產業鏈體系咋寫

Ⅲ 豐車將如何與60%汽車廠商共建產業鏈生態之(四)-打造「四位一體」數字化生態

我們在前述文章中提到了，廠商與經銷商的關系、二手車認證體系的構建。本文中，我們通過我們服務的世界五百強汽車廠商的經驗，來談一談最終如何通過「四位一體」的數字化來構建未來業務競爭力。

數字化更加強調的是人如何利用數據+科技手段來幫助推動業務發展。在推動數字化的過程中，核心是人，數字是由基礎的業務「元」構成的，例如我們的二手車評估數據、置換數據、價格數據、業務流程數據。所以，數字化並非始於技術，相反數字化的真正核心是專注於「連接客戶、提升服務」的目標來創新和變革業務。把一些非標準的業務流程進行標准化，把非量化的業務進行數字化，把不可控因素進行可控（比如一線的二手車業務人員通過私下處置車輛跳過公司的監管，在沒有數字化抓手的情況下，這一行為是司空見慣的）。最終的目的，是通過數字化提升服務水平，洞察消費者，達到提升盈利能力和提升核心競爭力的目的。

所以，幫助汽車廠商和經銷商數字化，是與我們的願景使命是一脈相承：豐車的使命是通過數字技術、科技手段革新二手車產業鏈，幫助企業連接上下游，同時進一步連接消費者，「讓交易更簡單，讓生活更美好」。

今天的二手車不應該成為廠商和經銷商的「配角」。在二手車方面，相比過去而言，今天的廠商應當有更大的作為。品牌廠商應當考慮，如何通過二手車業務提升品牌保值率，促進品牌的可持續發展，幫助經銷商提升門店的綜合盈利能力。

豐車在過去幾年深耕二手車產業鏈，服務過眾多知名汽車廠商，其中包括世界五百強企業。為他們提供包括二手車數字化解決方案、二手車認證體系、二手車戰略咨詢服務、二手車交易和營銷方案、二手車置換補貼體系、經銷商二手車培訓體系等全方位的一站式服務體系搭建。核心是通過「管理+運營+營銷+交易」四位一體的價值體系，幫助廠商構建具有宏觀戰略的二手車數字化解決方案，與經銷商共建業務生態體系。

（豐車數字化解決方案）

「管理+運營+營銷+交易」即通過我們搭建的「四位一體」數字化系統，構建從線索獲客、置換評估、檢測定價、庫存管理、B2B拍賣、B2C零售、金融保險、延保售後、智能分析等全生命周期的服務體系，以線下經銷商門店為服務場景商，連接人和車，以服務體系為核心，提升整體的二手車業務能力和服務水平。

豐車未來三年，將與全國60%的汽車廠商合作共建產業鏈生態。通過數字化打通產業鏈上下游、賦能經銷商，通過科技手段，幫助經銷商打造智能服務型網點和交易場景，助力廠商和經銷商，通過數字化和服務創新升級，提升客戶服務水平，提升品牌保值率、提升盈利能力，真正靠數字化、高標準的服務體系，贏得未來。


關於豐車

豐車（上海）信息技術有限公司-是國內領先的汽車產業互聯網服務商，是國內「數字驅動、用戶經營、超級增長」體系的開創者，為國內外超過15家汽車廠商和近3萬家經銷商提供數字化一站式管理、運營、營銷、交易解決方案和增長體系。豐車不斷在汽車產業互聯網領域創新深耕，通過踐行以「用戶價值為核心」的經營理念，助力客戶為消費者提提供全生命周期的服務；通過大數據、雲計算、人工智慧技術，助力廠商、賦能經銷商降低運營成本,提升運營效率和盈利能力。

About FengChe

FengChe is a leading online service innovator in China automotive instry that creates an ecosystem service platform for OEMs, car dealers and used car trading markets. FengChe helps OEMs, car distributors and used car markets to digitalize their business via online technology, big data and intelligence technology. The FengChe SaaS system integrates car appraisal, auto financing and auto insurance resources to the car instry chain, which enhances efficiently sales and transactions; The FengChe strategic consulting services enable manufacturers, car distributors, used car markets to enlarge their market shares. The cross-regional trading platform maximizes the value of OEMs, car dealers and consumers

Ⅳ 青島海爾產業上下游體系結構 越詳細越好 長篇大論更好 多多益善 資源多點

隨著生產技術和管理水平的大幅度提高，產品的生產成本下降的空間越來越小，物流成本的降低成為企業贏利的關鍵。

一、海爾JIT采購

海爾物流整合了集團內分散在28個產品事業部的采購、原材料倉儲配送，通過整合內部資源，來獲取更優的外部資源，建立起強大的供應鏈資源網路。供應商的結構得到根本地優化，能夠參與到前端設計與開發的國際化供應商比例從整合前的不到20%提高到目前的82%，GE、愛默生、巴斯夫、DOW等59家世界五百強企業都已成為海爾的合作夥伴。

海爾實行並行工程，一批跨國公司以其高科技和新技術參與到海爾產品的前端設計中，不但保證了海爾產品技術的領先性，增加了產品的技術含量，同時大大加快了開發速度。

海爾采購訂單滾動下達到供應商，一般的訂單交付周期為10天，加急訂單7天。戰略性物資如鋼材，每個月采購一次，三個月與供應商談判協商價格。另有一些供應商通過寄售等方式為海爾供應，即將物資存放在海爾物流中心，但在海爾使用後才結算，供應商可通過B2B網站查詢寄售物資的使用情況，屬於寄售訂單的海爾不收取相關倉儲費用。

JIT采購要考慮銷售的淡季和旺季問題，在旺季之前要提前預算，海爾目前一個月的預測精度可達到80%；三個月的預測精度為50%。另外，海爾的JIT采購一般不能退貨，無逆向物流，不能取消訂單。

二、海爾供應商管理

海爾從1998年開始供應商網路的優化，打散原來的供應商體系，重新選擇供應商，以形成強強聯合，合作共贏。海爾的供應商從2200多家優化到721家，其中世界500強企業有59家，從側重質量轉向側重全過程的激勵與控制。對供應商的主要激勵措施是通過配額分配，配額比例由原來的人工統計數字到現在的由系統根據質量考評、供貨考評和價格排名三個綜合因素決定；而價格排名根據BBP平台網上招標的結果來確定。

海爾對供應商資源整合帶來的效益顯而易見，不僅可以采購到高質量的零部件，還給海爾帶來了巨大的經濟效益，僅1999年當年降低的采購成本就達5億元，2001年在1999年的基礎上又降了10億元。

海爾對供應商的評價主要側重質量、成本、交貨期、能否參與到早期設計過程等方面，具體考核指標包括：設計控制、文件和資料控制、采購和倉庫、顧客提供物資、產品標識和可追溯性、工序控制、檢驗與試驗、內部質量審核、培訓等10個方面。而對供應商的評價包含在對供應商的質量體系考核評價裡面。海爾對三個月績效不合格的供應商進行嚴格淘汰，對存在一定問題的供應商，要求其進行整改保障供貨的准時性。

三、海爾電子采購平台

海爾物流與供應商還搭建起了公平、互動、雙贏的采購協作平台。在企業外部，CRM與BBP平台搭建起企業與用戶、企業與供應商溝通的橋梁。通過海爾的BBP采購平台，所有的供應商均在網上接收訂單，並通過網上查詢計劃與庫存狀態，及時補貨，實現JIT供貨；供應商在網上還可接收圖紙與技術資料，使技術資料的傳遞時間縮短了一倍；另外，海爾與招商銀行聯合，與供應商實現網上貨款支付（實現網路結算的供應商佔70%～80%），一方面付款及時率與准確率均達到100%，另一方面每年可節約供應商上千萬元費用。通過BBP采購平台，海爾不但加快了整條供應鏈的反應速度，而且與供應商真正實現了雙贏。

近期，海爾又搭建起了全球網上招標平台，使全球供應商可以網上注冊登記，查看合作招標項目、在線模擬招標、在線招投標，網上反向拍賣（海爾大部分零部件價格通過網上招標和反拍賣實現），網上查詢招標公示……全球網上招標平台建成後，不僅使海爾供應商網路能力迅速提高，而且實現了公平、公開、公正的招標原則，提高招標過程的透明化，使海爾廣納全球網路資源，提升企業的核心競爭力。

通過海爾的電子采購平台，物流本部訂單周期縮短，及時性、准確性提高。以前從收到計劃到把采購訂單下到供應商手中需要5~7天，現在供應商第2天就可以到BBP網站上查看從ERP系統自動傳到BBP系統中的采購訂單並列印送貨單，准確率比以前大大提高。

四、海爾產業鏈供應模式

隨著海爾經營規模的擴大和流程再造，海爾物流從2001年開始，除不斷優化內部的供應鏈外，在產業鏈的上游，海爾打破了與分供方之間傳統的買賣關系，在青島、合肥、大連、武漢、貴州等製造基地建設以海爾為中心的產業鏈，引進愛默生、三洋等數十家國際頂尖供應商在當地投資建廠，建立配套工業園，而供應商可以直接參與海爾的產品設計，一個具有世界競爭力的家電優勢產業集群初步形成，全球供應鏈資源網的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。

對於海爾內部來講，產業鏈的建設使海爾供應鏈的響應速度更快、成本更低，在競爭中不斷超越競爭對手。供應商在周邊地區建廠後，由於距離的縮短，實現了JIT的准時供貨，園區內的供應商生產完成之後，直接向海爾的生產線按訂單補貨，實現線到線（line to line）的供貨，以最快的速度響應全球用戶的訂單；同時供應商參與到海爾產品的前端設計與開發中，海爾能夠根據用戶的需求與供應商零距離溝通，保障了海爾整機技術的領先性，如愛默生參與到海爾洗衣機電機的開發中，形成技術領先的變頻洗衣機；三洋參與到海爾冰箱的設計開發中，變頻冰箱技術領先創造了市場；另外一些電源線等廠家參與到海爾標准化的整合工作中，使海爾零部件的數量大大減少，通用化大大提高，增強了海爾成本的競爭力。由於零距離的響應，在物流成本與物流質量方面實現了零庫存與零缺陷，做到了與供應商的雙贏，整條供應鏈的競爭力增強。

對於海爾的供應商來講，通過與海爾合作可享受到青島市提供的優惠產業政策以及實現了與海爾的零距離，一方面可以提高質量、成本、交貨期的競爭力，不但獲得更多、更穩定的海爾內部的大訂單，而且還可獲得全球其他企業的訂單，保證了高的盈利水平；另一方面，其新材料與新技術可以優先應用到海爾的各種產品上，實現了技術優先轉化為生產力，大大提高了其本身的競爭力。

通過海爾近7年家電產業鏈的建設，在青島周邊地區的家電產業鏈正在形成以下的特點：

1.中國北方最大的家電用壓縮機配套基地，年產壓縮機1200萬台。2.全國最大的家電用塑料加工配套基地，塑料配套的加工能力達到15萬噸。3.全國最大的家電用鈑金加工配套基地，鈑金配套的加工能力達到35萬噸。4.全國家電最完整的產業鏈，能夠垂直整合5層上下游的供應商。5.產業鏈到產業平台逐步升級，初步融入大青島的跨國采購中心的框架中。由於海爾產業鏈各環節的供應商出口份額逐年增加，海爾物流全球采購額的不斷擴大，這些均與大青島的跨國采購迅速接軌，形成產業鏈，帶動跨國采購與出口的半島產業平台。

五、海爾分銷物流網路

隨著產品銷售網路的擴大，海爾集團的分銷物流網路不斷延伸，從城市到農村，從沿海到內地，從國內到國際，海爾物流正在向全球進軍。從國際方面來說，海爾集團目前已在海外發展了62個經銷商，銷售網點3萬多個，產品出口160多個國家和地區。1999年，海爾在迪拜和德國漢堡港設立了物流中心。通過漢堡物流分撥中心，海爾向歐洲客戶供貨的時間縮短一半以上。在國內，海爾已擁有全國網路化的配送體系，共設立42個配送中心，形成了全國最大的家電分撥物流體系、返回物流體系和備件物流體系。

通過對集團內外運輸資源進行整合重組，海爾建立起覆蓋全國的網路配送體系，為零距離銷售提供物流保障。同時海爾還與郵政聯合，開辟了B2C銷售物流的全新模式。到目前，除了與國家郵政局簽訂的物流（配送）框架協議外，海爾與山東、大連等24個省市的郵政部門分別簽訂了產品配送和產品銷售兩個協議。隨著與郵政合同業務量的逐步擴大，海爾集團與郵政的合作已經從單一的產品配送滲透到了海爾的分銷鏈中。海爾生產部門按照B2C、B2B訂單的需求完成以後，產品將通過海爾全球配送網路送達用戶手中。這樣，以海爾集團為核心企業，與分銷商、用戶形成的分銷網路，通過實施物流管理，在縮短提前期、降低庫存、加快資金周轉、提高響應市場應變能力方面，發揮了巨大的作用。因此，海爾集團依靠JIT物流以信息代替庫存，使倉庫成為一條流動的河，以時間消滅空間。

物流已成為海爾銷售競爭的重要手段之一，迅速、安全的分銷物流體系為海爾將獲得的訂單及時轉變為產品，及時配送給客戶提供了強有力的支持，並給客戶提供了滿意的服務。概括地說，海爾分銷物流呈現以下四個方面的特點：

1.以顧客為中心。海爾採用面向過程、以顧客為中心的管理方法，運用物流最優的系統思想，提高了對顧客的響應速度，以達到成本最低、快速響應的目標。

2.實現JIT分撥。海爾在全國建有42個配送中心，每天能夠將上百個品種3萬多個產品配送至全國1550個專賣店和9000餘個營銷網點。（原）配送到全國各地的貨物原來平均需7天時間，現在中心城市可實現8小時配送到位，區域內24小時配送到位，全國各地4天內配送到位。海爾成品配送實施PTD（Pull to door）模式，配送任務按訂單執行。由於是按訂單生產，產品從生產線下線直發到用戶，實現了庫存行駛在高速公路上的目標，海爾成品庫只是某些特別產品的中轉配置庫，基本實現了零庫存管理。

3.拓展分銷物流服務。在社會需求進入多品種、少批量的情況下，客戶不僅要求產品質量和價格，而且注重產品的物流服務。海爾建立了遍布全國的銷售渠道，如商場、專賣店、分銷商、行業經銷商等，充分利用各種渠道的特點，大大減少了中間環節，縮短了產品對市場的響應周期。海爾銷售渠道建設強調的是服務，包含對最終用戶以及中間渠道的服務，所有服務都實現了數控化。面對新的市場空間，海爾利用集團信息網路平台為用戶提供服務，在控製成本的同時提高了服務效率。

4.加強物流網路的信息化建設。物流網路信息化不僅可以提高企業運作效率和產品市場佔有率，而且可以拉近企業與顧客的距離，提高對顧客需求的響應能力。海爾已基本實現了物流（配送）系統的信息網路化，即生產、銷售企業與物流（配送）中心的聯系通過計算機網路支持運作。其內部採用由SAP公司提供的ERP系統，實現了以訂單為中心，各部門信息同步模式，最大限度縮短了對訂單的響應時間。物流速度的提高使海爾2001年的訂單比2000年同期提高了50%以上。外部則採用B2B平台，訂單100%從網上獲取，網上付款達80%以上。海爾的ERP信息系統和信息平台實現了采購、生產、銷售物流一體化管理，使信息流的快速流動帶動物流的快速流動，提高了物流效率。

六、海爾分銷物流模式

1.配送中心模式。海爾國際物流中心是目前國內家電業最大的自動化物流系統，由原料自動化物流系統和成品自動化物流系統組成。成品自動化物流系統主要針對各配送中心所提供的需求信息進行實物出庫配送。物流中心整個系統的調度及各項業務流程都在計算機的管理下進行，並與海爾的ERP系統無縫鏈接，實現了物料的自動存取、自動輸送以及信息自動化處理與傳送等功能。

海爾成品自動化物流系統按照總部指令的生產計劃安排，適時柔性變化自動倉庫的成品庫存量，並將成品庫存信息及時傳遞給有關部門，使產成品可進行靈活多變的調度和管理。在成品出庫時，計算機系統根據提貨清單對立庫巷道堆垛機系統發出指令，巷道堆垛機根據指令從巷道中提取成品托盤，並送往成品出庫站。

2.直接發貨物流模式。為了進一步提高訂單反應速度，海爾越來越多地採用直接發貨物流模式，產品下線時不經過成品倉庫而直接裝車發往各地配送中心。海爾直接發貨的配送安排主要根據前一天生產事業部提交的次日生產和直發貨計劃，JIT分撥物流部和資源管理部由此作出次日車輛的調配、安排。產品下線時，由介面調度員根據下線產品確定具體的訂單（訂單拆分），然後進行配載直接發貨。貨物到達後，配送中心倉庫的數據審核員與庫管員將進行收貨。

3.出口分銷物流模式。海爾的出口分銷主要包括國際貨運、報關業務、訂單執行、保險策略等業務流程模塊。其中，「國際貨運」、「報關業務」和「保險策略」屬國際物流作業，其餘為國內物流作業。由於國際物流中倉儲、運輸環節的先期投資較大，而且需要投入較大的管理成本，因而海爾將國際物流作業分包給第三方物流服務提供商，但由海爾統一進行協調管理。針對不同的渠道結構以及產品特徵，海爾採取不同的整體解決方案以及運輸資源的配合，將這兩段物流作業進行了有效整合，為產品的出口分銷提供了順暢的流通渠道，提升了物流作業效率。無論是在解決方案的層次，還是在運輸資源的層次，出口業務的外包使海爾獲得了更大的靈活性，更好地實現公司的物流戰略部署。

Ⅳ 如何建立產業鏈，生態鏈體系

產業鏈是區域經濟學范疇，包括區域主導產業的確定，以及圍繞該主導產業的發展，所形成的涵擴其產業上游、下游配套產業體系（郎咸平教授的《產業鏈陰謀》寫的不錯，但它忽視了一個中國特色的問題，就是我國鄉鎮企業的集群——國外稱新產業區）。生態鏈是產業生態學范疇，它往往是規劃建設生態工業園區的重點內容，即建設生態產業鏈，說白了也就是廢物鏈，它是基於園區各企業之間副產品、固體廢棄物、廢水、廢能綜合循環利用的一個企業共生組合，從丹麥卡倫堡幾個企業通過相互利用其廢棄物從而形成世界第一個生態工業園區，或者工業共生網路開始，世界各國，包括我國許多地區也建立了不少有特色的生態產業鏈（魯北、貴港、南海、。。。。多了去了）。

Ⅵ 作為中國領先的汽車產業數字服務商將如何與60%汽車廠商共建產業鏈生態之（一）

「管理+運營+營銷+交易」

即通過我們搭建的數字化系統，構建從線索獲客、置換評估、檢測定價、庫存管理、B2B拍賣、B2C零售、金融保險、延保售後、智能分析等全生命周期的服務體系，以線下經銷商門店為服務場景商，連接人和車，以重服務體系為核心，提升整體的二手車業務能力和服務水平。
豐車未來三年，將與全國60%的汽車廠商合作共建產業鏈生態，通過數字化打通產業鏈上下游、賦能經銷商，通過科技手段，幫助經銷商打造智能服務型網點和交易場景，助力廠商和經銷商，通過數字化和服務創新升級，提升客戶服務水平，提升品牌保值率、提升盈利能力，真正靠數字化、高標準的服務體系，贏得未來。

關於豐車
豐車（上海）信息技術有限公司-是國內領先的汽車產業互聯網服務商，是國內「數字驅動、用戶經營、超級增長」體系的開創者，為國內外超過15家汽車廠商和近3萬家經銷商提供數字化一站式管理、運營、營銷、交易解決方案和增長體系。豐車不斷在汽車產業互聯網領域創新深耕，通過踐行以「用戶價值為核心」的經營理念，助力客戶為消費者提提供全生命周期的服務；通過大數據、雲計算、人工智慧技術，助力廠商、賦能經銷商降低運營成本,提升運營效率和盈利能力。

Ⅶ 城市群的競爭力很大程度上取決於群內城市間的產業分工與合作。下圖示意城市群內部城市間的產業鏈分工體系

Ⅷ 無線射頻的產業鏈分析

在RFID系統中，會涉及到眾多的行業和部門，如右圖所示。圖中給出了比較典型的行業結構。對於RFID電子標簽，裡面的電路和天線設計是核心技術，也是利潤最大的產業。由於我國起步比較晚，因此在電子標簽方面比較薄弱，主要還是被國外所壟斷，例如TI和PHILIPS等公司。但是我國經過這些年的技術積累和攻關，已經成功研發出了HF電子標簽，而且也占據的市場也越來越大。
電子標簽的封裝是製作電子標簽的一個必須環節，因為提供電子標簽的廠家，例如PHILIPS等公司，只是提供裸晶元，因此封裝電子標簽，並且根據不用的應用場合，封裝成不同的形狀，就形成了一個規模較大的電子封裝行業。RFID讀寫器在RFID系統中起著舉足輕重的作用。因為讀寫器的好壞與優劣，直接影響到了系統性能的好壞和優劣。RFID讀寫器的設計與製造，是需要相關電子晶元和電路設計加工等行業支持的。例如基於PHILIPS的MFRC500讀寫晶元設計的HF讀寫器。
隨著RFID應用場合的不斷擴大與延伸，以及軟體技術的發展，RFID應用系統也越來越多樣化，功能也越來越強大。通過軟硬體的技術支持，RFID應用系統集成商可以根據用戶的要求以及不同的應用場合，提出最適合的解決方案，從而合理地共享資源，協同合作，共同推動RFID產業的發展。
值得一提的是RFID中間件的發展，越來越引人注目。對於各RFID讀寫器生產廠家的產品，一般都彼此不兼容，各有各的一套技術規范，因此也限制了RFID的大規模應用。
RFID中間件扮演RFID標簽和應用程序之間的中介角色，可以獨立於各廠家的RFID讀寫器，RFID中間件又稱RFID管理軟體，它可以使RFID項目的開發速度加快，系統投入使用的時間縮短。中間件可以消除不同來源RFID標簽的差別，把它們的數據進行整合，對建立靈活的、配置可變的RFID系統十分有利。中間件也包括用於監視和維護RFID系統的工具。RFID中間件的另一個重要功能是及早過濾無效的RFID數據。正確使用中間件架構可以有效保護RFID網路的投資。
RFID應用系統已經深入到了很多的行業，隨著國家對RFID系統的重視，同時也為了保證RFID產業在我國能健康的發展，目前已在考慮建立RFID測試中心以及認證機構。對於目前相關的行業標准，目前仍然以國際通用的標准執行，例如ISO系列標准等。
右圖給出了RFID標准體系的基本結構。隨著應用的深入，以及我國自主技術不斷的發展，我國也會相繼推出適合我們自己國家的標准。

Ⅸ 寧夏天人和清真豆製品股份有限公司的實現品牌化發展，構建產業鏈體系

自2007年公司創立至今，天人和公司始終堅持以質量鑄造品牌，以品牌引領企業，堅決版走品牌化發展權之路。並率先在國內同行業中打造一條集原料種植、科技研發、生產加工、冷鏈物流、市場拓展於一體的產業鏈體系，實現了由傳統作坊式加工向統一品牌、統一包裝、統一價格、統一配送、統一管理的現代化豆製品管理模式的轉變。2010年以來，公司先後投資500多萬元，與北京正邦、北京福來等品牌策劃公司簽訂戰略合作協議，通過開展全員「安心行動」，為公司打造了「清白方正」的企業文化。此外通過聘請形象大使、開展品牌推廣、媒體廣告等多種形式，極大地宣傳了企業產品及理念，幫助企業提升了品牌形象。

Ⅹ 如何打造產業鏈條完整，配套體系較完善的新興產業集群

一、構建產業體系，加強集群發展
現代產業體系的構成不是獨立的，而是產業鏈條健全、專業協作機制完善、競爭力強勁的產業集群，既有主導產業和其他產業的多層次聯合發展，又有三次產業的相互促進。加強產業集聚發展，一是實現縣域內各產業的關聯、組合發展。主導產業生產技術先進，增長率高，產業關聯度強，對其它產業和整個區域經濟發展有較強的帶動作用。其他產業的發展要根據自身特色，結合主導產業的導向，積極做好專業分工和協作配套，延伸產業鏈條，形成相互依託、相互支持的產業集群。二是實現各產業園區協調發展。現代農業產業園區是集群發展的基本環節，產業集聚區、專業產業園區是集群發展的關鍵著力點，商務中心區是集群發展的戰略重點，各產業園區的協調均衡發展能夠加強三次產業的聯系，形成互促、互動、互補的產業發展格局。三是實現各產業園區低碳環保發展。堅持把生態環境保護擺在產業發展的首要位置，以「建設生態宜居郟縣」奮斗目標為工作要求和標准，形成優化經濟發展的長效機制，形成全社會參與環境保護的共識。
二、優化投資結構，提高質量效益
近年來，我縣全社會固定資產投資始終保持快速增長的態勢，投資增速連年保持在20%以上，對經濟增長拉動作用明顯。由於多年的快速增長，投資總額已接近GDP總額，投資增幅的上行空間變窄，持續增長壓力日顯。因此，必須推進投資結構的調整，提高投資的經濟社會效益。一是優化投資結構。加快構建戰略性新興、高新產業體系，把新興高新產業加快培育成為先導產業和支柱產業。以工業產業集聚平台為載體，大力發展生物、醫葯、新材料等高新技術產業。以服務業產業集聚平台為載體,引導社會投資向第三產業傾斜,發展金融、現代物流、研究與開發、電子商務、法律、資詢、會計等生產性服務業和醫療衛生、社區服務、文化休閑等消費性服務業。以農業產業集聚平台為載體，加快土地流轉，延伸農產品生產和加工鏈條，提高土地產出效益。二是推進各集聚區內項目建設進度，緊抓建成項目的投產達產。加快推進重點項目前期工作，落實開工條件，爭取盡早動工建設，對久拖不動的項目啟動退出機制。堅持實行企業全程跟蹤服務制度，解決問題，積極支持，促進項目盡早投產、達產，盡早將投資轉化為生產力和經濟社會效益。
三、注重科技發展，強化創新驅動
隨著經濟增長方式的深刻變化，創新已成為經濟社會發展的「第一驅動力」和區域之間競爭發展的關鍵。產業層次和競爭力的提升必須依靠科技進步、勞動者素質提高和管理創新,以科技創新破解經濟發展的要素性、結構性矛盾和問題。一是引導企業加大技術創新投入，支持企業建設研究院、工程技術中心、等各類研發機構和產業技術創新戰略聯盟，加快建立以企業為主體、市場為導向、產學研用緊密結合的技術創新體系。加大對科技型中小企業技術創新的培育扶持力度，落實財稅、金融等優惠政策，建立健全政府投入示範機制。積極申報由企業牽頭實施重大科技項目。二是建設科技創新公共服務平台。結合集聚區內主導產業發展方向，依託龍頭企業，重點對行業共性、關鍵性、前瞻性技術進行聯合開發，探索建立科技租賃公共技術服務平台，進一步面向社會搞好技術服務。三是加強專業人才培育。制定人才培養計劃，合理配置教育培訓資源，研究和優化人才引進政策，建立健全培養、引進、激勵高技能人才的工作體系和政策體系，努力建設一支與產業發展和創新需求相適應的高技能人才隊伍。
四、緊扣產城互動，發展惠及群眾
產業發展的最終目的是為了改善人民群眾的生活條件，提高生活水平。因此，產業集聚發展應與現代城鎮體系建設有機結合起來，以產興城、依城促產。推動產城互動融合發展需要突出抓好兩個方面，一是實現產業集聚發展平台與城市建設有機對接。按照產城一體發展思路，統籌各產業集聚發展平台和城市建設，強化功能集合構建。推進產業園區內金融、郵政、衛生醫療、生活服務區等功能設施項目的建設；推進城鎮與產業集聚園區發展規劃和設施建設的無縫銜接和功能共享，提升產業集聚園區的綜合承載能力，加快城鎮化建設步伐，改善人民群眾生活條件。二是以產業集聚發展帶動人民增收。產業集聚的直接效應是人口集聚，產業的發展決定了勞動力的流向。要及時引導和推進農村人口向城鎮轉移，創造更多就業崗位，鼓勵創業並且注重勞動力技能培訓，提高勞動者素質。