
中國創造是一個所有權概念，只要是技術、品牌、利益等屬於中國資本控股創造的，不管是在中國還是在海外生產的，都叫「中國創造」。張瑞敏曾這樣分析：「『創造』是『人無我有』，而『製造』卻是『我有人也有』」（2）。「創造」是根據用戶需求進行生產的，假使不清楚用戶需求，「創新」產品再好也只能是生產量，依據用戶需求來生產產品，可以調節高低端產品分配和不同地區的市場份額，生產出多元化的成品，從而為提高我國企業國際競爭力和降低其在國際競爭中的風險保駕護航。「中國創造」是不僅要從硬體與低成本勞動力中出效益，最主要的是從管理與技術中出效益。
「中國創造」不僅意味著核心技術的創新、自主品牌的打造，也包含商業模式的轉變。
中國企業也可以從工業生產模式向服務生產模式轉變，在國際市場上開辟一條新的營銷道路。在現代競爭中，不是國際品牌的產品只能算是「半成品」，是「只能被有品牌的跨國公司來購買的初級產品」（3）；隨著產品的更新速度加快和市場前景的不斷變化，新型高科技企業對管理者提出了更高的要求。企業的管理者和經營者必須對市場有開闊的視野和敏銳的洞察力，也只有在此引導下建立起良好的人才資源管理體系，才能充分調動各方面的生產熱情，穩步提升企業的生產和活力；中國創造也需要持續不斷地加快建設國家創新體系，充分發揮政府的作用，營造良好的經濟發展大環境。因此中國企業應該打造科技創新的堅實平台，跨越核心科技的「龍門」，開發和突破關鍵技術，形成一批擁有自主知識產權和市場競爭力的企業。中國企業尤其是中小型企業，必須以堅韌不拔的決心努力打造出屬於我們自己的品牌和產品。
二、以創新為助推器從而促進國民經濟又快又好的發展。
當今世界形勢發展、調整、變革之大——金融危機，引發了全球經濟發展模式的轉變。全球經濟和國際市場走向已經發生巨變，科技產業在生產力的巨大發展尋求新的突破，全球合作治理模式也在發生調整，這些因素都給我國經濟發展提出很多挑戰。
「十一五」時期，我國經濟社會發展取得巨大成就，但是發展過程中的失調問題突出，發展的環境和條件繼續發生新變化：「一是經濟社會結構變化呈現新特點；二是傳統增長模式面臨新挑戰；三是人民群眾對提高生活水平和質量有了新期待。」（4）世界在發生巨變，同時中國也在進行著經濟、政治、文化等全面而深刻的變革，我們應當清醒認識到：機遇和挑戰並存，有必要進一步加強培養國人的責任意識和緊迫感，從而達到增強憂患意識和風險意識的作用，在新形勢中抓住機遇，在國際交往中操控主動權，認清中國特色主義建設道路上可能遇到的困難和風險，積極化解各種挑戰並利用當前中國良好經濟形勢的戰略機遇期，爭取推動國民經濟發展再上一個新台階。
「十二五」期間我國工業發展的大方向依然是中國特色新型工業化道路。「以結構調整和轉變發展方式為主線，以深化改革、擴大開放為動力，以提高工業增加值率為主要目標，把工業發展建立在創新驅動、環境友好、惠及民生、內生增長的基礎上，為全面建成小康社會打下更加牢固的基礎。」（5）
經濟結構是經濟發展方式的重要內容，因此加快產業結構的調整優化是經濟發展方式轉變的重要途徑。首先，應該在原有工業的基礎上，在新興產業與傳統產業的融合中找到科技和傳統產業改造升級的創新點；其次，依託關鍵的核心科技，發展中國的自主品牌和加大對中小型企業的競爭力；再次，在國家的宏觀調控中應該取消一些體制性障礙，全面整合市場准入機制、技術標准制定、發展規劃等政策配套性要素，充分發揮市場在資源配置中的基礎作用；最後，利用工業設計、現代物流、信息服務等公共服務資源為新興產業提供良好的信息服務，創造良好的經濟發展環境。
加大改革攻堅力度、推動經濟發展方式轉變是經濟工作中的一項重要任務。我們一定要認真學習科學發展觀，切實做好思想工作並統一到「十二五」經濟工作的發展規劃上，全面推動各領域體制改革和加快經濟發展方式的轉變。目前我國已經進入可持續發展的關鍵時期，只有轉變經濟發展方式，才能有效解決我國經濟發展中的失衡問題，才能實現中國經濟的平穩快速發展。改革開放三十年的實踐經驗告訴我們，制約經濟發展的最大障礙就源於體制的不合理，因此繼續堅持改革開放的基本國策和落實科學發展觀是我國經濟實現持久發展的迫切需要和可靠保證。體制改革是經濟發展的強大動力，也是推動政治體制改革的先行軍。加強體制改革力度、轉變經濟發展方式，必須進一步調動各方面積極性，充分發揮人民群眾作為創造者的作用，確定改革的先後順序，重點推進關鍵環節的改革。
積極推進經濟領域的稅費體制改革。要盡快建立和完善各層級的基本財力保障機制，改革個人所得稅徵收方法，探究並建設經濟改革試點，進一步優化資源配置；建設全面的、多層次的市場體系，充分發揮政府在經濟結構調整的引導作用，促進社會經濟穩步增長和結構升級，防止「大躍進」式的盲目性模式再生。因此我們要堅持不懈地做好節能減排工作，充分探究循環經濟的新模式。
「走新型工業化道路，必須推進信息化與工業化融合，以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化。」（6）工業化為城鎮化的實現提供了堅實的基礎，信息化也使城鎮化水平達到前所未有的高度，從這個意義上說，新興工業市場的擴大和其在全球的推廣成為我國工業和城鎮化進程中的有力手段。工業發展速度的加快，也必將有力的促使我國農業逐步實現現代化。我國現階段的主要矛盾沒有變，且處於社會主義初級階段，因此「十二五」期間我們必須立足中國的基本國情，加快建設社會主義事業，為早日實現現代化打好基礎。