工業是國發經濟發展

㈠ 工業發展對社會的影響

1、生產力

工業革命大幅度地提高了社會生產力，豐富了人們的物質生活，提高了人們的生產水平，鞏固了資本主義各國的統治。最先完成工業革命的英國被稱為「世界工廠」，倫敦成為世界金融和貿易中心。1851年，英國舉辦了第一屆世界博覽會。

2、城市化

工業革命加快了城市化進程。工廠逐漸集中，形成了許多工業城市。越來越多的農村人口進入城市，城市在國家社會經濟生活中的地位日益重要。同時影響社會習俗的變化。

從人類生產方式看工業革命後，工業文明逐漸取代農業文明。工業文明的出現，又引發了人們生活方式的變化──出現了城市化的浪潮。可以引導學生探究比較工業文明與農業文明的不同特點，城市化帶來的效益和問題，進而理解人類社會進步中的代價與陣痛，滲透社會和諧和可持續發展的理念。

3、社會關系

工業革命引起了社會結構的兩大變革，工業資產階級和工業無產階級成為社會的兩大階級。隨著工業資產階級經濟實力的增長，他們要求獲得更多政治權利。

4、生產組織形式

工廠製取代手工工場。工業革命開始後，工人相對集中、分工明確、紀律嚴格、使用機器大生產的工廠成為工業生產的主要組織形式。

5、思想文化

工業革命促進了科學、教育事業的發展和馬克思主義的誕生。工業革命開始後，需要許多新式人才，如工程設計、機器製造、機器修理、工廠管理等，而這些新人才都需具備科學知識，以及專門的技術訓練等。

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消極：

1、資本主義國家加緊了對殖民地，半殖民地的掠奪，加劇了當地的貧困與落後。第三次科技革命進一步拉大了發達國家同發展中國家的經濟差距。

2、造成了環境的污染日趨嚴重。

3、如果無限制地發展工業，必然造成資源浪費和枯竭。

總之，工業化和科技的發展，在帶來物質文明的同時，也帶來了環境污染和分配的不公。但不可能停止科技的發展和進步，讓人類服從自然，問題的本質是如何正確地利用自然資源。只有合理開發利用自然資源，形成良性循環，並建立公平合理的國際經濟新秩序，人類才能走上可持續發展的道路。

㈡ 化學工業在國民經濟中有哪些地位和作用

化學工業在國民經濟中的地位：

發展化學工業，對於改進工業生產工藝（如以化學工藝代替繁重的機械工藝），發展農業生產，擴大工業原料，鞏固國防，發展尖端科學技術,改善人民生活以及開展綜合利用都有很大作用,它是國民經濟中的一個重要組成部分。

中國化學工業的歷史和現狀 1949年以前，中國的化學工業基礎非常薄弱，只在上海、南京、天津、青島、大連等沿海城市，有少量的化工廠和一些手工作坊。只能生產為數不多的硫酸、純鹼、化肥、橡膠製品和醫葯制劑，基本沒有有機化學工業。

中華人民共和國建立以後，化學工業發展很快，已逐步形成化學礦、化學肥料、酸、鹼、無機鹽、合成橡膠、合成纖維、合成樹脂和塑料、有機原料、農葯、染料、塗料、感光材料、橡膠製品、溶劑、助劑和化學試劑、催化劑等門類比較齊全的行業。

當前，自然科學和技術科學的各門學科正在醞釀著新的技術突破，化學工業也將隨著催化、分子設計、激光和化學仿生學等重大技術突破而進入一個嶄新的時代。

化學工業在國民經濟中的作用：

化學工業在國民經濟生產和人們社會生活中扮演的角色也越來越重要。專用化學品既是化工產品，又是化工產品中新興發展的高科技產品，。進入新世紀以來，中國專用化學品產業呈加速發展態勢，取得了令人可喜的成績。

2008年1-11月，中國專用化學品工業實現累計工業總產值709,369,381千元，比上年同期增長31.81%；實現累計產品銷售收入676,740,338千元，比上年同期增長29.90%；實現累計利潤總額40,968,874千元，比上年同期增長了15.51%。

2009年1-11月我國專用化學產品製造行業實現主營業務收入820,964,109,000元，比上年同期增長了16.16%；實現累計利潤總額52,558,688,000元，比上年同期增長了22.04%。

現階段中國專用化學品工業企業必須抓住新的發展形勢，加大科技創新，實現化學工業的結構調整，借鑒國外先進經驗，加強自主研發能力，發展優勢產業和優勢產品，實現可持續發展。

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化學工業的特點：

化學工業是屬於知識和資金密集型的行業。隨著科學技術的發展，它由最初只生產純鹼、硫酸等少數幾種無機產品和主要從植物中提取茜素製成染料的有機產品,逐步發展為一個多行業、多品種的生產部門，出現了一大批綜合利用資源和規模大型化的化工企業。

這些企業就其生產過程來說，同其他工業企業有許多共性，但就生產工藝技術、對資源的綜合利用和生產過程的嚴格比例性、連續性等方面來看，又有它自己的特點：

1、生產技術具有多樣性、復雜性和綜合性。化工產品品種繁多，每一種產品的生產不僅需要一種至幾種特定的技術，而且原料來源多種多樣，工藝流程也各不相同；

就是生產同一種化工產品，也有多種原料來源和多種工藝流程。由於化工生產技術的多樣性和復雜性，任何一個大型化工企業的生產過程要能正常進行，就需要有多種技術的綜合運用。

2、具有綜合利用原料的特性。化學工業的生產是化學反應，在大量生產一種產品的同時，往往會生產出許多聯產品和副產品，而這些聯產品和副產品大部分又是化學工業的重要原料，可以再加工和深加工。因此，化工部門是最能開辟原料來料、綜合利用物質資源的一個部門。

3、生產過程要求有嚴格的比例性和連續性。一般化工產品的生產，對各種物料都有一定的比例要求，在生產過程中，上下工序之間，各車間、各工段之間，往往需要有嚴格的比例，否則，不僅會影響產量，造成浪費，甚至可能中斷生產。

化工生產主要是裝置性生產，從原材料到產品加工的各環節，都是通過管道輸送，採取自動控制進行調節，形成一個首尾連貫、各環節緊密銜接的生產系統。這樣的生產裝置，客觀上要求生產長周期運轉，連續進行。任何一個環節發生故障，都有可能使生產過程中斷。

4、化工生產還具有耗能高的特性。因為，第一，煤炭、石油、天然氣既是化工生產的燃料動力，又是重要的原料；第二，有些化工產品的生產，需要在高溫或低溫條件下進行，無論高溫還是低溫都需要消耗大量能源。

化工生產這一系列特點說明，在化工企業管理中,必須重視技術在生產中的作用，提高技術水平；珍惜化工資源，搞好綜合利用；注意節約能源；搞好生產的組織工作，保持生產的長期運轉，不斷提高經濟效益。

㈢ 中國有哪些發展戰略

一、可持續發展戰略

二、科教興國戰略

三、依法治國戰略

四、走新型工業化道路

五、西部大開發戰略

六、振興東北老工業基地戰略

七、推進城鎮化戰略

八、人才強國戰略

九、中國和平崛起戰略

㈣ 汽車對經濟的影響

中國汽車業對經濟發展的戰略作用

由於汽車產業的強大產業聯動效應和高新技術吸附性，它一直被許多國家看作是發展國民經濟的支柱產業之一。汽車產業通常被看作是國家製造業整體水平和科技創新能力的象徵，甚至是國家綜合競爭力的體現。
自新中國成立以來，政府就一直大力扶持汽車產業的發展。40多年以來，汽車產業從無到有，從小到大，為中國國民經濟的發展作出了非常重要的貢獻。在當前經濟發展階段，汽車產業理應充分發揮其應有的戰略作用。
1 汽車產業發揮戰略作用的歷史考察
汽車產業對一個國家的實力增長具有戰略作用。無論是發達國家還是發展中國家，汽車產業都曾經或正在發揮其不可替代的戰略性影響力。
由於汽車產業對國民經濟發展具有重要的戰略意義，因此無論是發達國家還是發展中國家，都非常重視汽車產業的發展。
當前，如果沒有強大的汽車產業，就不大可能具有強大的國家經濟實力。汽車產業在某種意義上成為衡量一國經濟實力的重要指標。現在的客觀事實是，汽車產業發達的國家，同時也是經濟實力強大的國家，如美國、德國和日本。
在經濟起飛時期，汽車產業往往成為許多國家的領頭產業。美國、德國、日本和韓國都曾經經歷過這個過程。汽車產業為這些國家的經濟增長和社會發展起過關鍵性作用。
20世紀五六十年代，歐洲經濟尤其是德國經濟強有力的復甦，70年代日本的崛起，80年代韓國的成長都在很大程度上得益於汽車產業的發展。
汽車產業作為許多發達國家的支柱產業，成為製造業增加值和資本形成的主要來源，並且聯動眾多相關產業和容納大量的勞動力就業。正是由於作為加速器的汽車產業的強力推進，這些發達國家和發展中國家才得以迅速完成工業化，為進入後工業社會奠定了堅實的物質基礎和工業力量。
2 汽車產業發揮戰略作用的方式和表現
在工業化中期到進入後工業社會之前，一個國家實力的增強，尤其是大國，在很大程度上取決於汽車工業的發展水平。汽車工業之所以能夠發揮這樣的戰略作用，其主要原因在於汽車工業能夠直接促進產業結構的升級，提高整個製造業系統的生產效率。
2.1 促進產業結構的升級
根據配第—克拉克定理和庫茨涅茨的相對國民收入理論，產業結構由勞動密集型向資本密集型，並最終向技術或知識密集型產業轉換。各國的經濟實踐也證實了這一趨勢或規律。
從庫茲涅茨的研究結論來看，汽車(尤其是轎車)在主要國家(主要研究對象是1880-1948年的美國)的經濟結構的變化(尤其是產業結構)中發揮了關鍵作用。這種作用的發揮來自於汽車工業能夠創造巨大的產值，因為汽車既是價值高的產品，又是批量大的產品。汽車工業高速發展的過程也是資本和其他社會經濟資源向汽車工業集中及資本的密集程度大幅度提高的過程。
2.2 提高國家整個製造業系統的生產效率
汽車產業作為工業化時期的新興產業，為相關諸多產業的高效率發展樹立了先進生產方式的典範和提供了強大的聯動力，從而提高了整個製造業系統的生產效率。
2.2.1 創造現代工業的兩種生產方式
汽車工業為現代工業製造系統創造了兩種先進的生產方式，其一是美國福特汽車公司創造的大批量生產方式，其二是日本豐田汽車公司創造的精益生產方式。大批量生產方式和精益生產方式分別使福特汽車公司和豐田汽車公司的競爭力得到巨大的提高，並很快在其他製造業中得到廣泛的應用，從而促進了整個相關製造業系統生產效率的大幅度提高。
2.2.2 推進相關技術的快速發展
市場需求的要求不斷提高，它們主要表現為：安全、舒適、環保和輕巧。所以盡管汽車工業是一種傳統製造業，但是卻必須發展和應用各個時期的大量高新技術。由於汽車工業發展和應用高新技術的范圍廣、數量多、周期長和規模大，所以汽車工業在很大程度上成為工業技術發展的「火車頭」和「領頭羊」，它被認為是國民經濟的「領航產業」。汽車工業的發展推動了相關原材料革命，使新型原材料不斷增加，質量不斷提高；促發了裝備製造業的革新，使各種自動化設備、數控機床、機器人和計算機以及信息和電子技術等得到廣泛的應用。
2.2.3 對相關產業具有強大的聯動效應
汽車本身是一個結構非常繁雜的大宗耐用消費品。汽車工業不僅投資量大、規模經濟要求高，與國民經濟的許多部門聯系密切，更為重要的是中間投入和價值量轉移的比重大。所以說，汽車工業的發展既依賴於相關部門，同時也對整個工業和國民經濟的發展具有強大的聯動效應。換句話說，汽車產業的投資具有某種乘數效應。
2.3 提供大量廣泛的就業機會
汽車工業能夠提供數量龐大、范圍廣泛的就業機會。汽車工業本身既是資本和技術密集型產業，同時也是一種勞動密集型產業，而且它的生產和使用對其他相關產業具有強大的聯動效應，由此就可以創造大量的就業機會，尤其是相關產業。汽車及其相關產業的各個生產和管理環節所要求的工作技能都不一樣，所以就可以容納不同層次的勞動者。而且，隨著汽車產量的增加、使用的普及化和汽車產品的高科技化，汽車及相關產業所能夠提供的就業機會的數量將越來越多，范圍將越來越廣。
3 汽車產業對中國經濟增長的戰略作用
從世界各國經濟發展的普遍規律來看，每一個國家的經濟發展都有一個或幾個主要的消費熱點及其相應的主導產業支持其經濟的發展。消費熱點的不斷轉換，推動工業結構的升級和經濟增長。西方發達國家的歷史表明，「住」與「行」的消費是工業化時期的主導型消費熱點。其主導產業就是交通運輸設備製造業、機械製造業和建築業。其中前兩者主要對應於「行」的載體——汽車，後者主要對應於「住」的載體——住房。
3.1 汽車產業發揮戰略作用的經濟發展階段
根據產業經濟學理論，當一個國家完成工業化進入後工業社會時，第二產業對國民經濟的重要性和影響力就開始顯著下降。在後工業階段，國民經濟的動力源已經轉變為資本、技術和知識密集型的高新技術產業，如信息產業和生物工程產業。傳統的第二產業的競爭力強弱並不能夠直接反映後工業階段的國家國民經濟的實力大小。
從汽車產業對國家實力增長發揮作用的歷史考察來看，在一個國家完成基本的原始積累之後進入工業化階段，尤其是在從中期向最後階段的過渡直至完成工業化進入後工業階段的過程中，幾乎每一個大國都是在很大程度上依靠其汽車產業的迅速發展，或者說汽車規模化生產和普及化消費。
3.2 中國目前所處的經濟發展階段 中國當前所處的經濟發展階段判斷標准主要有兩個：其一是人均GNP總量標准，其二是經濟結構標准。
綜合人均GNP指標和經濟結構指標來判斷中國當前所處的經濟發展階段，認為，盡管從某些單項指標來看，中國還沒有進入或已經完成工業化，但是，從整體上來看，中國現在已經進入工業化初級階段末期和中級階段初期。而這一時期正是實現工業化的關鍵時期。
3.3 汽車產業對國民經濟發展戰略作用的現實條件
汽車工業是工業化階段發展的主導產業之一。然而，到目前為止，汽車工業在中國國民經濟中的戰略作用還沒有得到應有的發揮。事實上，從投資、工業、人力資源、市場條件及道路條件等方面來看，中國現在已經具備大力發展汽車工業的條件和現實基礎。
3.3.1 投資條件
汽車工業具有資本與技術密集和規模化的主要特徵。盡管中國目前還是一個發展中國家，人均經濟指標相對來說都比較低。但是，總量指標大多居於國際前列。尤其是經過20多年的經濟改革與發展，中國的經濟實力在國際上的地位越來越強大和穩固。
在現階段，從國內居民儲蓄和大部分產品產能嚴重過剩的角度來看，中國具有龐大的投資能力，缺乏合適的投資機會或途徑。如果能夠把這些資本吸引到汽車產業，那麼就可以為它的發展提供充足的資本來源和堅實基礎。
3.3.2 相關工業條件
汽車產業的關聯度非常大。這一方面說明，汽車產業的發展能夠聯動其他相關產業的發展；另外一方面也說明，汽車產業的發展需要其他許多相關產業的基礎性支撐，也就是說，汽車產業不可能「單兵獨進」，而必須依賴於強大的產業群才能有效地發展。
經過50多年的建設，我們不僅構建了比較完整的工業體系和國民經濟體系，而且許多重要的工業品總產量都已躍居世界前列。與世界主要汽車生產國規模化發展的歷史階段相比，無論是美國或德國等汽車先發國家，還是日本和韓國等後起國家，目前的中國都具有非常優越的工業化基礎。而且，經過20多年的對外開放和汽車生產的國產化活動，汽車工業已經構建了相對完整的產業鏈，相關產業都具有較強的國際競爭力。
3.3.3 人力資源條件
目前中國的人力資源基本上能夠滿足產業發展的需要。從數量上來講，中國勞動力豐富，從質量或素質上講，經過改革開放，尤其近些年高等教育的快速擴張，高素質人力資源的數量已經得到了較大幅度的增加。在對外開放過程中，大量國外企業在國內建立了眾多的投資企業，培養了大批高素質本土專業人才。汽車行業內同樣如此。與此同時，近年來，眾多在汽車跨國公司國外分支機構中的華人技術和管理骨幹紛紛回國加入汽車行業。由此，中國的人力資源可以適應汽車產業發展的基本要求。
3.3.4 市場條件
中國目前的轎車普及率和汽車擁有率都與現有人均收入水平相對應的指標水平相比要低得多。隨著國內市場的開放，市場競爭的激化，汽車品種明顯增加，汽車價格已經較大幅度下降(尤其是這兩年)，消費環境也正在逐漸改善。2002—2003年期間出現了世界汽車工業史上少有增長爆發期，年增長率超過35%，轎車更是超過60%。2004年汽車產量突破500萬輛，從2002年到2004年3年期間，中國的汽車產量基本上是一年增加100萬輛，迅速成長為世界上第4大汽車生產國。
自去年年中以來，中國汽車發展速度雖然明顯減慢，但在2010年之前仍將會保持15%左右的增長速度，轎車普及率和汽車保有率將迅速上升就顯現出發展中大國的市場優勢。巨大(13億人口)、分層(地區、貧富、消費觀念差異明顯)的國內市場對汽車產業的發展具有重要意義：①可以使產業鏈中的許多環節都能獲得規模經濟效應，由此大幅度降低成本；②可以為企業的各種層次和形式的競爭提供足夠的市場空間，由此加速優勝劣汰過程和培育差異化優勢。
3.3.5 道路條件
汽車與道路之間存在一種顯著的互動依存關系。世界發達國家汽車工業的發展在很大程度上依賴於道路的建設。在改革開放之後，中國的公路建設有了一個非常大的發展。
90年代初開始實施「五縱七橫」國道主幹線(高速公路、一級和二級公路)建設，以聯接所有100萬以上人口的特大城市及絕大部分50萬以上人口的城市。2004年全國公路通車里程達185.6萬km，其中高速公路近3.42萬km。2005年全國公路通車總里程可達到195萬km，其中高速公路達到3.5萬km，公路網密度達到每百平方公里20.3km。
2004年12月國務院審議通過《國家高速公路網規劃》，確定放射線與縱橫網格相結合的布局形態，建設總里程大約為8.5萬km，覆蓋10多億人口，直接服務區域GDP佔全國總量的85%以上。2005年2月國務院審議通過《全國農村公路建設規劃》，計劃在「十一五」期間，國家對農村公路投資達到1000億元，完善農村公路網體系。
中國的公路建設為汽車工業的發展提供了堅實的基礎。從每公里道路的汽車輛數(即道路汽車密度)來看，1997年的指標要遠遠低於發達國家，與其他發展中國家相比也只高於印度和巴西。中國的道路狀況為汽車產業的發展提供了較好的條件和較大的潛力。
3.4 汽車產業對中國國民經濟發展的戰略作用
從經濟發展史的一般規律來看，汽車工業應該成為正處於工業化中級階段的中國經濟發展的一個主導產業，並且將發揮其戰略作用。另外一方面，從當前的宏觀經濟發展狀態來看，迫切需要新的、強大的經濟增長點。所以，無論從歷史和現實，還是生產和消費來看，汽車工業都應該，並且可以成為推進當前國民經濟發展的「發動機」。
分析發達國家經濟發展的歷程和中國改革開放以來的經濟發展過程，我們發現，一個國家一個完整的長期經濟增長過程一般要經過兩個階段，第一個階段是增長的加速期，第二個階段是增長的調整期，然後再進入一個新的增長過程。這2個時期的切換主要基於經濟結構的變化或新技術的廣泛應用。根據經濟發展史規律，一個國家在由「小康」階段向富裕階段過渡期間，汽車是其主導消費品。因此，現階段我國經濟的增長在相當長時間內要依靠汽車產業的發展和創新來維持。也就是說，汽車的大眾化或平民化消費是不可逾越的必經階段。
國際經驗表明，人均收入與汽車擁有率和轎車普及率之間具有顯著的相關性。對照國際經驗，中國現階段的汽車擁有率和轎車普及率嚴重偏低。這已經顯著限制汽車產業和國民經濟的發展。這可以從兩個方面來進行說明：一方面，由於汽車進入家庭步伐的緩慢，居民消費結構的升級遭遇較大的障礙，進而影響產業結構升級和經濟總量的擴張；另外一方面，它延緩了城市化進程和城市功能結構的改善和延展，強化城鄉二元的社會經濟結構。
3.5 汽車產業對中國國民經濟發展發揮戰略作用的方式
根據世界發達國家經濟發展的歷程可以發現，一個國家的發展一般需要經歷3次消費革命和與之相隨的產業結構升級，即耐用消費品(家用電器)、「住與行」革命和網路革命(信息革命)。每一次消費革命和與之相隨的產業結構升級都能夠把一國經濟推向一個新的高度和層次。如果沒能利用好這樣的機會，那麼整個國民經濟就很難發展起來，甚至有可能被排除出世界主導經濟國家的行列。在改革開放之後，我們利用世界產業的轉移和家用電器消費革命和與之相隨的產業結構升級，迅速地發展了國民經濟，提升了國家經濟實力。下一階段國民經濟的迅速發展有賴於我們把握好汽車產業發展的契機。
如果我們認同汽車產業對當前和未來10年間中國國民經濟發展的戰略作用，那麼還有一個問題需要明確，即這種龐大的汽車需求通過什麼樣的方式來滿足?
我們在汽車產業的發展模式上採取了「以市場換技術」的方式，幾乎全行業都外資化(合資、合作、技術許可)。中國的汽車產量規模已經很大，在2004年已經位居世界第4位。但是，這只是世界各大汽車公司(尤其是轎車領域)在中國的多個車間拼組成的大工廠而已。近年來，國內自主品牌企業的競爭力提高較快(其關鍵零部件也是進口)，但是比重還是比較小。
現在，中國所產轎車的國產化率都比較高。也就是說，轎車的絕大部分零部件都在國內生產。從理論上講，這樣就可以發揮汽車產業對國民經濟的戰略作用。通過合資合作方式生產當然要比純粹進口汽車對於國民經濟的影響好。然而，它其實還是一種變相的「進口」，因為所謂的產品國產化，其實是指產品(主要是零部件)由國內企業生產，可這些國內企業還大都是合資合作企業。關鍵零部件還必須依賴於進口，因為即使是引進了20多年的上海大眾公司的主導產品——桑塔納轎車還沒有實現百分之百的國產化。為了搶占市場，國內各汽車企業不斷推出新車型。這些新車型幾乎都源於國外，其關鍵零部件來源於進口或國內的相關合資企業。國內資本企業只在其中分得了一小羹。
我們應該吸取教訓，必須自主發展中國汽車工業。當然，限於汽車工業的技術水平，我們目前還只能依賴於跨國汽車公司。但是，合資合作並不是最終目的，我們只是希望通過這種方式，盡快提高自身的競爭力。這里所說的「自主」並不是指自我封閉式的自我開發，也不是要求國內資本企業生產全部汽車及其零部件，因為在經濟一體化和專業化分工日漸深化及汽車產業全球化的當代，企業和國家都要發揮其比較競爭優勢。我們現在不可能、不期望、也沒有必要對汽車產品進行完全的國產化，但是我們應該在汽車產業鏈的某些環節上創建比較競爭優勢和國際競爭力，增加中國汽車產業的自主性。對於中國汽車企業來說，「自主」是指在學習跨國汽車公司的過程中掌握汽車產品生產的部分核心技術，培養「干中學」、「學中創」的組織慣例，並在此基礎上形成部分自主開發能力，從而掌握產業發展的部分主導權。
如果國內企業還是希望通過「傍大款」(跨國汽車公司)賺大錢，而不培養自主發展能力，那麼在加入WTO之後經濟日益開放的過程中就很有可能被這些「大款」所甩棄。因為隨著成本的上升，製造基地角色在世界范圍內不斷轉換，中國汽車企業最終就可能失去發展自身的機會，在汽車產業，整個中國就將演變為另外一個拉美。中國的國民經濟的發展也會因為缺乏系統性的產業聯動推進而長期陷入增長乏力的狀態。

㈤ 在發達國家經濟開始起步時,大都選擇了優先工業的發展道路,為什麼

工業附加值高 能夠帶動第一產業 對國家經濟體制、國防體系、產業升級具有重大貢獻。工業發達了，結合信息化，穩步推動服務業。工業化是基礎，這個國民經濟體系的基礎。

㈥ 簡述新中國發展四個階段

1，建國初期的三大改造

建國初期，中國共產黨在全國范圍內組織的對於農業、資本主義工商業和手工業進行的社會主義改造。

2，經濟擴張和衰退期（大躍進時期和文化大革命）

1958年5月，中共八大二次會議，正式通過了「鼓足干勁、力爭上游、多快好省地建設社會主義」的總路線。

3，改革開放

改革開放是二十世紀七十年代末中國開始實行的改革經濟政策、對外開放的政策。改革開放包括對內改革和對外開放。

4，一帶一路

「一帶一路」（英文：The Belt and Road，縮寫B&R）是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。

(6)工業是國發經濟發展擴展閱讀：

中國發展的最新階段：

在新時期、新階段，中國順應國內外形勢發展變化，抓住重要的戰略機遇期，完善社會主義市場經濟體制。

我們以轉變政府職能為核心，著力推進行政管理體制改革；取消農業稅、牧業稅和農業特產稅；國有企業改革向縱深推進，依法加強對私有財產的保護，促進各種所有制經濟平等競爭、相互促進。

健全公共財政體制，加快推進國有商業銀行股份制改革，實行有管理的浮動匯率制度，逐步擴大企業投資自主權；進一步健全商品市場，發展要素市場，加快重要資源價格的市場化步伐。

㈦ 鋼鐵在國民經濟中的發展有何重要作用

鋼鐵是國民經濟的中流砥柱，是國家的命脈，是國家生存和發展的物質保回障。鋼鐵工業是答國民經濟的重要基礎產業，是國家經濟水平和綜合國力的重要標志。隨著國際產業的轉移和我國國民經濟的快速發展，我國鋼鐵工業取得了巨大成就。我國鋼鐵工業不僅為我國國民經濟的快速發展做出了重大貢獻，也為世界經濟的繁榮和世界鋼鐵工業的發展起到積極的促進作用

㈧ 汽車產業對我國社會經濟發展有何意義

汽車產業是國民經濟的支柱產業，也是體現國家競爭力的標志性產業專。在國民經濟和社會發屬展中發揮著重要作用。新能源汽車是基於驅動技術的重大升級和轉型。這是汽車產業應對能源安全、氣候變化、環境保護和結構升級的重要突破口，也是推動世界經濟可持續發展的重要戰略新興產業。

1、汽車產業依據其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費 伴隨著中國汽車工業以及相關產業的快速發展，人民富裕程度得到了提高。

2、大力發展新能源汽車是我國汽車工業參與國際競爭，搶占國際市場的重要契機，一旦落後將會在之後的競爭中處於不利地位。這不僅包括技術競爭，也有配套設施特別是充電設施建設。推廣新能源汽車，配套設施是一個基本設施和前提條件。只有當充電站和充電樁像加油站一樣普及，電動汽車才看能真正發展起來。

3、按照當前汽車燃油經濟性水平估計，車用燃油年消耗量將突破4億噸，由此帶來的能源安全和環境問題將更加突出。發力發展新能源汽車既是有效應對能源與環境挑戰，也是我國實現汽車工業可持續發展的必然選擇。更是把握戰略機遇，縮短與先進國家差距，實現汽車產業跨越式發展的重要舉措。

㈨ 工業化國家發展進程中，優先發展哪一產業

當前，汽車美容行業作為汽修領域的一個新分支，引起了很多人的矚目。那汽車專美容人員工資高嗎？屬汽車美容市場前景非常廣闊，汽車美容人員工資高嗎是非常肯定的。 從近期的招聘會上了解到，時下大型的汽美容店招聘專業汽車美容師時，開出的月薪在5000元至8000元之間， 汽車美容行業的發展前景是非常被看好的。可見汽車美容人員工資高嗎的答案是非常肯定的。當然，要想獲得高額的工資更應該掌握全面的汽車美容技術。
汽車美容課程是非常專業化的。其主要內容有汽車的內外美容養護、汽車基礎常識、汽車外部裝飾、車身修護及汽車養護、汽車美容裝飾店經營與管理等。並且汽車培訓專家採用手把手教學方法確保學生在短的時間內掌握全面的汽車美容技術，從而掃除汽車美容人員工資高嗎的擔憂。