汽車發展產業藍皮書

A. 凱利藍皮書的凱利藍皮書二手車估價模型——KBB模型

美國「Kelley Blue Book」規定在進行車輛技術狀況評價時，根據車輛的內飾、外觀、機械部分車輛、輪專胎和總體狀況屬來判斷車輛狀況是優秀（Excellent)、良好（Good)、一般(Fair)或較差(Poor)。這種判斷是基於對各部分的判斷為基礎的。
美國「Kelley Blue Book」僅就二手車技術狀況查定做了一些粗略的說明，與日本不同，她並沒有給出二手車價值估算的具體的標准和辦法。社會公眾以及二手車經銷商要想了解二 手車的任何價格信息，只須瀏覽「Kelley Blue Book」的網站，按照網站的提示，輸入諸如車輛的使用年限、累計行駛里程、車身顏色、車輛類型和車輛狀況等基本信息，即可查詢到這種車輛的大致價格信 息。各汽車經銷商的二手評估人員也往往需要參考藍皮書公布的價格數據，同時大的汽車經銷商往往也開發自己的二手車評估系統，用於確定各種不同車況的車輛的 價值。

B. 凱利藍皮書的歷史

美國是個崇尚個人奮斗的國家。歷史上有無數個人創業的故事在激勵著有抱負的年輕人。《凱利藍皮書》的創始人萊斯·凱利就是其中這樣一位傳奇人物。他的創業奮斗史或許會給很多中國人以商機的啟發。
1914年，凱利，一個傳教士的兒子，才17歲，就從阿肯色州（Arkansas）隻身來到加利福尼亞州。他身無分文，只有一輛舊車。他憑著自己獨特的修車技術，把自己的車保養得很好。所有的朋友都很想買他的車。最終有一天，他經不住梆人的勸說，賣出了自己生平第一輛車，賺了一筆小錢。於是，他又買進一輛福特的舊車，徹底整修後又賣出。這次，他不僅靠這筆錢買進了兩輛福特車，而且還有餘錢。用這種方式，凱利賺錢供自己上了大學。
1918年，凱利用450美元成立了」凱利汽車公司「。當時，他的公司只停著三輛車型為T的待售的二手福特汽車。誰都沒有想到，在若干年後，這家當時並不起眼的小公司，會成為世界上最大的汽車經銷商，尤其在二手車市場上提供著權威的標准參考價。可以說，凱利的成功創業也源於一個巧合。在公司成立後的8年中，他和他的兄弟憑借著對汽車市場的直覺，為提高公司車型種類，不斷地向其他經銷商收購不同車型的汽車，並提供他收購的價格。因為他估價准確，久而久之，汽車界開始把他收購的價格作為市場參考價，有些公司居然把他的收購價放在記事本里做隨時參考。凱利緊緊抓住這個時機，在1926年就出版了《汽車參考價藍皮書》，提供了市場上成千上萬種車的市場參考價。這時，凱利已經把《藍皮書》打造成為二手車參考價的權威代名詞。人們經常會問：我的車的藍皮書價是多少？
當第二次世界大戰後，汽車緊缺造成的二手車價格不斷上升。發展到後來，美國政府決定用《藍皮書》為汽車批發業和零售業限價。在這種歷史機遇下，所有的汽車經銷商都必須訂閱《藍皮書》，一時間《藍皮書》的銷量猛增。
從此，《藍皮書》就開始不斷走向成功，到今天它已經是美國人購二手車的必備。
在凱利公司的發展史上，凱利和他的同事們曾經作過很多成功革新的嘗試。比如說在20世紀20年代初，因為黑色油漆幹得最快而成為全世界生產和整修汽車時的惟一色彩時，凱利公司大膽採用粉紅色來油漆汽車，使汽車的銷量直線上升。這是一次具有開拓性的嘗試，給消費者和汽車業的同行留下了極為深刻的印象。比如說，凱利嘗試做福特的代銷商，同時銷售新車和舊車等；開過好多家修理工廠；首先推出賣車的同時還教購車者開車服務；創辦過自己的保險公司、汽車俱樂部，大膽運用電視媒體為公司作宣傳，推出G.I.汽車貸款計劃、購車30天內無條件換新車，第一次將汽車行駛里程數作為評估二手車的標准之一，出售凱利公司的汽車經銷權，集中全力提升《藍皮書》的質量等等。是不斷地革新帶給了凱利公司連綿的生命力和發展力。 這些對汽車行業的不斷嘗試，為《藍皮書》提供了豐富的實踐價值，是使《藍皮書》長久地保持美國二手車市場權威地位的源泉。
《凱利藍皮書》已經有77年的歷史了。看一下藍皮書的歷史，就能發現不少值得體味的細節。類似這樣的專業化的汽車理財書籍，中國就罕有。從中我們更能領會到一名企業家用他的智慧和勤勞的創業里程。而凱利先生的發家史則告訴細心的讀者：商機、發財都存在於那些平時不太在意的小細節中，只要我們善加運用自身的才智，成功創業對我們來說並非那樣地遙遠。中國的汽車行業正在快速、蓬勃地成長中，在這期間所隱藏的商機是無限地廣大。特別是二手車市場的剛起步，如果也有像《凱利藍皮書》這樣的書或媒介，在不久的將來，一定會成為買車族的必備。我向讀者們介紹《凱利藍皮書》的用意也是希望中國的讀者們能夠看到美國企業家的發跡歷程，並能夠學習他們身上的一些優點和集思廣益的方法，為中國的汽車業同仁和熱愛汽車的朋友提供一些新的觀點，我相信無論是成為汽車行業的領頭羊也好，媒體界的領頭羊也好，智慧敏銳者都必將會看到它所帶來的市場潛力和伴隨而來的巨大利潤。
--------來源：中國二手車網

C. 《皮卡藍皮書》的發布能為皮卡的未來帶來什麼

6月25日《中國皮卡汽車藍皮書》發布會在北京汽車博物館召開，此次會議吸引了全國皮卡行業多位領導及專家，數十家皮卡汽車企業代表、媒體代表等嘉賓參會，為中國皮卡產業參與者搭建了很好的交流平台。

本次發布會由中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會、自主汽車網聯合主辦。機械工業部原部長何光遠為本次2019皮卡藍皮書發布會專門題詞：「因勢利導、蓄力而發」。發布會也以此為主題，圍繞產業發展、政策導向、行業現狀、發展路徑等備受業界關注的話題建言獻策並展開深入探討。同時還有長城汽車魏建軍董事長、中興汽車肖偉董事長、慶鈴汽車羅宇光總經理、福田汽車鞏月瓊總經理、上汽大通王瑞總經理也發來賀詞。

會議邀請多位行業領導及專家，他們分別是：中國汽車工程學會名譽理事長付於武；中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒；中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡；南非駐華使館商務參贊查爾斯·曼紐爾；中國汽車工業咨詢委員會副秘書長支敏；全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹；中國汽車技術研究中心汽車標准化研究所一室主任孫枝鵬；北京市汽車博物館館長楊蕊。以及長城、福田、上汽大通、中興、慶鈴、黃海、江鈴、江淮、江西五十鈴、長安、獵豹、北京越野等國內數十家皮卡汽車企業代表也參與本次會議。
中國歐洲經濟技術合作協會常務副會長陳璟玥發表了熱情洋溢的歡迎辭。
隨後，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳峰致辭。

這是中國皮卡發展歷史上一次里程碑式的會議，對促進中國皮卡的發展，對中國皮卡文化的形成，乃至推動中國汽車工業的發展都將起到不可估量的作用。

D. 滴答叫計程車要先付款嗎

不用
2018年8月，嘀嗒出行推出鳳凰計程車雲平台，是為計程車公司定製開發的運營管理saas平台，將專從共享司機接屬單及服務評價相關數據，共建投訴聯動處理機制，以及線上協同辦公三個維度，幫助計程車公司提升管理精細化程度和效率。
嘀嗒出行成立於2014年，前身為專注私人小客車合乘、車主和乘客順路搭乘的「嘀嗒拼車 [1] 2018年品牌升級為嘀嗒出行,一個兼具計程車、順風車且活躍用戶量排名行業第二的移動出行平台。
2020年1月5日，在出租汽車發展改革研究院專家委員會第三次會議暨「計程車·新出行實踐專題研討會」中， 嘀嗒出行首次系統提出並分享了「計程車·新出行」理論，為巡遊車轉型升級提供了全新思路。
2020年6月2日，嘀嗒出行聯合中華環境保護基金會、中國綠化基金會、城市智行信息技術研究院、順風車用戶委員會、順風車法律及標准化工作委員會、等行業相關機構共同發布「順風車綠色出行宣言」，將今後每年6月6日定為「國民順風日」，將其塑造成全民順風車文化日。
並聯合發布了系統闡述順風車行業發展全貌的《2014-2020年中國順風車行業發展藍皮書》。 嘀嗒出行推出「嘀嗒66大順節」，讓用戶共享綠色出行。

E. 新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2015） 百度網盤誰有

可以參考前瞻產業研究院發布的
《2015-2020年 中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
在我國，新能源汽車一直占據著相當重要而又特殊的地位。之所以說其重要，在於隨著能源、環境等問題的加劇，新能源汽車發展在很大程度即使不成為未來的主流方向，也將是主流方向之一。中國新能源汽車銷量到2015年年銷量要佔據汽車市場總銷量的20%，其中中國品牌新能源汽車市場額度要達到80%以上。從這一目標來看，新能源汽車大有脫離左向發展的「陽春白雪」、走向向右大眾化的「下里巴人」的趨勢。

縱使中國算不上世界上最熱衷於發展新能源汽車的國度，抑或中國的新能源汽車技術也國際上也並不算的領先，但是中國卻絕對是世界上最關注新能源汽車的國度之一，是世界上最為支持新能源汽車發展的國度之一。數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車銷量首都超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。
近年來，由於中國政策上對於新能源汽車的大力支持以及諸多利好措施的高強度支持，使得市場對新能源汽車的接受度大為提升，中國新能源汽車取得了相當不錯的成果。所謂事實勝於雄辯，我們且來看近三年新能源汽車的發展情況。數據顯示，2013年我國新能源汽車產量為1.75萬輛，同比增長39.7%，銷量為1.76萬輛，同比增長37.9%。2014年我國新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，同比增長分別為3.5倍和3.2倍。今年1-9月，我國新能源汽車累計生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍。這意味著，2015年前三季度，中國新能源汽車的產銷基本各相當於2013年和2014年全產銷總和的2倍。顯然，中國新能源汽車從2013年到2015年，實現了銷量實現了跨越式增長。可以說，我國新能源汽車用近3年的時間在銷量上實現飛躍。

在我國新能源汽車推廣的過程中，國家政策一直起著保駕護航的重要作用，甚至在某種程度起著關鍵的作用。在當前市場經濟的條件下，政策可以起著引導、推動的作用，但是最終決定前景的將是市場的接受度。在這種情況，就需要中國品牌車別不斷提升自身實力、競爭力，打造出成熟市場接受和認可的產品，還要不斷突破電池和續航里程的限制。畢竟，當前新能源汽車相比燃油車的低性價比，以及里程限制、充電難等問題，讓新能源汽車在市場大規模推廣方面，還是存在著諸多不利因素。

F. 愛瑪電動車與雅迪電動車哪個好

對上班族來說，春節假期真是轉眼就過去了，告別了短暫的胡吃海喝和熬夜打牌的日子，上班族們不得不懷著對假期的依依不捨，從放飛自我的田野里，回到了朝九晚五的都市。很多上班族並不是沒有考慮過騎電動車上下班，只是周末往床上一癱，就忘了擠地鐵的痛苦。新的一年開始了，是時候做出改變了，在收到的提問里，就有很多關於城市通勤車型的問題，而這其中，被提到最多的是愛瑪的IN麥和雅迪的E3。

一邊是經濟且實用，一邊是時尚但價格不菲，很多學生在這兩款車之間犯了難。在小編看來，愛瑪炫樂2更適合校園騎行。首先，大部分大學生還不具備經濟來源，在不少學生還在騎自行車的大學校園，騎電動車已經是一種高級的消費行為了，沒必要再為「時尚」花錢;其次，米樂樂雖然看起來時尚，但是車身低矮，和小夥伴出行的話，後座上的人很難伸展開腿。所以，經濟實用的炫樂2是一個不錯的選擇。

希望上述分析能為上班族和學生黨們買車提供參考。其實，選一輛好電動車並沒有那麼難，只要想清楚了自己的需求，根據需求去對比車型，愛瑪電動車和雅迪電動車哪個好這種問題就能輕松找到答案。