發展高技術產業的背景

Ⅰ 可以月入上萬，或者學什麼技術有前途

現在汽車行業復發展十分迅猛，制有車族的消費觀念也是逐步傾向於「以養帶修」。在此背景下，懂修車的人才，越來越受到汽車企業的青睞。擁有扎實汽修技能的中高級汽修人才，月薪上萬都不是問題。由此可見，學好汽修，不但不愁找不到工作，還能成為高薪族！

Ⅱ 在經濟全球化背景下，新經濟是以信息技術革命帶動的、以高新科技產業為龍頭的知識經濟。怎樣翻譯成英文 謝

In the economic globalization background, the new economy is based on the information technology revolution and driven by the high-tech instry as leading knowledge economy.

Ⅲ 深圳高新技術產業開發區的背景

深圳高新技術產業開發區始建於1996年9月,規劃面積11.5平方公里,是國家「建設世回界一流高科技園答區」的六家試點園區之一，是「國家知識產權試點園區」和「國家高新技術產業標准化示範區」。
落實科學發展觀，高新區堅持自主創新，和諧發展。營造產業生態、人文生態、環境生態「三態合一」的綜合環境；倡導「敢於冒險、勇於創新，寬容失敗、追求成功，開放包容、崇尚競爭，富有激情、力戒浮躁」的創新文化；初步形成了「官產學研資介」相結合的區域創新體系。高新區已成為「創業的沃土，成功的家園」。

Ⅳ 未來什麼行業最賺錢

在未來，互聯網行業、老人服務和用品行業、教育和培訓、汽車工業和娛樂業等行業最賺錢，5G互聯網能歉錢，具體內容如下：

1、互聯網行業

互聯網+的概念廣泛鋪開，一些創新的詞彙紛紛出現，例如大數據、雲計算、區塊鏈等，都是極具創新性的商業模式，其中以大數據行業為例，在2013-2015年分別在國外融資高達8億美金、15.4億美金及20億美金；

融資事件分別為10起、42起及超過50起。大數據行業更是滲透到各行各業之中，什麼大數據+零售，大數據+醫療，都是十分受人追捧的概念。因此未來商業發展互聯網行業絕對是當中的領頭羊。

6、娛樂業

文化娛樂產業不僅是年輕人的消費，也是電影的票房，反映了人們對文化需求的渴望，人們的消費水平不斷提高。同時，動漫、游戲等衍生的二次文化的興起，也聚集了更多的年輕用戶，創造了更多的商機。

Ⅳ 科學技術給我們帶來了什麼變化

一、科技改變了教育方式

2020年，一場始料未及的新冠肺炎疫情，改變了我們的生活方式，導致學生不能返校，上班族不能及時返工，截止到現在，全國依舊還有很多省份不能開學，那麼學生們就只能通過網路直播的形式上課，學生接受老師教學的方式發生了改變，在家依舊不耽誤學習，老師通過直播的方式教學，學生在家靠著一部智能手機就能學到知識。

在未來幾年內出現的革命將遠遠超過過去的經歷，科技帶來了許多潛力，將繼續改變我們前所未有的生活方式

Ⅵ 海西高新技術產業園的背景資料

13日獲悉，福州市擬在閩侯上街南嶼沿江條件較為成熟的片區，選址建設福州市海西高新技術產業園。日前，《海西高新技術產業園控制性詳細規劃》編制工作初步完成，已經專家評審，現在徵求公眾的意見。8月12日前，市民若有意見，可向福州市城鄉規劃局鎮村規劃指導處反映。
據了解，產業園是以高端研發、科技孵化和總部經濟為主體，以龍頭企業為帶動，海峽兩岸高新技術產業有機交匯，人才、資金等創新要素集聚，創新、創意、創業相互融合的國家級高新技術產業園區。，目前已經有星網銳捷等44家企業開始入駐裝修。海西高新技術產業園與福州大學城毗鄰，位於大學城以東，中間隔著烏龍江大道，東部直臨烏龍江，北部為橘園洲特大橋西引橋，南部至大樟溪，目前規劃橫向2號線，縱向8號線兩條地鐵通過海西高新技術產業園，同時新汽車西客運站與高新區大門遙相呼應。當前一期工程已近完工，包括管委會、中科院海西研究院、星網銳捷、創業大廈、山亞科技、永福集團等多家企事業大樓。區內主要定位為高端研發、科技孵化和總部經濟等。

Ⅶ 申請高新技術企業有什麼要求

申請高新技術企業的要求具體如下：
一、企業申請認定時須注冊成立一年以上；
二、企業通過自主研發、受讓、受贈、並購等方式，獲得對其主要產品（服務）在技術上發揮核心支持作用的知識產權的所有權；
三、對企業主要產品（服務）發揮核心支持作用的技術屬於《國家重點支持的高新技術領域》規定的范圍；
四、企業從事研發和相關技術創新活動的科技人員占企業當年職工總數的比例不低於10%；
五、企業近三個會計年度（實際經營期不滿三年的按實際經營時間計算，下同）的研究開發費用總額占同期銷售收入總額的比例符合如下要求：
1、最近一年銷售收入小於5，000萬元（含）的企業，比例不低於5%；
2、最近一年銷售收入在5，000萬元至2億元（含）的企業，比例不低於4%；
3、最近一年銷售收入在2億元以上的企業，比例不低於3%。
其中，企業在中國境內發生的研究開發費用總額佔全部研究開發費用總額的比例不低於60%；
六、近一年高新技術產品（服務）收入占企業同期總收入的比例不低於60%；
七、企業創新能力評價應達到相應要求；
八、企業申請認定前一年內未發生重大安全、重大質量事故或嚴重環境違法行為。
申請高新技術企業可以到微略科技，微略科技依託政府的各項政策法規，專業協助客戶開展國家級、省級、市區級等多級政府項目申報及相關資質申請。

Ⅷ 社會在進步，為什麼年輕人的壓力反而越來越大

說句實在話，倘若沒有抄父母的幫扶，絕大多數的人是不可能買車買房的，光靠自己個人打拚，起碼得打拚十多年，才能夠實現自己的生活願景。但是又有多少人能夠忍得住十多年的時間，等到自己35歲以後再去實現這些事？

在合適的年紀，做不了符合內心想做的事，這是現代年輕人覺得焦慮、感覺壓力大的根本原因。

現在是越年輕越輕松不了，只有奮斗，才能創造自己想要的生活。但是，當這種生活通過奮斗都還實現不了呢？就只能喪了。壓力還體現在另外的層面。我們也知道，市場上的企業競爭，講究「行業壁壘」——築起市場准入門檻以盡可能減少被後來者趕上的可能。這種主動提高門檻的行為，目標是減少競爭獲取更高利潤，卻在客觀上逼迫後來者必須提高自己的能力，才有資格進入這個領域。

Ⅸ 綠谷台商高科技產業基地的背景

2006年6月，泉復州市台資企業協制會鄭建良會長主動向惠安縣政府提出創建一個台商高科技工業園區的構想，希望聯合泉州台商力量，依靠台商自己的人脈，吸引台資企業來惠安投資。惠安縣政府也很希望通過主動對接台灣高科技產業，加快產業結構調整步伐。在此基礎上，雙方很快就達成共識，並就合作開發建設「泉州綠谷台商高科技產業基地」簽署了合作協議書，並確立『5+4』開發模式，即惠安縣政府負責規劃審批、項目審查、外部配套、征地拆遷、行政服務；綠谷公司負責項目規劃設計、招商引資、內部配套、管理服務，建立了「政府搭台、企業運作、以台引台、高位對接」的建設機制。該模式開創了大陸台資企業協會創辦台商投資工業園區的先例。
2007年6月，惠安縣正式啟動綠谷台商高科技產業基地建設項目，並於2007年底動工建設。按照《綠谷基地項目總體規劃》，該基地力爭用5到8年的時間，打造成為「產業高端、布局合理、功能科學、配套齊全、環境優美」的現代化台商高技術產業集聚區。

Ⅹ 未來汽車新技術和發展趨勢

進入21世紀，為了引領和表現新世紀未來汽車的發展走勢，不少國際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的概念車和新型汽車。然而有一個現象必須引起我們關註：作為一個汽車大國，中國卻少有汽車企業推出自己開發設計的概念車。其中的主要原因是我國汽車設計理念和方法的缺乏以及對概念車研發的不夠重視。可以說，一個沒有自主設計和自主開發能力的汽車產業，很難說是一個完整的汽車產業。因而我們必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

1 「概念車」的定義

所謂「概念車」就是尚未開始進入市場的一種設計獨特且具有一定超前意識的新車型。其主要特點就是：它必須是能給人以思考、能引導新觀念的汽車。一般在它剛設計出時，人們的審美觀念、消費能力甚至於汽車製造工業的水平還難以承受。一般它會以它前衛的外形設計、創新材料的大膽運用、更完美的性能、全新的汽車室內設計等預示著汽車工業的發展方向。

世界一些大汽車公司每年都花費大量的人力、物力設計自己的概念車，並在一些大型汽車博覽會上展示。可以說，隨著概念車的不斷推出，不久的將來就可能會出現具有今天某些概念車的某些特徵或功能的汽車。但不一定每一輛概念車都會最終演變為量產車進入市場，大多數的概念車最終只能是個「概念」為人們討論、研究而已。

2 概念車在現實中的意義

2.1 概念車反映汽車產品設計開發的發展趨勢

2.1.1 表現最高科學水平和最成熟技術的概念車

在歷屆的國際汽車大展之中，各大汽車公司發布和推出許多概念汽車，這些概念車除去造型優美之外，還更多的融入了大量現代的高新技術及手段，概念汽車的推出成為汽車公司引以自豪的理念，概念汽車的研究與開發往往都伴隨著新技術和新材料的使用，帶有一定的前瞻性，預示著一個新的發展階段和開端，因為這個原因，汽車公司對概念汽車的開發都投入極大的人力和物力，以其顯示汽車公司的強大發展勢頭。

各種高科技的應用，使得汽車慢慢地演變為信息、通信、娛樂中心並可與外界進行信息交換，計算機功能及互聯網的全方位介入，車載信息，娛樂設備，高級導航設備，實時交通信息功能日趨普及，這些高新技術必然要求汽車設計師們建立起一種超越時空的新的價值體系，各種新技術的出現為汽車設計賦予了更為廣闊自由的空間。汽車的功能也進一步擴展，在概念汽車的開發中，汽車逐漸由冰冷的機器變成人類交流的信息平台，如有的概念車有自己表達感情的方式，具備有喜、怒、哀、樂等表情，這些都使得概念汽車高高地超越於量產汽車，成為一個新的時代的象徵。概念汽車的設計對汽車產品產生越來越大的影響，它代表了汽車產業的發展方向和基本思路，是汽車公司設計水平和科技水平的象徵。

2.1.2 人類生理需求和心理需求的最大滿足———汽車工程中的人機工程學

人機工程學是20世紀50年代初迅速發展起來的一門新學科，其目的在於研究、解決工程技術設計與人體之間的關系。而汽車車身設計中的人體工程學，則是要以人(駕駛員、乘客)為中心，從人體的生理、心理和人體的運動出發，研究車身設計時，在布置和設備等方面，如何適應人的需要，創造出一個操縱方便、安全可靠、美觀舒適的駕駛環境和乘坐環境，即設計一個最佳的人—車—環境系統。

汽車設計中的人機分析首先需要對人體各部尺寸進行測量、統計和分析，在進行室內布置設計時以此為依據，確定車內的有效空間，以及各部件、總成(座椅、儀錶板、方向盤等)的布置位置和尺寸關系。通過對人體生理結構的研究，使座椅設計充分符合人體乘坐舒適性要求。根據對人體的操縱范圍和操縱力的測定，確定各操縱裝置的布置位置和作用力大小，使人體操縱時自然、迅速、准確、輕便，以降低操縱疲勞程度。通過對人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗、校核駕駛員的信息系統，以保證駕駛員能獲得正確的駕駛信息。根據人體的運動特點，研究汽車碰撞時對人體的合理保護，正確地確定安全帶的鉸接點位置和對人體的約束力，研究振動時對乘坐舒適性的影響，研究乘客上下車的方便性，以確定車門的開口部位和尺寸。根據人體的生理要求，合理地確定和布置空調系統。研究人的心理特性和要求，設計一個舒適、美觀、輕松的乘坐環境。

2.1.3 虛擬產品開發技術的運用

目前，越來越多的汽車設計公司及製造公司開始使用虛擬產品開發技術，採用三維3D技術虛擬實境開發概念車。歐寶汽車即採用3D虛擬實境技術設計開發概念車。設計人員可以親身體驗飄浮在空中的虛擬影像汽車設計和製造，節省了可觀的開發費用，並計劃推廣到其在北美的14座裝配廠去。英國的勞斯萊斯、法國雷諾、德國奧迪，以及義大利、瑞典等汽車廠都在積極進行這種虛擬設計、製造。

過去汽車研究開發中心要開發新車或是改型，都是先用油泥塑造車身實物模型，修改極為耗時。現在汽車的研發，尤其是概念車的開發越來越追求最短的開發時間。如果現在引進虛擬產品開發技術，只要在電腦中輸入數據，建構出車型數字模型，在實驗室中，即可呈現出一輛理想中的汽車影像，工程師們只要戴上目鏡，就可看得一清二楚，就有如一輛真的汽車在眼前，經過各位設計工程師的討論修改後，很快就可設計出理想的新款汽車。定型後，既可利用電腦中的數據，外包試制零部件和試裝新車，實現組裝零誤差，而且開發時效比過去快多了。

2.1.4 概念車向綠色環保型發展的趨勢

進入21世紀以來，世界各國已累計生產約15億輛汽車，據專家估計，2010年全球的汽車產量將達到7 500萬輛。人們在感嘆汽車工業迅猛發展的同時，也越來越認識到汽車污染給人類自身帶來的危害，於是各國紛紛制定有關汽車的環保措施和法規，以保護人類賴以生存的環境，於是汽車環保設計這一汽車設計新概念被擺到了突出重要的位置上。

提高能源的利用率，改進發動機配置，包括電子控制燃油噴射系統、二次空氣噴射、熱反應器、廢氣再循環系統、催化凈化裝置、曲軸箱通風系統、燃油蒸發控制系統。

發展代用燃料，開發研究新的環保能源，包括天然氣、液化石油氣、快速充電蓄電池、混合動力、氫燃料。

在汽車製造過程中使用綠色材料、綠色包裝、綠色製造工藝以及綠色設備與裝備。

綠色汽車的回收再製造。

2.2 概念車預示道路交通中人類行為方式的演變

2.2.1 概念車預示了未來道路交通方式的發展趨勢

伴隨著汽車的發展，汽車的地位也在慢慢地變化，如今汽車在人們心目中成為一種符號、一種財富的象徵和一種地位的體現，然而汽車作為一種道路交通方式的本質卻被人們忽略。概念車設計正是基於汽車本質的一種具有預見性的創新設計。在概念車的設計中通過對人類日常生活方式、人類於道路交通中的使用方式、行為方式和生活方式等各方面的預測和分析，設想解決未來道路交通方式中的人與物之間的不和諧因素。當今科技強勁而高速的發展使得交通工具具備了極為廣泛的發展空間，越來越多的高新技術不斷地在新車中應用。當前世界許多大的汽車公司已經意識到今後汽車發展最大的障礙已經不再是技術上的限制了，而是設計師思維的限制了。

現在各大車展中出現的概念車一般為兩種：一種是以現有的最新技術已經可以實現的概念車另外一種是那些提出了某些創新但還處於技術方案研究階段的概念車。比如能表達自己感情的車,能夠隨意更換車殼的汽車，能夠方便地更改駕駛方式的汽車，能夠在水中游的水陸兩用車，能夠飛的太空汽車，能夠變色的汽車。像由豐田和索尼共同研製的 「POD」車，就能通過車前燈、後視鏡、尾部天線以及座椅向車主表達自己的「感情」。像德國大眾旗下西亞特公司在美國國際車展上推出的多功能概念車「Sal?鄄sa」，就有運動型、舒適型和城市型3種駕駛方式可供你選擇。

2.2.2 概念車表現各國文化的差異

美國作為世界汽車工業的領頭羊，在概念車的製造上都是走在世界前列的。因為各種文化在美國交融、碰撞，因此其概念車更多地體現了文化的多樣性;又引起是一個高度發達的商業國家，商業設計及實用主義盛行，因此其設計是建立在深厚的美學倫理之上而又真正解決實際問題。與美國車形成鮮明對比的是日本概念車。日本作為世界產量第二的汽車大國，其概念車務實多與想像，技術勝於藝術，更關註解決技術問題，可以說這是日本概念車的設計前提，每一種車型都是為解決一種技術問題而開發的。而日本車造型保持小巧、簡潔、經濟的風格特徵以及和諧的人機關系處理均體現出了日本人作為東方人思維的細膩和折衷解決問題的處事方法。

美國把設計看作商業行動中的一個重要環節，日本把設計看作加速產品淘汰的一個工具，德國把設計看作社會文化的基礎，而法國則把設計看作設計師表現的舞台。所以從各個國家的概念車設計風格的不同，我們可以看出不同國度的不同設計理念、以及其不同的設計文化背景。

3 結束語

未來汽車設計的發展必然隨著汽車技術的進步而日新月異，眾多設計師的藝術風格也會更廣泛更強烈地體現在汽車設計之中，而給予人們更加廣泛的選擇。高科技下，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀汽車產業發展的必然，因為它符合人類對文化、個性的追求和需要。因此，加大對概念汽車的設計的重視和投入，將對我國汽車產業的發展起到極大的推進作用。