新冠肺炎經濟影響

❼ 新冠肺炎帶給汽車行業多大損失

行至二月，又到了各大車企公布過去財季數據、預測新一年業績的時候了。只是這一次，幾乎所有在華的汽車製造商都因新型冠狀病毒的肆虐而延期了生產，大家在憧憬未來銷量和營收的同時，不得不把疫情的影響考慮在內。

更何況，武漢及周邊不僅擁有東風乘用車、東風本田、東風日產、東風雷諾、神龍汽車以及上汽通用等汽車製造商，更聚集了一批包括法雷奧、安波福、德爾福等頂級供應商在內的零部件企業，現如今工人復工延遲、大部分經銷商與消費者也處於「隔離」狀態，這讓本已身處「寒冬」的汽車產業再次雪上加霜。

據市場研究機構IHSMarkit預測，上海、廣東和武漢在此次疫情中將至少減少15萬輛汽車的生產，盡管最終造成的經濟損失仍缺乏具體的估計，但整個事件對汽車行業帶來的損失將遠遠超過2003年非典(SARS)疫情。

彼時，中國汽車市場的規模只有今天的六分之一。

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全球經濟增速放緩，加上中美貿易戰、韓日經濟沖突以及英國脫歐等多種不確定因素壓在各汽車製造商和供應商的頭頂，過去的2019年對於全球汽車產業並不是「友好」的一年——

俄羅斯車市整體下滑2.3%，日本下跌了1.5%,印度也時隔五年再遇負增長，跌幅為近20年最大。而往幾年一路高歌的歐洲車市，雖然在2019年微增1.2%，但在「新四化」轉型和英國脫歐的關鍵節點，能否在2020年維持增長，依舊面臨不小的挑戰。

而受新型冠狀病毒的影響，今年中國的車市會否更加艱難，現如今又增加了更多的不確定因素。

文/北岸

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❽ 新冠肺炎影響全球經濟，為何發現肺炎的中國股市跌幅卻沒有道指慘烈

其實因為新冠肺炎疫情的影響，我國A股市場在2月3日的首個交易日開盤上證指數、深圳指數、創業板指數都出現了大幅的下跌。上證指數當天下跌了7.72%，深證指數當天下跌了8.45%，創業板指數當天下跌了6.85%。今年早期時候因為要防控新冠肺炎疫情擴散，所以出現了罕見的延長春節的假期，一般的企業復工都是推遲到了2月10號。但是A股市場僅暫停了1月30日的交易，在2月3號便開始正常交易，當時各方人士也考慮到這個期間是否適合進行交易，怕產生流動性的風險，但是監管方面考慮到如果說暫停交易過長，積壓的恐慌性的壓力可能更多，所以在2月3日便開始正常交易，數據也顯示僅在2月3日出現了大幅的下跌但是隨後便出現了反彈。

其二，美國對新冠肺炎疫情的防控措施一直不到位，而且因為沙特石油價格戰，對美國的頁岩油產業帶來極大沖擊，雙重疊加之下，華爾街的投資者都比較恐慌，而此前道指已經是上漲太多，出於避險需求，所以道指大幅下跌。

❾ 新冠肺炎疫情已具有大流行特徵，這對全球人民的生活產生哪些影響

首先對企業的影響是最大的，因為疫情他們不得不停工停產，那麼員工自然也就無法正常上班了。

❿ 境外新冠肺炎的不斷增長將會對全球經濟帶來哪些影響