保衛產業鏈

㈠ 為了保衛祖國而犧牲的英雄都有誰（4個）

大勇

周處殺蛟用匕，這人當年卻是赤手空拳斃虎，不是武松卻似武松，馮玉祥書贈「打虎將軍」。但歷史銘記他的英名，還是「大刀將軍趙登禹」———1933年長城抗日，親率"大刀敢死隊"，大刀，向鬼子們的頭上砍去！國難當頭，義無反顧，狹路相逢勇者勝！

就此，平型關大捷打掃戰場時，人們看見八路軍115師連長曾賢生，一手緊握刺刀，一手捂著小腹，雖已氣絕身亡，卻仍不倒屹立。

就此，新四軍第16旅政委廖海濤，率部直襲南京麒麟門，再攻雨花台、中華門，震撼敵軍。

就此，1944年桂林保衛戰之後，日軍戰報哀嘆：「灕江之水為敵我兩軍之血染之為赤，此役為所歷之最慘烈，並非在於規模，而在於敵軍之勇猛。」

就此，1938年5月，當時裝備落後的中國空軍，卻冒死派出兩架飛機，徑直飛入日本領空，在長崎諸島成功投下了14萬份《告日本人民書》，打了一場漂亮的心理戰。

抗日英雄之勇，不光表現在戰場上。

古有關羽刮骨療傷，抗日中，晉察冀軍區獨立4團副團長田同春，為殺敵不讓截肢，也硬是裸著臂膀，讓白求恩一刀一刀地颳去長蛆腐肉。

古有神農親嘗百草，抗日中，晉察冀軍區衛生部副部長杜伯華，為自製緊缺葯物，也總是親自試服，終至因此中毒，在新婚前一天倒下。

還有1935年冬，為著當局的不抵抗，愛國志士續范亭在南京中山陵前，用匕首剖腹明志……

勇哉，英雄。

大智

有勇，還得有謀。

正所謂「用兵之道，智居首，勇力其次。」而《墨子》有言：志不強者智不達。

八年抗日，中國人民正是以民族之志氣，激發出無窮智力，創出全世界戰爭史上極為罕見的正面、敵後「雙戰場」奇觀，讓日寇身陷人民戰爭之汪洋大海，這本身就是一個前無古人的偉大創舉。

奇觀連連的戰場，英雄輩出的年代……

青蛙也能打鬼子，信嗎？

在八路軍太岳軍區，38團團長蔡愛卿就這么干過。

為了讓炮樓鬼子晝夜不寧，他領著戰士下田抓了一大堆青蛙，絕的是在每隻青蛙嘴裡塞花椒，送到炮樓下，呱呱叫得那個歡。

也就在他游擊的沁源，光是地雷戰，就有「子母雷」、在河裡埋的「水雷」、在樹上掛的「半空雷」，還有家中箱櫃壇壇罐罐內的「看家雷」……炸得敵人魂飛魄散。

1945年《解放日報》社論稱：「模範的沁源，是太岳抗日民主根據地的一面旗幟。」

而在冀中軍區交河大隊長黃立榮那兒，什麼「張嘴等食」、「卡頭戰」，什麼「羊拉屎」，打的就是誘敵深入、伏擊殺敵。

而在抗日名將傅作義那兒，1933年長城抗日的近戰、夜戰、白刃戰，1936年綏遠抗日的奇襲戰，1939年綏西抗日的阻擊戰、偷襲戰，用兵真如神。

還有如當年曹操官渡之戰，張自忠將軍派出奇兵夜襲敵巢，一舉「襄東大捷」。

還有「以其人之道還治其人之身」的孫立人將軍，遠征緬甸，面對曾製造南京大屠殺的日軍18師團，以敵常用之「快速切入、兩翼沖擊」戰術反制對手，打得倭寇師團長連連哀嘆。

還有「運籌帷幄，決勝千里」的彭德懷、左權，百團大戰，5000里曠野上百餘團兵力協同動作如一人，令敵驚呼「完全出乎我軍意料之外，損失甚大」，驕傲自負的美國將軍麥克阿瑟也盛贊為「天才的指揮官打出的天才的戰役！」

……

這當然不是巧合———

1940年雲嶺抗敵，新四軍軍長葉挺，憑著地利設伏，僅以200兵力，擊退日軍3000。

1938年臨汾作戰，八路軍總司令朱德，靠著靈活機動，也以200兵力，吸引日軍3天。

如此敢於險中取勝，一個是為保根據地民眾安全，一個是為保數十萬軍民轉移。

正是胸懷家國的「大志」，激發出他們超群絕倫的「大智」。

「俠之大者，為國為民。」

大義

抗日英雄中，還有我們從小就耳熟能詳的這一群———

狼牙山五壯士，為掩護八路軍主力轉移而英勇跳崖；「八女投江」，為掩護抗聯大部隊突圍而壯烈犧牲；楊靖宇，忍飢受凍孤身戰斗至死，當敵人剖開他的胃，裡面全是樹皮草根與棉絮；趙一曼，鞭打竹簽晝夜提審逾月，當嚴刑拷打得連敵人都戰栗了，始終堅口不吐一字……

是什麼，讓他們如此視死如歸；是什麼，讓他們這般寧死不屈？

是義，捨生而取義，「寧以義死，不苟幸生。」

這義，就是國家民族之「大義」。「義之所在，必亟為之。」所以哪怕再難，八路軍山東軍區守崮英雄連93人，「每人每天只喝兩茶缸水」（1944年1月17日《解放日報》），仍然在炸彈炮彈瓦斯彈下堅守半月；所以哪怕再痛，「右臂摔斷了……滿臉淌汗……內衣被鮮血染紅濕透」，周恩來卻仍「伏案用左手拿筆批改文件」（柯棣華語）；所以哪怕再累，我膠東區行政公署主任王文積勞成疾，仍鞠躬盡瘁在崗而歿；所以哪怕再餓，馬本齋的老母親面對敵人的威逼，硬是絕食7天活活餓死，也不願寫信勸子投降……

「義之所在，天下赴之。」於是，便有了張學良、楊虎城的「西安事變」，以民族大義為重，不惜「犯上」；有了「剿共先鋒」衛立煌，抗日中批撥百萬槍彈給八路軍，百團大戰主動出兵配合，終至被當局革去上將軍銜而不悔。於是，便有了東江縱隊交通情報員李淑桓「一家八口上前線」，有了新四軍六支隊「謝家兄弟三烈士」犧牲後，謝家老母轉告彭雪楓：四個孫子長大了，再上戰場打日寇……

「義之所在，不顧其利。」記得嗎，三五九旅南泥灣，當初最大的困難，其實不在於沒房沒糧沒工具，而是英雄部隊統一思想服從大局；知道嗎，東北抗聯趙尚志，第一次被「左」傾「開除黨籍」之後，他更名投軍繼續抗日，雖是當一名馬夫，但「只要抗日，做什麼都行」，而當第二次因奸細挑撥被「永遠開除」黨籍之後，他依然一腔熱血，「死也要死在東北戰場」……

義，是一種英雄氣節———抗日名將吉鴻昌怒斥洋奴，胸掛木牌「中國人」，昂然上美國街頭。

義，是一股英雄精神———八百壯士謝晉元死守四行，孤軍升起一面旗，晝夜飄揚在「孤島」。

「義之所在，雖千萬人吾往矣」，是為英雄。

大仁

英雄，當然也是有感情的。《禮記》曰：「仁者，義之本也。」所謂「仁者，愛人」，英雄大愛。

一起假裝開店偵察敵情，又一起被日本憲兵隊抓捕入獄同屋受刑……為了「永不消逝的電波」，地下黨員李白和裘慧英，生死與共、伉儷情深；盧溝橋血戰前夕，決心死戰的佟麟閣，百忙之中不忘取下貼身項鏈，託人轉交愛妻———英雄，也有愛情。

驚聞虎將葉成煥犧牲，當初不打麻醉就開刀的錚錚鐵漢劉伯承，也不禁直撲擔架抱軀大慟；親睹將士在殘酷肉搏中一批批倒下，身為集團軍總司令的上將張自忠，也不禁潸然淚下，「為歷百戰中惟一之慘淚」———英雄，也會痛哭。

戰死沙場了，臨終前，趙登禹念念不忘，「我死沒什麼，只是老母年事已高，受不了驚慌。回去告訴她老人家，忠孝不能兩全……」；英勇就義了，遺書上，趙一曼句句深情，「寧兒呵：趕快成人，來安慰你地下的母親！在你長大成人後，希望不要忘記你的母親是為國而犧牲的！」———英雄，也念親情。

雖肚裂腸出，又被日寇狠踹一腳，奄奄一息的趙尚志仍怒目圓睜斥敵寇：「混……蛋」；抗日還沒打響，卻有日寇恐嚇勸降，馬佔山勃然大怒拍案起：「媽個巴子，想要黑龍江，拿血來換！」———英雄，也會「罵娘」。

山本隊長氣急敗壞寫來恐嚇信：「有你馬本齋就沒有我山本；有我山本就沒有你馬本齋……」馬本齋針鋒相對回敬繞口令：「有你山本就沒我馬本齋；有我馬本齋，就沒你山本……」———英雄，也懂幽默。

還有元帥聶榮臻，硝煙中救出日本孤兒撫養，仁者大愛。

西漢賈誼的《過秦論》一文總結秦亡教訓說：「仁義不施而攻守之勢異也。」持久抗日之所以最後勝利，又何嘗不是因了這些「仁義英雄」，這些「仁義之師」呢……

智者無憂，勇者無懼，仁者無敵，義者無顧。

更何況，我們的抗日英雄，是大智大勇、大仁大義。

這「大」，正源於他們身上所共有的那一份民族氣節與家國精神，那一份不屈之志。

時窮節乃現，英雄浩氣長存天地間。

戰後許久了，當年劃開楊靖宇胃部的岸谷隆一郎，終於還是忍受不了英雄烈舉的震撼，內心不堪折磨，直至剖腹自殺。

他在遺書中懺悔：「中國擁有這樣的鐵血軍人，一定不會亡國。」

把敵人都震服了，這就是我們的抗日英雄。

他們，與天地齊，萬世景仰。

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㈢ 2011年禁煙令內容

自2011年1月起，中國內地將在所有室內公共場所、室內工作場所、公共交通工具和其他可能的室外工作場所完全禁止吸煙。國家衛生部婦社司司長楊青5月10日在衛生部例行新聞發布會上透露這一信息時稱，這是根據世界衛生組織《煙草控制框架公約》的要求提出的目標。

為做好控煙履約工作，發揮示範帶頭作用，衛生部、國家中醫葯管理局、總後勤衛生部和武警部隊衛生部2009年5月聯合發出《關於2011年起全國醫療衛生系統全面禁煙的決定》，要求今年在軍地所有衛生行政部門和至少50％的醫療衛生機構應建成無煙單位，確保2011年實現全國醫療衛生系統全面禁煙目標。

質疑

全民禁煙可操作性不強

梁鴻經濟師

禁煙法規出台後，除了在一定層面上向香煙產業鏈的各利益方發出挑戰，也是對政府部門執法實踐的一種考驗。我國一些城市早已有了「在公共場所禁止吸煙」的相關控煙法規，但是這些法規存在執法主體不明確、懲罰措施不適當、禁煙場所涵蓋范圍有限等諸多「軟肋」，可操作性並不強，使得禁煙令成為紙上談兵。

許多人會贊同這一政策，特別是飽受「二手煙」之害的公民們。但贊成之外，我們也忍不住要想，法規不會是「一紙空文」吧？發現有人在公共場所吸煙，執法部門如何取證？原有懲罰力度太小，加大力度是不是會激化矛盾？「公共場所」如何界定？何時能在所有公共場所全面禁煙？我們將依靠什麼樣的具體措施，來實施這一禁煙令？弄到最後，禁煙令會不會和限塑令一樣，只是在某些場合管用，另外一些場合濤聲依舊……禁煙令實施起來，比起限塑令，似乎還要有點難度。在大商場、候車室這類大型的公共場所，可能還要好一點。但要是到了辦公室這類相對私人些的室內公共場所，禁煙令還能禁下去嗎？同事們都挺熟悉，又缺少有效的監管……想想，這都是一個問題。所以禁煙令要徹底實施，就不能不提前考慮這方面該怎麼辦。

從另外一方面考慮，禁煙令的意義，也可能只是一種導向，通過這種導向，來達到一種文明生活習慣的最終養成，讓人自覺地在公共場所禁煙。在公共場所「全面禁煙」是一個全民的工程。這不僅需要處理好衛生部門和煙草部門之間的利益關系，制定一系列規章制度來全面護航，而且更需要廣大民眾，特別是廣大吸煙民眾從潛意識里與相關部門積極配合。

禁煙須有立法支持

鞏四海西安市紅十字會醫院主任醫師

一些地方雖然出台了禁煙條例，但存在執法主體不明確、懲罰措施不適當、禁煙場所涵蓋范圍有限等諸多「軟肋」，可操作性並不強，使公共場所和工作場所內的吸煙行為不能得到有效約束。禁煙令要想真正起作用，必須要有有效的法律制裁手段支持才行。在這個問題上，我們可以借鑒香港或國外的禁煙經驗。

香港自2007年1月1日起，包括所有用餐地點在內的絕大部分公共場合的室內部分均被列為禁煙區域，對於在這些地方吸煙或攜帶燃著的香煙、雪茄、煙斗的市民或遊客，最高可被處以5000港幣的高額罰款。遇到客人在餐館等公共場所吸煙的情況，餐館的服務人員會上前勸阻，勸阻無效的話，將會採用報警的方式解決。面對如此嚴格的禁煙規定，香港控煙行動已經取得了較好的效果。同樣，新加坡也採取了相當嚴厲的手段禁煙。在禁煙的公共場所吸煙，最高將被處以1000新元（相當於5000元人民幣）的罰款，也有可能被判入獄6個月，甚至兩者並罰。面對如此嚴厲的處罰，煙民們不禁要考慮手中的煙要不要點燃，在哪裡點燃才不會受罰。良好的控煙效果使得新加坡被譽為「無煙城」。

如今，國際社會已經形成了在公共場所禁煙的共識。許多發達國家都制定了嚴厲的規章，禁止在公共交通工具上吸煙。像車站、餐廳、機場、酒店等場所都嚴格劃分了吸煙區與非吸煙區，有的國家甚至完全禁煙。所以我認為：全民禁煙，不能只靠下文件，得有措施，必要的法律制裁措施。唯有此，禁煙才能落到實處。

網友反饋

全民禁煙實施難度大

連日來，關於禁煙令的話題成為網路熱點。記者調查發現，多數網友認為不能做到完全禁煙，主要是因為沒有相關的法律法規和實施細則，監管難度大。對於如何才能讓政策不流於形式，超過半數的網友認為增加罰款數額不失為可行之計。網友評價的最難實施禁煙場所排名依次是：飯店、餐館、辦公室、火車站、學校、商場、機場等地。

網友思靜：我國有3．5億煙民，很多人積習難改，禁煙不可能一步到位。除了法律手段外，禁煙最終有賴於國民素質和社會文明程度的提高。因此，在工作場所設立吸煙區，可能更符合實際，也更人性化。

網友正義：可以先在中等以上城市公共場所進行控煙，也不要以罰代治，先通過改變人的觀念和意識，再逐步擴大范圍進行控制，不可也不能一蹴而就。

網友海波YY：呵呵……文章我不看了，不過只看標題，我想說現階段根本沒可能實現，最主要是內地執法能力根本跟不上，法律意識也不高，我們還是先加強一下自己的法制建設吧！

網友墨脫：這些問題不是一項或者幾項法規條文所能解決的，需要執法部門在社會生活層面給出答案。禁煙剛剛開始，離2011年我國承諾在所有公共場所全面禁煙路途尚遠，除了決心，政府在法規出台之後如何保證其順利有效實施，更是人們拭目以待的。

需從制煙吸煙源頭治起

近幾年來，全社會控煙、禁煙、戒煙的呼聲越來越高。為此，北京、上海、廣州、杭州、重慶等地相繼出台地方禁煙法規。然而，我們不得不承認收效甚微的現實情況！究其原因，更多來自於當前的控煙體制。「全民禁煙」要取得實效，就要從制煙吸煙源頭治起。首先，國家從煙草為主要經濟支柱的省份或地區入手，一邊督促進行經濟結構調整，一邊從財政給予相應扶持，讓這些地區逐漸擺脫以煙草為主要經濟支柱的觀念，從而消滅煙草經濟為主導地位的區域發展格局，引導其開發和拓展利國利民的其他經濟產業；其次，國家立即出台相關制煙、吸煙稅法規章，如每包煙另加一元或甚至更高的吸煙稅等，同時，對吸煙者購買香煙實行「實名吸煙制度」，即相應法規對吸煙者每月或每年所吸煙數量和吸煙場所均予以相應規定與限制，對於超量或越場所吸煙者給予相關的處罰，情節過分者予以終生強制禁煙處罰，情節嚴重者適當地處以行政或民事拘留。以此從源頭和用重典來推動和維護「全民禁煙」，「全民禁煙」才會從根本上有所遏制。也只有這樣，「全民禁煙」也才得以全面推進和加速提升。

全民禁煙我們別無選擇

主持人論壇

香煙，它本身的意義已經不僅僅是消費品那麼簡單，社會生活已經賦予它更豐富的內容，在很多正式或非正式場合，陌生人之間往往是通過遞上一支煙，作為社交活動的開始。逢年過節，給長輩買煙送禮是孝順的表現，甚至於婚禮酒席上，都設置了新郎新娘給來賓點煙的環節。小小一支煙，包含了很多內容。在所謂「煙文化」中，交際文化、面子文化佔了相當的比重。

當我們浸淫在所謂的「煙文化」中時，請再重申一遍香煙觸目驚心的危害吧——香煙燃燒時能產生40多種致癌物質，90％的肺癌、53％的膀胱癌、54％的胃癌和33％的胰腺癌與吸煙有明顯關系。世界衛生組織指出，煙草是造成人類死亡的第二大原因，嚴重危害公民的身體健康，全球每年死於和吸煙有關的疾病人數達500多萬人，平均每分鍾有9人死亡。這還不包括「二手煙」給周圍人帶來的巨大危害，而數量龐大的煙民們身邊有老人，有兒童，有病人……

今天我們推動的「全民禁煙」無疑是一場聲勢浩大的惠民國策，雖然有這樣那樣的困難，雖然「全民禁煙」這個目標能否如期實現，仍留懸念……但我們深知「全民禁煙」不僅是一場持久戰，更是一場13億人民保衛健康的戰爭

㈣ 保衛徽章能得到什麼

桃源村保衛戰徽章 寵物裝備,可愛寵物「小囧」 龍城保衛戰徽章 寵物裝備（衣服掉率高）,三大「大」珍寵（美人魚、牛頭、飛天豬） 樓蘭保衛戰徽章 寵物裝備（頭部掉率高）,三大「大」珍寵 比翼城保衛戰徽章 高級套裝圖譜，寵物裝備（飾品掉率高），三大「大」珍寵 珍*比翼城保衛戰徽章 高級套裝圖譜，寵物裝備，可愛又好用的 「黃金小囧」，無限回程書 等 寵物裝備（為您親愛的寵物火熱追求吧） 衣服，加體力 頭部，加精神 飾品，加靈巧 特殊，加體力和精神 高級珍惜圖譜 強韌者月魂之戒、之鏈、之歌、之戒圖譜 堅定者無殤之戒、之鏈、之歌、之戒圖譜 隱匿者逐日之戒、之鏈、之歌、之戒圖譜 冰縛者霜華之戒、之鏈、之歌、之戒圖譜 神舞者碧空之戒、之鏈、之歌、之戒圖譜 三大「大」珍寵 飛天豬 美人魚 牛魔王 潮爆人氣珍惜寵物 小囧 黃金小囧 經驗金錢獎勵公式： 任務勝利 獎勵＝指定獎勵×評價系數×難度系數 任務失敗 獎勵＝（擊敗多少批怪物/總批數）×指定獎勵×0.5×難度系數 若完成批數小於總批數的三分之一，則不能獲得獎勵。 難度系數：普通和困難模式對應不同的系數； 評價系數：任務完成後，系統根據任務完成時間和玩家復活次數給出的評價，包括：B、A、S、SS。 排行榜： 系統會根據保衛戰團隊得分，對各保衛戰進行排行，不定期對成績優異的保衛戰隊進行額外的獎勵。 玩家可以在「保衛戰使者」身後的「排行榜公布官」處查詢排行榜，和自己的得分。

㈤ 保衛科是干什麼

保衛科是單位復內部保衛的，類似於制保安。
法律鏈接：《企事業單位內部治安保衛工作條例》第十一條 單位內部治安保衛機構、治安保衛人員應當履行下列職責：
（一）開展治安防範宣傳教育，並落實本單位的內部治安保衛制度和治安防範措施；
（二）根據需要，檢查進入本單位人員的證件，登記出入的物品和車輛；
（三）在單位范圍內進行治安防範巡邏和檢查，建立巡邏、檢查和隱患整改記錄；
（四）維護單位內部的治安秩序，制止發生在本單位的違法行為，對難以制止的違法行為以及發生的治安案件、涉嫌刑事犯罪案件應當立即報警，並採取措施保護現場，配合公安機關的偵查、處置工作；
（五）督促落實單位內部治安防範設施的建設和維護。

㈥ 為什麼要保衛北極地區交通線

蘇聯於第二次世界大戰期間在北方海戰區有兩類交通線，一類是從英國和美國向蘇聯北方各港口運輸物資的外海交通線，另一類是內海交通線。

美國和英國向蘇聯供應物資的主要交通線有3條。一是經太平洋至海參崴，二是經伊朗至黑海各港，三是經北極諸海至蘇聯北部港口，其中第三條外海交通線最短、最方便，它全長1800~2000海里。盟國的護航運輸隊從英國或冰島的港口起航至蘇聯北部港口摩爾曼斯克或阿爾漢格爾斯克，約航行10~14晝夜。

1941年8~9月，盟國開始由北方海上交通線給蘇聯運送補給品，為了保證護航運輸隊的安全，除盟國採取必要的護航措施外，蘇北方艦隊兵力的任務是，保護東經20度至摩爾曼斯克港和阿爾漢格爾斯克港之間的外海運輸線。這是外海線的東段，距離北挪威的德國基地和機場最近，因而也最危險。夏季，北方處於白晝期間，德國的遠程轟炸機和水面艦艇易於發現和攻擊護航運輸隊。冬季，潛艇對護航運輸隊的威脅也較大。

北方艦隊為盟國護航運輸隊提供掩護與支援的大致作法是：接到護航運輸隊從英國或冰島起航的通報後，艦隊兵力開始展開，偵察機起飛沿挪威北海岸和熊島海面偵察敵情和水文、氣象情況，以便將有關情報通過盟國軍事代表團轉告英國海軍部，從而最後確定護航運輸隊進入熊島以東海域的具體航線。

同時，海軍轟炸機、強擊機和陸軍的飛機開始襲擊在北挪威和芬蘭的敵人機場，潛艇在接近敵人基地的航道上展開，監視和攻擊德國水面艦艇。護航運輸隊到達北方艦隊作戰區域的西線後，艦隊派出驅逐艦、護衛艦和掃雷艦，以加強運輸船的防空和反潛能力。海軍航空兵從空中進行掩護，白天，6~8架飛機在護航運輸隊的上空不間斷地進行巡邏。同時，蘇聯殲擊機突擊群在機場待命，反潛艦艇和反潛飛機在接近科拉灣和白海入口的水道上加強巡邏，搜索德國潛艇。在可能有水雷的航道上進行檢查掃雷和搜索漂雷，為護航運輸隊組織相應的航海保障。冬天，破冰船在白海為運輸船破冰導航。

上述措施使盟國護航運輸隊的安全得到了比較可靠的保障。1941年，從英國駛往蘇聯北部的PQ·1~PQ·6護航運輸隊沒有受到任何損失。1942年，德國把相當大的部分海軍和空軍兵力調到挪威西北海區。其中，驅逐艦和潛艇增加至20艘，在挪威和芬蘭的飛機增至500架，特別是，戰列艦「梯比茲」號、袖珍戰列艦「舍爾海軍上將」號和「呂佐夫」號巡洋艦。「希佩爾海軍上將」號以及數艘艦隊驅逐艦組成的分艦隊也調到了挪威北部，以控制北極諸海。

從1942年起，盟國護航運輸隊不斷遭受損失。是年1月至2月的PQ·7~PQ·11護航運輸隊共損失2艘商船、1艘驅逐艦。3月至6月的PQ·12~PQ·16護航運輸隊共損失23艘商船以及數艘巡洋艦和驅逐艦。6月27日由冰島駛往蘇聯的PQ·17護航運輸隊損失較大。該隊共有商船33艘、油船1艘、救生船3艘，擔任護航的艦艇21艘，此外，還有以2艘戰列艦、1艘航空母艦、6艘巡洋艦和11艘驅逐艦組成的英國海軍編隊為其擔任掩護。德國為了襲擊PQ·17護航運輸隊而在其航線上展開了大量的潛艇，在北挪威機場上約有350架飛機待機。7月2日，由「梯比茲」號戰列艦、「呂佐夫」號和「舍爾海軍上將」號袖珍戰列艦、「希佩爾海軍上將」號巡洋艦以及12艘驅逐艦組成的德國分艦隊也駛入挪威海。7月4日，PQ·17護航運輸隊遭到德國潛艇和魚雷機的襲擊，損失3艘商船，另有1艘油船受重傷。當天下午，英國海軍部獲悉德國分艦隊出海，擔心受其襲擊，命令護航運輸隊的護航艦艇撤離，而使運輸船隻在沒有護航的情況下經由巴倫支海分散自航，駛往蘇聯港口。

在航渡中運輸船連續遭到德國潛艇和飛機的襲擊，又損失19艘。這支護航運輸隊最終只有11艘運輸船和2艘救護船到達摩爾曼斯克。這次運送的297架飛機損失210架，597輛坦克損失430輛，4240輛非戰斗車損失3350輛；其他各種物資損失約2／3。後來，英國人承認貿然解散護航運輸隊的決定是錯誤的。事實上，7月5日18時許，在德國分艦隊向護航運輸隊接近的主航線上，已有5艘蘇聯潛艇在伏擊陣位上展開。「K-21」號潛艇在因格島一帶發現了德艦。在距離「梯比茲」號18鏈時，該艦同時發射4條魚雷，並擊傷了該戰列艦。這艘戰列艦返航修事14個月後才再次出海。

這次遭到嚴重損失後，盟國延至9月初才派出PQ·18護航運輸隊，並接受PQ·17護航運輸隊的教訓，加強了護航兵力。雖然在航渡中仍然遭到德國潛艇和飛機的襲擊，40艘運輸船隻中損失了13艘，但德國損失潛艇3艘，飛機約40架。德國鑒於飛機損失慘重，從此不再在挪威北部部署大量空軍兵力。10~12月初，同盟國由於准備發動「火炬」戰役，只派單艘商船駛向蘇聯北方港口，沒有派遣護航兵力。在單船航行的37艘商船中，有9艘被擊沉。12月中旬，盟國兩次派遣小型護航運輸隊。此後，更改了盟國與蘇聯來往的護航運輸隊的代號。自1941年8月至1942年年底，盟國共有21支東行的護航運輸隊，被擊沉53艘船隻，16支西行的護航運輸隊，被擊沉16艘船隻。被擊沉的商船中，有一半是美國的，英國除損失商船外，還損失2艘輕巡洋艦、4艘驅逐艦和1艘潛艇。

1943年1~2月間，盟國共有3支護航運輸隊駛抵蘇聯北方港口。德國水面艦艇部隊企圖襲擊其中的JW·51B護航運輸隊，結果被警戒艦艇擊沉1艘新型驅逐艦，擊傷「希佩爾海軍上將」號重巡洋艦。德國潛艇對其他兩支護航運輸隊的襲擊，也未獲成功。1943年，北方艦隊加強了在自己作戰區內對護航運輸隊和港口的防空配系。艦隊航空兵在為護航運輸隊擔任掩護任務的同時，加強攻擊敵人的機場和基地，抗擊敵航空兵對己方港口的襲擊，積極從空中給護航運輸隊提供相應的支援。例如，從1942年12月30日至1943年1月3日，為保護JW·51B護航運輸隊，艦隊航空兵進行了247架次戰鬥起飛，其中144架次用於掩護護航運輸隊和截擊敵機，44架次轟炸機場，8架次進行偵察，6架次搜索潛艇和水雷。1943年3~11月，北極諸海的航運曾一度停止。12月26日，德國最後一艘戰列艦「沙恩霍斯特」號被英艦擊沉後，北極諸海的航運受德國水面艦艇襲擊的危險已不復存在。英國和美國將護航措施加以改進後，又每月往蘇聯派出一支護航運輸隊。在護航運輸隊中還編入了載有20~30架飛機的護航航空母艦，主要用於反潛。

自1943年12月至1944年4月，同盟國共派遣5支護航運輸隊，未受任何損失，1944年4月後，英、美准備在諾曼底登陸，遂停止向蘇聯北方港口派遣護航運輸隊。8月份，同盟國才又恢復這條航運。8月15日，JW·59護航運輸隊由埃韋灣起航，22日遭到德國潛艇襲擊。護航艦只立即予以反擊，並擊沉2艘德國潛艇。1944年，共有9支護航運輸隊抵達蘇聯北方港口，損失運輸船6艘、護航艦只8艘，德國潛艇被擊沉13艘。

1945年1~5月，從英國駛向科拉灣和白海港口的盟國護航運輸隊共有5支。1944年11月12日，英國飛機在特羅姆瑟附近的一個海灣中擊沉「梯比茲」號戰列艦後，英國再未專門派遣艦艇編隊掩護運輸隊。1945年，北方艦隊為保障外海交通線的安全，共出動軍艦108次，反潛飛機607架次。這年，英、美兩國在來往於蘇英之間的海洋交通線上損失運輸船隻5艘、警戒船隻5艘，蘇聯損失「積極」號驅逐艦1艘。

從1941年8月至1945年4月，同盟國共派出40支護航運輸隊，把大約400萬噸物資運送到蘇聯北方港口。其中包括5000輛坦克和7000餘架飛機。同盟國方面共損失艦艇18艘、運輸船隻98艘。德國方面損失潛艇38艘、戰列艦1艘、驅逐艦3艘。在保護盟國護航運輸隊的活動中，蘇聯北方艦隊的艦艇和飛機發揮了重要作用。

㈦ 聯想如何澄清5G標准投票事件

5月16日，針對聯想「5G投票」事件引發的輿論風波，聯想控股董事長、聯想集團創始人柳傳志及聯想集團董事長兼CEO楊元慶、聯想控股總裁朱立南面向全體聯想人，發出一封主題為《行動起來，誓死打贏聯想榮譽保衛戰》的內部信，說明「5G投票」實際情況和調查結果。

在信中，柳傳志深情回憶聯想創業史，痛斥網路上稱聯想「賣國」各種謠言。他還特別提到，他和華為主要創始人、總裁任正非通話，任正非力證聯想投票並無問題，兩人共同表示，中國企業應該團結，不要受到挑撥離間。

針對「5G投票」事件中惡毒攻擊聯想的文章，柳傳志強調，一個技術領域事件，事隔近兩年突然間被人翻出來，聯想被污衊為「賣國」並不斷發酵，這是偶然事件，還是被人利用，不由得不令人深思。

柳傳志在信中表示：「聯想30多年的成長過程中，一路跋山涉水，經歷九死一生。今天我們不能容許有人朝我們潑臟水，甚至冠以『賣國』的帽子!試圖沖擊我們的軍心，打垮我們的士氣，踐踏聯想人的尊嚴，打擊一個民族品牌的驕傲，我們所有的人，都絕不能、也絕不會有半分容忍!」

柳傳志最後在信中向全體聯想人發出號召：到了挺身站出來的時候了，朗朗乾坤，如果不能讓正氣自保，還辦什麼企業!要積極行動起來，積極獻計獻策，萬眾一心，同仇敵愾，誓死打贏聯想榮譽保衛戰!

以上內容來自：中財網

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西人馬的核心技術和產業鏈包含：感測器層（以MEMS工藝為主）、傳輸內層（以NBIoT、5G技術為主）、雲容端和應用層。微機電系統（MEMS）技術是高端製造領域最核心的技術，是信息化智能化的關鍵核心技術。在微能源、測試測量、環境監測、生物統計、安全保衛等領域具有非常廣泛的應用。而MEMS感測器擁有微型化、低成本、低功耗、高可靠、高精度、高度集成及高性能的特點，可應用於前沿科技、汽車行業、醫療與健康監護、可穿戴與攜帶型系統、智能手機等各個民用領域。

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