郵輪產業發展的條件

㈠ 郵輪旅遊業可以帶動發展的相關產業有哪些

郵輪旅遊(cruise ship tourism)是一種以大型豪華遊船為載體，以海上巡遊為主要形式，以船上活動和岸上休閑旅遊為主要內容的高端旅遊活動。
一、國內外郵輪旅遊發展現狀
1.全球郵輪旅遊產業發展現狀
20世紀60年代，在航空客運業的強力沖擊下，經由一系列業務功能轉型、運營模式創新和市場重新定位，郵輪旅遊已經從原來海上客運業淡季時的補充性業務，成長為規模龐大的現代專業旅遊業務活動。經過40多年的發展，全球郵輪產業已經成為國際旅遊業中的一項重要業務內容，2008年全球郵輪旅遊業接待量為1300.5萬人次。
2.中國郵輪旅遊發展現狀
隨著中國經濟的長期穩健發展，居民生活水平的持續提高和旅遊消費需求的迅速增長，以及旅遊方式從以游覽觀光為主向度假休閑的轉變，國際上已經非常成熟的郵輪旅遊方式，逐漸引起中國旅遊消費者的關注，並成為一種充滿魅力的新興旅遊方式。
二、我國郵輪旅遊產業發展的有利條件
（一）我國國民經濟持續快速發展，為郵輪旅遊產業提供條件
長期以來，我國經濟持續快速發展，人民群眾生活水平不斷提高，國民休閑旅遊意識增強。與此同時，人們的旅遊方式從初期的觀光游覽型，逐步轉變為休閑度假型，因此郵輪旅遊具有巨大的市場潛力。
（二）我國出境旅遊發展迅速，潛在郵輪客源市場巨大
2003年以來，我國出境人數的年平均增長率超過20%，成為全世界發展最快的、亞太地區第一大出境旅遊市場。
（三）國家政策鼓勵發展郵輪旅遊
一是中央領導重視郵輪旅遊產業的發展。二是出台了一系列政策措施。三是郵輪出入境手續簡化。
（四）沿海地方政府對發展郵輪旅遊積極性高漲
上海、天津、廈門、大連、三亞等沿海港口城市競相發展郵輪旅遊產業。
（五）旅遊部門開展郵輪旅遊人才培訓
面對我國郵輪旅遊快速發展的新形勢，為培育內地旅遊新業態，推進郵輪旅遊市場的發展，國家旅遊局於2010年6月下旬與香港旅發局在廣州、香港兩地聯合舉辦了「2010內地-香港郵輪旅遊培訓班」。
（六）我國港口自然條件好，海岸線沿線旅遊資源豐富
我國自北到南有1.8萬公里的大陸海岸線，分布著許多港口城市，為發展郵輪旅遊提供了條件。
三、制約我國郵輪旅遊產業發展的因素
（一）我國郵輪旅遊產業起步晚，郵輪旅遊經濟總量小
（二）缺乏統一的發展郵輪旅遊部門協調機制
（三）缺乏郵輪旅遊專業人才

㈡ 中國郵輪產業快速發展的原因有哪些

簽證政策逐步放開，
國家新建不少郵輪港口
人民逐漸認識到郵輪

㈢ 如何推動郵輪產業的發展

郵輪是先導，郵輪決定了一個國家海上實力，而設計和製造是提升海洋旅遊的關鍵。同時，郵輪不僅僅是一個商業平台，更是對外交流的文化使者。特別是在當前的海上絲綢之路經濟帶的國際合作中，郵輪可以成為海上絲綢經濟帶最好的文化航母。
我們要制定自己的發展戰略，提出以郵輪設計為突破口，聯合國內企業製造首艘豪華郵輪，把中國的傳統文化置身於豪華郵輪之中，打造符合市場需求的中式豪華郵輪。據前瞻產業研究院統計，我國郵輪旅遊已連續十年保持增速在40%—50%，2017年以238萬人次的客流量位居全球郵輪市場第二，成為全球最具活力和發展潛力的區域新興市場。
前瞻研究人士指出，雖然中國郵輪設計和建造起步了，但裝備製造業基礎薄弱，這不僅需要造船廠的努力，還需要幾千家的造船配套企業的配合，因而是一個產業集群共同發力的過程。

㈣ 世界郵輪旅遊業的發展歷程是怎樣的其未來發展趨勢如何

世界郵輪旅遊業的發展歷程是：原型出現於19世紀30年代，於20世紀50、60年代率先在北美地區實現現代化轉型。經過40餘年的產業發展和技術進步，現代郵輪業逐漸演變成以大型豪華遊船為運作依託，跨國旅遊為核心的新型產業，屬於旅遊市場的高端產品。
產業特徵。國際郵輪產業具有兩個鮮明特點：一是能在一定程度上帶動和促進郵輪航行涉及的區域節點上的船舶維修業、港口服務業等相關產業的發展；二是郵輪乘客具有遠高於普通民眾的消費能力，對航線上港口城市的服務業具有一定拉動作用。
產業規模：近50年來，現代郵輪產業以年均8-9%的速度增長，其增速約為國際旅遊業產值平均增速兩倍。截至2004年底，全球共有各類郵輪256艘，客位302064個。2004年實際載客1165萬人次，上客率84%，銷售收入近200億美元，人均消費水平約1500美元。
美國是目前全球最大郵輪消費市場，2004年乘客總數為890萬人。每年郵輪經濟總收益達200億美元，涉及航行、造船、建築、製造、商貿、交通、金融保險、餐飲住宿等相關產業。郵輪經濟還為美國提供了26.8萬個就業崗位，工資總收入97.2億美元，顯示出較強的社會經濟帶動作用。

㈤ 國內郵輪的發展條件是什麼

這個范圍有點大，本人僅僅就個人在歐美郵輪工作過的經驗說說自己的看法~內~

首先容郵輪的造價很高，載客量能夠在兩千以上的豪華郵輪動則需要十幾個億~~~資金也許不是最大的問題，國內有錢人還是特別多的~~~

一艘郵輪要能夠吸引客人，配套的服務設施才是最重要的，港口的配套設施，如果保持幾千人的飲食都是新鮮的，幾千人一天的消耗量就是非常大的，那麼每個港口都要及時的補充，這是一個工作量很大事情，另外如何讓自身郵輪走出國門，另外工作人員的安排與配套管理，客人如此高的消費，怎麼保障客人能夠真正 享受到等價的服務···

這些都不是那麼簡答的事情···所以至今國內還只有一艘「海娜」號，固然是因為國內很多人對這個旅遊方式的不了解，但是也是跟這些相關的~~~~

個人經驗，僅供參考，希望對你有所幫助，歡迎追問····

㈥ 成為郵輪母港的四個條件是什麼

能夠達到一定人流吞吐量的硬體設施
充分應對郵輪停靠的清關手續，安全，交通安排等相關事宜的規章制度
港口周圍有事宜遊客觀光的自然或者人文景觀條件
交通要便利

㈦ 中國郵輪現今發展如何

鄭煒航介紹說，中國大陸目前共有7座城市經營8個郵輪港，2014年以來，國家旅遊局先內後批准設立了6個中國郵輪旅遊發容展實驗區，推動了多項郵輪政策出台。在中國經營的郵輪船隊從10年前只有一艘不到900個客位的小郵輪，到今年共有國內外郵輪22艘、近5萬個客位。2017年1-8月份，中國總共接待的郵輪旅客為312萬人次，比去年同期增長43%。

㈧ 青島郵輪港口發展不利條件有哪些

青島的港口發展的空間已經快沒有了，這是一個不利的因素

㈨ 發展郵輪產業的關鍵在於是否擁有良好的港口條件

發展郵輪產業的關鍵在於是否擁有良好的港口條件。優良的港口是吸引國內際郵輪的基本條件。廣容西北部灣經濟區大陸海岸線長1500多公里，具有豐富的港口資源。北海港包括北海老港區、十步嶺港區、鐵山港區和大風江港區，可建設大批不同形式的港口泊位。十步嶺港區已開始建設郵輪碼頭。防城港是中國最干凈最大的港灣，環境優美，歷史悠久，並且也開始了建設郵輪母港的前期工作。

㈩ 世界郵輪旅遊業的發展歷程是怎樣的

世界郵輪旅遊業的發展歷程是：原型出現於19世紀30年代，於20世紀50、60年代率先在北美地區實現現代化轉型。經過40餘年的產業發展和技術進步，現代郵輪業逐漸演變成以大型豪華遊船為運作依託，跨國旅遊為核心的新型產業，屬於旅遊市場的高端產品。

產業特徵。國際郵輪產業具有兩個鮮明特點：一是能在一定程度上帶動和促進郵輪航行涉及的區域節點上的船舶維修業、港口服務業等相關產業的發展；二是郵輪乘客具有遠高於普通民眾的消費能力，對航線上港口城市的服務業具有一定拉動作用。

產業規模：近50年來，現代郵輪產業以年均8-9%的速度增長，其增速約為國際旅遊業產值平均增速兩倍。截至2004年底，全球共有各類郵輪256艘，客位302064個。2004年實際載客1165萬人次，上客率84%，銷售收入近200億美元，人均消費水平約1500美元。

美國是目前全球最大郵輪消費市場，2004年乘客總數為890萬人。每年郵輪經濟總收益達200億美元，涉及航行、造船、建築、製造、商貿、交通、金融保險、餐飲住宿等相關產業。郵輪經濟還為美國提供了26.8萬個就業崗位，工資總收入97.2億美元，顯示出較強的社會經濟帶動作用。