首都機場產業發展現狀

Ⅰ 北京戰略性新興產業發展現狀

北京戰略性新興產業發展現狀？
1.產業發展規模迅猛增長，電子信息產業占絕對優勢地位
2.初步形成了產業集群化發展格局，各園區發展特色顯著
3.研發投入不斷增加，技術創新能力逐漸增強
4.產業聯盟迅速發展，企業合作不斷加強

Ⅱ 北京首都國際機場對我國物流業發展的影響

北京首都國際機場對我國物流業發展起著很重要的作用。體驗特別深刻是，ATA單證報關放行很快。當天申報當天放行。

Ⅲ 北京首都創業集團有限公司的發展現狀

北京首都創業集團有限公司（簡稱首創集團），重組成立於1995年12月，是立足北京、面向全國以「城市建設、運營、服務商」定位的大型國有企業。首創集團是北京市國資委監管的全資國有公司，經過十三年的艱苦拼搏，集團逐步打造了以基礎設施、房地產、投行並購業務為核心的三大主業，其中水務和房地產業已躋身國內同行業領先地位。集團擁有各類全資、控股和參股企業142家，其中國內、境外控股上市公司5家，境外持股上市公司2家，國內上市證券基金2家，香港上市基金1家。截止2004年底，首創集團總資產為452億元，凈資產為110億元，資產構成中市政基礎設施、房地產和金融服務三大主業佔90%以上。在全面加快國際化進程的同時，努力規范公司治理，實現管理變革，大力塑造公司品牌，使集團綜合競爭實力跨入了全國500強行列，成為具有較強市場競爭實力和可持續發展能力的大型產業投資控股公司。
2006年，是首創集團發展歷程極不平凡的一年。集團在宏觀經濟形勢發生重大變化的情況下，經過集團各級領導幹部和全體員工的艱苦努力，沖破各種復雜挑戰和困難，順利地完成了年度經營預算指標。全年實現銷售收入75億元，利潤總額7億元。同時，各項工作都取得了積極進展。首創股份公司的水務重組和股權分置改革順利完成；國際私募工作取得重大進展；水務和房地產市場拓展取得積極成效；京津高速路二通道和地鐵四號線工程建設進展順利；管理變革和創新取得新進展；集團「三五」發展規劃制定工作已順利完成。這些工作為推動首創集團向更好更快的方向發展奠定了堅實基礎。
經過十三年的發展和不懈的努力，以及這一品牌下首創人「永不言敗、勇往直前」的精神，「激情和忠誠」已經成為首創企業文化的重要組成部分。以良好的企業品牌、企業文化和科學的決策與管理體系為基礎，首創集團前進的步伐會越來越踏實、穩健，逐步向中國最具影響力的「城市建設、運營、服務商」的目標邁進。

Ⅳ 北京國際首都機場現有優勢

北京首都國際機場簡稱首都機場，是中華人民共和國北京市的主要的國際機場， 北京首都國際機場。北京首都國際機場位於北京市區東北方向，地理位置處在順義區，不過由朝陽區管轄，距離天安門廣場25.35公里。中國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港。北京首都國際機場不但是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網路的輻射中心。並且是當前中國最繁忙的民用機場。也是中國國際航空公司的基地機場。 北京首都國際機場擁有三座航站樓，兩條4E級跑道、一條4F級跑道，以及旅客、貨物處理設施。是中國國內僅有的兩座擁有三條跑道的國際機場之一（另一座為上海浦東國際機場），機場原有東、西兩條4E級雙向跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米，並且裝備有II類儀表著陸系統；其間為一號航站樓、二號航站樓。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道（3800米×60米，滿足F類飛機的使用要求）位於機場東邊。 北京首都國際機場股份有限公司於1999年10月15日在北京注冊成立，擁有並經營管理北京首都國際機場。

北京首都國際機場作為亞洲重要樞紐機場，具備得天獨厚的地理優勢、資源優勢和政治優勢。首都機場位於北京市區東北方向，距離天安門廣場25.35公里，是中國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港，不僅是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網路的輻射中心，也是當前中國最繁忙的民用機場。可以說，首都機場日益成為航空公司和航空聯盟的戰略樞紐必爭之地。

Ⅳ 北京南苑國際機場的改造狀況

2011年底，中國民航局、北京市政府、軍方簽署了一個三方協議，就南苑機場的搬遷達成回共識。答2012年上半年，首都第二機場項目獲得國務院原則批准，隨著首都第二機場興建，南苑機場將成為歷史。
2012年7月，北京市豐台區規劃局和相關街鄉研究制定南中軸線發展規劃，規劃建議搬遷南苑機場，以打通南中軸路。中軸線從永定門南延10公里。規劃建議南苑機場搬遷後將原址改建為城市航站樓。南苑機場候機樓總面積經過擴建後已達1萬6千平方米，其樓層整體設計都符合機場的登機程序。旅客可在該航站樓完成安檢、行李托運、列印登機牌等手續，然後乘坐軌道交通直往首都第二機場，經過最後一道安檢即可登機。南苑機場航站樓作為中轉，將大大減少乘客候機時間，同時，南苑機場作為城市航站樓使用，其原來的停機坪可作為停車場和軌道交通的中轉站，市民可以由此搭乘公共交通，從而大大緩解市內交通壓力。南苑機場重新規劃和利用後，現有產業用地限高將重新進行規劃調整，釋放相對充裕的發展空間。

Ⅵ 北京首都機場的優勢、存在的問題以及解決方法

如果你給我電話,我能說5萬字.
從3月28日到現在,去坐過3/4次飛機,接過2次人.
太大了版!壯觀但會累死人.
從停權車場到國內到達要10多分鍾.
從最邊上一個登機口快速步行到行李提取區要15分鍾以上.
免稅店的密度太小，浪費空間！

Ⅶ 首都機場集團公司的發展戰略

按照首都機場集抄團公司發展襲戰略：到2015年，北京首都國際機場將建設成為大型國際樞紐機場，成員機場將建設成為國內各層級的領先機場，首都機場集團公司將打造成為具有國際競爭力的機場管理集團；「以機場管理、機場服務保障和機場建設為主業，以臨空產業為輔助」的發展戰略，是首都機場集團公司未來發展的重要行動綱領。

Ⅷ 北京市主要產業及行業發展情況

北京的支柱產業和行業有：旅遊業、金融、文化創意、物流、批發零售、餐飲業、文化產業、房地產、生物醫葯、新能源、汽車、軟體與信息。
具體情況如下
文化創意： 產業擁有近90萬從業者及十個文化產業聚集區，產業增加值佔全市GDP的10.3%，已經成為北京經濟發展的重要支柱。省際排名僅次於廣東、江蘇和山東，佔地區生產總值的比重全國領先，達到12%。
生物醫葯：2008年工業總產值達320億元，同比增長近30%，利潤率達13.7%，連續第六年排名全國首位。
金融：由銀行、證券、保險、信託、基金等構成的金融產業，在北京市國內生產總值中的比重已達到15.5％，成為推動北京經濟發展的重要力量。
旅遊業：全年接待旅遊總人數1.67億人次，同比增長14.5%；旅遊總收入2442.1億元人民幣，同比增長10%的好成績。
軟體與信息：其中尤為引人矚目的是網路、用友、神州數碼、華勝天成、搜狐、新浪、中國軟體、航天信息、方正、同方、文思創新、亞信等12個著名企業。
文化產業：「十一五」期間，北京市各類文物藝術品拍賣總成交額達394億元，居全國首位。2010年北京地區電影票房達11．8億元，連續4年獲全國票房冠軍。「十一五」期間北京市出版業增加值年均增長保持在10％左右，年出版圖書、期刊、報紙、音像製品、電子出版物的品種均居全國首位。
物流：北京的物流業發展已基本形成了公路、鐵路、航空互為補充的綜合立體交通網路和「三環、五帶、多中心」的發展空間布局，物流業務網路輻射全國。
汽車：2008年，北京汽車產業將佔GDP的6％以上。

Ⅸ 我國通用航空產業發展的國內外背景和現狀都有哪些呢

「通用航空規模快速擴大」已列入民航「十二五」發展的主要目標回，提出「加快基礎設施建答設，擴大服務領域和規模，促進通用航空快速發展」。
業內人士認為，作為我國經濟結構調整中的「新興增長點」，通用航空在未來十年或迎來爆發式增長，並將帶動相關產業鏈的迅猛發展 。
在中國目前通用飛機數量加起來不到1千輛，在美國大概23萬輛，這是一個非常巨大的差距。所以，中國通用航空基本上剛才也說了還沒有起步，國際上已經發展很成熟了。所以，我們經常做出一個結論和判斷，中國通用航空是中國改革開放30年以來唯一沒有開放發展的產業，這是成立的。因為，這個空間還很大。轉載自中機產城規劃設計研究院。