德國全產業鏈

『壹』 德國工業4.0 它的行業產業鏈群體具體是哪些

工業4.0（Instrie 4.0）是德國政府《高技術戰略2020》確定的十大未來項目之一，並已上升為國家戰略，旨在支持工業領域新一代革命性技術的研發與創新。

「工業4.0」 研究項目由德國聯邦教研部與聯邦經濟技術部聯手資助，在德國工程院、弗勞恩霍夫協會、西門子公司等德國學術界和產業界的建議和推動下形成，並已上升為國家級戰略。德國聯邦政府投入達2億歐元。

德國政府提出「工業4.0」戰略，並在2013年4月的漢諾威工業博覽會上正式推出，其目的是為了提高德國工業的競
爭力，在新一輪工業革命中佔領先機。
該戰略已經得到德國科研機構和產業界的廣泛認同，弗勞恩霍夫協會將在其下屬6－7個生產領域的研究所引入工業4.0概念，西門子公司已經開始將這一概念引
入其工業軟體開發和生產控制系統。[

「工業4.0」概念包含了由集中式控制向分散式增強型控制的基本模式轉變，目標是建立一個高度靈活的個性化和數字化的產品與服務的生產模式。在這種模式中，傳統的行業界限將消失，並會產生各種新的活動領域和合作形式。創造新價值的過程正在發生改變，產業鏈分工將被重組。

德國學術界和產業界認為，「工業4.0」概念即是以智能製造為主導的第四次工業革命，或革命性的生產方法。該戰略旨在通過充分利用信息通訊技術和網路空間虛擬系統—信息物理系統（Cyber-Physical System)[2]相結合的手段，將製造業向智能化轉型。

「工業4.0」項目主要分為兩大主題，一是「智能工廠」，重點研究智能化生產系統及過程，以及網路化分布式生產設施
的實現；二是「智能生產」，主要涉及整個企業的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業生產過程中的應用等。該計劃將特別注重吸引中小企業參與，力圖使
中小企業成為新一代智能化生產技術的使用者和受益者，同時也成為先進工業生產技術的創造者和供應者。

『貳』 讀工業設計專業需要考研嗎

我現在大來四也快畢業了自，我就給你說說這個的必要性，這個是需要的，我感覺很需要，不管是藝術類的還是哪類的，都是需要考研的嘛，不管去了公司是啥職位都是升職的好幫手，有一個研究生學歷還是不一樣。

具體來說能在企事業單位、專業設計機構和科學研究單位從事工業產品創新設計及相關的服務模式和商業模式設計、傳播設計、人機交互設計、環境與展示設計等領域的開發、研究、策劃、教育和管理工作的復合型工業設計師後備人才。

『叄』 紀元系列哪個好玩求推薦。

紀元系列好玩的有：《紀元1404》及《紀元2205》這兩款。

《紀元1404》發布於2009年，資料片威尼斯商人回發布於2010年，雖答然是將近十年前的老游戲了，但是畫質和音樂還是相對可以的，而且不吃配置哦！《紀元1404》是紀元系列發布的中世界系列主題最新的一部。

《紀元2205》這部作品繼承了很多《紀元2070》的優點，同樣也做了許多改動，簡化了許多操作，將戰斗任務分離來獨立地圖，強化了模擬經營的概念，解放了微操，讓玩家能夠有更多的時間來規劃和設計商品鏈條。

『肆』 台灣有哪些世界500強企業

一、鴻海精密集團

在2019台灣500強企業名單中鴻海精密集團成立於1974年，排名24，自創辦後創始人以前瞻性的眼光讓企業在電子代工服務領域的很有影響力，每年公司相關單品的銷量都是持續增長的。

二、和碩聯合科技股份有限公司

和碩聯合科技始建於2008年，排名285，是一家主要經營主機板、個人電腦和筆記本電腦的企業，發展到如今公司已經擁有了豐富的發展經驗，不僅在國內排名靠前，在世界相關榜單中也有很不錯的成績。

七、緯創資通有限公司

緯創科技，排名432，成立於2001年，是一家擁有著雄厚實力的ODM專業代工公司，尤其是在設計和售後上都是極其不錯的，所以每年都會有一筆不菲的盈利收入。

八、台灣中油股份有限公司

台灣中油成立於1946年，排名436，有著比較久的歷史，主要經營石油和天然氣，成立後公司也憑借著主要業務涉及到了不少的單個領域，而且競爭實力非常強，所以是家綜合實力很強的公司。

九、富邦金融控股公司

在2019台灣500強企業名單中富邦金融控股公司成立於2001年，排名479，專注於人壽保險、產物保險、綜合證券等業務，服務上公司注重滿足客戶的需求，致力於給客戶提供最滿意的服務。

『伍』 德亞是哪個國家的牌子

德亞牛奶是來自中國的品利公司。

以往都是國外品牌找中國的工廠進行代工，比如耐克、蘋果之類。德亞牛奶跟他們不同，走了一條相反的道路——在國外尋找最為優質的奶源，並在當地進行生產加工，德亞牛奶採用的是生產商和品牌完全分離的經營模式。德亞牛奶，開創了中國品牌整合全球優質奶源的先河。

具體來說，品利負責德亞牛奶品牌的建設、開發和市場推廣，受託方負責在德國當地進行奶源採集、加工、檢測和包裝。

通過委託生產品牌與生產的分離，使生產者更專注於生產，品牌持有者則從繁瑣的生產事務中解脫出來，專注於技術、服務與品牌推廣，分工協作，更加註重對牛奶品質的提升。

德國本土銷售的乳品品牌，大部分都是零售商委託德國當地的生產廠進行生產，這種委託生產的模式在德國已經非常成熟。

(5)德國全產業鏈擴展閱讀：

德亞牛奶的營養價值：

牛奶的營養價值應該從蛋白質含量和含鈣量來分析吧，比較一下就知道了。

一般進口牛奶的含鈣量和蛋白質量會比國產奶高一點，德亞牛奶的含鈣量是120 mg/100ml，蛋白質3.3 -3.4g/100ml，國產奶一般是100-110 mg/100ml 和3.0-3.3g/100ml。這些指標包裝盒上應該都有的，比較一下就曉得啦，德亞的營養價值還是很高的。

參考資料：德亞牛奶的網路

『陸』 中國在今年第二季度成為英國最大的進口國來源，你怎麼看

從以往的數據看，中國在英國進口國來源前五系列沒有中國的。第二季度，英國從中國的進口總額首次超過德國，增幅較大的有紡織品以及電子音響設備和辦公器械等電子產品。我覺得有以下原因。首先是“脫歐”，英國和歐盟內部的產業鏈不得不調整 。其次是英國的主要貿易夥伴德國因為疫情的封鎖導致。最後是因為宅在家裡的人對中國電子設備產品的需求進一步增長。

一、英國“脫歐”，英國和歐盟內部的產業鏈不得不調整 。

英國的脫歐對於歐盟以及英國都是一個非常大的變動，將會使得英國以及歐盟內部的產業鏈不得不調整。

總之，我認為在這樣的情況下是處於疫情的風口，也是因為英國在脫歐的這么一個過渡階段。同時歐盟也有數據統計稱中國將會繼續超越美國成為歐盟的最大貿易夥伴。這些都是中國國力突飛猛進的表現，你覺得嗎？

『柒』 為什麼中國的鋼材產量世界第一，特種鋼材仍依賴進口

中國是鋼鐵大國，但不是鋼鐵強國。中國鋼鐵年產量全球第一但是絕大多數都是中、低級鋼材；合金鋼、特種鋼技術不過關；只能大量依賴進口。

例如日本的鋼材，有很多是國內沒有能力生產的，比如高精度模具鋼，只要你想製造高精度模具，就只有買他們的鋼材。我們已經是鋼產量第一大國，每年也依然要從日本進口大約200萬噸各類鋼材——而我們進口的基本上全是我們自己無法生產的特種鋼材。

全是那些噸鋼利潤達到粗鋼的幾百甚至幾千倍的品種。近些年國內上了很多特種鋼生產線，新聞上大肆宣傳終於實現國產化雲雲，但是很少有新聞里詳細說，這些生產線基本上都是合資的。

比如車用鋼板，基本上都是用的新日鐵的技術。中國出原料、資金、人力還要承受污染，卻只拿了一個小頭。

(7)德國全產業鏈擴展閱讀：

從某種意義上說，我國特鋼行業的話語權主要體現在對國際主要特鋼產品的定價權上。進口單價與出口單價的巨大「落差」充分證明，若要擺脫原材料受制於人的尷尬境地，我國特鋼產業必須延伸產業鏈，不斷向高端市場發起沖擊。

就中高端量大面廣的特鋼品種來看，軸承鋼和結構鋼與市場高度融合，是最具市場前景的兩大特鋼長材。特鋼深加工產品具有高附加值、高技術含量，是高端特鋼產品的發展趨勢之一。例如，特鋼板帶、特鋼棒線材、特鋼管材以及工模具鋼、高速鋼等都具備深加工的潛力。

『捌』 德國車企紛紛聯手國內新能源企業，加快整合產業鏈！

上個月，德國大眾集團宣布入股國軒高科，成為第一大股東，占股26.47%。這也成為首家海外集團控股電池廠。這也意味著未來大眾將會加快國內新能源業務發展。近日同為德系汽車車企寶馬也宣布與國網電動汽車公司達成戰略合作。主要發展充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。
寶馬此番合作最大的開拓充電網路的建設，方便寶馬新能源車主的使用，提升用戶體驗。與特斯拉的充電網路相比，寶馬的數量還是規模均落後於前者，要想發展新能源汽車，首先要有較為完善的充電網路和基礎設施。據消息稱，除了鋪設充電樁，寶馬與國網電動汽車公司還將一起制定大功率充電技術標准、即插即充技術和車-樁-網互動技術研究。官方稱未來電動車能做到10-20分鍾內完成一次充電。
國內新能源汽車領域受到疫情的影響，以及國家政策因素影響下，發展緩和了一段時間。隨著疫情的緩和以及國家補貼政策的出台、特斯拉國產的刺激，近期新能源領域似乎又要火熱起來。外資車企，特別是在國內的合資品牌，紛紛與國內新能源企業聯手布局發展。這也說大多數企業和投資機構都看好新能源汽車的發展。要想在國內新能源市場分一杯羹，除了產品外，本地化的產業鏈整合也是十分重要。預計未來還會有更多的產業鏈企業、電池廠與車企合作。國內新能源汽車又會成為市場的風口？拭目以待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 長安和比亞迪哪個質量好

相比較而言，比亞迪質量要好一些。

如果說外觀各有喜好的話，相信內飾多數人會偏內向比亞迪元，容因為它的內飾無論從設計、材質和裝配工藝，都要好於長安CS35，而且好得很明顯。

不僅如此，比亞迪元還提供了六種內飾顏色選擇，大大包容了更多人的獨特喜好，而長安CS35這方面比較保守，不求有功但求無過的設計。

而配置方面，比亞迪元依然保有優勢，入門價格比長安CS35整整便宜了1萬元，這是最直接的打擊，另外，在基本相同價位上的車款，比亞迪元的配置也要明顯更高。

(9)德國全產業鏈擴展閱讀：

比亞迪始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念，憑借研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，並在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。

在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑借20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域。

並形成了完整的電池產業鏈。目前，比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產品廣泛用於太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。

『拾』 迪卡儂屬於什麼檔次品牌

迪卡儂屬於中高檔品牌。

迪卡儂來自於法國，是體育用品零售商，由米歇版爾·雷勒克於1976年創立，第權一家店開在法國里爾附近的小村莊恩洛斯。

2003年迪卡儂進入中國，至目前已遍布全國46座城市178家商場。

(10)德國全產業鏈擴展閱讀：

發展歷程

1976年--Michel Leclerq創立了迪卡儂[3]第一家商場位於法國北部城市恩洛斯。商場以將所有運動匯聚在同一個屋檐下為理念，並通過自助銷售形式優化價格。

1985年--成立培訓學校，啟動員工持股計劃。

1986年--成立迪卡儂生產公司，首家法國境外商場在德國多特蒙德開業。

1992年--西班牙首家商場於巴塞羅那開業。