成都市汽車產業發展現狀分析

『壹』 成都市汽車銷售發展前景

汽車行業本來就很好。除了房地產，就是汽車行業。成都市是全國汽車保有量第三城專。國內的中西部屬的差距很大。所以可以看見其中的市場潛力很大。全國對於汽車專業經濟人的需求大概在50左右。月工資在3千到1.2萬左右。

『貳』 沒有庫存壓力，油價暴跌引發焦慮，探店造車新勢力成都發展現狀

造車新勢力這個詞，對於大家來說，已經不似以前那麼新鮮。從2018年的不下50家，數量達到傳統車企的一半，到2019年年底，僅剩下10幾家活躍在中國車市，用「來也匆匆，去也匆匆」這句話來形容造車新勢力這幾年的發展過程，再適合不過。

雖然蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車目前都對首批車主推出了終生免費換電、三年免費充電等服務，但在油價下滑和新能源造車成本較高的背景下，目前多家新能源汽車企業的股價大幅下跌，大家對於未來新能源汽車產業走向的擔憂溢於言表。

加上傳統車企新能源車型整體定位親民，像北汽新能源EU的售價為12.98萬元起，比亞迪元新能源車型的售價也只有8.99萬-13.99萬元，續航里程合理，既能符合大眾對新能源汽車的代步需求，消費者的接受度又相對較高，造車新勢力的壓力不言而喻。

沒有了高額補貼，沒有了風口誘惑，2020年，擺在造車新勢力面前的路滿是荊棘。如果不想在新一輪的淘汰賽中落敗，造車新勢力目前最需要做的，就是提升自身的產品力和造血能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 畢業論文 成都市汽車工業產業鏈發展研究

成都市汽車工業產業鏈發展研究

Q我拿

『肆』 成都有關汽車方面的企業有哪些

成都是國內私家車第三城，有眾多汽車4S店，也有眾多汽車生產企業：
吉利沃爾沃
今年2月25日，沃爾沃汽車宣布並啟動未來5年在中國的發展戰略，也宣布了其在2015年要達到20萬輛車銷量和20%中國豪華車市場份額的目標。沃爾沃設在成都的汽車西部基地以覆蓋中國西部市場為主，參與和支持中國西部大開發。
一汽大眾
一汽大眾進軍西部，通過收購成都一汽汽車有限公司設立一汽大眾汽車有限公司成都分公司，生產德國大眾品牌的轎車產品。該項目入駐四川成都，帶動了一大批零部件配套企業落戶四川、成都，對四川、成都汽車產業發展具有重大推動作用。
一汽豐田
1998年11月，四川一汽豐田汽車有限公司正式注冊成立，這是日本豐田汽車公司在中國的第一家整車生產廠家，主要生產普拉多和柯斯達產品，年產能1萬輛。
華晨汽車
華晨汽車綿陽基地作為華晨汽車的出口基地，生產皮卡、金杯品牌系列越野車、輕客、輕卡等產品，一期產能6萬輛。未來還肩負華晨汽車南北基地並駕齊驅的重要使命。
長安集團
作為國內汽車企業的代表，長安汽車（微博）(微博)品牌發展過程就是中國企業自主品牌快速發展的縮影。自1984年進入汽車行業以來，長安汽車由原來年產幾萬輛，至今已發展成為在全國擁有11大整車生產基地。
力帆汽車
2006年1月，力帆520轎車全球同步上市，標志著力帆正式進軍汽車產業。截至2010年12月，力帆集團已擁有有效專利1566項，居汽車行業第一，全國民營企業前列。

『伍』 概述你所在的區縣(成都的區縣)汽車市場的情況!消費者購買習慣

沒看清楚是成都的，汗~

『陸』 成都2015年年產汽車將達多少萬輛車

據成都市統計局的最新數據顯示，隨著沃爾沃、吉利汽車等知名品牌整車專生產企業在蓉聚集發展，成都屬汽車產業正快速崛起，一季度汽車產業實現增加值89.8億元，增長46.8%，成為當前成都工業發展中增長最快的產業。成都經開區，這個成都汽車產業發展的核心承載區域，已經形成了百萬產能，預計今年整車產量將突破60萬輛。

『柒』 成都龍泉汽車城的情況

龍泉汽車來城發展很好了，源一汽吉利等整車及配套廠很多了，年產整車100多萬台了，光一汽大眾產值90億元，發動機廠也投產了，汽車企業工資最高3000-10000都有，配套廠還在增加，最終達到萬億級汽車產業。現在回來正是時候。

『捌』 成都汽車保有量

截至06年11月，成都機動車保有量已經突破160萬輛.

從1991－2001年10年間，成都汽車消費版數量年均增長達權19.55%，高於全國平均水平。特別是近幾年成都汽車消費數量保持較高增長速度，2001年成都汽車擁有量為31.93萬輛，而2002年交易量已達12萬輛(含外地來蓉購車)，2002年全年比2001年增幅在30%。2003年底，我省私人汽車保有量67.69萬輛，其中成都私人汽車保有量為31.52萬輛，佔全省私人民用汽車保有量的46.57%。截至今年11月，成都的機動車保有量已經突破了160萬輛。更有專家預計，明年成都將迎來一個汽車全面進入家庭的「井噴」期。

『玖』 （2010•成都）隨著人們經濟收入的不斷提高及汽車產業的快速發展，汽車已越來越多

解：（1）設來2008年底至2010年底該市源汽車擁有量的年平均增長率是x，根據題意，
75（1+x）2=108
1+x=±1.2
∴x1=0.2=20%，x2=-2.2（不合題意，捨去），
答：2008年底至2010年底該市汽車擁有量的年平均增長率是20%；
（2）設從2011年初起每年新增汽車數量為y萬輛，由題意得：
（108×0.9+y）×0.9+y≤125.48，
解得y≤20，
答：從2011年初起每年新增汽車數量最多不超過20萬輛。

『拾』 汽車產業為什麼投資四川特別多

四川在線消息（四川在線記者 陳昊）今（27）日上午，由成都市人民政府主辦，成都市投資促進委員會、成都經濟技術開發區管委會承辦的「天府新區汽車產業投資說明會」在成都舉行。投資說明會上，成都經開區管委會常務副主任李樺作成都經開區汽車主導產業主題推介，龍泉驛區委常委、副區長王仕彬對成·資工業發展區作了主題推介。

成都經開區總規劃面積56.34平方公里，是四川省和成都市確定的以汽車（工程機械）整車及關鍵零部件為主導的先進製造業基地，是四川省實施「1525」工程重點培育的兩個千億特色產業園區之一。按照四川省、成都市關於集中發展以汽車及工程機械為主導產業的發展定位，成都經開區不斷優化產業結構，加大百億企業集群培育，全力推進成都國際汽車城建設步伐。

目前，成都經開區內已聚集了一汽大眾、一汽豐田、吉利高原、沃爾沃、川汽集團、一汽商用、一汽專汽、一汽新能源客車、瑞華特、大運汽車等汽車整車和神鋼集團、卡特比勒再製造中心、神鋼大噸位起重機、海瑞克、普什重機、三一重工、南車集團等工程機械重大整機生產項目，以及麥格納、佛吉亞、漢高、德爾福等180多家配套項目，形成了「十車七機」整車（機）生產和核心關鍵零部件配套鏈群，呈現出了集中集群集約發展的強勁勢頭。

2011年，成都經開區（成都國際汽車城）實現地區生產總值達460億元，財政收入83億元，成都經開區綜合發展水平列全國國家級經開區第27位、西部第2位，被評為國家新型工業化汽車產業示範基地。同年，成都經開區整車、整機產量達到15萬輛、汽車工業銷售收入541.8億元、汽車工業增加值143.3億元，汽車工業對經濟增長的貢獻達31.1%。

成都經開區相關負責人介紹，在此次西博會上，成都經開區共簽約中信昊園全球汽車創意網路中心、中航工業成飛集成汽車零部件生產基地、江蘇華達汽配成都生產基地、上海貝洱汽車零部件成都生產基地、成都國際汽車城易控高科科技工業園等項目11個，項目總投資103.37億元，涉及汽車製造、科學研究和技術服務以及租賃和商務服務等產業門類。

下一步，成都經開區將堅定不移堅持「高位求進、加快發展」工作基調，以汽車製造為基礎，以新能源汽車和汽車研發為突破口，以汽車服務鏈深度創新為核心，全力以赴推進南部研發製造、北部貿易娛樂、中部生產生活配套「三大功能片區」建設。力爭到2015年，實現整車產能100 萬台，產量70萬台，銷售收入達到1200億元，汽車城綜合功能區空間結構初步成型，進入全國汽車產業集群格局的二級體系，成為成渝經濟圈的重要增長極；到2020年，汽車整車產量達到125萬台，整車銷售收入2500億元，本地配套率達60%以上，建成全國一流的汽車產業城，進入全國汽車產業集群格局中的一級體系，建成功能齊備，產城相融、城鄉一體的現代都市區；再用20年時間進入國際汽車集群高端行列，成為四川加快「西部經濟發展高地」和成都建設「世界生態田園城市」的重要支撐，最終建成「成都國際汽車城」。