廣東省新能源汽車產業發展政策

『壹』 廣東上海浙江新能源車購買量，連續兩個月位居全國前列

有業內人士分析，廣東連續成為新能源乘用車的消費第一大省，並且分別比上海和浙江的消費量高出了一大截，其實並不奇怪。因為廣東一個省就有廣州和深圳兩個限牌城市，這兩個城市的消費能力也都很強大。而上海本身也是限牌城市，浙江則有杭州屬於限牌城市。特別是這些限牌城市在對新能源汽車的支持力度上，也是很大的。

也就是說，新能源乘用車消費位於前三的兩省一市，都與限牌和它們的一些政策有著密切關系。

一般來說，當傳統燃油車被限制購買後，一些想購車的人，都會把目光轉向新能源車。如果一頭收緊，一頭鼓勵，自然會增強新能源汽車的消費。

當然，對於那些沒有任何牌照限制的城市和省份來說，主要還是由市場決定，這就要看消費者對新能源車的接受度和認可度。從八月份新能源車銷量情況看，沒有限購城市的河南省，購買力最強，並以6000輛與北京市並列第三。而同樣沒有限牌城市的山東省和江蘇省表現也不錯，均以5000輛的購買力並列第四。尤其是沒有限牌城市的廣西自治區，雖然八月份以4000輛的購買力排在了第五名，但七月份的表現卻非常亮眼，購買力高達7000輛，與第三名的浙江省並駕齊驅。

如果從區域上看，八月份新能源車銷量最高的三個區域，分別為華東、華南、華北地區，合計銷量達到了6.6萬輛，並且這三個區域的總上險量，佔到了全國的75.1%，成為國內新能源乘用車的主要銷售區域。這或許也與限牌城市的分布和政策，有很大的關系。而銷量最低的區域，則為東北地區，三個省一共只有1000輛。

由於目前新能源乘用車的這種銷量分布是有其背後原因的，因此熱評君認為，這種狀況大概率會繼續下去，特別是廣東上海浙江兩省一市的新能源車購買量會繼續走在全國的前列。除非國家和各地的相關政策發生了變化，人們對新能源車的認可度和接受度發生了很大的變化，新能源車購買力在國內的分布也會隨著發生變化。

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『貳』 開新能源汽車能從廣東開回湖北可以嗎

能，只要你路上能遇到充電樁或者路上的親戚多，充電即可

『叄』 廣東新能源汽車電池企業進入推廣目錄的單位有哪些

廣東新能源汽車電池企業進入推廣目錄的單位共有11家，目前還沒有透露具體單位，對於新能源汽車電池，前些時間業界人士都在討論tesla電池，tesla電池的PACK上面為什麼設計一個小孔，

PACK 前部頂面上設計了防水透氣閥（又稱蒲微防水透氣閥），利用氣體分子與液體及灰塵顆粒的體積大小數量級差，讓氣體分子通過，而液體、灰塵無法通過，從而實現防水透氣的目的，避免水蒸氣在 PACK 內部凝結。

『肆』 廣東省這邊有哪些電動汽車或新能源汽車的生產廠家

比亞迪啊，在惠州的大亞灣工業區。

『伍』 廣東要降溫了，你的新能源汽車還好嗎

其實這個季節對於北方人來說，簡直是噩夢一般的存在。畢竟冰天雪地，滴水成冰的日子就這樣來臨了，出門就成了一件非常痛苦的事情。而對於南方而言，根本沒有辦法理解北方的有多麼辛苦，因為他們不知道北方的天氣到底有多冷。但是，廣東居然要降溫了，因為受冷空氣的影響，最低氣溫只有2℃，他們期盼已久的冬天終於發貨了。除了要注意防寒保暖之外，對於廣東人民來說，最重要的是你的新能源汽車還好嗎？

所以，這次廣東降溫對於大家來說就是一個非常好的體驗。當然，新能源汽車所擁有的優勢是燃油車所不能代替和彌補的，更何況新能源汽車也是未來的發展趨勢。只不過天氣一旦變冷，續航里程就會縮短，可能會給大家帶來行程上的一些不方便。但總體來說，充電要比加油更劃算。可面對冬天開新能源汽車的尷尬，有網友支招說，可以選擇把自己裹成粽子，武裝齊全就算不開空調，也不用怕冷了。

『陸』 廣東省救市政策頻出，新能源車重回補貼時代還有多大可能

繼佛山之後，又一城市開啟補貼「救市」。

3月3日，廣州市人民政府印發文件，稱將對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，在廣州市注冊登記的汽車銷售企業購買「國六」標准新車，每輛給予3000元補助。

截至目前，全國多地已陸續取消地方補貼，在廣州市對購買新能源汽車啟動補貼後，是否會有其它城市跟進值得關注。

至少在今年，廣東省已經率先做出了表率，接下來作為一線城市的北京和上海是否也會推出類似的救市政策？讓我們拭目以待。

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