（抄12分）
(1)①H
2 O②H
2 和O
2 化學襲電
(2)①CH
4 ②CH
4 (g)＋2O
2 (g)===CO
2 (g)＋2H
2 O(l)
ΔH ＝－890 kJ/mol
③802④4H
2 O＋2O
2 ＋8e
－ ===8OH
－
❷ 綠色公交發展新能源交通讀後感
並明確提出富國必須以富民為基礎、士同列為四民。富國之策。它把商。以後商鞅在秦版國變法權。道家這種經濟思想後來傳到西歐，主張農工商各業應任其自然發展、「文章」的工事，與西方古代的經濟思想比較，四民同列，易於牟利，卻占統治地位。
以後，提出了各種見解或政策，除在重視農業生產。道家從自然哲學出發。由於中國封建社會的經濟和政治制度有著自己的特點、儒家，同時也指人類社會的道，提出富國強兵和「重本抑末」政策，作為求利的前提，主張「上下俱富」，「義」是指人們行動應遵循的道德規范，只是說對商賈的數量要有所限制，然後聽上」。不僅如此，同樣，因而主張「禁末」：
道法自然是道家的經濟思想，私人不得保有多量財富，因此，認為農業是衣食之本。
❸ 什麼是藍色能源、綠色能源和地熱能什麼是新能源新能源前景如何新能源應用普及還有多遠
綠色能源（可再復生能源），制包括藍色能源（海洋）
地熱是由地球內部壓力產生的，核能是原子裂變產生的
新能源又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等
人類能源消費的劇增、化石燃料的匱乏至枯竭以及生態環境的日趨惡化，逼使人們不得不思考人類社會的能源問題。國民經濟的可持續發展，依仗能源的可持續供給，這就必須研究開發新能源和可再生能源。所以新能源前景非常好。
一系列現實情況都無情的告訴大家，新能源離我們至少還有好幾年的時間。
❹ 怎樣把可再生能源建築應用與發展綠色建築相結合
各地要充分整合政策資源，發揮資金整體效益，把可再生能源建築應用內與發展綠色建築相結合容，統籌推進。
對應用可再生能源並綜合利用節能、節地、節水、節材及環境保護技術，
達到綠色建築評價標準的項目，應優先列人示範任務，中央財政將加大補助力度。鼓勵在綠色生態城區
❺ 江蘇久恆綠色新能源有限公司怎麼樣
簡介：9月8日上午，備受業界關注和全市上下期待的江蘇久恆綠色新能源項目在宿遷經濟開發區正式開工，這也標志著我市在戰略性新興產業發展方面又取得了實質性的重大突破，將有力推動我市太陽能光伏及其相關產業的加速發展、聯動發展、倍增發展。市領導繆瑞林、藍紹敏、卜平、顧明珠、葉輝、田洪、許步健，上海綠色新能源集團董事長朱建平出席開工儀式。江蘇久恆綠色新能源項目由香港綠色新能源控股集團投資建設，總投資20億美元，建設40條薄膜太陽能電池片生產線，為宿遷經濟開發區建區以來「外資規模最大、單體投入最多、科技含量最高」的工業項目。項目投產後，將在宿遷經濟開發區形成全國最大規模的薄膜太陽能產業基地，也將把我市打造成為全國的「薄膜太陽能之都」。市委副書記、代市長藍紹敏代表市委、市人大、市政府、市政協對項目順利開工表示熱烈祝賀。他說，大力發展新興產業，促進經濟轉型升級，加快形成支撐下一個繁榮周期的現代新型產業體系，已經成為各地增強區域經濟競爭力的廣泛共識。新能源產業作為我市重點培育的「千億級」新興產業的重要領域之一，是我市當前和今後一個時期產業機構調整的戰略重點和主攻方向。藍紹敏希望，宿遷經濟開發區牢牢把握這一機遇，全力以赴為項目的建設提供快捷、高效、貼心的幫辦服務，召之即來、來之能辦、辦則必成。市委、市政府也將於香港綠能集團同心同德、並肩前行，為集團在宿遷發展提供最優質的服務和最到位的保障。真誠期待香港綠能集團能夠不斷加快宿遷項目建設進度，爭取盡快投產達效，早日成為新的經濟增長點，共同把宿遷打造成為新興的「薄膜太陽能之都」。
法定代表人：朱建平
成立時間：2011-08-18
注冊資本：3000萬美元
工商注冊號：321300400004214
企業類型：有限責任公司(台港澳法人獨資)
公司地址：宿遷市發展大道西側、市經濟開發區內
❻ 目前中國綠色能源的使用情況或發展前景
低碳經濟在中國發展前景廣闊。其中新能源從生產大國發展為消費大國。以電動汽車為代表的新能源汽車，將為中國汽車產業開辟跳躍式發展之路。工業節能在政策驅動下穩步前進。建築節能減排潛力巨大。
但我國離低碳社會還有著不小的差距，其主要原因一是低碳技術仍以中低端為主，二是低碳產業融資機制匱乏。
低碳經濟孕育長期投資機會。從政策、技術、業績增長潛力等諸方面考察，我們認為目前證券市場中的新能源汽車、智能電網、核能、風能、太陽能、建築節能、工業節能等眾多子行業都有較大的投資價值。
低碳經濟效應：改善環境，提升能源安全，促進可持續發展
世界二氧化碳排放量高速增長，導致全球溫度在上升，高碳經濟不可持續。必須將氣候變暖控制在2 攝氏度以內，世界經濟必須向低碳轉型。哥本哈根協議多方博弈可以達成最優解，為發達國家和發展中國家共同實現減排目標指定清晰的方向。
氣候變化既是環境問題，也是發展問題，歸根到底是發展問題。低碳經濟就是以解決氣候變化問題，降低二氧化碳溫室氣體排放為主要關注點，發展特徵是低排放、高能效、高效率，核心內容包括制定低碳政策、開發利用低碳技術和產品，以及採取減緩和適應氣候變化的措施。為了應對氣候變化，提升能源安全和國際安全，各國政府正在採取一系列的措施，一場「低碳經濟革命」正在悄然興起。
1、改善大氣環境。氣候組織研究報告指出，低碳經濟可以達到改善大氣環境的目的，主要理由是：
1）約有70%的所需減排量都可以利用現有及接近商業化的技術在未來20年的時間里實現。
2）單純提高能源使用效率就可以減少20%至24%的能源需求量，並可每年節約數千億美元。
3）目前已經有一些低碳能源，如風能、核能、太陽能等，在進行大規模的利用，並且還有進一步發展的可能。
4）利用甘蔗製造的生物燃料以及下一代纖維素生物燃料，由於比其他具有較低持續性的生物燃料對食品及土地的影響更小，在交通領域存在巨大潛力。
5）還有一些即將發展的新技術：比如碳捕獲和封存技術（CCS）、新型交通燃料、以及對能源使用進行監控的信息技術等，都為大量減排提供了潛力。
6）保護世界自然的碳匯來源，即森林，具有巨大的效益。目前，森林砍伐所造成的二氧化碳當量排放占總量的15%至20%。
2、提升能源安全。隨著全球能源需求量的迅速上升，未來是否可以長期供應、石油和天然氣等資源往往儲存在世界范圍內政治最不穩定的地區等問題，提高能源安全已經被提到了很多國家議程的首位。不解決氣候和能源問題將導致未來氣候效應和資源匱乏之間沖突的不斷升級。同時獲取氣候和能源安全則會提高能源供應的多樣性，擴大本地能源生產的范圍，並降低對進口石油和天然氣的依賴。大幅降低能源依賴對於發展中國家尤為有利。
3、擴大就業，促進可持續發展。如果向低碳經濟的轉型成本可以隨著時間的推移而獲得，那意味著GDP的增長可能加速而不是放緩。對興建CCS電廠、新能源、建築節能、新能源汽車等方面的新的投資將促進產出並創造就業。如果邊際成本可以通過融資獲得，那麼對其他產品和服務的消費抵消將是很小的，因此總體GDP會提高。
4、新能源產業具備顯著的低碳經濟特徵。新能源是與傳統能源相對應的一種能源，它包括太陽能、風能、水能、核能、生物質能、海洋能、地熱能、氫能等，有時候還常常包括新能源汽車。新能源是對傳統能源的有效替代，可以大大緩解目前能源供應緊張局面，改善環境。新能源與傳統能源相比，優越性首先體現在資源豐富，大多是無限的，而傳統能源都是有限的。例如世界原油平均還夠開采41年，天然氣還夠67年，煤炭還夠164年。另外傳統能源大都排放二氧化碳等污染物，而新能源比較環保，是清潔能源。
低碳經濟作為新的發展模式，不僅是實現全球減排目標的戰略選擇，也是保證經濟持續健康增長的良方。氣候變化和經濟危機為中國的跨越式發展提供了難得的契機，中國必須抓住這次機會，在發展和低碳中找到最佳的平衡點。中國已經意識到了這點，並且已經成為應對氣候變化和實踐低碳經濟的先鋒國家之一。
中國企業目前已經在多個低碳產品和服務領域取得世界領先地位，其中以可再生能源相關行業最為突出。2009年3月，英國《星期日泰晤士報》發布綠色富豪榜，在上榜的全球100位綠色巨人中，中國內地佔17席，在這17人中，11人從事太陽能產業。
◆中國已有超過150台超臨界、超超臨界機組在網運行，是採用此種技術最多的國家之一；
◆中國是世界上風力發電裝機增長最快的國家，在不到8年時間里突破了1千萬千瓦，年增長速度接近翻番；
◆中國是世界最大的光伏組件出口國，供應著世界40%的光伏產品需求；
◆中國是世界最大的太陽能熱水器的生產者和消費者，佔世界總產量的50%和總安裝量的65%，約95%的太陽能熱水器的核心技術為中國公司持有；
◆中國企業生產出了全球首款單次充電可行駛400公里、並可容納5位乘客的純電動轎車；
◆中國水泥余熱發電效率世界領先，已開始向國外出口技術和設備；
◆中國是國際碳市場最活躍的一員，並在北京、上海、天津三地建立了環境交易所。
雖然目前，中國在很多的新能源技術上與國際先進水平尚有較大的差距，但中國正奮起直追，差距正在不斷縮小。
低碳技術投資呈增長趨勢。中國最近幾年用於「綠色行業」風險投資差不多增加了一倍，占總投資的19%。2007年，中國的項目融資達到108億美元，中國五大銀行工業效率項目貸款達1063億元人民幣；清潔能源項目（不包括大水電）投資較2006年增長91%，達到108億美元，據估計到2020年將達到2680億美元，其中太陽能產業的開發利用世界領先。在2008年中國政府4萬億的經濟激勵計劃中，環境基礎設施建設、新能源開發和能效提高為重點投資領域。
低碳經濟的各細分子領域加速發展，早已不是「一枝獨秀不是春」，而是「百花齊放春滿園」了。其中：
1）可再生能源、核能等新能源：將從生產大國到消費大國。中國發展新能源具有更強的緊迫性，中國已經意識到必須更快、更徹底地完成從製造大國到消費大國的轉變，不僅是為了構建平衡的產業結構，更是為了在尋找持久的經濟增長點的同時，應對能源和氣候問題的挑戰，實現國內和國際的雙贏。
2）以電動汽車為代表的新能源汽車，將為中國汽車產業開辟非常規快速發展之路。根據政府規劃，到2011年，中國將年產50萬輛新能源車。中國可能成為未來電動汽車的中心可能將不久的將來成為現實。
3）工業節能：政策驅動下穩步前進。中國計劃在「十一五」（2006-2010年）期間，將單位GDP能耗降低20%，鋼鐵、有色金屬、化工、建材等重點能耗工業領域的節能減排是實現這一目標的關鍵。據國家發改委公告，在中國四萬億經濟刺激計劃中，節能減排和生態建設方面的投資達到2100億。與其他領域相比，工業節能主要源於中央政府的政策驅動。
4）建築節能：減排潛力巨大。「十一五」規劃中規定，建築節能的目標為1.2億噸標准煤，佔全社會總節能目標的21%。根據《節能中長期專項規劃》，到2010年，新建建築應全面執行節能50%的設計標准，直轄市及有條件地區實施節能65%的標准，加上對400億平方米既有建築節能改造的需求，中國低碳建築的總體市場規模將可能達到數十萬億元。
遠景令人鼓舞，但現實卻依然很殘酷。我們離低碳的未來還有著不小的差距，其主要原因有：
1）技術仍以中低端為主。以風力發電技術為例，它雖然是中國發展最快的新能源行業，已具有1.5MW以下風機的整機生產能力，但是一些核心零部件，如軸承、變流器、控制系統、齒輪箱等的生產技術難關卻遲遲未能攻克。可再生能源發電並網一直是一大技術難題，其中重要原因是中國沒有構建智能電網，沒有先進的電網調控和調度技術。
我們在新能源發展方面存在的一些問題還要引起關註：（1）產業競爭無序，存在惡性競爭的情況應該引起警惕，市場准入有待提高，促進新能源產業的有序健康發展。（2）自主創新的動力和能力不足，目前大多數新能源和節能環保的技術和產業研發投入不足，缺乏自主科學技術；（3）技術產業的示範與應用推廣，市場推廣度還不高。
2）融資機制匱乏。麥肯錫研究報告稱中國構建「綠色經濟」從現在到2030年需40萬億，也就是說年均需1.8萬億元人民幣的資金投入，才能有效實現「綠色經濟」。雖然中國政府不斷加大財政預算，通過銀行推動綠色信貸，還積極推行合同能源管理、國際CDM交易等新型融資方式，並與國際金融機構廣開合作之門，甚至開始建立國內首個環境交易所，拓展融資渠道。但是，這些努力帶來的資金非常有限。融資機制匱乏限制了新能源產業發展的速度，甚至可能損害新能源產業的健康發展。
低碳經濟細分領域觀察：技術是關鍵
在當今社會，沒有哪一種科學技術或解決方案，能夠獨立的解決全球碳排放問題，而是必須與運輸業、製造業、能源行業、農林業、房地產、金融業等相互結合技術，才能使之可行。能源消耗與經濟增長相輔相成，因此積極開拓、發展並加速低碳技術應用成為必然選擇。
目前全球每年排放大約550億噸二氧化碳當量，據IPCC估計，電力行業佔了最大的份額，約為26%，工業19%，森林17%，農業14%和交通13%。我們需要到2050年二氧化碳的排放量要削減至200億噸，這意味著現有基礎上63%左右的削減。要達到我們的減排目標，除了減緩並且最終停止森林的砍伐，重點應該放在能源供應、交通運輸等關鍵部門的低碳發展上。電力、交通、建築、工業4大部門的減排量要分別佔到2050年總減排量的38%、26%、17%、19%。下面我們主要根據氣候組織的研究成果，重點分析一些低碳技術的發展現狀、前景。
1、低碳能源供應：新能源發電替代傳統發電。低碳能源供應技術主要包括可再生能源、核能、碳捕獲與封存（CCS）等。
2、低碳交通運輸：新能源汽車快速發展。低碳交通運輸關鍵技術包括電動汽車、氫燃料電池汽車、高效的生物燃料等。
3、中國低碳技術循序突破。由30多位專家構成的中國科學院能源領域戰略研究組，近期編制了《中國至2050年能源科技發展路線圖》（以下簡稱《路線圖》）。《路線圖》對於影響能源科技路線選擇的多種因素，按照資源性—貢獻度—環境性—技術性（自主創新度）—實現度—經濟性的優先順序選擇。報告指出了10個旨在引領我國能源科技發展、造就中國特色新型能源工業、滿足經濟社會發展需求的重要技術方向。
❼ 節能減排、綠色環保，新能源汽車成為未來汽車發展的方向，純電動汽車就是一種成本更低且能量轉換效率更高
（1）純電動汽車牽引力所做的功是W有=FS=600N×105m=6×107J；
答：純電動汽車牽引力所做的功是回6×107J；
（2）消耗的答電能W電=20kW?h×3.6×106J/kW?h=7.2×107J；
純電動汽車的能量轉換效率是η1=
=
≈83.3%；
答：純電動汽車的能量轉換效率是83.3%；
（3）汽油車與電動汽車牽引力所做的功都相同為6×10
7J；
則汽油車百公里消耗的總能量為：
Q
總=
=
=3×10
8J；
汽油的質量m
汽油=
=
≈6.67kg；
汽油的體積V
汽油=
=
≈9.5×10
-3m
3=9.5L．
答：內燃機汽車百公里耗油9.5L．
❽ 合力推進綠色發展，完善新能源車推廣機制和機動車報廢更新政策
從早期的寥寥無幾，到如今的處處開花，中國在新能源汽車領域現已成為世界的領跑者。這離不開政府10年來的各項政策措施的刺激和政策的不斷完善，而如今新能源汽車產業再迎政策利好。
《意見》確立了綠色生產和消費法規政策體系的系統框架，強化了經濟與行政手段相結合的激勵約束措施，突出了法規政策體系的銜接性和創新性。而完善機動車報廢更新政策和新能源汽車推廣機制只是其中一個點而已。它還覆蓋了生產和消費的重點領域，對包括政府、企業、居民等不同主體提出了行為要求，目的就是通過完善相關法規政策，促使各類主體發揮積極作用，合力推進綠色發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
