疫情對企業產業鏈的影響

㈠ 大眾中國被曝停產，該公司現在面臨著哪些困境

目前國內提供ESP（電子穩定程序系統）和ECU(電子控制單元)的企業主要有兩家，大陸集團Continental和博世，由於晶元短缺，首先是他們面臨著停產問題，兩家提供的相應產品已經不能滿足市場需求了，像大陸集團Continental的ESP系統的庫存目前只有1萬套左右了。

不管是晶元缺貨的問題，還存在著晶元漲價的問題，比如主要汽車晶元廠商NXP(恩智浦)，就已經決定了全線產品提高價格，漲價幅度或超過5%。

㈡ 疫情過後，文化產業如何抓住「新基建」風口

疫情過後，如果文化產業想要抓住“新基建”風口，那麼首先就要迅速完成對產業鏈的文化產業鏈的布置。其次要跟上5g時代的發展。然後就是不要妄想淘汰實體產業，要做到融入線下文化產業，跟實體產業平頭並進。

最後就是不要妄想用線上的文化產業直接取代線下的文化產業。這是一種非常愚蠢的想法，線上的文化產業，雖然在未來會有很大的市場。但是人們也不可能丟掉原有的線下文化產業，線下的文化產業活動的體驗感，是線上文化產業活動永遠都代替不了的。

㈢ 落實六保其中哪一個是重中之重

首保就業護基本民生

2020年4月17日，中共中央政治局召開會議，分析研究當前經濟形勢，部署當前經濟工作。會議首次強調保居民就業、保基本民生、保市場主體、保糧食能源安全、保產業鏈供應鏈穩定、保基層運轉，六方面「保」的工作，與對當前形勢的判斷密不可分。

會議指出，今年一季度極不尋常，突如其來的新冠肺炎疫情對中國經濟社會發展帶來前所未有的沖擊。一季度經濟數據顯示，隨著疫情防控成效不斷顯現，復工復產進度加快推進，3月工業、服務業、投資、社零和進出口等主要經濟指標降幅大幅收窄。但整體而言，疫情沖擊下，一季度經濟指標回落明顯。同時，受外部環境影響，復工復產和經濟社會發展面臨新的困難和挑戰。

「當前國際疫情仍在蔓延，我們有必要做好長期防控的准備。本次會議明確是在疫情防控常態化前提下部署各項工作，這是當前統籌疫情防控與經濟社會發展的需要。」國家信息中心經濟預測部副主任牛犁對本報記者表示。

從「六穩」到強調六方面「保」的工作，牛犁認為，最核心的一點就是更加重視保障就業和基本民生，在疫情可能長期存在的條件下推進復工復產、復商復市，更精準應對疫情帶來的挑戰。

本次會議中，保居民就業、保基本民生分別居於前兩位。3月，全國城鎮調查失業率為5.9%，比2月下降0.3個百分點，但綜合分析，就業壓力仍然較大。疫情影響下，對低收入群體特別是困難群體保障的重要性也更加突顯。

「居民有工作就有收入，有收入才能有消費，經濟發展才有基礎。」中國政策科學研究會經濟政策委員會副主任徐洪才認為，保就業民生，是維護經濟發展和社會穩定的需要，把就業放在重中之重具有現實意義。

(3)疫情對企業產業鏈的影響擴展閱讀

既要「六穩」又要「六保」，這是用改革的方法解決發展中問題的體現。特別是保居民就業、保基本民生、保糧食能源安全，更是在改革發展的軌道上彰顯著直面困難的勇氣、體現著底線思維的方法。無論是堅持穩中求進工作總基調，還是在確保疫情不反彈的基礎上穩住經濟基本盤、兜住民生底線，都要保持經濟運行在合理區間，這是運用底線思維調控宏觀經濟、助推微觀發展。

無論是穩什麼、還是保什麼，都要堅持問題導向、堅持以人民為中心的發展思想，以全面深化改革提高質量效益、推進轉型升級、改善人民生活，惟其如此才能不斷提高發展競爭能力、抗風險能力、可持續能力。

深化改革，就是要逢山開路、遇水架橋，用智慧與底氣探索一條穩定、發展的新路子。在這個過程中，有風險、有挑戰、有困難都是再正常不過的了。但是，事不避難，只有迎難而上才能取得突破，更能以改革之力化解風險與挑戰。

這就需要有底線思維，既不迴避矛盾，又不掩蓋問題，凡事從壞處准備，努力爭取最好的結果，做到有備無患、遇事不慌。因此，穩字當頭，進字為要，底字為支撐，從這個意義上說，「六保」就是向改革要發展之力、以底線謀發展新徑。

參考資料來源：網路-六保

參考資料來源：人民網-人民網評：從「六穩」到「六保」，深化改革要有底線思維

㈣ 東航·中意高校文化交流研討會成功舉辦，這一會議有何意義和影響

】11月30日，東航聯合義大利路易斯大學、義大利比薩聖安娜大學和南開大學共同舉辦的《中意民航合作與文化旅遊發展》為主題的線上研討會成功舉行。來自上海、北京、天津、羅馬、比薩的媒體、企業代表、高校學者等近三十名嘉賓通過遠程視頻連線的形式進行了友好交流。跨越時差、聯結兩國五地的雲端研討會在各方的熱烈討論中圓滿結束。在中意建交50周年之際，兩國人民面對疫情守望相助，共克時艱，借力雲端突破疫情的阻隔，交流碰撞、探索創新，為兩國文化互容、互鑒、互通作出新的貢獻。

㈤ 如何看待房地產2020年走勢

2020年因為新冠病毒疫情的原因註定是不平凡的一年，對各行各業也都產生了暫時的影響，其中也包括房地產行業。很多人都在展望今年的房地產市場趨勢會如何！

趨勢一、在價格上受疫情影響上半年的市場價格預計會保持平穩或者小幅度降價，市場短時間會有一小段真空期出現。下半年隨著疫情的徹底解除，市場會重新回到正軌。另外今年經濟任務加重為保證經濟的正常增長，房地產調控政策會讓位於國家經濟，各地的限購政策可能會小幅度的放鬆，進而市場價格也會相對上漲一些。我不太同意一些人士對房產的看衰論，房地產業仍然在國家經濟增長和地方政府財政收入中佔有相當大的比重。所謂國家經濟在發展人口在增加這個硬性環境下，房價上漲是一個完全符合市場經濟規律的增長，當然不會是前幾年的炒房熱房價爆漲，那種情況基本是以後不會再出現了。所以在價格上今年的房地產市場仍然會按照這一規律穩步發展。

趨勢二、在購房需求和購買人群上也同樣會因為疫情造成一個的短暫凍結，但是需求仍然是大量存在的。2020年隨著房地產市場的自然正常發展，三四線城市因為購房需求逐漸被透支剛需置換將成為主力軍，投資需求基本將消失，需求的變少可能促使價格下跌。一線城市將繼續擠壓其他城市的投資需求，一線城市仍然暫時是投資加剛需為主。從需求上來看三四線城市需求正在變少，因為虹吸效應一線城市極其周邊需求仍然是相當大的。

總體來說2020年房地產市場仍然會有條不紊的發展，堅持「房子是用來住的不是用來炒的」。

㈥ 疫情再催熱自動駕駛產業 多家小企業裁員產業鏈上淘汰反而加劇

博世展示創新性技術與前沿解決方案企業供圖

《戰略》刪除了徵求意見稿中關於2020年智能汽車發展目標的內容，根據產業發展情況制定了新的願景：到2025年，中國標准智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標准、產品監管和網路安全體系基本形成，並展望2035到2050年，中國標准智能汽車體系全面建成、更加完善。相比徵求意見稿，《戰略》將中國智能汽車標准體系的形成延後了五年，中泰證券認為，這更加符合當前的行業現狀和產業發展規律。

在具體的發展任務上，《戰略》就對智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標准、產品監管以及網路安全六大方面進行了戰略規劃。相比徵求意見稿，新強調了智慧交通和智慧城市建設、推動智能汽車應用試點、推動5G和車聯網協同建設等內容，並提出予以財政支持和產業投資引導。

智能汽車相關概念股隨即增漲，且多家上市公司根據自身業務布局對《戰略》做出回應：均勝電子稱受益政策推動，公司估值有望享有溢價；保隆科技由於股價連續上漲，發布公告稱公司智能汽車相關產品目前營收佔比較小，可能存在業務項目發展不及預期的風險。

目前，國內多家車企和互聯網科技公司都在布局自動駕駛，盡管有不少企業號稱達到L4級別自動駕駛，但真正量產的技術也就在L3級別，且大部分車企都還停留在L2級別的輔助駕駛上。曹鶴認為，疫情過後，自動駕駛行業最終還是要按自身的產業規律發展。「萌芽階段已過，成長期會比較長，目前處於成長期的初期。」其稱。而根據CVSource投中數據，2015年至2017年自動駕駛領域融資數量和金額呈現大幅上漲，但2018年和2019年出現回落。

「自動駕駛技術在中國目前已經過了『期望膨脹期』，正朝『泡沫破裂低谷期』跌落。2020年自動駕駛的投融資將更加務實，關注未來幾年能落地、量產的自動駕駛技術和應用。」今年年初疫情爆發前，汽車行業資深分析師梅松林向經濟觀察報記者分析稱。而鹿文亮認為，《戰略》推出後，智能汽車的發展方向也定了，後面將加速發展，資本應該會更加重視。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 中國在2020年經濟發展的前景展望以及有哪些短板

1、生態文明建設就是突出短板。

全面建成小康社會突出的短板主要在民生領域，發展不全面的問題很大程度上也表現在不同社會群體民生保障方面。農村貧困人口脫貧是最突出的短板。

2、貧富差距

努力縮小城鄉區域發展差距，是全面建成小康社會的一項重要任務。全面建成小康社會，強調的不僅是『小康』，而且更重要的也是更難做到的是『全面』」。

(7)疫情對企業產業鏈的影響擴展閱讀：

2020年，我國消費升級的趨勢將繼續強化，主要體現在兩方面：

一是居民消費仍將保持平穩增長。

我國社會消費品零售總額快速增長，年均增速達到15%。在各項消費政策「組合拳」的刺激下，預計2020年我國消費將保持平穩增長。

二是消費對經濟增長的驅動作用繼續強化。

在經濟下行壓力加大的情況下，政府更加重視發揮消費對經濟高質量發展的拉動作用。消費升級過程推動各種資源要素匯聚融入實體經濟，促進存量資源進一步優化配置、優質增量資源進一步擴充，可以靶向破解實體經濟發展難題，熨平經濟結構調整升級帶來的影響。

㈧ 疫情下的汽車產業鏈，4位基層從業者的回答

不同於4S店的銷售，售後的維修技師不常與外來人員直接接觸，但是在與北京一別克4S店的維修技師溝通中，其表示道「目前我們還算不上正式復工，外地的師傅暫時都沒讓上班，本地的也就一個部門來一兩個人」。

於是我向他詢問「這樣的狀態能夠應對車輛的售後維修保養么」，維修技師表示道「足夠了，主要是現在來店維保的車很少，一天就三四台，我朋友在其他品牌的4S店基本上也是這樣的狀況」。

而在疫情防控方面，售後車間也很注重防護，除了維修技師也像他人一樣每天測量兩次體溫、必須佩戴口罩外，技師的休息室早中晚會進行三次消毒，並且工作交接時要保證人和人之間的接觸，業務流程從簡。

在維修保養車輛時，公司規定先用店內配備專用的殺毒殺菌無害消毒液對車輛進行噴霧，維保結束後再次進行一遍消毒。如果有客戶來到維修車間，要記錄下自己和哪位客戶在什麼時間有過接觸。

最後的問題：「你們覺得自己現在工作安全么」

在向四個被采訪者詢問了最後一個問題，我收到了4份不一樣的回答

北京賓士工廠技師：

「我其實覺得還好，北京的疫情不太嚴重，身邊的同事也比較熟悉，而且防護措施也比較嚴格了，再加上我每天都是自己開車上下班，應該問題不大，最起碼我還沒有聽說我們這工廠里的一萬多人有確診的」。

奧迪4S店銷售：

「雖然我們措施做的挺全面的，也給客戶提供了口罩，但有時候客戶還是會覺得悶，自己在店裡把口罩摘下。見到沒帶口罩的客戶，說實話真的是替自己擔心，只能和客戶解釋，希望他帶上摘下的口罩」。

雷克薩斯4S店銷售：

「我認為不太安全，雖然現在進店的客戶並不多，但是這種事誰能說的准。我現在能做的就是盡量保障自己的安全，也讓進店的客戶和身邊的同事安心」。

別克4S店維修技師：

「挺安全的，我們的店不在城裡，人口密度低，所在區縣確診的很少。只是偶爾接到外地牌照的車時，心裡多少也有點抵觸，不過就目前而言還不太擔心，自己也不會亂跑」。

寫在最後：

在疫情爆發的數十日後，能夠看出大家心中仍然有著對於病毒的恐慌。也許我們不是一線的醫療工作人員，但在這里也希望大家能夠做出自己的一份貢獻，在生活和工作中保障好自己的防護，同時也給予他人人性的尊重。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 抗擊疫情國家隊入場，美、英各大汽車廠加入醫療器械產業鏈

在新冠病毒肺炎疫情持續肆虐之下，如今不僅各國紛紛關閉邊界、停工停課等，連帶也讓各大車廠均進入暫時停產的狀態，不過鑒於美國及歐洲各國普遍有著醫療資源與相關器械不足的情況，如今包括美國與英國也宣布將成立醫療相關機械的「國家隊」，而許多各大車廠也理所當然的加入行列。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 中國在今年第二季度成為英國最大的進口國來源，你怎麼看

從以往的數據看，中國在英國進口國來源前五系列沒有中國的。第二季度，英國從中國的進口總額首次超過德國，增幅較大的有紡織品以及電子音響設備和辦公器械等電子產品。我覺得有以下原因。首先是“脫歐”，英國和歐盟內部的產業鏈不得不調整 。其次是英國的主要貿易夥伴德國因為疫情的封鎖導致。最後是因為宅在家裡的人對中國電子設備產品的需求進一步增長。

一、英國“脫歐”，英國和歐盟內部的產業鏈不得不調整 。

英國的脫歐對於歐盟以及英國都是一個非常大的變動，將會使得英國以及歐盟內部的產業鏈不得不調整。

總之，我認為在這樣的情況下是處於疫情的風口，也是因為英國在脫歐的這么一個過渡階段。同時歐盟也有數據統計稱中國將會繼續超越美國成為歐盟的最大貿易夥伴。這些都是中國國力突飛猛進的表現，你覺得嗎？