波音737max停飛沖擊產業鏈

㈠ 埃航事故後，為什麼是中國第一個做出停飛波音737MAX的決定

我國一直都是把國民的人身安全放在第一位的國家，始終秉承著以人為內本的觀念。波音容737接連兩次出事已經在人群中引起了很大的恐慌，如果繼續使用波音737就是沒有把國民的人身安全放在第一位。但是在美國發出聲明之前，沒有一個國家有勇氣站出來停飛波音737，這也是很正常的，畢竟美國作為超級大國還是有一定的震懾力。

但是中國站出來了，在政協會議上中國民航局副局長李建說道，由於美方一直難以下定決心，所以我國只能先做出這樣的決定。沒有一個國家願意把國民置於危險境地，所以接連多個國家都停飛了波音737。這足以證明我們國家現在的國際地位以及大國意識，我們有責任保障每一個公民的安全。

㈡ 波音737MAX空難調查報告的內容是什麼

波音737MAX空難調查報告稱，年10月新加坡獅航客機失事和2019年3月衣索比亞航空公司航班失事這兩起事故，「並不是由單一的機械故障、技術失誤或者管理不當引起的」，而是「波音公司的工程師錯誤的技術假設、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯邦航空局監管嚴重不足共同引起的」。

據悉，2018年10月和2019年3月，錄屬新加坡獅航和衣索比亞航空公司兩架波音737MAX飛機先後失事，共造成346人遇難，737MAX系列客機隨後全球停飛，至今都復飛無望，波音公司的信譽也嚴重受損 。

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報告要求：

1、波音公司明知飛機有缺陷卻刻意隱瞞

調查人員在報告中指出，波音公司在「明知737MAX系列飛機存在設計缺陷的情況下」，刻意向航空公司、飛行員以及監管機構隱瞞相關信息，並通過商業關系影響監管機構的管理和審查。

2、美聯邦航空局在審批監管方面嚴重失職

報告還指責美國聯邦航空局「嚴重缺乏對波音737MAX系列飛機的審批和監管」，甚至「在兩起事故之間的關鍵時期拿公眾的生命安全做賭注」，並要求對美國聯邦航空局的監管模式進行「徹底改革」。

㈢ 波音737MAX為什麼全部停飛

4個月內連續發生墜機事故，為乘客安全，必須停飛，查出原因並且改正後才能繼續飛行

㈣ 波音737MAX空難調查報告發布了

是的，美國國會眾議院9月16日發布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告，認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由於波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同導致的。報告還指出，美國聯邦航空局的監管體系「存在嚴重問題」，亟須進行徹底改革。

美國國會的一個調查小組在歷經18個月的調查後發布了這份報告。報告稱，2018年10月新加坡獅航客機失事和2019年3月衣索比亞航空公司航班失事這兩起事故，「並不是由單一的機械故障、技術失誤或者管理不當引起的」，而是「波音公司的工程師錯誤的技術假設、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯邦航空局監管嚴重不足共同引起的」。

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美聯邦航空局在審批監管方面嚴重失職：

2018年10月和2019年3月，錄屬新加坡獅航和衣索比亞航空公司兩架波音737MAX飛機先後失事，共造成346人遇難，737MAX系列客機隨後全球停飛，至今都復飛無望，波音公司的信譽也嚴重受損 。

美國國會眾議院9月16日發布的調查報告指責美國聯邦航空局「嚴重缺乏對波音737MAX系列飛機的審批和監管」，甚至「在兩起事故之間的關鍵時期拿公眾的生命安全做賭注」，並要求對美國聯邦航空局的監管模式進行「徹底改革」。

㈤ 加拿大航空為什麼再次延長波音737MAX停飛時間

加拿大航空公司16日在一份聲明中表示:「鑒於監管機構批准波音737 MAX恢復服務的時間不確定,我們將把波音737 MAX從計劃中移除,直至2020年2月14日,並將繼續根據需要更新計劃。

而在波音737MAX飛機事故調查期間，這家飛機製造商承認，一個警報系統出現了錯誤，專家們認為，這個警報系統與衣索比亞的墜機事件有關。

10月11日，國際航空安全監管機構聯合小組發布報告稱，經調查，波音737MAX系列飛機存在安全漏洞，且涉嫌安全審核違規現象。報告發布後，波音公司CEO丹尼斯·穆倫堡宣布卸任董事長一職。

㈥ 波音737MAX客機停飛並導致CEO下台，其波音全球老大的位子還能保住嗎

波音公司作為曾經的巨頭，在遭遇兩次重大空難之後，​波音737MAX機型遭到停飛，公司資金減少，同時波音公司已經失去了許多信任，其全球老大的位子已經很難保住了。

​眾所周知，美國波音公司曾經是美國一大巨頭 是全球軍事飛機和民航飛機的領先製造者，曾是無法趕超的波音公司卻因為自己的失誤造成了巨大代價。

​飛機的停飛直接給波音公司造成了巨大的經濟損失，以及公司市場份額的急劇下降，這導致波音的CEO直接下台，雖然股價略微上漲了，但是波音曾經的良好口碑也不負存在，在波音受到沖擊之後，許多家飛機公司也是很快成為競爭的有力對手，而波音經過這次事故之後應該很難再保住老大的地位了。

㈦ 波音波音737MAX復飛了嗎

因出現技術問題而被停飛兩年的波音737MAX飛機，已經逐漸回歸到我們的視野中。

歐洲和美國等西方國家已經率先通過波音737MAX的安全認證。

此外，737MAX已經在美國完成了復飛後的首次飛行，美國航空執行此次試飛，航班號為AA9750，從德克薩斯州達拉斯飛俄克拉何馬州塔爾薩，時長約40分鍾，美國航空高管及90餘名記者被邀請乘坐試飛航班。

除了復飛外，波音737MAX收到了多張大訂單的好消息。

瑞安航空將向波音737MAX飛機追加75架巨額訂單，這家歐洲最大的廉價航空公司已與波音就是否行使75架飛機的選擇權進行了數月的談判，將其737MAX訂單總量提高至210架。

該訂單按目錄價格計算價值90億美元。瑞安未透露訂單的具體金額，但此類大宗訂單通常會獲得超過50%的折扣。瑞安航空CEO表示，預計未來12到18個月還將與波音簽署另外一筆737MAX大額訂單。

業內消息人士稱，波音也在與西南航空和達美航空等航空公司進行談判。阿拉斯加航空上個月同意租賃13架波音MAX飛機。

㈧ CAAC宣布波音737MAX禁飛令造成航空公司停飛波音737MAX造成損失,CAAC要賠償損失嗎

2019年04月28日 - 737 Max 在全球已被停飛7 周,除了波音本身損失慘重外,也給各大航空公司的日常內運營造容成巨大影響,僅美國航空、西南航空、北歐航空三家就將因此...

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停飛737MAX後損失慘重 航空公司:將把賬單寄給波音_手機新浪網

MAX的持續停飛使航空公司業損失數億美元。 台灣鉅... 波音737MAX在多國被禁飛和客機的銷售問題將對波音...

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不止波音!737 MAX停飛後,更大的損害正在顯現——_架飛機



2019年3月19日 - 停飛737MAX會讓波音公司損失慘重. 美國聯邦航空局(FAA)在一次電話... 禁飛似乎是理所當然的舉動.因此,最初抵制這項嚴厲...

㈨ 波音737MAX在世界臭名昭著，其與中國簽訂的未來訂單怎麼辦

波音737MAX在世界臭名昭著，其與中國簽訂的未來訂單有可能會退還，或者等到機身運行測試無誤再選擇簽單，如果說一些訂單已經交了定金，那麼需要找到商家，要求退還或者賠償損失費用，雖然中國是第一個站出來要停用這款飛機的，但是也會根據客觀實際情況來處理簽單問題，從總體上看中國還是從大局出發的。

後來我國相關領導人對此發表聲明，一般而言，在飛機租賃合同中承租人支付租金的義務是無條件的，因此無論飛機是否停飛，航空公司都將正常支付租金。再者說，一架飛機的壽命都是十幾年，目前就因為一些事故就判定這一款飛機的性能，實屬有些早。

㈩ 波音737MAX獲批復飛為何遭到了網友的批判

波音737MAX這款飛機出現過很多事故，被各個國家禁飛，網友仍然認為這款飛機不安全。

波音公司是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一，旗下有波音707、波音717 、波音737 、波音757等系列飛機。波音公司的737 MAX客機事件以後，波音公司受到了很大的影響，很多國家的737 MAX客機都沒有再起飛過。很多網友說這款要人命的飛機誰敢去做，也有人說波音公司明知這款飛機有缺陷還不對有缺陷的地方進行修改。等事故發生以後再對飛機的缺陷進行調整已經為時晚矣，口碑不在了，讓顧客有了心理陰影，這款飛機即使復飛以後真的能起飛可能也會有人不願意坐這款飛機。